Honda Amaze 2024: ಫಸ್ಟ್‌ ಡ್ರೈವ್‌ ಕುರಿತ ರಿವ್ಯೂ

ಹೋಂಡಾ ತಮ್ಮ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಮರುಶೋಧಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಅದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಅಮೇಜ್ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾದ ಅತ್ಯಂತ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಕಾರು ಆಗಿದೆ. ಮೂಲತಃ ಇದು ಹೋಂಡಾ ಬ್ರಿಯೊ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದ್ದು, ಈ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸೆಡಾನ್ ಈಗ ಅದರ ಮೂರನೇ ಜನರೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ತನ್ನ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾದ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಡಿಜೈರ್, ಹ್ಯುಂಡೈ ಔರಾ ಮತ್ತು ಟಾಟಾ ಟಿಗೋರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬಜೆಟ್‌ನ, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳಾದ ಮಾರುತಿ ಬಲೆನೊ/ಟೊಯೋಟಾ ಗ್ಲಾನ್ಜಾ, ಹ್ಯುಂಡೈ ಐ20 ಅಥವಾ ಸಬ್‌-ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳಾದ ಮಾರುತಿ ಬ್ರೆಝಾ, ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್, ಹ್ಯುಂಡೈ ವೆನ್ಯೂ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

ಈ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಅಮೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಏನು ಬದಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದು ಇನ್ನೂ ಹಳೆಯೇ ಆಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ.

ಎಕ್ಸ್‌ಟೀರಿಯರ್‌

ಭಾರತದ ಕಾರುಗಳ ಲೋಕದ ಸಬ್‌-4ಎಮ್‌ ನಿಯಮದ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಕಠಿಣ ಆರಂಭದ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಹೋಂಡಾ ನಮಗೆ ಚಿಂತನಶೀಲ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾಣುವ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತರುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎನ್ನಬಹುದು. ಕಾರಿನ ಆಯಾಮಗಳು ಹೆಚ್ಚು-ಕಡಿಮೆ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್‌ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ (172 ಮಿಮೀ) ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. 

ವಿಶುವಲ್‌ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಅಮೇಜ್ ಅನ್ನು ಈಗ ಹೋಂಡಾದ ಜಾಗತಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಶೈಲಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗವು ಎಲಿವೇಟ್‌ನ ಬಲವಾದ ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಲ್‌ಇಡಿ ಡೇಟೈಮ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು, ಚೌಕಾಕಾರದ ಎಲ್‌ಇಡಿ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಜೇನುಗೂಡು ಪ್ಯಾಟರ್ನ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ. ಎಲ್‌ಇಡಿ ಫಾಗ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫ್ಲಾಟ್ ಬಂಪರ್ ಕೂಡ ಎಲಿವೇಟ್‌ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ.

ಇದು ಅಮೇಜ್‌ನ ಪ್ರಮಾಣವು ಸರಿಯಾಗಿ ತೋರುವ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಜನರೇಶನ್‌ನ ಅಮೇಜ್‌ನಂತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ತೋರುವ ಬಾಕ್ಸಿ ಆಗಿ ಕಾಣಲು ಹೋಂಡಾ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದೆ. ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿಯಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಬಾಗಿಲಿನ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ (ಎ-ಪಿಲ್ಲರ್‌ನ ತಳಹದಿಯ ಬದಲಿಗೆ) ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಟರ್ನ್‌ ಇಂಡಿಕೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹೋಂಡಾ 15-ಇಂಚಿನ ಅಲಾಯ್‌ ವೀಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಟಾಪ್‌ ZX ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ  ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ ಫಿನಿಶ್‌ ಆಯ್ಕೆ ಸಿಗಲಿದೆ. ಆದರೆ 16 ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಸೆಟ್ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂಬುವುದು ನಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯ.

ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ, ಅಮೇಜ್ ತನ್ನ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಸಿಟಿಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಎಲ್ಇಡಿ ಅಂಶಗಳಿವೆ. ಅಮೇಜ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ತಟಸ್ಥವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಕ್ರೋಮ್ ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾರ್ಕ್ ಫಿನ್ ಆಂಟೆನಾದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅಂಶಗಳಿವೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಇದು ಉತ್ತಮವಾದ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು, ತಪ್ಪು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಹಾಗೆಯೇ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ.

ಇಂಟೀರಿಯರ್‌

ಅಮೇಜ್‌ನ ಬಾಗಿಲುಗಳು ವಿಶಾಲವಾಗಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಫ್ಲೋರ್‌ನ ಎತ್ತರವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದ ಹಿರಿಯರು ಸಹ ಕಾರಿನ ಒಳಗೆ ಅಥವಾ ಹೊರಹೋಗಲು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಒಳಗಿನಿಂದ, ಜಾಗ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ. 

ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ, ವಿನ್ಯಾಸವು ಬಹಳಷ್ಟು ಹೊರಿಜೊಂಟಲ್‌ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ವಿಶುವಲ್‌ ಅಗಲದ ಅರ್ಥವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರು ನಿಜವಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಮೇಲಿನ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ನ ಎಂದು ಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಬೀಜ್-ಕಪ್ಪು-ಬೆಳ್ಳಿ ಬಣ್ಣದ ಪ್ಯಾಲೆಟ್‌ಗೆ ಹೋಂಡಾ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದೆ. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಬಳಸಿದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಈ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ನ ವಾಹನಕ್ಕೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅಮೇಜ್ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೋಂಡಾ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಸೀಟ್‌ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ಗೆ ಲೆಥೆರೆಟ್ ಕವರ್‌ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಫೀಲ್ ಅನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ. ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಕವರ್‌ ಕೇವಲ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವೆಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬೇರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಕಡಿಮೆ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಗಮನಿಸುವಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟ್‌ಗಳು ಆರಾಮದಾಯಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಆರು ಅಡಿ ಎತ್ತರದವರಿಗೆ ಸಾಕಾಗುವಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹಿಂಬದಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು, ಹೋಂಡಾ ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನ ಮೂವ್‌ಮೆಂಟ್‌ಅನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆರು ಅಡಿಗಿಂತ ಎತ್ತರದ ಯಾರಾದರೂ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆರಾಮದಾಯಕವೆನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪೆಡಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಡ ಮೊಣಕಾಲು ಅಪರೂಪಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ಗ್‌ ತಾಗಬಹುದು.  ಚಾಲಕನ ಆಸನವು ಎತ್ತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಟಿಲ್ಟ್‌ಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಮತ್ತು ಅಗಲವು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಆಸನಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಿರಿದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಗಾತ್ರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವಿಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ನೀವು ದೊಡ್ಡ ದೇಹದ ಆಕೃತಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಆಸನಗಳು ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ/ಭುಜದ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಲೂ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡದಿರಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ, ಸೀಟ್ ಕುಷನ್‌ ಸಾಕಷ್ಟು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸೀಟ್‌ಅನ್ನು ದೃಢವಾಗಿರಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ. ಅಧಿಕ ತೂಕ ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಲ್ಲಿ ಹಿಂಡಿದ ಅನುಭವವಾಗಬಹುದು. 

ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಆರು ಅಡಿ ಎತ್ತರದವರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ. ಈ ಗಾತ್ರದ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಮೊಣಕಾಲು, ಪಾದ ಮತ್ತು ತೊಡೆಯ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ. ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಜಾಸ್ತಿಯೂ ಇಲ್ಲ, ಕಡಿಮೆಯೂ ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ 6 ಅಡಿ ಮೇಲ್ಪಟ್ಟವರಿಗೆ ಅಥವಾ ಪೇಟವನ್ನು ಧರಿಸುವವರಿಗೆ ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಬಹುದು. ಅಮೇಜ್ ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಸೀಟರ್‌ ಆಗಿ ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಹಿಂಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಹೋಂಡಾವು ಸೀಟ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಮೆತ್ತನೆಯನ್ನು ಡೋರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗೆ ಚಿಂತನಶೀಲವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ, ಇದು ನಿಮಗೆ ಬದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಿಂಬದಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಹಿಂಬದಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸ್ಥಿರ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೂರು ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಆರ್ಮ್‌ಸ್ಟ್ರೆಸ್ಟ್ ಕೂಡ ಇದೆ, ಅದು ದುಃಖಕರವಾಗಿ ಆಸನದ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಂದು ಬದಿಗೆ ವಾಲುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಬೂಟ್‌ ಸ್ಪೇಸ್‌

ಅಮೇಜ್ 416-ಲೀಟರ್ ಬೂಟ್ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೋಂಡಾ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ನಾವು 4 ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಗಾತ್ರದ ಟ್ರಾಲಿ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ. ಬೂಟ್ ಬಹುತೇಕ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ತರಹದ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವಿಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಅಂದರೆ ಇದು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳ ಕಡೆಗೆ ಕಿರಿದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಆಳವಿದೆ, ಮತ್ತು ಲೋಡಿಂಗ್ ಲಿಪ್ ಕೂಡ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎತ್ತರವಾಗಿಲ್ಲ. 

ಫೀಚರ್‌ಗಳು

ಹೋಂಡಾ ಅಮೇಜ್‌ನ ಫೀಚರ್‌ ಹೈಲೈಟ್‌ಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ: