ಮಾರುತಿ ಇನ್ವಿಕ್ಟೊ

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿಯ ಇನ್ವಿಕ್ಟೋವು ಎಸ್‌ಯುವಿ ಮತ್ತು ಎಮ್‌ಪಿವಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸಮಾನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವು ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಎಲ್ಲರೂ ಒಂದೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸೇರಲು ಸಾಧ್ಯತೆಯಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ನೇರವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಲುಕ್, ಅಗಲವಾದ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಹೈ-ಸೆಟ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವಾಗ ಇನ್ವಿಕ್ಟೋ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದ ಮುಖವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಖಾತ್ರಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ಣ-ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ನೆಕ್ಸಾದ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಟ್ರಿಪಲ್ ಡಾಟ್ ಡೇಟೈಮ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೈಕ್ರಾಸ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 

ಒಂದು ಬದಿಯಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ, ಇನ್ವಿಕ್ಟೊದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಅದೇ ಬೆಲೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೇಟೆಯಾಡುವ SUV ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿಲ್ಲುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೂ ನೀವು ಚಕ್ರದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಗಮನಿಸುವಾಗ ನಿಮ್ಮ ಹುಬ್ಬು ಮೇಲಕ್ಕೇರಲಿದೆ.  ಇದು 17 ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ (ಹೈಕ್ರಾಸ್‌ನ 18 ಇಂಚಿನ ಗಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ), ಇದು ಕ್ಲಾಸಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಇನ್ವಿಕ್ಟೋನ ಸ್ಲ್ಯಾಬ್-ಸೈಡೆಡ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿದರೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಕ್ರೋಮ್‌ನ ಸುಂದರವಾದ ಡಬ್‌ಗಳು ಬಾಗಿಲಿನ ಹಿಡಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳ ಕೆಳಗೆ ತಮ್ಮ ದಾರಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ನೇರವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯು ಇನ್ವಿಕ್ಟೋದ ಅತ್ಯಂತ ಎಮ್‌ಪಿವಿ (ಮಲ್ಟಿ ಪರ್ಪಸ್ ವೆಹಿಕಲ್) ತರಹದ ಕೋನವಾಗಿದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಬೆಳಕಿನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಹಳೆಯ ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ ಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವಾಗ, ಇನ್ನೋವಾಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ.

ನೀವು ಇನ್ವಿಕ್ಟೋದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಬಣ್ಣದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ - ನೀಲಿ, ಬಿಳಿ, ಸಿಲ್ವರ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇ.

ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ಮತ್ತು ಹೈರ್ಡರ್‌ನಂತೆಯೇ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನೋಡಲು ನಾವು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇವೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದು ಕೇವಲ ರಿಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು.

ಇನ್ವಿಕ್ಟೊದ ಬಾಗಿಲುಗಳು ವಿಶಾಲವಾಗಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಹೋಗುವುದು ಸುಲಭದ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇರೆ ಬೇರೆ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಗಿದಿರುವ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತದೆ.  ಇದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ವಿಶುಯಲ್ ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲ. ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ತನ್ನ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ನಲ್ಲಿ ನೀಡಿರುವಂತೆ ಗುಲಾಬಿ ಚಿನ್ನದ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಪ್ಪು ಥೀಮ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದೆ. ಇದು ಕ್ಲಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲೆಥೆರೆಟ್ ಹೊದಿಕೆಗೆ ಕಾಂಟ್ರಾಸ್ಟ್ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದಿತ್ತು. ಬ್ಲಾಕ್ ಸಾಫ್ಟ್-ಟಚ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಕಪ್ಪು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗೆ ಸರಳವಾಗಿ ಬೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದ ನಂತರ ಅದು ವಿಭಿನ್ನ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡಬಹುದು.

ಇವುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವಾಗ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಫಿಟ್-ಫಿನಿಶ್ ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದು, ಹಾಗಾಗಿ ಇದು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬಳಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.   ಆದಾಗಿಯೂ, ಉತ್ತಮವಾದ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಟಿರಿಯಲ್ ಗಳು ಇಂದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಹೊಚ್ಚಹೊಸ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ - ರೂ 30 ಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಈ ಕಾರಿಗಾಗಿ ವ್ಯಹಿಸುವಾಗ ನೀವು ಇಂತಹ ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದು ಬೇಸರದಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.  

ಆದರೆ, ನೀವು ಟೊಯೋಟಾ/ಸುಜುಕಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ, ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವು  ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪರಿಚಿತ ಅನುಭವ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಚಿಕ್ಕ ವಾಹನದಿಂದ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಆಗುತ್ತಿದ್ದರೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗುತ್ತೀರಿ. ಬಾನೆಟ್‌ನ ಸ್ಪಷ್ಟ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುವ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ನ್ನು ಸಹ ನೀವು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೀರಿ. ಎಲ್ಲಾ ಬದಿಯಿಂದಲೂ ಗೋಚರತೆಯು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ವಿಕ್ಟೊವನ್ನು ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡುವಾಗ ವಿಶೇಷವಾದ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದು ಸಹಜ. 

ಇದರಲ್ಲಿ ನೀಡಿರುವ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವು ಒಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಸೀಟ್ ನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಆರು-ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. ಬೇರೆ ಎಮ್‌ಪಿವಿಗಳ ಹಾಗೆ ಮೂರನೇ ಸಾಲನ್ನು ಮಕ್ಕಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಎಮ್‌ಪಿವಿಯಲ್ಲ ಇದು.   ವಯಸ್ಕರು ಸಹ ಇಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮಾತು ಆರಾಮದಾಯಕ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಬಹುದು. ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ರೂಫ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಎಸಿ ವೆಂಟ್‌ಗಳು, ಕಪ್‌ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫೋನ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಒಂತರಹ  ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಇದೆ. ನಿಮ್ಮ ಹೊಸ ಇನ್ವಿಕ್ಟೊದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರಂತಹ ಸೀಟ್ ಗಳನ್ನು  ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿಯೂ ಬಯಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸರಳವಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆಸನಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಜಾರುತ್ತವೆ, ಆದುದರಿಂದ ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಾಲನ್ನು ಅಡ್ಡಹಾಕಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆಸನಗಳ ನಡುವೆ ( ದುರ್ಬಲವಲ್ಲದ) ಮಡಚುವ ಟ್ರೇ ಟೇಬಲ್, ಸನ್ ಬ್ಲೈಂಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಟೈಪ್-ಸಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಇದೆ.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಸನಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದ್ದು, ದೊಡ್ಡ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಸಹ ಸುಲಭವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇಲ್ಲಿ  ಸೀಟ್ ನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಕೆಳಗೆ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಇಲ್ಲ, ಹಾಗೆಯೇ ಕೆಳಗೆ ನಿಮ್ಮ ಮೊಣಕಾಲಿಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು (ಕಫ್ ಸಪೋರ್ಟ್)  ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸೀಟ್ ನ ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ನ್ನು ನೀವು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಲಾಂಗ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಆರಾಮವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಬೇರೆ ಬೇರೆ ನಗರಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಸಮಯ ಕಳೆದರೆ  ಆ ಆರಾಮವನ್ನು ಮಿಸ್ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ನೀವು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ  ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಮಿಸ್ ಮಾಡಿಕೊಂಡರೂ, ಈ ಎಂಪಿವಿಯ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು  ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಒನ್-ಟಚ್ ಟಂಬಲ್ (ಬಟನ್ ಮೂಲಕ ಸೀಟನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಡಚುವುದು). ಇದರಲ್ಲಿ ಆಸನಗಳು ಕೇವಲ ಜಾರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒರಗುತ್ತವೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಿಂದ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದ್ದರೂ, ಎರಡನೇ ಸಾಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಡಚುವುದರಿಂದ (ಉರುಳುವುದು) ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಹೊರಹೋಗುವಿಕೆ ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. 

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದು

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ತನ್ನ ಇನ್ವಿಕ್ಟೋವನ್ನು ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡುತ್ತದೆ: ಝೆಟ+ ಮತ್ತು ಅಲ್ಫಾ+. ಇದರ ಟಾಪ್-ಎಂಡ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್, ಇನ್ನೋವಾ ಹೈಕ್ರಾಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ZX ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ಬಹಳಷ್ಟು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ  ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನೀಡಿದಂತಾಗಿದೆ. ಇದರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಪನೋರಮಿಕ್ ಸನ್‌ರೂಫ್, 360-ಡಿಗ್ರಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ವೆಂಟಿಲೇಷನ್ ಸೌಕರ್ಯ, ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಜೋನ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಮತ್ತು ಆಪಲ್ ಕಾರ್‌ಪ್ಲೇ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ 10.1-ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ನಿಂದ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ನ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ದುಬಾರಿ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಇನ್ಫೋಎಂಟರ್ಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಅನುಭವವು ಅಷ್ಟೇನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ. ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಕಾಂಟ್ರಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಷ್ಟು ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಫೀಡ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸಹ ಬೆಲೆಗೆ ಸಮನಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದನಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ 9-ಸ್ಪೀಕರ್ ನ ಜೆಬಿಎಲ್ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು  ಬಿಟ್ಟು ಬಿಟ್ಟಿದೆ, ಇದರಿಂದ ಇನ್ವಿಕ್ಟೋದ  ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. 

ಇನ್ವಿಕ್ಟೋ ದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಆರು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ಇಬಿಡಿ ಜೊತೆಗೆ ಎಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು  ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇಸ್-ಮಾಡೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ರಿವರ್ಸ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೆನ್ಸಾರ್ ಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲಾಗಿದೆ.  ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ಪಟ್ಟಿಗೆ ADAS ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿರುವ Hycross ನ ZX (O) ವೇರಿಯಂಟ್‌ಗೆ ಇದು ಭದ್ರತೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಸಮವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೋವಾ ಹೈಕ್ರಾಸ್ ಅಥವಾ ಇನ್ವಿಕ್ಟೋ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಎನ್‌ಸಿಎಪಿ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಸ್ವತಂತ್ರ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ ನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮಾಡಿಲ್ಲ.

ಎಲ್ಲಾ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಯೂ  289-ಲೀಟರ್‌ ನಷ್ಟು ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಅನ್ನು ಇದು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.  ನೀವು ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮ್‌ಹೌಸ್‌ಗೆ ಹೋಗಲು ಬಯಸಿದರೆ ಕೆಲವು ಟ್ರಾವೆಲ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಇಡಲು ಈ ಜಾಗ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್‌ಗಾಗಿ ನೀವು ಮೂರನೇ ಸಾಲನ್ನು ಮಡಚಬಹುದು. ಮೂರನೇ ಸಾಲನ್ನು ಮಡಿಸುವುದರಿಂದ ನಿಮಗೆ ಒಟ್ಟು 690-ಲೀಟರ್ ನಷ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಸಿಗುತ್ತದೆ.

ಇನ್ವಿಕ್ಟೊವನ್ನು ಪವರ್ ಮಾಡುವುದು ಟೊಯೋಟಾದ 2.0-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮೋಟರ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿದೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿಯು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಲ್ಲದ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.  ಹೈಕ್ರಾಸ್‌ನ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಗಳ ನಡುವೆ ಖಾಲಿ ಇರುವ ವಿಶಾಲ ಬೆಲೆಯ ಅಂತರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಮಾಡಿರಬಹುದು. 

ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸೆಟಪ್ ವಿಭಜಿತ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೀವು ಆರಾಮದಾಯಕ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಮೂಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ ಇದು ಶಾಂತ, ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು EV ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಸಂತೋಷವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮೋಟರ್ ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಥ್ರೊಟಲ್ ನ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಕಾರು ನಿಧಾನವಾದಂತೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ನಿಂದ ಮತ್ತೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್ ನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಇದು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನೀವು ವೇಗವಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಇಲ್ಲಿಯೂ ಇನ್ವಿಕ್ಟೋ ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಅನುಭವ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ 0 ದಿಂದ 100 ಕಿ.ಮೀ ನಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕೇವಲ 9.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನಷ್ಟೇ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಣೆ ಮಾಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿಯೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಗಂಟೆಗೆ 100ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನೀವು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಮತ್ತು ಓವರ್ ಟೇಕ್ ಮಾಡಲು ಇನ್ವಿಕ್ಟೋ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಚೆನ್ನಾಗಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಿದ ಸವಾರಿಯು ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಧಾನಗತಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನೀವು ಕೆಲವು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಭವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಅಹಿತಕರವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.  ಎಷ್ಟೇ ವೇಗವಿದ್ದರೂ ಇನ್ವಿಕ್ಟೋ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.  ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಮಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಿಟಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇನ್ವಿಕ್ಟೊವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹಾಗೆಯೇ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲೂ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತೂಕವು ಚಾಲನೆಗೆ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

 ಹೈಕ್ರಾಸ್ ZX ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇನ್ವಿಕ್ಟೋ ಅಲ್ಫಾ+ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಲಕ್ಷ ಕಡಿಮೆ. ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಬದಲು ಉಳಿತಾಯಕ್ಕೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಧಿನಿತ್ಯ ನೀಡುವುದಾದರೆ ನಿಮಗೆ ವ್ಯವಹಾರ ಸುಲಭವಾಗಬಹುದು. ನೀವು ಇನ್ನೋವಾವನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಟೊಯೋಟಾ ಅಥವಾ ಇನ್ನೋವಾ ಎಂದು ಕರೆಯುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಅಷ್ಟೇನೂ ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇನ್ವಿಕ್ಟೋ ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಬಹುದು.