ಹೋಂಡಾ ನಗರ

ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿಯು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾಣಲು ಕೆಲವು ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಜೇನುಗೂಡು ತರಹದ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲಿರುವ ಕ್ರೋಮ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಈಗ ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಕಾರಿನಂತೆ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆವರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗದ ಚಿಸೆಲ್ಡ್ ಬಂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಗಲ್ಲದ ಮೇಲೆ ಫಾಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಬನ್-ಫೈಬರ್ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಅದು ಜೆನ್ಯೂನ್‌ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಟ್ಯಾಕಿಯಾಗಿ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ. ಪೂರ್ಣ ಎಲ್‌ಇಡಿ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿವೆ ಮತ್ತು ಎಡಿಎಸ್‌ ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ಗಳು ಆಟೋ ಹೈ-ಬೀಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಇದು ಮುಂಬರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ದೇಹದ ಬಣ್ಣದ ಬೂಟ್ ಲಿಡ್ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬಹುತೇಕ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಕಪ್ಪುಬಣ್ಣದ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಿಂದಾಗಿ ಬಂಪರ್ ಈಗ ತೆಳ್ಳಗೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವಂತೆಯೇ ಇಲ್ಲಿಯೂ ನೀವು ಫಾಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಬನ್-ಫೈಬರ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ 16-ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿಯು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಹೋಂಡಾ ಕಾರಿನ ಪೇಂಟ್ ಪ್ಯಾಲೆಟ್‌ಗೆ ಹೊಸ ಅಬ್ಸಿಡಿಯನ್ ಬ್ಲೂ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ, ಅದು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ನವೀಕರಿಸಿದ ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿಯ ಒಳಭಾಗವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಡ್ಯಾಶ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಅದು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಗಿಂತ ಸೊಗಸಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲಿನಂತೆಯೇ ಒಳಾಂಗಣವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ-ವಿಭಾಗದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಟಚ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಾಫ್ಟ್-ಟಚ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗೆ ರೋಟರಿ ಗುಬ್ಬಿಗಳು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾಂಡಗಳ ಕಾರ್ಯವು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ. ಬದಲಾವಣೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಈಗ ನೀವು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರೂಪಾಂತರದ ಡ್ಯಾಶ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್-ಫೈಬರ್-ಫಿನಿಶ್ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಅದು ತುಂಬಾ ತಂಪಾಗಿದೆ.

ಮುಂದೆ ಸಿಟಿಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ನೀವು ಎರಡು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಡೋರ್ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಜಾಗವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಈಗ, ನೀವು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಫೋನ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಪ್ಲೇಸ್‌ಮೆಂಟ್ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ.

ಸಮಸ್ಯೆ ಏನೆಂದರೆ, ನೀವು ನಿಸ್ತಂತುವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗೆ ಚಾರ್ಜರ್ ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಕಾಫಿ ಕುಡಿಯಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಡ್ರೈವ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಲಿವರ್‌ನ ಹಿಂದೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕೈಪಿಡಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು

ಹೋಂಡಾ ಎಂಟು ಇಂಚಿನ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನವೀಕರಿಸಿದೆ. ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಈಗ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ನೀವು ಈ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಥೀಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಹೋಂಡಾ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಮತ್ತು ಆಪಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಲೇ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಿದೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ಅನುಭವದಲ್ಲಿ ಮನಬಂದಂತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ. ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಕೂಡ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲಿನಂತೆಯೇ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ನೀವು ವಿಭಿನ್ನ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.

ಭಾಗ ಡಿಜಿಟಲ್ ಮತ್ತು ಭಾಗ ಅನಲಾಗ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ADAS ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲಿನಂತೆಯೇ ಇದು ಬಳಸಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗಬಹುದು.

ಹಿಂಬದಿ ಸೀಟ್‌

ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿಯ ಹಿಂಬದಿಯ ಆಸನವು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಮೊಣಕಾಲು ಕೋಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಭುಜದ ಕೋಣೆಯು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹೆಡ್‌ರೂಮ್, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉದಾರ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಜನರು ಸ್ವಲ್ಪ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಕಾಣುವಂತಿಲ್ಲ. ಅನುಕೂಲತೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಎರಡು AC ವೆಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು 12-ವೋಲ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ನೀವು ಇಲ್ಲಿ USB ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ 12-ವೋಲ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ.

ಸ್ಟೋರೇಜ್‌ ಸ್ಥಳಗಳ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಹಿಂದಿನ ಸೀಟ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಮುಖ್ಯ ಪ್ರದೇಶವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀವು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಬಾಗಿಲಿನ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಸೆಂಟರ್ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಸಹ ಸನ್‌ಬ್ಲೈಂಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.

ಬೇಸ್‌ ಎಸ್‌ವಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಈಗ ನೀವು ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ADAS ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಈ ಕ್ಯಾಮರಾ ಆಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಮ್ಮ ಅನುಭವದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್, ಲೇನ್ ಕೀಪ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ನಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಎಮ್‌ಜಿ ಆಸ್ಟರ್‌ನಂತಹ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಿಸ್‌ ಆಗಿದೆ. 

ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ನಮ್ಮ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿರುವ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಸಿಸ್ಟಂ ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತಿರುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಜನರಿಗೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹಠಾತ್ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಿದಾಗ ಅದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಒಮ್ಮೆಲೇ ಸರ್‌ಪ್ರೈಸ್‌ ನೀಡಿದಂತಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗಲೂ ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಇರುವ ಕಾರಿನ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ನಿಮ್ಮ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾರಾದರೂ ಅಡ್ಡಾಡಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಿರಿಕಿರಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕೇವಲ ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಆದರೆ ADAS ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಬರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರಿಗೂ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.

ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್‌ಗೆ ಬಂದಾಗ, ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿಯ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ದೊಡ್ಡ 506-ಲೀಟರ್ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಆಳವಾದ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಬೂಟ್ ಆದಾಗ್ಯೂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ 410 ಲೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಸ್ಪೇರ್‌ ವೀಲ್‌ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ.

ಆಪ್‌ಡೇಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಎರಡು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಅದರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು 1.5-ಲೀಟರ್, ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ 121PS ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರು-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿ ಅಥವಾ CVT ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ 126PS ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲು ಪ್ರಮಾಣಿತ 1.5-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಇದು ಉತ್ತಮ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ನೀವು ಮೂರನೇ ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕನೇ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನೀವು ತ್ವರಿತ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಬಯಸಿದಾಗಲೂ ಸಹ, ಮೋಟಾರ್ ಯಾವುದೇ ಹಿಂಜರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಅನಾಯಾಸವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಳು ಸಹ ನುಣುಪಾದವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಕ್ಲಚ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಮೋಟಾರು ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಗದ್ದಲವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಕಾರುಗಳಾದ VW ವರ್ಟಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೋಡಾ ಸ್ಲಾವಿಯಾದಿಂದ ನೀಡಲಾಗುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಂಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ CVT ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಜನರಿಗೆ ಇದು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಮೋಜಿನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ನೀವು ಓಡಿಸಲು ಪೆಪ್ಪಿಯರ್ ಕಾರನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ನಮ್ಮ ಆಯ್ಕೆಯು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಬಲವಾದ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇದು ನಿಮಗೆ ತ್ವರಿತ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕುವುದನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 60 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸಮಯವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಇದು ಶುದ್ಧ EV ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರೂಪಾಂತರವು ಪಂಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಸವಾಗುವಂತೆ ಬಹುಮುಖವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ EV ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರಣ, ಅಸಾಧಾರಣ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಬಂಪರ್ ಟು ಬಂಪರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಹೈವೇ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಆಗಿರಲಿ 20kmpl ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು!

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಅಪ್ ಡೇಟ್ ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ಲಾನ್ ಮಾಡಿದ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಲೈನ್‌ಅಪ್‌ಗೆ ಥ್ಯಾಂಕ್ಸ್ ಹೇಳಬೇಕು.‌ ಖರೀದಿದಾರರಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಗಳು ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ನೆಚ್ಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಈಗ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಸೆಡಾನ್‌ನ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಂಡಾ ಮಾಡಿರುವ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ನಗರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿಯ ಇತರ ಬಲವಾದ ಸೂಟ್‌ಗಳು ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಒಳಭಾಗ,  ದೀರ್ಘ ವಿಶೇಷತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ, ಮೋಜಿನಿಂದ ಕೂಡಿದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟದಂತೆ ಉಳಿದಿವೆ.