ಮೊದಲ ಡ್ರೈವ್: ರೆನಾಲ್ಟ್ ಡಸ್ಟರ್ ಎಂದು ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ

ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಡಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಎಸ್ಯುವಿ ಬಿಸಿ ಕೇಕ್ಗಳಂತೆ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು. ಇದು ಎಸ್ಯುವಿಯಾಗಿದ್ದು, ಜನಸಾಮಾನ್ಯರಿಗೆ ಕೇವಲ ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿಲ್ಲದೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿಯೂ ಮನವಿ ಮಾಡಿತು. ರಿನಾಲ್ಟ್ ಡಸ್ಟರ್ ಒಂದು ಹಾರ್ಡ್ ಕೋರ್ ಆಫ್-ರೋಡ್ರಲ್ಲವಾದರೂ ರೆನೊಲ್ಟ್ ಡಸ್ಟರ್ ಶ್ಲಾಘನೀಯವಾಗಿ ಗೆಲ್ಲುವ ಆಟೋ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು, ಮತ್ತು ಅದು ಆಫ್-ರೋಡ್ರರ್ನ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಡಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಎಸ್ಯುವಿ ಅನ್ನು ಕೇವಲ ರಸ್ತೆಗಾಗಿ ಮಾಡದೆ ಅದನ್ನು ಆಫ್ರೋಡ್ ಗಾಡಿ ಮಾಡಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಡಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವ ಮತ್ತು ಸಾಹಸ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇವುಗಳು ಕೇವಲ ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಾಗಿವೆ. ಕಮ್ 2014 ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಡಸ್ಟರ್ AWD ಎಂಬ 4x4 ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಡಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಇತ್ತೀಚಿಗೆ ಲಾಸ್ಸಾದಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ನಡೆಸಿದ ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿ ಡಸ್ಟರ್ AWD ಯನ್ನು ಓಡಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು.

ವಿನ್ಯಾಸ

ಡಸ್ಟರ್ AWD ಯ ಹೊರಭಾಗಗಳು ಹಿಂದಿನ ರೂಪಾಂತರಗಳಂತೆಯೇ ಬಹಳವಾಗಿದೆ. ಅಲೋಯ್ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬಹುದಾದ ಬಿಟ್ಗಳು ಇರುತ್ತವೆ - ಇವುಗಳನ್ನು ಈಗ ಆಂಥ್ರಾಸೈಟ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಅವುಗಳು ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಚಕ್ರಗಳು ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಇದು ಡಾರ್ಕ್ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ ಬ್ಯಾಡ್ಗಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು 2WD ರೂಪಾಂತರದಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕ್ರೀಡಾ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುವ ಬಾಗಿಲಿನ ಹಲಗೆಯ ಮೇಲೆ ಸಹ AWD ಸ್ಟಿಕಿಂಗ್ ಇದೆ.

ಒಳಾಂಗಣ

ಒಳಾಂಗಣದ ಮೊದಲ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಶುದ್ಧ ವಿನ್ಯಾಸದ ರೇಖೆಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಗೊಂದಲಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು, ಡ್ಯುಯಲ್ ಟೋನ್ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ (ಕಪ್ಪು / ಬೂದು), ಮೂರು-ಪಾಡ್ ಸಲಕರಣೆ ಕ್ಲಸ್ಟರ್, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 2WD / AWD ಬಟನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಸಂಗೀತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಶಿಫ್ಟರ್ ರೂಪದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿದೆ. ಡಸ್ಟರ್ AWD RxZ ರೂಪಾಂತರದ ಮೇಲಿರುವ ನಾಚ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸೀಟುಗಳು ಸಣ್ಣ ಟ್ವೀಕ್ಗಳನ್ನು ಕೂಡ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಸುಳಿವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ. ಡಸ್ಟರ್ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಸಾಕಷ್ಟು ಲೆಗ್ ರೂಮ್ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಾಗವು ಅದರ 410 ಲೀಟರ್ ಬೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿಲ್ಲ.

ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಎಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್

ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಡಸ್ಟರ್ ಈಗ ಶಿಫ್ಟ್-ಆನ್-ಫ್ಲೈ AWD ಯೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ 4x4 ಅನ್ನು ಐಡ್ರೈವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಎಂದು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡಸ್ಟರ್ ಸಹ ನಾಲ್ಕು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. 2WD ನಲ್ಲಿ ಗುಬ್ಬಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಾರು 2 ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಸ್ವಯಂ ಮೇಲೆ ನಾಬ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಟ್ರಿಕಿ ತೇಪೆಗಳಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಯಾವ ಚಕ್ರವನ್ನು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವುದನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಲಾಕ್-ಆನ್ ಮೋಡ್ ಕಾರು 4WD ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ತರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 60kmph ಅನ್ನು ದಾಟಲು ಮತ್ತು ಅದು ಸ್ವಯಂ ಮೋಡ್ಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.

ನಾನು ಡಸ್ಟರ್ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿಯನ್ನು ಓಡಿಸಿದಾಗ, ಹಿಂದಿನ ಚಾಲನೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕ್ಲಚ್ ಹೇಗೆ ಬೆಳಕು ಚೆಲ್ಲುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ನನ್ನ ಗಮನಕ್ಕೆ ಬಂದ ಮೊದಲ ವಿಷಯ. ಹಗುರವಾದ ಕ್ಲಚ್ ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಿನೋದದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಮನಾಗಿ ಹಗುರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಡಸ್ಟರ್ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿಯ ಮೇಲೆ ಗೇರ್ ಪಡಿತರನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೊದಲ ಗೇರ್ಗಾಗಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮತ್ತು ಕಡಿದಾದ ಕುಸಿತದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ನಂತರ ಅದರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕಾಣಬಹುದು. ಡಸ್ಟರ್ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ ಇಎಸ್ಪಿ ಮತ್ತು ವಿರೋಧಿ ಸ್ಕಿಡ್ ನಿರೋಧಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಅದು ಜಾರುವಿಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಅಕ್ಷರಶಃ ಬೆಣ್ಣೆಯ ಮೇಲೆ ಜಾರುವ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 210 ಎಂಎಂ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಒಳ್ಳೆಯದು ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ನೀವು 400 ಮಿಮೀ  ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ನೆರವೇರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

 ಲವಾಸಾದಲ್ಲಿರುವ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಟ್ರಯಲ್ ಕಡಿದಾದ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆ, ಕಲ್ಲುಗಳು, ನೀರಿನ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು, ಸ್ಲಶಸ್ ಮತ್ತು ಮಡ್ಡಿ ಟ್ರೇಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡಸ್ಟರ್ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ ಡ್ರೈವ್ಗಳ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳು ಬೆವರುವಿಕೆಗೆ ಒಳಪಡದೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿಭಾಯಿಸಿದವು. ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ನಾನು ಹಾಗೆ ಹೇಳಿದರೆ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಸಂತೋಷಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಡಸ್ಟರ್ ಇದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಎಸ್ಯುವಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ - ಒಳ್ಳೆಯದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ!

ಡಸ್ಟರ್ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿಯ ಬೆಲೆಯನ್ನು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಘೋಷಿಸಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಅಗ್ರ ಅಂತ್ಯದ RxZ ಟ್ರಿಮ್ಗಿಂತ 80,000 ರೂ.ಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದೆಂದು ನಾವು ಆಲೋಚಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಉತ್ಸವ ಋತುವಿನ ಹತ್ತಿರ ಇದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.