ಹೊಸ ಮಾರುತಿ ಡಿಜೈರನ್ನು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಐದು ವಿಷಯಗಳು

16 ನೇ ಮೇ 2017 ನವೀಕರಿಸಿ : ಆಲ್-ನ್ಯೂ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಡಿಜೈರ್ 5.45 ಲಕ್ಷ ರೂ

ಹೊಸ ಡಿಜೈರ್ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿರುವಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 'ಯೇ ದಿಲ್ ಮಾಂಗೇ ಮೋರ್'

ಎಪ್ರಿಲ್ 24, 2017 ರಂದು ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಡಿಜೈರ್ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಹೊಸ ಡಿಜೈರ್ 'ಹಾರ್ಟೆಕ್' ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬ್ಯಾಲೆನೋ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗೆ ಸಹಕರಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಡಿಜೈರ್ , ಮೇ 16, 2017 ರಂದು ಆರಂಭವಾಗಲಿದೆ, ಹೊರಹೋಗುವ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಅಗಲವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾದದ್ದು, ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟಿದೆ. ಅದರ ಮುಂಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೊಸ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ನಿಂದ (2018 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ) ಸ್ಫೂರ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದೀಗ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿತವಾದ ಬೂಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಇಡಿ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು, ಆಟೋ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಆನ್ / ಆಫ್, ಎಲ್ಇಡಿ ಹಗಲಿನ ರನ್ನಿಂಗ್ ದೀಪಗಳು (ಡಿಆರ್ಎಲ್ಗಳು), ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಇಡಿ ಲೈಟ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು, ಆಟೋ ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು 7- ಆಪಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಲೇ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೊ ಜೊತೆಗಿನ ಇಂಚಿನ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಕೆಲವನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ABS, ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ISOFIX ಆರೋಹಣಗಳಂತಹ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಸಹ ಮಾನಕವಾಗಿವೆ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ ಪಟ್ಟಿಯು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನಮಗೆ ಬಯಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಕಟವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯೊಂದಿಗೆ. ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಡಿಜೆರ್ ಹೆಚ್ಚು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದ್ದ ಐದು ವಿಷಯಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ.

90PS ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಇಂಡಿಯಾ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಸಿ.ವಿ.ರಾಮನ್ ಅವರು ಹೊಸ ಡಿಜೈರ್ನ ಅನಾವರಣದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸೆಡಾನ್ ಅದೇ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿಯಾಗಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಡಿಜೈರ್ನ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ 75 ಪಿಸಿ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 190 ಎನ್ಎಂ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಡಿಜೈರ್ನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ತ್ವರಿತ ನೋಟವು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸೆಡಾನ್ಗಳು - ಫೋರ್ಡ್ ಆಸ್ಪೈರ್ , ಹೋಂಡಾ ಅಮೇಜ್ ಮತ್ತು ವಿಡಬ್ಲೂ ಅಮಿಯೋ , 100 + ಪಿಎಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ 1.3-ಲೀಟರ್ ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಿಯಾಜ್ ಮತ್ತು ಎರ್ಟಿಗಾದಲ್ಲಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ರೇಖಾಗಣಿತದ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ನೊಂದಿಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು 90 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಗರಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು 200 ಎನ್ಎಮ್ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರು ತಯಾರಕನು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಡಿಜೈರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲೂ ಸಹ ಇದನ್ನು ನೀಡಲು ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ.

SHVS- ಸೌಮ್ಯ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರ್ಟಿಗಾ ಮತ್ತು ಸಿಯಾಜ್ನಲ್ಲಿ SHVS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇವೆರಡೂ 90PS ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ. SHVS (ಸುಜುಕಿ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವೆಹಿಕಲ್) ಒಂದು ಆಟೋ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ / ಸ್ಟಾಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ - ಇದು ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಉರಿಯುವಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೋಸ್ಟಿಂಗ್ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಇಂಜಿನ್ ಯಾವುದೇ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರುವಾಗ - ಇಳಿಯುವಿಕೆಗೆ ಹೋದಂತೆ) ಬ್ಯಾಟರಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. . ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಸೌಮ್ಯ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳು ದೇಶದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಟ್ ದರದ ಲಾಭವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ, ಸಿಯಾಜ್ ಎಸ್.ವಿ.ವಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಎರ್ಟಿಗಾ ಎಸ್.ವಿ.ವಿಎಸ್ 5 ಶೇಕಡ ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು 12.5 ಶೇಕಡಾವನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ.

ಹಡಗು ನಿಯಂತ್ರಣ

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಡಿಜೆರ್ನ ಅಗ್ರ-ಕೊನೆಯ ರೂಪಾಂತರದ ಮೇಲೆ 'ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್' ಅನ್ನು ನೀಡಿರಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಡಿಜೈರ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಅಮಿಯೋ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದು, ಇದು ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಹನವು ತನ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಚಾಲಕದಿಂದ ಹೊಂದಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ECU ಯು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಥ್ರೊಟಲ್ ಒಳಹರಿವಿನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಶಾಂತವಾದ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಸಂಗೀತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಬಲೆನೊ ಮತ್ತು ಸಿಯಾಜ್ನಲ್ಲಿ 7 ಇಂಚಿನ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಪ್ಲೇ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಟ್ವೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಡಿಜೈರ್ನ ಎಸ್ಎಲ್ಡಿಎ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಂದೇ ರೀತಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಂಪನಿಯು ಡಿಜೈರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ.

ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಕಂಪನಿಯು ಅಧಿಕೃತ ಪರಿಕರಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಬಾಲೆನೋದಲ್ಲಿ ಹರ್ಟ್ಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ (ಆಪ್ಲಿಫೈಯರ್, ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೂಫರ್ ಜೊತೆ) ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಡಿಜೈರ್ನ ಎಂಜಿಎ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇದೇ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಸಹ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಎಂಟರ್ಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕನಿಷ್ಠ ಅಗ್ರ-ಅಂತ್ಯದ ಡಿಜೈರ್ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದು, ಟಾಟಾ ಟೈಗರ್ ಅದರ ಹರ್ಮನ್-ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ 8-ಸ್ಪೀಕರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತಹ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಬ್ರ್ಯಾಗಿಂಗ್ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ.

ಅಗ್ರ-ಅಂತಿಮ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು

ಹೊಸ ಡಿಜೈರ್ ಮುಂಬರುವ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು, ಎಬಿಎಸ್ ಇಬಿಡಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಐಎಸ್ಟಿಎಫ್ಎಕ್ಸ್ ಆಸನ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಡಿಜೈರ್ನ ಸುಧಾರಿತ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನ ಕೋಣೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಎಸಿ ದ್ವಾರಗಳು ಮತ್ತು 12 ವಿ ಸಾಕೆಟ್ ಸುಳಿವು ಮಾರುತಿ ಸುಝುಕಿ ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರ ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ, ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಕಲ್ಲನ್ನು ತಿರುಗಿಸದೇ ಬಿಡಲು ಬಯಸದವರಿಗೆ ಮಾರುತಿ ಸುಝುಕಿ ಕೆಲವು ಡಿಜೈರ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ 6 ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡಬಹುದಿತ್ತು.

ಈ ವಾರದ ಮುಂಚೆಯೇ ಮಾರುತಿ ಸುಝುಕಿ ಹೊಸ ಡಿಜೈರ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ಪೋಸ್ಟ್ ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ನೋಟವನ್ನು ZDi + ರೂಪಾಂತರದ ಆಧಾರದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಧರಿಸಿದೆ. ಈ ವಿಷ್ ಲಿಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಅದನ್ನು ಡಿಜೈರ್ನ ಅಂತಿಮ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದಿ: ಮಾರುತಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಡಿಜೈರ್

ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದಿ: ಮಾರುತಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಡಿಜೈರ್