Hyundai Creta ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ನಂತರದ ರಿವ್ಯೂII | 5000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಡ್ರೈವ್‌

ಪುಣೆಯ ದಟ್ಟವಾದ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಐದು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಕ್ರೆಟಾ ಸಿವಿಟಿಯು ಸಿಟಿ ಕಾರ್ ಆಗಿ ಹೇಗೆ ಇದೆ ಎಂಬುದರ ಸ್ಪಷ್ಟ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ನಮಗೆ ನೀಡಿದೆ

 ಹ್ಯುಂಡೈ ಕ್ರೆಟಾವು ಕಾರ್‌ದೇಖೋ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಹಾಗೆಯೇ ಫೀಚರ್‌ನಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಮಂತ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಿವೆ. ಪುಣೆಯಿಂದ ರತ್ನಗಿರಿಗೆ ಹೋಗಿ ಬಂದ 500 ಕಿ.ಮೀ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಮುಂತಾಸರ್ ತನ್ನ ಹೆತ್ತವರನ್ನು ಪುಣೆಯಿಂದ ತನ್ನ ಊರಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಿದ. ಕಾರ್‌ದೇಖೋದ ಯೂಟ್ಯೂಬ್ ಚಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಲೈವ್ ಆಗಿರುವ ನಮ್ಮ ಕ್ರೆಟಾ ರೋಡ್ ಟೆಸ್ಟ್ ವೀಡಿಯೋದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು ಕ್ರೆಟಾದೊಂದಿಗಿನ ಎರಡನೇ ಅನುಭವವಾಗಿದೆ.

ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರೆಟಾವನ್ನು ಪುಣೆಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್‌ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆನೆ. ನಗರದಲ್ಲಿ ಕ್ರೆಟಾ ಪ್ರಶಂಸನೀಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಲೈಟ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಲೈಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಸಸ್ಪೆನ್ಸನ್‌ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 360 ಸರೌಂಡ್ ವ್ಯೂ ಕ್ಯಾಮೆರಾವು ದಟ್ಟವಾದ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೆಟಾದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಕತ್ತರಿಸುವ ತೊಂದರೆದಾಯಕ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಸವಾರರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದರೂ ಒಂದೆರಡು ದೂರುಗಳಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಸೀಟಿಂಗ್‌ ಪೊಸಿಶನ್‌. ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ರೀತಿ ನನಗೆ ಇಷ್ಟವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅದರ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ನನಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಎರಡು ಉನ್ನತ-ಸೆಟ್ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಳಗಿನ ಪೊಸಿಶನ್‌ ಸಹ  ನನಗೆ ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವಂತೆ  ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ. ನಾನು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಜಾಗವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ನಂತರ ನಾನು ಪೆಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅಥವಾ ನಾನು ಪೆಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು, ಆದರೆ ನನ್ನ ಮೊಣಕಾಲುಗಳು ತುಂಬಾ ಬೆಂಡ್ ಇದೆ ಎಂದು ಅನಿಸುತ್ತದೆ. ನಾನು ಆಸನವನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನನ್ನ ಮೊಣಕಾಲಿನ ಶ್ರಮವಿಲ್ಲದೆ ಬೆಂಡ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು  ಲಾಂಗ್‌ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಸಾಗಲು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಬಹುದು. ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ನನ್ನ ಎತ್ತರ 5'10", ಇದನ್ನು ಬಹಳ ಎತ್ತರ ಎನ್ನುವ ಹಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಯೂ ಅಲ್ಲ. 

ಇನ್ನೊಂದು ದೂರು ಎಂದರೆ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಅಂಕಿ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. CVT ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ನಾನು ನಗರದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಮೈಲೇಜ್‌ ಅನ್ನು ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೆ. ಆದರೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದಟ್ಟವಾಗಿರುವಾಗ ಈ ಸಿವಿಟಿ ಕೂಡ 8-9kmpl ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ದಟ್ಟಣೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದರೂ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು 10-11kmpl ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 

ನಾನು ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ವೀಕೆಂಡ್‌ ಟ್ರಿಪ್‌ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿದ್ದೆ, ನಾವು ವೀಕೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಂಬೈನಿಂದ ಹೊರವಲಯದ ಕಲ್ಯಾಣ್‌ನ ಸಮೀಪದ ಕರ್ಜತ್‌ಗೆ ರೈಡ್‌ ಹೋಗಿದ್ದೆವು. ಡ್ರೈವ್‌ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯಲ್ಲಿಯೂ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಪುಣೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಕೆಲವು ಕುಟುಂಬಗಳನ್ನು ಬಿಡಲು ಮುಂಬೈಗೆ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಮಾಡಿದೆವು. ಹಾಗೆಯೇ ಪುಣೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾಲನೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಕೆಲವು ತಿರುಚಿದ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆಯು ಸಾಗಬೇಕಾಯಿತು. 

ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೆಟಾ iVTಯಲ್ಲಿ ADAS ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ವೇಗದ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಂತೋಷವಾಗುತ್ತದೆ. ADAS ಭಾರತೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕಾರಿನ ನಡುವೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಜನರು ಅಡ್ಡದಾಟಿದರೂ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಲೇನ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಡ್ರೈವ್‌ ಮಾಡಿದ ಇತರ ಕೆಲವು ADAS ಕಾರುಗಳಂತೆ ಲೇನ್ ಗುರುತುಗಳ ಪಕ್ಕದಿಂದ ಬದಿಗೆ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ನಾವು ADAS ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿರುವಾಗ, ರಿಯರ್-ಕ್ರಾಸ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಲರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಜಾಹೀರಾತಿನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಖಚಿತಪಡಿಸಬಹುದು. ಎಮ್‌ಜಿ ರೋಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬಿಗಿಯಾದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹೊರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ ಇದು ಅನುಭವವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ನನ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ನನ್ನ ನಂಬಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಕ್ರೆಟಾ ನನ್ನನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಅಳತೆಗಾಗಿ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಇದು ಮೊದಲಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಕ್ಷಮಿಸಿ ನಾನು ಊಹಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.

ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ಮುಂತಾಸರ್ ಮತ್ತೊಂದು ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಾಗಿ ರತ್ನಗಿರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ ನಾವು ಅವರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರವಾಸದ ವರದಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಿದ್ದೇವೆ. ಶುದ್ಧ ರೋಡ್‌ ಟ್ರಿಪ್‌ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಕ್ರೆಟಾ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಾವು ಹೇಳುತ್ತೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಿ.