ಮಹೀಂದ್ರ ಎಕ್ಸ್‌ಯುವಿ 700

ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸದಾಗಿದ್ದರೂ, XUV500 ನ ಸಾರವನ್ನು 700 ರ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಹೀಂದ್ರಾ ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. 500 ಕ್ಕೆ ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಹೊಸ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಎಲ್‌ಇಡಿ ಡಿಆರ್‌ಎಲ್‌ಗಳಿಂದ “ಸಿ” ಆಕಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗಿಯೂ, ಇವುಗಳು ಎಲ್ಲಾ-LED ಕಿರಣವನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಕೇಟರ್ ಗಳು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲ್‌ಇಡಿಗಳು ಇವೆ, ಇವುಗಳು ಮೂಲೆಯ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗ್ರಿಲ್‌ನ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳಕನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ. ಬಾನೆಟ್ ಕೂಡ ಬಲವಾದ ಕ್ರೀಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು 700 ಗಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ನೋಟಕ್ಕೆ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.  ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನೀವು ರಾತ್ರಿಯ ವೇಳೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ XUV700 ಜೊತೆಗೆ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಎಸ್ಯುವಿಯನ್ನು ನೋಡಿದರೂ ನಿಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಗೊಂದಲವಾಗುದಿಲ್ಲ. 

ಸೈಡ್ ನಿಂದ ಗಮನಿಸುವಾಗ, ಇದು ಮತ್ತೆ 500 ರ ಬಾಡಿ ಲೈನ್ ಗಳನ್ನು ಹಾಗೆ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದ ಮೇಲಿನ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಸಹ. ಆದಾಗಿಯೂ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಚರ್ಚೆಗೆ ಒಳಾಗುವ ಅಂಶಗಳೆಂದರೆ, ಫ್ಲಶ್ ಸಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳು, ಈ ಟಾಪ್ X7 ವೇರಿಯೆಂಟ್ ನಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಯ ಪ್ಯಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಬಾಗಿಲನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅವು ಹೊರಬರುತ್ತವೆ. ನೀವು ಲೋವರ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಗಳನ್ನು  ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ ಏಕೆಂದರೆ ಅಲ್ಲಿಯೂ ನೀವು ಅದೇ ಫ್ಲಶ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಹಿಡಿಕೆಗಳು ಪಾಪ್ ಔಟ್ ಆಗುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಅವು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದರೆ ಮೋಟಾರೀಕೃತವಾದವುಗಳು ಗಿಮಿಕ್ ಆಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಫೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಡ್ರಿನೊಎಕ್ಸ್ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಟಚ್, ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ  ಕಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ನೋವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.  

ಈ AX7  ವೇರಿಯೆಂಟ್ ನ ಚಕ್ರಗಳು 18-ಇಂಚಿನ ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ ಡೈಮಂಡ್-ಕಟ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ (ಅಲಾಯ್) ಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, XUV700 ನ ಪ್ರಮಾಣವು ಈ ಬಾರಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ವೀಲ್‌ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಗಲವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ನೀವು ಆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಈ ಕಾರು ಉತ್ತಮ ಲುಕ್ ಹೊಂದಿದೆ. 

 ಹಿಂಬಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬಾಣದ ಆಕಾರದ ಎಲ್‌ಇಡಿ ಟೈಲ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲರ ಗಮನವನ್ನು ತನ್ನತ್ತ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೂಟ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಫೈಬರ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಲೋಹದಿಂದ ಅಲ್ಲ. ಇದು ಬಯಸಿದ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ XUV700 ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿರುವ ಲುಕ್ ನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೋಟದ ಬಗ್ಗೆ ಬೇರೆ ಬೇರೆ ರೀತಿಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲರ ಗಮನ ಇದರ ಮೇಲೆ ಬೀಳುವುದಂತೂ ಖಚಿತ. 

ಇದರ ಒಳಾಂಗಣವು ಲಕ್ಸುರಿ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀನ್ ಆಗಿದೆ. ನಾವು ಈ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದಾದ ಮೊದಲ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಕಾರು ಇದಾಗಿರಬಹುದು. ಡ್ಯಾಶ್ ಬೋರ್ಡ್ ದೊಡ್ಡ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಮಧ್ಯದ ಡ್ಯಾಶ್ ಅನ್ನು ಮೃದುವಾದ ಚರ್ಮದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾಗೆಯೇ ಇದನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವಾಗ ಸಂತೋಷವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮೇಲಿರುವ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕೂಡ ಉತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲ್ವರ್ ಫಿನಿಶ್ ಕೂಡ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಲೋಗೋದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೆದರ್ ನ ಕವರ್ ಕೂಡ  ಹಿಡಿಯಲು ಭದ್ರವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾದ ಸ್ಪರ್ಶದ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡಬಹುದಿತ್ತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವುಗಳು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಟಚ್ ಆಗಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ. 

ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಡೋರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಫಾಕ್ಸ್ ಮರದ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ. ಇದು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಎಸ್ಕ್ಯೂ ಚಾಲಿತ ಸೀಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡೋರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌  ವಕ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನಿಂದ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಅಪ್‌ಹೊಲ್ಸ್‌ಟೆರಿ ಬೆಲೆಬಾಳುವಂತಿದೆ ಮತ್ತು ಸೊಂಟದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸೀಟ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಮಧ್ಯದ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಪ್ಯಾಡ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಎರಡೂ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ಟಿಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದ ನೀವು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಆದಾಗಿಯೂ, ಕೆಲವು ಜಗದಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ. ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು, ಟಾಗಲ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಟರಿ ಡಯಲ್ ಉಳಿದ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಂತೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಯಾವ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಆಟೋ-ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟರ್ ಕೂಡ  ಲೈಟ್ ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. 

ನಾವು  ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಕುರಿತು ವಿವರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುವ ಮೊದಲು, ಆಫರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ. ನೀವು ಡ್ಯುಯಲ್-ಜೋನ್ ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಆಟೋ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮತ್ತು ವೈಪರ್‌ಗಳು, ADAS ಟೆಕ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ದೊಡ್ಡ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್, ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜರ್, 12-ಸ್ಪೀಕರ್ ನ ಸೋನಿ ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪನೋರಮಿಕ್ ಸನ್‌ರೂಫ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ವೆಂಟಿಲೇಷನ್ ಸೌಕರ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಸೀಟ್ ಗಳು, ಹಿಂಬದಿಯ ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಒನ್-ಟಚ್ ವಿಂಡೋ ಸೌಕರ್ಯ, ಪ್ಯಾಡಲ್ ಶಿಫ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿ ಮಬ್ಬಾಗುವ ಐಆರ್‌ವಿಎಮ್‌ ನಿಮಗೆ ಇದರಲ್ಲಿ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮಿಸ್‌ ಆಗಿರುವುದು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನುಭವದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಇಂತಹ ಟೆಕ್ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿರುವುದು ವಿಚಿತ್ರ ಎನಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಡ್ರಿನೊಎಕ್ಸ್ ಚಾಲಿತ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಗಳು ಇದರ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಹೈಲೈಟ್ ಆಗಿದೆ. ಎರಡು 10.25 ಇಂಚಿನ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗಳು ಸರಿಯಾದ ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್ ತರಹದ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಹೊಂದಿವೆ. ಅವು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಅವು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಪೂರ್ಣವಾಗಿವೆ. ಇದರ ಇನ್‌ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಯೂನಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇನ್-ಬಿಲ್ಟ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಶನ್, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ, ಆಪಲ್ ಕಾರ್‌ಪ್ಲೇ, ಜೊಮಾಟೊ ಮತ್ತು ಜಸ್ಟ್‌ಡಯಲ್‌ನಂತಹ ಇತರ ಇನ್-ಬಿಲ್ಟ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.ಹಾಗೆಯೇ ಜಿ-ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ ಟೈಮರ್‌ನಂತಹ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಕೆಲವು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಇನ್ನೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ದೋಷಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಆದಾಗಿಯೂ, ಮಹೀಂದ್ರಾ ಇನ್ನೂ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಎಸ್‌ಯುವಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ಈ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಾರು ತಯಾರಕರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇತರ ಕಾರ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್‌ನಂತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅಲೆಕ್ಸಾ ಸಹ ಇದರಲ್ಲಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಸಹಾಯದಿಂದ  ವಾಯ್ಸ್‌ ಕಮಾಂಡ್‌ನ ಮೂಲಕ ಕ್ಲೈಮೆಟ್‌ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌, ಸನ್‌ರೂಫ್ ಮತ್ತು ಸಂಗೀತ ಆಯ್ಕೆಯಂತಹ ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಜೊತೆಗೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಅಲೆಕ್ಸಾ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಮನೆಯಿಂದಲೇ ಜೋಡಿಸಬಹುದು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಲಾಕ್, ಅನ್‌ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಎಸಿಯನ್ನು ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ ಮಾಡಬಹುದು.

ನೀವು ಇದರಲ್ಲಿ ಹೈ-ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ನ 360-ಡಿಗ್ರಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಅದನ್ನು ನೀವು 3D ಮಾದರಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ಇದು ನಿಮಗೆ ಕಾರಿನ ಮೊಡೆಲ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೋರಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಕಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ಏನಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಹ ನಿಮಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ! ಮತ್ತು ಇದರಲ್ಲಿ ಇನ್‌ಬಿಲ್ಟ್‌ ಆಗಿರುವ ಡಿವಿಆರ್ ಅಥವಾ ಡ್ಯಾಶ್‌ಕ್ಯಾಮ್ ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ನೀವು ಹಲವು ಆಂಗಲ್‌ನಿಂದ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಹಾಗೆಯೇ ನೀವು ಒಮ್ಮೆಲೆ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಿದಾಗ ಅಥವಾ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಕ್ಯಾಮೆರಾದ ಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಆಟೊಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ ಆಗಿ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿಮಗಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದು 12-ಸ್ಪೀಕರ್‌ನ ಸೋನಿ ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೌಂಡ್‌ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಬಹು 3D ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬೋಸ್, ಜೆಬಿಎಲ್‌ ಮತ್ತು ಇನ್ಫಿನಿಟಿಯಂತಹ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಇತರ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ನ ಮತ್ತೊಂದು ಭಾಗವು 10.25-ಇಂಚಿನ ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ.  ನಿಮ್ಮ ಮೂಡ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನೀವು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ವಿಭಿನ್ನ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇ ಮೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಯಲ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶವು ಆಡಿಯೋ, ಕರೆಗಳು, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಹಿತಿ, ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ADAS ಸಹಾಯಕಗಳಂತಹ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ನೀವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು.

ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಎಕ್ಸ್‌ಯುವಿಯು ಬಾಟಲ್ ಮತ್ತು ಛತ್ರಿ ಹೋಲ್ಡರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಗಾತ್ರದ ಡೋರ್ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಮೊಬೈಲ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಇದೆ. ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ನ ಒಳಗಿನ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಲೋವ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಹಾಗು ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಗ್ಲೋವ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಬ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೇವಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಟಚ್‌ನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಎರಡನೇ ಸಾಲು

ಎಸ್‌ಯುವಿ ಎತ್ತರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಸ್ಟೆಪ್‌ಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅಜ್ಜ-ಅಜ್ಜಿಯರಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಸ್ವಲ್ಪ ತೊಂದರೆಯಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ ಒಮ್ಮೆ ಒಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೇಲೆ, ಆಸನಗಳು ಮೆತ್ತನೆಯಾಗಿ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲವಾಗಿದೆ. ತೊಡೆಯ ಕೆಳಭಾಗದ ಬೆಂಬಲದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ನೀವು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾಲುಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಲೆಗ್‌ರೂಮ್ ಇದೆ. ಲೆಗ್‌ರೂಮ್‌ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಸಾಕಷ್ಟಿರುವ ಕಾರಣ, ಇಬ್ಬರು ಎತ್ತರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಒಬ್ಬರ ಹಿಂದೆ ಒಬ್ಬರು, ಸುಲಭವಾಗಿ ಎಕ್ಸ್‌ಯುವಿ700 ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ, ವಿಂಡೋ ಲೈನ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಅಪ್‌ಹೊಲ್ಸ್‌ಟೆರಿ ಲೈಟ್‌ ಆಗಿರುವ ಕಾರಣ, ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಒಳಗೆ ಗಾಳಿಯಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗವಿದೆ. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮಳೆಯ ದಿನದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸನ್‌ರೂಫ್ ಕರ್ಟನ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಫ್ಲೋರ್‌ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗಲವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಜನರಿಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಯಾಗದು. ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಒರಗಿಕೊಳ್ಳುವ ಬ್ಯಾಕ್‌ರೆಸ್ಟ್, ಎಸಿ ವೆಂಟ್‌ಗಳು, ಸಹ-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಬಾಸ್ ಮೋಡ್ ಲಿವರ್, ಫೋನ್ ಹೋಲ್ಡರ್, ಟೈಪ್-ಸಿ ಯುಎಸ್‌ಬಿ ಚಾರ್ಜರ್, ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಜೊತೆಗೆ ಕಪ್‌ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಡೋರ್ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳು ನೀವು ಪಡೆಯುವ ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ ಗಳಾಗಿದೆ. ಈ ಅನುಭವವನ್ನು ಇನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಕಾಣೆಯಾಗಿರುವ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ವಿಂಡೋ ಶೇಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಬಿಯೆಂಟ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ ಎರಡನೇ ಸಾಲು ನಿಮ್ಮ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸಂತೋಷ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ. 

ಮೂರನೇ ಸಾಲು

ನೀವು 7-ಆಸನಗಳ ಎಸ್‌ಯುವಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುವುದಾದರೆ, ಬೇಸ್ ಮೊಡೆಲ್‌ಗಳು ಕೇವಲ 5-ಆಸನಗಳ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬರುವುದರಿಂದ ನೀವು ಇದರ ಟಾಪ್‌-ಎಂಡ್‌ ವೆರಿಯೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವ ವೆರಿಯೆಂಟ್‌, ಯಾವ ಆಸನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿದೆ ಎಂಬ ನಿಖರವಾದ ವಿವರಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರನೇ ಸಾಲನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನೀವು ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಸಿಂಗಲ್ ಸೀಟನ್ನು ಉರುಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮಡಚಬೇಕು. ಒಮ್ಮೆ ಒಳಗೆ ಹೋದರೆ, ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನ ಸ್ಥಳವು ಸ್ವಲ್ಪ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದಾಗಿಯೂ, ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸೀಟನ್ನು ಒರಗಿರದಿದ್ದಾಗ ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ 6 ಅಡಿ ಎತ್ತರದವರಿಗೆ ಮೊಣಕಾಲು ಇಡಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಜಾಗವಿರಲಿದೆ. ಎರಡನೇ ಸಾಲನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು, ನೀವು ಮೂರನೇ ಸಾಲನ್ನು  ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಬಾಗಿಸಬೇಕಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಮಾಡಿದ ಬಾಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಸನವು ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ಒಂದೆರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಳೆಯಲು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು ಈ ಸೀಟ್ ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಕಳೆಯಲು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಇನ್ನೂ ಈ ಸಾಲಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಎರಡು ಕಪ್‌ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಬ್ಲೋವರ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಮಗಾಗಿ ಇರುವ AC ವೆಂಟ್‌ಗಳು, ಗ್ರ್ಯಾಬ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಹೊರಗೆ ನೋಡಲು ದೊಡ್ಡದಾದ ಗಾಜಿನ ಕಿಟಕಿ ಇರುವ ಕಾರಣ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿಸಿಬಿಲಿಟಿ ಕೂಡ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಮಹೀಂದ್ರಾ ತನ್ನ XUV700ನ ಬೂಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಧಿಷ್ಟವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಮಗೆ ನೀಡಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಜಾಗ ಸಣ್ಣ ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಡಫಲ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಮೂರನೇ ಸಾಲನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಒರಗಿಸಿಕೊಂಡರೆ ನೀವು ಅಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾತ್ರದ ಸೂಟ್‌ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಇಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಾರಾಂತ್ಯದ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಇಡೀ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಬೇಕಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ದೊಡ್ಡ ಸೂಟ್‌ಕೇಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಫ್ಲಾಟ್ ಬೂಟ್ ನೆಲವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನ ಸೀಟನ್ನು ನೀವು ಮಡಚಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬಯಸುವುದಾದರೆ, ನೀವು ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಸೀಟನ್ನು ಅನ್ನು ಸಹ ಮಡಿಸಬಹುದು. ಇದರಿಂದ ನೀವು ವಾಷಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಅಥವಾ ಟೇಬಲ್‌ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಬೇಕಾಗುವ ಜಾಗವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಹಾಗೆಯೇ ನೀವು ಸಾಹಸಭರಿತ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಯೋಜಿಸಿದರೆ, ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ಸಾಲಿನ ಸೀಟನ್ನು ಮಡಚುವುದರಿಂದ ಒಂದು ಹಾಸಿಗೆಗೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಿಡಿಸಬಹುದು.

ಮಹೀಂದ್ರಾ ತನ್ನ XUV 700ಗೆ ಎರಡು ಸದೃಢವಾದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದ್ದು ಎಂಜಿನ್ 2.0-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಯೂನಿಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅದು 200PS ನಷ್ಟು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಡೀಸೆಲ್ 2.2-ಲೀಟರ್ ಯೂನಿಟ್, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಶನ್ ನೊಂದಿಗೆ 450Nm ನಷ್ಟು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಐಚ್ಛಿಕ ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವು 6 ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮಾನ್ಯುಯಲ್ ನ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ್ದೇವೆ. 

200ಪಿಎಸ್‌ ಪವರ್ ಫಿಗರ್‌ನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದಾದರೂ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅದರಲ್ಲಿಯೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಯಾವುದೇ ವೈಬ್ರೇಷನ್‌ ಅಥವಾ ಕರ್ಕಶ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ ನ ಒಳಗೆ ಬರಲು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಶಾಂತವಾದ ಚಾಲನೆಯ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅದರ ಸುಗಮವಾದ ಪವರ್‌ ವಿತರಣೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ತುಂಬಾ ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾದ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು 200PS ಪವರ್ ಫಿಗರ್ ನಿಮಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗಿಯೂ, ಥ್ರೊಟಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉದಾರತೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ನಗರದ ಓವರ್‌ಟೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಆಕ್ಸಿಲರೆಟರ್‌ ಪೆಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಒತ್ತಿದರೆ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್‌ ಓವರ್‌ಟೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಈ ಎಕ್ಸುಯುವಿ ಅತ್ಯಂತ  ಸುಲಭವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

200PS ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಈ ಎಕ್ಸ್‌ಯುವಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಗಂಟೆಗೆ 200 ಕಿ.ಮೀ ನಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ಮಹೀಂದ್ರಾ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಚೆನ್ನೈನಲ್ಲಿರುವ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಘೋಷಿಸಿರುವ ವೇಗವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವು ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ 193kmph ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌ 188kmph ನಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ನಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ 48 ಡಿಗ್ರಿ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸಿದರೆ ಎರಡೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಬಹುದಿತ್ತು, ಆದರೆ ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ನಮ್ಮ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಈ ಲೇನ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ.

ಆದರೆ ಪೂರ್ಣ-ಥ್ರೊಟಲ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಅಥವಾ ಉತ್ತೇಜಕವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. 200 ಆಶ್ವಶಕ್ತಿ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಇದ್ದರೂ, ಅವು ನಿಮ್ಮ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ರೋಮಾಂಚನಗೊಳಿಸುವ ಬದಲು ಪ್ರಯತ್ನವಿಲ್ಲದೆ ಡ್ರೈವ್‌ ಮಾಡುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸುತ್ತವೆ. ಈವರೆಗೆ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್‌ಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನೀವು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕಾದ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ.  ಇದು 2.0-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ದೊಡ್ಡ ಎಸ್‌ಯುವಿಯನ್ನು  ಸಾಗಿಸುವುದು ಡೀಸೆಲ್‌ನಂತೆ ಮಿತವ್ಯಯವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಶನ್‌ ಕೂಡ ನಿಮ್ಮ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನವಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆಗಳು ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ತ್ವರಿತ ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಧಾನವಾಗಬಹುದು.

ನೀವು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದಾದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಉತ್ತಮ ಎನಿಸುತ್ತದೆ.  ಈ ಎಂಜಿನ್ ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಜಿಪ್, ಜ್ಯಾಪ್, ಜೂಮ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ ಎಂಬ ನಾಲ್ಕು ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಸಮರ್ಥ ಡ್ರೈವ್‌ಗಾಗಿ ಜಿಪ್ ಮೋಡ್ ನ ಸಹಕಾರಿಯಾಗಲಿದೆ. ಹಾಗೆಯೇ ಜ್ಯಾಪ್ ಪವರ್ ನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಭಾರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಥ್ರೊಟಲ್ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಚುರುಕಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು, ಎಂಜಿನ್ ನೀಡುವ ಎಲ್ಲಾ ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಜೂಮ್ ಮೋಡ್ ನಿಮಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಮೂಲೆಗಳಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಚಕ್ರ ಸ್ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಬಹುದು. ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ XUV700 ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮೋಜಿನ ಮೋಡ್ ಆಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಎಂಜಿನ್, ಹವಾ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ನ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲು ಕಸ್ಟಮ್ ಮೋಡ್ ನಿಮಗೆ ಸಹಕಾರಿಯಾಗಲಿದೆ. 

ಡೀಸೆಲ್‌ ಎಂಜಿನ್ ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಈ ಎರಡು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕ್ಲಚ್ ಪ್ರಯಾಣವು ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಹಾಗಾಗಿ ನೀವು ಪ್ರತಿನಿತ್ಯ ಲಾಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡುವವರಾಗಿದ್ದರೆ ಈ ಅಂಶ ನಿಮಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಿರಿಕಿರಿ ಎನಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದೆಂದರೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಬ್ದವು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ ನ ಒಳಗೆಯು ಕೇಳಿಸುತ್ತದೆ.  ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ.

ಈ ಕಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನೀಡುವ ಸೌಕರ್ಯವೇ, ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇಷ್ಟಪಡುವ XUVಯ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.  ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್‌ಯುವಿ, ಕಂಪಾಸ್‌ನಂತಹ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಸೆಲೆಕ್ಟಿವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಪೀಡ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗುಂಡಿಗಳ ಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೃದುಗೊಳಿಸುವಾಗ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಉಬ್ಬುಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿಶ್ರ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಇದರ ಅನುಭವ ನಿಮಗೆ ಆಗಲಿದೆ. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿನ ಅಪೂರ್ಣತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಈ XUV ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೊಡ್ಡ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹಿಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಸನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅದು ಕೂಡ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾವನೆಯನ್ನು ನೆಗೆಯುವಂತಹ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಉಂಟು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು  ಸಸ್ಪೆನ್ಸನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೌನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇದೆಲ್ಲವೂ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, XUV ಅನ್ನು ವಿನೋದ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ರಸ್ತೆಯ ಕೆಲವು ಕಾರ್ನರ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಡಿ ರೋಲ್ ಆಗುವ ಅನುಭವ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ ಅದು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಿದಾಗ ರಸ್ತೆಯ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಸಲು ಒಟ್ಟಾರೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಿಟಿಯ ರೋಡ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅಗಲವಾದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ  XUV 700 ನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ  ಸಂತೋಷವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

 XUV700 ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಅನೇಕ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ಮೂಲ MX5 5-ಆಸನಗಳ ರೂಪಾಂತರವು ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ಗೆ ರೂ. 12 ಲಕ್ಷ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ ರೂ. 12.5 ಲಕ್ಷದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಉಪ-4 ಮೀಟರ್ ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಲಿದೆ. ಮೇಲಿನ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ AX3 ಪೆಟ್ರೋಲ್ 5-ಸೀಟರ್ ಬೆಲೆ ರೂ. 13 ಲಕ್ಷ ಮತ್ತು AX5 5-ಸೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ರೂಪಾಂತರದ ಬೆಲೆ ರೂ. 14 ಲಕ್ಷ. ಇವುಗಳು ಸೆಲ್ಟೋಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೆಟಾದಂತಹ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅಗ್ರ AX 7 7-ಆಸನಗಳ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಸಫಾರಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಕಾಜರ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ, XUV700 ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ದೊಡ್ಡ SUV ಆಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ

XUV 700 ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ದಿನವನ್ನು ಕಳೆಯುವುದರಿಂದ ಅದು ಎಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾದ ಕುಟುಂಬ SUV ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಅರಿತುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ರಸ್ತೆ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಗಿದ್ದು ಸ್ಥಳವು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ, ಸವಾರಿ  ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಅವುಗಳ ಪ್ರಸರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಹಳ ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ. ಹೌದು, ಇದra ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಸ್ ಅಗಿರುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದಿತ್ತು. ಆದಾಗಿಯೂ ನೀವು  ಬೆಲೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತಂದುಕೊಂಡ ತಕ್ಷಣ ಈ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಕುಟುಂಬಕ್ಕಾಗಿ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ SUV ಗಾಗಿ ನೀವು ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, XUV700 ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನೊಳಗೊಂಡ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಭಾಗ-ಮೊದಲ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಿಮ್ಮ ಪರಿಗಣನೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿರಲು ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ.