ಹೊಸ ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ಮಿ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್ಗ ಚಿಂತೆಯುಂಟು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿದೆ

ಕೈಗೆಟುಕುವ ಹಳೆಯ-ಶಾಲಾ-ಆನ್-ಫ್ರೇಮ್ ಆಫ್-ರೋಡ್ರರ್ಸ್ಗೆ ಬಂದಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರು ಕರೆದೂಯ್ಮಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಜಾಗಕ್ಕೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕರೆದೂಯ್ಯುವ ಹಾಗೂ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೂಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ನಗರ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ವಾಸಯೋಗ್ಯವಾಗಬಹುದಾದ ವಾಹನವೆಂದರೆ ಅದು, ಕೇವಲ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್ ಮಾತ್ರ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅದರ ಮಾಲೀಕರು ಬಹುಪಾಲು ಜೀವಿಗಳ ಸೌಕರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಾಂತ್ರಿಕ ನೋಟ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ಅಂಶವನ್ನು ನೀವು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈಗ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ಜಿಮ್ಮಿ ಸಮೀಕರಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ರಂಗಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲು ಬಂದಿದೆ: ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.

ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಮತ್ತು ಆಪಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಲೆ, ಆಟೋ ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ವಿವರವಾದ ಬಹು-ಮಾಹಿತಿ ಚಾಲಕ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದರೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಂತಹ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ನೋಡುವ ಜೀವಿಗಳ ಸೌಕರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಜುಕಿ ಹೊಸ ಜಿಮ್ಮಿಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದೆ. ನಾಲ್ಕನೇ-ಜನ್ ಜಿಮ್ಮಿಮೊದಲಿನಂತೆಯೇ ನಾಲ್ಕು-ಸೀಟರ್ ಮತ್ತು 3-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಮುಖದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಸುರಕ್ಷತಾ ಸವಲತ್ತುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಹೊಸ ಜಿಮ್ಮಿ ಆರು ಗಾಳಿಚೀಲಗಳವರೆಗೆ (ಮೂರನೇ ಜನ್ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಡ್ಯುಯಲ್ ಫ್ರಂಟ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು), ಎಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಇಬಿಡಿ ಮತ್ತು ಇಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಪ್ರೊಗ್ರಾಮ್, ಎಎಸ್ಪಿ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಥಿರತೆ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ), ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಬ್ರೇಕ್, ಇತರರ ಪೈಕಿ. ಎಲ್ಇಡಿ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು (ಥಾರ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಬಹು-ಪ್ರತಿಫಲಕ ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್) ಹೊಸ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡಿಜೈರ್ನಂತಹ ಹಗಲಿನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಎಲ್ಇಡಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಇವೆ. ಇದು ಮಹೀಂದ್ರಾದಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿರುವ ಮಂಜು ದೀಪಗಳನ್ನು ಕೂಡ ಹೊಂದಿದೆ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್ ಪುರುಷತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಜೀಪ್ ರಾಂಗ್ಲರ್-ಪ್ರೇರಿತವಾದದ್ದು ಎಂದು ಕಾಣುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅದು ಉಪಕರಣದ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಗಿಯುತ್ತದೆ.

ಇದು ಆಡಿಯೋ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಟಕಿಗಳು ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಥಾರ್ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ - ಎಬಿಎಸ್ ಸಹ ಅಲ್ಲ. ಇದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲ ಮತ್ತು ದಿನನಿತ್ಯದ ಓಡಿಸಲು ಇದು ನೋವು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಬಿಎನ್ವಿಎಸ್ಎಪಿ (ಭಾರತ್ ನ್ಯೂ ವೆಹಿಕಲ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಅಸೆಸ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರೊಗ್ರಾಮ್) ನಿಯಮಾವಳಿಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮಹೀಂದ್ರ ಥಾರ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಬೇಕಾದ ನಂತರ ನಾವು ಈ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಈಗ ಸುಝುಕಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಜನ್ ಜಿಮ್ಮಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಜಿಮ್ಮಿ ಒರಟಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ಪರ್ಶ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಮುದ್ದಾಗಿ ಐ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಹೇಳಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಬಣ್ಣದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿ. ಜಿಮ್ನಿ ದರವು ಕೇವಲ ಇಲಾಖೆಯ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಂತೆಯೇ ಹಗುರವಾಗಿ ಇರಬೇಕು, ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯನ್ನೂ ಸಹ ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರಬೇಕು.

ಚಿತ್ರ: ಮೂರನೇ ಜನ್ ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ಮಿ

ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಎರಡನೆಯ ಜನ್ ಜಿಮ್ಮಿಯಾಗಿರುವ ಮಾರುತಿ ಜಿಪ್ಸಿ, 985 ಕಿ.ಗ್ರಾಂ ತನ್ನ ಮೃದುವಾದ ಅವತಾರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್ (ಸಾಫ್ಟ್ ಟಾಪ್) 1670 ಕಿ.ಗ್ರಾಂ ತೂಗುತ್ತದೆ. ಹಾಗಾಗಿ, ಥಾರ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಜಿಪ್ಸಿ 685 ಕಿ.ಗ್ರಾಂ ಕಡಿಮೆ ಇಳಿದಿರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಥಾರ್ (107PS / 247Nm) ಮತ್ತು ಜಿಪ್ಸಿ (81PS / 103NM) ನ ಶಕ್ತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ 26PS ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ನಡುವೆಯೂ, ಎರಡನೆಯದು ತೂಕ ತೂಕ ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೊರಹೋಗುವ ಮೂರನೇ-ಜನ್ ಜಿಮ್ಮಿ (85PS / 110Nm; 1090kg ಹಾರ್ಡ್ ಟಾಪ್) ಇದೇ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (ಇದು ಅದನ್ನು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಎಂದಿಗೂ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ) ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಮಾದರಿಯು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಂತೆ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ಹಿಂದಿನ ಜಿಮ್ನಿಯ ಹೋಲಿಕೆ ಆಫ್ ಥಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ:

ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್ ಸಿಆರ್ಡಿ 4 ಎಕ್ಸ್ 4 ರೂ 9.24 ಲಕ್ಷ (ದೆಹಲಿಯ ಎಕ್ಸ್ ಶೋ ರೂಂ) ದರದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ಮಿಗೆ ಸಹ ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನವಿದೆ. ಥಾರ್ ಮತ್ತು ಜಿಮ್ಮಿ ಎರಡೂ ಉಪ -4 ಎಮ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತಾ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಎಕ್ಸೈಸ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತವೆ ಆದರೆ, ಮಹೀಂದ್ರಾವು 2.5-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರು ಎಂದು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ!

ಇಂಡಿಯಾ-ಸ್ಪೆಕ್ ಜಿಮ್ಮಿ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರೆ, 1.2-ಲೀಟರ್ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಆವಿಷ್ಕರಿಸಿದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ / 1.0-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ 1.5-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಮಾರುತಿಗಳ ಒಳಾಂಗಣದಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಈ ಎಲ್ಲ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ ತೆರಿಗೆ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಲಾಭ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಜಿಮ್ನಿ ಥಾರ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಇಳಿಸಬೇಕೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಈ ಎಲ್ಲ ಅಂಶಗಳು, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಜಿಮ್ಮಿ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ವತಃ ಬಲವಾದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

• 5 ಮನೋಜ್ಞವೋದ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು - ಬೀಸ್ಟ್, ಡೇ ಬ್ರೇಕ್, ಹ್ಯಾಮರ್ ಇನ್ನಷ್ಟು

ಚಿತ್ರ: ಮೂರನೇ-ಜೆನ್ ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ಮಿ ಡಿಡಿಎಸ್ (2005-2011ರಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ನ K9K 1.5-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಅದೇ ಡಸ್ಟರ್ನ)

ಈಗಾಗಲೇ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಾರುತಿ ಜಿಮ್ಮಿಯ (ಮೂರನೇ-ಜನ್) ಒಂದು ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ನೀಡಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮೂರನೆಯ ಜನ್ ಜಿಮ್ಮಿಗೆ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಮಾದರಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಇದು ದೀರ್ಘ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು 20 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದಿದೆ! ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಹನ ತಯಾರಕನು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಜಿಪ್ಸಿ / ಜಿಮ್ಮಿಯನ್ನು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಕರೆತರುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಚಿತ್ರ: ಮೂರನೇ ಜನ್ ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ಮಿ

ನೀವು ಏನು ಆಲೋಚಿಸುತ್ತೀರಿ, ಕೆಳಗಿನ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಿ?

ಇನ್ನಷ್ಟು ಓದಿ: ಮಹೀಂದ್ರಾ ಥಾರ್ ಡೀಸೆಲ್