2018 ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋದ ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ನೋಡದ ಕಾರುಗಳು

2018 ರ ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋ ನಂತರ ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರುಗಳು ಎಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾದವು?

ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋ ಪ್ರತಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಭಾರತೀಯ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವು ಅನುಸರಿಸಲಿರುವ ನೀಲನಕ್ಷೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುವ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರು ತಯಾರಕರ ಜಾಗತಿಕ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಭಾರತಕ್ಕೆ ತರುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರು ಎಕ್ಸ್‌ಪೋದಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಅಥವಾ ಜಾಗತಿಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ತಯಾರಕರ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂದು ನಾವು 2018 ರ ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋದಲ್ಲಿನ ಬಜೆಟ್ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಶೋ ರೂಂ ಮಹಡಿಗಳಿಗೆ ತಲುಪಲಿಲ್ಲ.

ಮಾರುತಿ

ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಮಾರುತಿ ಹೊಸದೇನಲ್ಲ. ಅವರು ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ರೀಟೇಲ್ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಚಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2018 ರ ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋದ ಇ-ಸರ್ವೈವರ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ರೂಪದಲ್ಲಿ ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದು 4ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮಾರುತಿಯ 4 ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ ಮಾದರಿಗಳಾದ ಜಿಮ್ನಿ, ಜಿಪ್ಸಿ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾದಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ.

ಹ್ಯುಂಡೈ

ಹ್ಯುಂಡೈನ ಅಯೋನಿಕ್ 2018 ರ ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋದಲ್ಲಿ ನಾವು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದ್ದ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರು, ಆದರೆ ತದನಂತರದಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೇಳಲಾಗಿಲ್ಲ. ಹ್ಯುಂಡೈ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ಮಾದರಿಗಳು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿದ್ದು, 2018 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಬೇಕಿತ್ತು. ಹೇಗಾದರೂ, ಹ್ಯುಂಡೈ ಅದನ್ನು ನೆರವೇರಿಸಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬದಲಾಗಿ ಹ್ಯುಂಡೈ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕೊನಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಸಮರ್ಪಿಸಿದರು, ಇದು ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಸ್ಯುವಿಯಾಗಿದೆ.

ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್

ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್‌ನ ರೇಸ್‌ಮೊ 2018 ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋದಲ್ಲಿ ನಾಡಿಮಿಡಿತ ಹೆಚ್ಚಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಇದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ನೀವು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುವುದು. ಟಾಟಾ ಅವರು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಲಾಭದಾಯಕ ಉತ್ಪನ್ನವೆಂದು ಭಾವಿಸದ ಕಾರಣ ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ, ಭಾರತವು ತನ್ನ ಎರಡನೆಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಮಹೀಂದ್ರಾ

ಮಹೀಂದ್ರಾ 2018 ರ ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಉಡೋ ಮತ್ತು ಆಯ್ಟಮ್ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಚಲನಶೀಲತೆ ಪರಿಹಾರಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅದು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಾರಿನ ಅನುಕೂಲದೊಂದಿಗೆ ಮದುವೆಯಾಗಲು ನೋಡುತ್ತಿತ್ತು. ನಂತರ ಇ 2 ಒ ಎನ್‌ಎಕ್ಸ್‌ಟಿ ಮತ್ತು ಇಕೆಯುವಿ ಇತ್ತು. ಇ 2 ಒ ಎನ್‌ಎಕ್ಸ್‌ಟಿ ಇ 2 ಒ ಯ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಆದರೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ಶೋ ರೂಂಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇಕೆಯುವಿ ಕೆಲವು ಸಮಯದಿಂದ ಉತ್ಪಾದನಾ-ಸಿದ್ಧ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮಹೀಂದ್ರಾ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಟಿಯುವಿ300 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಸ್ಟಿಂಗರ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್-ಕಮ್-ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ರೀತಿಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಇದಾಗಿದೆ. ಇದು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಪೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸೆಳೆಯಿತು. ಹೇಗಾದರೂ, ಮಹೀಂದ್ರಾ ನಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅಂತಹ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನವನ್ನು ನೀಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಹೋಂಡಾ

ಹೋಂಡಾ 2018 ರ ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಇವಿ ಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೋಂಡಾ ಇ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೋಲುತ್ತದೆ , 2019 ರ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಹೋಂಡಾ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು , ಆದರೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಇವಿ ಯ ಕೂಪ್ ತರಹದ ದೇಹವು ಅದನ್ನು ನೋಡಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಹೋಂಡಾ ಅವರು ಅದನ್ನು ಭಾರತಕ್ಕೆ ತರುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಂದು ಘೋಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ಲಾರಿಟಿ ಸೆಡಾನ್‌ನ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಚಾಲಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಕ್ಲಾರಿಟಿ ಎಫ್‌ಸಿವಿ ಯನ್ನು ಹೋಂಡಾ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಇದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಬರಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಡಿ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಹ್ಯುಂಡೈ ಇಂಡಿಯಾ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ 1000 ಕಿ.ಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಸ್ಯುವಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು

ಟೊಯೋಟಾ

ಟೊಯೋಟಾ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವೆಲ್‌ಫೈರ್ ಎಂಬ ಐಷಾರಾಮಿ ಎಂಪಿವಿ ಯನ್ನು ಭಾರತಕ್ಕೆ ತರಲು ಹೊರಟಿದ್ದು , ಇದರ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು 85 ಲಕ್ಷ ರೂ ಆಗಿದ್ದು ಇದು ಸಿಬಿಯು ಮಾದರಿಯಾಗಲಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2018 ರ ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಆಲ್ಫಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ್ದರು. ಇವೆರಡರ ನಡುವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಎರಡೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ. ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಆಲ್ಫಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಭಾರತಕ್ಕೆ ತರುವ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿಲ್ಲ.

ರೆನಾಲ್ಟ್

ರೆನಾಲ್ಟ್ 2018 ರ ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋದಲ್ಲಿ ಜೊಯಿ ಇವಿ ಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಇದು ಕ್ಲಿಯೊನ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ದುಬಾರಿ ಇವಿ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಲ್ಲದು. ಝೋ ಇವಿ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ 2018 ರ ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಹ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಂದಿತ್ತು ಆದರೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಭಾರತಕ್ಕೆ ತರುವ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಟ್ರೆಜರ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಜನಸಂದಣಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಹಿಟ್ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆಗಲೂ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಿದ್ಧ ವಾಹನವಾಗಿ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭದ ಕೆಲಸವಲ್ಲವೆಂದು. ಕಾರಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆಸನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎತ್ತಲ್ಪಡುತ್ತದೆ! ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನೋಡುವ ಅದೃಷ್ಟಯಿದೆ.

ಕಿಯಾ

2018 ರ ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋದವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡಿದಾಗ, ಕಿಯಾ ಇನ್ನೂ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಬ್ರಾಂಡ್ ಇಮೇಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ಕೊರಿಯಾದ ಕಾರು ತಯಾರಕ ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜಾಗತಿಕ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ತಂದಿತು, ಅದು ನಾವು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನೋಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟಿಂಗರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸೆಡಾನ್, ನಿರೋ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್, ಆಪ್ಟಿಮಾ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್, ರಿಯೊ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಸೋಲ್ ಇವಿ ಸೇರಿವೆ. ಈ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಕಿಯಾ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿ ತಲುಪಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಒಳ್ಳೆಯದಾಗಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ ಸಂವೇದನಾಶೀಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಪ್ರಸ್ತುತದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಇದು ಭಾರತೀಯ ಕಾರು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಬಹಳ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಡಿಸಿ

ಡಿಸಿ 2018 ರ ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋದಲ್ಲಿ ಟಿಸಿಎ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಮನೋಜ್ಞವಾಗಿ ತೋರಿತ್ತು. ಇದು ಗ್ರಾಹಕೀಕರಣ ತಜ್ಞರಾದ ಡಿಸಿ ಯಿಂದ ಹೊರಬರಬೇಕಾದ ಎರಡನೇ ಸೂಪರ್ ಕಾರ್ ಆಗಿರಬೇಕಿತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಅವರಿಂದ ಇನ್ನೂ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಿದೆ.