ಫೋರ್ಡ್ ಎಕೋಸೋಫ್ರೊಟ್‌ 2015-2021

(ಫೋರ್ಡ್ ಎಕೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವಿಮರ್ಶೆ)

ಹೊಸ ಫೋರ್ಡ್ ಎಕೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಒಂದು ಸೌಮ್ಯವಾದ ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚರ್ಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ ಗಾನ್ ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದ ಮತ್ತು ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತ 1.0 ಎಕೋಬೂಸ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದು ಭಾರತೀಯ ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಒಲವು ತೋರಿಲ್ಲ. ಇತರ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸಹ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ 1.5-ಲೀಟರ್, 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಹಗುರವಾದದ್ದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಆಟೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಕೂಡ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸುಗಮ ಚಾಲನೆ ನೀಡಲು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಫೋರ್ಡ್ ಸಹ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಅಗ್ಗದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರವಸೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು 2013 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಅದು ಕಳೆದುಹೋದ ನೆಲವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪಡೆಯಲು ಇಕೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ ಫೋರ್ಡ್ ಎಕೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ತಂಡವು ಹೆಚ್ಚು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸ್ಪರ್ಧೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ತಂದಿದೆ. 60-65 ಶೇಕಡದಿಂದ ಸುಮಾರು 85 ಪ್ರತಿಶತದವರೆಗೆ ಕಾರುಗಳ ಸ್ಥಳೀಕರಣದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಎಂದು ಫೋರ್ಡ್ ಹೇಳಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ತುಂಬಾ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬೆಲೆಗಯನ್ನು ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು.

ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮೇಲುಗೈ ಮಾಡಲು, ಕಂಪನಿಯು ಮಾರುತಿ ವಿಟಾರಾ ಬ್ರೆಝಾಜಾಕ್ಕಿಂತಲೂ ನಿರ್ವಹಿಸಲು 7 ರಿಂದ 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಇದು 2013 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ಮರುಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಇಕೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

(ಫೋರ್ಡ್ ಎಕೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬಾಹ್ಯ)

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಎಕೋಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ಮಧ್ಯ-ಜೀವನದ ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಆಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಕುರಿತು ವಿಮರ್ಶೆಯ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಬರೆಯಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಆಚ್ಚರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಬಾನೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುಳ್ಳು ಬಳಸಿದ ಕಿರಿದಾದ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಅಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಕೊಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಫೇಸ್‌ ಮೇಲೆ ಗ್ರಿಲ್ ಈಗ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪೀಳಿಗೆಯ ಎಂಡೀವರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಫೋರ್ಡ್ ಕುಟುಂಬ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನಂತೆ, ಫೋರ್ಡ್ ಲಾಂಛನವು ಕಾಣೆಯಾದ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್‌ನಿಂದ ಗ್ರಿಲ್ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಇರುವ ಮಂಜು ದೀಪಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡದಾದ ತ್ರಿಕೋನ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಳಭಾಗದ ಛೇದಕವು ಸೌಮ್ಯವಾದ ಮರುವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಟೈಟನಿಯಮ್ ಪ್ಲಸ್ ಮಾದರಿ 17-ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇದು; ಇಕೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವು ಒಂದೇ ಆಗಿವೆ. ಅದು ಹೇಳುವಂತೆ, ಇಕೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಯಾವಾಗಲೂ ನೋಡಲು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಲಕ್ಷಿಸದಿರಲು ನಾವು ತಪ್ಪಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

%exteriorComparision%

%bootComparision%

(ಇಕೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ)

ಇಕೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಒಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ಇದು 2013 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ ವಯಸ್ಸಾದಂತೆ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಈ ಅಪ್‌ಡೇಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆ ಕರೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದೆ. 8-ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶನದಿಂದ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹೊಸ ಎಲ್ಲಾ ಕಪ್ಪು ಒಳಾಂಗಣಗಳು ವೈದ್ಯರು ಏನು ಆದೇಶಿಸಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಗ್ಲಾಸ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಇನ್ಸರ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ (ಎಟಿ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಡಲ್ ವರ್ಗಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ) ಸುತ್ತಲೂ ಇರುವ ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದರ್ಶನದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಉಪಕರಣ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಸಹ ಇದೆ.

ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟುಗಳು ಉತ್ತಮ ಬದಿಯ ಬೋಲಿಂಗ್ಸ್ಟರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಮೆತ್ತನೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಶಾಲವಾಗಿವೆ. ಮುಂಭಾಗದಂತೆಯೇ ಹಿಂಭಾಗವು ಮೃದುವಾದ ಮೆತ್ತನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸುತ್ತುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದೀಗ, ಕಪ್ ಹಿಡಿತಗಾರರೊಂದಿಗಿನ ಡ್ರಾಪ್-ಡೌನ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ಯಾಸ್ಟ್ ಕೂಡಾ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸೀಟುಗಳು ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವೆನಿಸಿವೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಆಯಾಸವಿಲ್ಲದೆ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದಿನ ದಿನವನ್ನು ಕಳೆದ ನಂತರ ನಾವು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಬಹುದು.

ಬೂಟ್ ಜಾಗವು 346 ಲೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು  ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಫೋರ್ಡ್ ಬೂಟ್‌ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಮೂರು ಸ್ಥಾನದ ನೆಲದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಕೆಳಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಾನವು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಎರಡನೆಯ ಸ್ಥಾನವು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಮತ್ತು ಒಂದು ಅರ್ಧ ಇಂಚಿನ ಎತ್ತರವಿದೆ, ನೆಲದಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಫೋರ್ಡ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಂಪ್‌ ಬ್ಯಾಗ್‌ನಂತೆ, ಗೂಢಾಚಾರಿಕೆಯಿಂದ ದೂರವಿರಬಹುದು ಕಣ್ಣುಗಳು. ಸ್ವಲ್ಪ ಕೋನೀಯ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವು ನೆಲಕ್ಕೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಉದಾರ 1178 ಲೀಟರ್ ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ. ಅದು ನಿಮಗೆ ಒಂದು ಫ್ಲಾಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ನೀಡುತ್ತದೆ.

(ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ)

ಉದ್ದೇಶಿಸಬೇಕಾದ ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರದೇಶವೆಂದರೆ ಟೆಕ್ ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್-ವಿ, ಮಾರುತಿ ವಿಟಾರಾ ಬ್ರೆಝಾಜಾ ಮತ್ತು ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸನ್ ನಂತಹ ಹೊಸ ಸ್ಪರ್ಧೆಯೊಂದಿಗೆ, ಫೋರ್ಡ್ ಕೂಡ ತನ್ನ ಆಟವನ್ನು ಮುಂದೂಡಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ನ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಇಕೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಹೊಸ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 8 ಇಂಚಿನ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ನ ಸಿಎನ್ಎನ್ಸಿ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ನ ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು ಅಂತರ್ಬೋಧೆಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಇದೀಗ ಕಡ್ಡಾಯವಾದ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಮತ್ತು ಆಪಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಪ್ಲೇ ಕೂಡಾ ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 12V ಸಾಕೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟೆಕ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಯುಎಸ್ಬಿ ಪೋರ್ಟ್ಗಳು ಸಹ ಇವೆ.

ಸಲಕರಣೆ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಕೂಡ ಹೊಸದು, ಆದರೆ ಅದು ಬೆಸ ನೋಡುತ್ತಿರುವ ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸೌಂದರ್ಯಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೂ, ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಗಳನ್ನು ಅದು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನೂ ಕೂಡ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇಕೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಳೆಯ ಸಂವೇದಕ ವೈಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಕೂಡಾ ಇವೆ, ಆದರೆ ಸನ್ರೂಫ್ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದ ಏರ್ ಕಾನ್ ದ್ವಾರಗಳಿಲ್ಲ. ಅದು ಗೋವಾದಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ದಿನವಾದ ಕಾರಿನ ನಾಲ್ಕು ಜನರೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ಡ್ರೈವ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೂರು ಇಲ್ಲ. ಏರ್ ಕಾನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು 50 ಡಿಗ್ರಿನಿಂದ 25 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ 15 ನಿಮಿಷಕ್ಕಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ತನಕ ತಣ್ಣಗಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಫೋರ್ಡ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಅನುಮಾನಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಉನ್ನತ-ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರೂಪಾಂತರದ ಮತ್ತೊಂದು ಉತ್ತಮ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಕೀಲಿಕೈ ಇಲ್ಲದ ನಮೂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಾಗಿಲು ಹಿಡಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಿಸೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಕೀಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಬಾಗಿಲಿನ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ ಬಾಗಿಲು ಅನ್ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ತೊರೆದಾಗ ಮತ್ತು voila ಮಾಡಿದಾಗ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿ! ಕಾರನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

(ಎಕೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸುರಕ್ಷತೆ)

ಇದು ಎಕೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಕೋರ್ಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಇರುವ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ. EBD ಯೊಂದಿಗೆ ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್ಗಳು ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಬರುತ್ತವೆ. ನೀವು ಸ್ವಯಂ ಬಾಗಿಲಿನ ಬೀಗಗಳ ವೇಗ ಸಂವೇದನೆಯನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ರೂಪಾಂತರವು 6 ಗಾಳಿಚೀಲಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ತುರ್ತು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕರೆ ಮಾಡುವ ತುರ್ತು ಸಹಾಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಫೋರ್ಡ್ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ EBA, ESC, ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಬೆಟ್ಟದ-ಉಡಾವಣಾ ಸಹಾಯದಂತಹ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(ಫೋರ್ಡ್ ಎಕೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರದರ್ಶನ)

1.5 ಇಂಚಿನ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು 1.5 ಲೀಟರ್ ಡೀಸಲ್ - ಇಕೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಈಗ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಆರೋಗ್ಯಕರ 123PS ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 150 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್, ಹಗುರವಾದದ್ದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಥ್ರಮ್ಮಿ ಸ್ವಭಾವವನ್ನು ಸ್ತಬ್ಧಗೊಳಿಸಲು ಫೋರ್ಡ್ ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೋಗಿದ್ದಾರೆ. ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈಗ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಸಮಯ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಣ್ಣೆ ಸ್ನಾನದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಫಲವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಅದು ಈಗಲೂ ವಿಶಿಷ್ಟ 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ನಂತೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅದು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರ ಶಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಇದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಏಕೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆ-ಮಧ್ಯದ ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ revs ನಲ್ಲಿ ಆಫ್ ಟ್ರೇಲ್ಸ್ ಆಗಿದೆ.

1.5-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಅದೇ 100ಪೀಎಸ್‌ ಮತ್ತು 205ಎನ್‌ಎಮ್‌ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬೇರೆ ಬೇರೆ ರಾಗವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ. ಆದರೂ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇನ್ನೂ ಓಡಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಬಹಳ ಸರಳವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ವಕ್ರರೇಖೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊ ಸೈನ್ ಒತ್ತುವುದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹೆಜ್ಜೆಯಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಈ ಹೊಸ ರಾಗದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದರೆ, ಈಗ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮೈಲೇಜ್ 233ಕೀಮೀಲೀ, ಹಿಂದಿನ 3ಕೀಮೀಲೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಪೆಟ್ರೋಲ್ 17 ಕೆ.ಎಂ.ಎಲ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಒಂದು ಲೀಟರ್ಗೆ ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದೆ.

ಇಕೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗೆ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಯು ಹೊಸ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಹಿಂದಿನ 1.5-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲು ನೀಡಲಾದ ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರಿದ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹೊಸ ಸಂವಹನವು ಹಳೆಯ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ವರ್ತಿಸುವ ವಿಧಾನವು ಇಕೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಬದಲಿಸುವ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಗರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಶಿಫ್ಟ್ಗಳು ಬೆಣ್ಣೆ ಮೃದುವಾಗಿದ್ದು ಅವು ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಊಹಿಸಬಹುದಾದವು ಮತ್ತು ನೀವು ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುವಾಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಿಮಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಆನಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯತ್ನವಿಲ್ಲದ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಇದು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.

%performanceComparision-Diesel%

%performanceComparision-Petrol%

(ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಿಂಗ್)

ಅಮಾನತುಗೆ ಮಾಡಿದ ಏಕೈಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪೊದೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೆಂದು ಫೋರ್ಡ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇದು ಕಾರು ಸವಾರಿಗಳ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತೋರುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಯೋಜಿತ ಫ್ಯಾಶನ್ನಲ್ಲಿ ಉಬ್ಬುಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಸಂಸ್ಥೆಯು, ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಅತೀ ಕಡಿಮೆ ಧ್ವನಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಮಟ್ಟದ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಮತ್ತು ರಂಬಲ್ ಪಟ್ಟಿಯಂತಹ ಚೂಪಾದ ಉಬ್ಬುಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇಕೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಬಹಳ ಸ್ತಬ್ಧ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ನಗರದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶಬ್ದವು ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಫೋರ್ಡ್‌ಗಳಂತೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡೆಯ ಅಮಾನತು ಸೆಟಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಎತ್ತರದ ಹುಡುಗ ನಿಲುವು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವೀಲ್ಬೇಸ್ನಿಂದ ಬರುವ ಕೆಲವು ದೇಹ ರೋಲ್ ಇನ್ನೂ ಇದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಿಗೆ, ಅವರು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಎಡ್ಜ್ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಎಂದು ಇಕೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇಂದಿಗೂ ಸಹ. ಕೆಲವು ಸುಧಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಏನು ಮಾಡಬಹುದೆಂದರೆ, ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸ್ಟೋನ್ ಇಕೋಪಿಯಾ 205/50 ಆರ್ 17 ಟೈರುಗಳು ಈ ಷಾಸಿಸ್ ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲವು ಎಂದು ನಾವು ತಿಳಿದಿರುವಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಹಿಡಿತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

(ಫೋರ್ಡ್ ಎಕೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೂಪಾಂತರಗಳು)

ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಇಕೊಸ್ಪೋರ್ಟ್ 5 ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು, ಟೈಟಾನಿಯಂ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಉನ್ನತ-ಅಂತ್ಯದ ಟೈಟೇನಿಯಮ್ + ರೂಪಾಂತರವು 6 ಗಾಳಿಚೀಲಗಳನ್ನು (ಟೈಟಾನಿಯಂ AT ಯಂತೆಯೇ) ಮಳೆ-ಸಂವೇದಿ ಮಾಡುವ ವೈಪರ್ಗಳು, ಆಟೋ-ಹೆಡ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು DRL ಗಳಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ನಿಮ್ಮ ಬಜೆಟ್ನ ಹೊರಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಟೈಟೇನಿಯಮ್ ಮೌಲ್ಯ-ಫಾರ್-ಮನಿ ರೂಪಾಂತರ , ಬಹುತೇಕವಾಗಿ, ಎಕೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಒದಗಿಸಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲ.