ಎಂಜಿ ಹೆಕ್ಟರ್

ಹೆಕ್ಟರ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಬೋಲ್ಡ್ ಆಗಿ ಕಾಣುವ ಎಸ್‌ಯುವಿ ಆಗಿದೆ, ಅದರ ಮುಂಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಮೆರುಗು ನೀಡಲು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕ್ರೋಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿದ್ದರೂ, ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾದ ಗ್ರಿಲ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮುಂಭಾಗದ ಲುಕ್‌ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಇದು ಈಗ ಡೈಮಂಡ್-ಆಕಾರದ ಕ್ರೋಮ್ ಅಲಂಕಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ಕ್ರೋಮ್ ಬದಲಿಗೆ ಗ್ರಿಲ್ ಈಗ ಕಪ್ಪು ಸರೌಂಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಬೋಲ್ಡ್‌ ಆಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಆದಾಗಿಯೂ, ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕ್ರೋಮ್‌ನ ಬಳಸಲು ಇಚ್ಚಿಸದವರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಇದರಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಎಮ್‌ಜಿಯು ಹೆಕ್ಟರ್‌ನ ಪ್ರಿ-ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ಅದೇ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಆಟೋ-ಎಲ್‌ಇಡಿ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಎಲ್‌ಇಡಿ ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಬಂಪರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎಲ್‌ಇಡಿ ಡಿಆರ್‌ಎಲ್‌ಗಳು ಮೇಲಿನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಪರಿಷ್ಕೃತ ಏರ್ ಡ್ಯಾಮ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದೊಡ್ಡ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲಿನಂತೆ ಸ್ಕಿಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಈಗ ಸುಧಾರಿತ ಚಾಲಕ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ (ADAS) ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ

ಈ ಎಸ್‌ಯುವಿಯ ಸೈಡ್‌ನಿಂದ ನೋಡುವಾಗ ಇದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುವುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಕ್ಟರ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶೇಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟಾಪ್‌ ಆವೃತ್ತಿಗಳು 18-ಇಂಚಿನ ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ ಅಲಾಯ್‌ ವೀಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಲೋವರ್‌ ಆವೃತ್ತಿಗಳು 17-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, MG ಯು ಎಸ್‌ಯುವಿಯಲ್ಲಿ 19-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ನಾವು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇವೆ, ಅವುಗಳು ಐಚ್ಛಿಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿಗಳಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ಹೆಕ್ಟರ್ ಅದೇ 'ಮೋರಿಸ್ ಗ್ಯಾರೇಜಸ್' ಚಿಹ್ನೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೋಮ್ ಇನ್ಸರ್ಟ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಾಡಿ ಸೈಡ್ ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಹೆಕ್ಟರ್ ಈಗ ಕನೆಕ್ಟೆಡ್‌ ಎಲ್‌ಇಡಿ ಟೈಲ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲೈಟಿಂಗ್‌ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಹೊರತಾಗಿ, ಎಸ್‌ಯುವಿಯ 'ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಇನ್‌ಸೈಡ್' ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ADAS ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅದರ ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ 'ಹೆಕ್ಟರ್' ಮಾನಿಕರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ರೋಮ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಈಗ ಎಸ್‌ಯುವಿಯ ಡೆರಿಯೆರ್‌ನ ಅಗಲವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಕ್ಟರ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಆಪ್‌ಡೇಟ್‌ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ನೀವು MG ಯ ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಬಹಳ ಸಮಯಗಳಿಂದ ಬಳಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ಮಾಡೆಲ್‌ನೊಳಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ ನೀವು ತಕ್ಷಣ ಮನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅನುಭವ ನಿಮಗಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಅದೇ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನ್ನು(ರೇಕ್‌ ಮತ್ತು ರೀಚ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಎರಡನ್ನೂ ಹೊಂದಿದೆ) ಮತ್ತು ಲಂಬವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಎಸ್‌ಯುವಿಯೂ ಅದರ ಕೆಲವು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯನ್ನು ನೀಡದಿದ್ದರೂ, ಈ ಹಿಂದಿನಂತೆ ಇದು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ.

ಈ ಎಸ್‌ಯುವಿಯ ಇಂಟಿರೀಯರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಥೀಮ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಮೊದಲಿನಂತೆ ಉತ್ತಮ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿರುವ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಫಿನಿಶ್‌ ಮಾಡಿರುವುದನ್ನು ನಾವು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಇದು AC ವೆಂಟ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್‌ ಸಿಲ್ವರ್‌ ಮತ್ತು ಕ್ರೋಮ್‌ನ ಎಕ್ಸೆಂಟ್‌ ಮತ್ತು ಪಿಯಾನೋ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್‌ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಶ್ರೀಮಂತ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. MGಯು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗ, ಡೋರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಲೋವ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಫ್ಟ್‌-ಟಚ್‌ ಮೆಟಿರಿಯಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದೆ. ಆದರೆ ಕೆಳಗಿನ ಅರ್ಧವು ಕೇವಲ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ನಿಮಗೆ ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರಾಶೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ನ್ನು ಇರಿಸಲು ಸೆಂಟ್ರಲ್‌ AC ವೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸ್ಟಾರ್ಟ್/ಸ್ಟಾಪ್ ಬಟನ್ ಈಗ ವೃತ್ತಾಕಾರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಚೌಕಾಕಾರವಾಗಿದೆ. ಹಾಗೇಯೆ ಇದು ಹೊಸ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಆಪ್‌ಡೇಟ್‌ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈಗ ಗೇರ್ ಲಿವರ್, ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಬೆಳ್ಳಿಯ ಉದಾರವಾದ ಡಾಲಪ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಕಾಣಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದು ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಮಧ್ಯದ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ಲೈಡ್‌ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ  ಸಣ್ಣ-ಸಣ್ಣ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಸಾಕಾಗುವಷ್ಟು ಸ್ಟೋರೆಜ್‌ನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಇದರ ಆಸನಗಳನ್ನು ಮರಳಿನ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಫಿನಿಶ್‌ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದ ಆಸನದ ಭಂಗಿಯನ್ನು ನೀಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬಲವನ್ನು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ಪವರ್‌ ಎಡ್ಜಸ್ಟೆಬಲ್‌ ಆಗಿದ್ದು, ಆರು ಅಡಿ ಎತ್ತರದವರಿಗೂ ಸಹ ಇಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಮತ್ತು ಆರಾಮವಾಗಿ ಮೊಣಕಾಲು ಚಾಚಲು ಜಾಗವಿದೆ. ಸೂಕ್ತವಾದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ನಿಂದ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ನೋಟವನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟಿಗೆ ಹಲವಾರು ಅಡ್ಜಸ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಲಾಂಗ್‌ ಡ್ರೈವ್‌ ಇಷ್ಟಪಡುವವರಿಗೆ, ಹಿಂಬದಿಯ ಆಸನಗಳು ವಿಶಾಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದನೆಯ ಹಾಗು ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾತ್ರದ ಮೂವರು ವಯಸ್ಕರು ಆರಾಮವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಮತ್ತು ಲೆಗ್‌ರೂಮ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಎರಡನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ ಭುಜವಿಡುವ ಜಾಗ ಸಹ ಐಷಾರಾಮಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಯಾವುದೇ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಟನಲ್ ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ, ಮಧ್ಯಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಉತ್ತಮವಾದ ಲೆಗ್‌ರೂಮ್‌ನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ MG ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಸ್ಲೈಡ್ ಮತ್ತು ರಿಕ್ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಹಿಂಬದಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅಡ್ಜಸ್ಟ್‌ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳಿವೆ. 

ನಾವು ಇದರಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುವುದಾದರೆ, ಆಸನದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯು ಇನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಗಿಸಬಹುದಿತ್ತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟ್‌ನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ. ಹಾಗೆಯೇ ತೊಡೆಯ ಭಾಗದ ಸಪೋರ್ಟ್‌ನ್ನು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಬ್ರೈಟ್‌ ಆಗಿರುವ ಸೈಡ್‌ನ್ನು ಗಮನಿಸುವಾಗ, ಈ ಎಸ್‌ಯುವಿಯ ದೊಡ್ಡ ವಿಂಡೋಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಬೆಳಕನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಹಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನಿರಾಶೆ ಮೂಡಿಸಬಹುದು. MG ಯು AC ವೆಂಟ್‌ಗಳು, ಎರಡು ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವವರಿಗೆ USB ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಫೋನ್ ಇಡಲು ಸಣ್ಣ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ.

ಅದ್ಭುತವಾದ ಟೆಕ್ನಾಲಾಜಿ

ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಮತ್ತು ಆಪಲ್ ಕಾರ್‌ಪ್ಲೇ ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ 14-ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟೆಡ್ ಹೆಕ್ಟರ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಹೈಲೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅದರ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೂ, ಯೂಸರ್ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್ (UI) ಮಂದಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀಡಲು ಹಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅದರ ವಾಯ್ಸ್‌ ಕಮಾಂಡ್‌ಗಳು ಸಹ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ನಿಮ್ಮ ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಕೇಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅನೇಕ ಆಧುನಿಕ ಟೆಕ್-ಭರಿತ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಲಿತದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ತೊಂದರೆಯೆಂದರೆ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಟನ್‌ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳ ಮಿಸ್‌ ಆಗಿರುವುದು ಆಗಿದೆ.

MG ಯ ಈ ಎಸ್‌ಯುವಿನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಸೌಕರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಪನೋರಮಿಕ್ ಸನ್‌ರೂಫ್, ಡಿಜಿಟಲ್ ಡ್ರೈವರ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ, ಎಂಟು-ಬಣ್ಣದ ಆಂಬಿಯಂಟ್‌ ಲೈಟಿಂಗ್‌ ಮತ್ತು ವೆಂಟಿಲೇಶನ್‌ ಸೌಕರ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಬ್ ವೂಫರ್ ಮತ್ತು ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ ನೊಂದಿಗೆ ಎಂಟು-ಸ್ಪೀಕರ್‌ನ ಇನ್ಫಿನಿಟಿ ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಫೋನ್ ಚಾರ್ಜರ್, ರೈನ್-ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ವೈಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 75 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪರ್ಕಿತ ಕಾರ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ (ESP), ಟ್ರಾಕ್ಷನ್‌ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ ಸಿಸ್ಟಮ್‌, ಹಿಲ್-ಹೋಲ್ಡ್ ಅಸಿಸ್ಟ್, ಆರು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೆನ್ಸಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 360-ಡಿಗ್ರಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾದಂತಹ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನೇ ಹೆಕ್ಟರ್ ಹೊಂದಿದೆ.

ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಅದರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಜಾಲವನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈಗ ADAS ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಆಟೋ-ಎಮೆರ್ಜೆನ್ಸಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಲೇನ್ ಕೀಪ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಡಿಕ್ಕಿಯ ವಾರ್ನಿಂಗ್‌ನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದರ ADAS, ಅಂತಹ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಂತೆ, ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಇದು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಮ್ಮಂತಹ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ. ಅದರೆ ಈ ADAS ನ ಸೌಕರ್ಯಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ ವೇ ನಂತಹ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ ಫಾಸ್ಟ್‌ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಳನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ಎಸ್‌ಯುವಿಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವಾಹನಗಳ ಟೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಡಿಜಿಟಲ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಯಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ವೀಕೆಂಡ್‌ನ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಬೇಕಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಲಗೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಇಡಲು ಸಾಕಾಗುವಷ್ಟು ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಕ್ಟರ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟ್‌ಗಳಿಗೆ 60:40 ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಮಾಡುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಅನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಜನ ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ. ಹಿಂದಿನ ಸೀಟನ್ನು ಮಡಚಿ ಬೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಇಡಲು ಸಾಕಾಗುವ ಜಾಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಪವರ್‌ಡ್‌ ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್‌ನ ಸೇರ್ಪಡೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾಲೀಕರು ಇದರ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಬಹುದು, ಇದು ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯ ಬಾರಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು MG ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಈ ಎಸ್‌ಯುವಿ ಈ ಹಿಂದಿನಂತೆಯೇ 1.5-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ (143PS/250Nm) ಮತ್ತು 2-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ (170PS/350Nm) ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೈಲ್ಡ್‌-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಕೈ ಬಿಟ್ಟಿದೆ. ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್‌ ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌ ಗೇರ್‌ ಬಾಕ್ಸ್‌ನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್‌ ಆಗಿ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಐಚ್ಛಿಕ ಎಂಟು-ಸ್ಪೀಡ್‌ನ CVT ಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಬಹುದು. ಈ ಎರಡು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಶನ್‌ಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಟೆಸ್ಟ್‌ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್-ಸಿವಿಟಿ ಕಾಂಬಿನೇಶನ್‌ನ ಕಾರನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿದ್ದು, ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಯುನಿಟ್‌ ಆಗಿ ನಮಗೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಆಫರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಟಾರ್ಕ್‌ ನೀಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುವುದು ಈಗ ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಿಟಿ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಯಾಣವಾಗಿರಲಿ, ಹೆಕ್ಟರ್ ಸಿವಿಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರಮ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಅಂಕಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪಬಹುದು.

ಪವರ್ ಡೆಲಿವರಿಯು ರೇಖೀಯ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್‌ನ ಟ್ಯಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಕೇವಲ ಟಾರ್‌ ರಸ್ತೆಯ ನೇರ ತೇಪೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಗುಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ಅಥವಾ ತಿರುವುಗಳನ್ನೇ ಕೂಡಿದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ. ಇದು ಇನ್ನೂ CVT-ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮೊಡೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ರಬ್ಬರ್-ಬ್ಯಾಂಡ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಹೆಕ್ಟರ್ ಅದನ್ನು ಯಾವುದೇ ಹಂತದಲ್ಲೂ ನಿರಾತಂಕವಾಗಲು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸಂಯೋಜಿತ ಶೈಲಿಯ ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಈ ಎಸ್‌ಯುವಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪಂಚ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಕ್ಟರ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಬಲವಾದ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಅದರ ಮೆತ್ತನೆಯ ಡ್ರೈವ್ ಗುಣಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿನ ಏರಿಳಿತಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡ್‌ ಬ್ರೇಕರ್‌ನಂತಹ  ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಂದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅನುಭವವಾಗದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರಫ್‌ ಆಗಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಇದು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗುವಾಗ ಮಾತ್ರ ನಿಮಗೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬದಿಯಿಂದ ಬದಿಗೆ ಹೋಗುವ ಅನುಭವವಾಗಬಹುದು. ಹಾಗೆಯೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಶಾರ್ಪ್‌ ಆಗಿರುವ ಉಬ್ಬುಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಚರಿಸುವಾಗ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆಯು ನಿಮಗೆ ಅನುಭವವಾಗಬಹುದು.

ಈ ಎಸ್‌ಯುವಿಯ ಲೈಟ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಚಾಲಕನಿಗೆ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜನದಟ್ಟನೆಯ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, 100kmph ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಇದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಹೊಸ ಎಂಜಿ ಹೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕೇ? ನೀವು ಮೋಜಿನ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕೇಂದ್ರಿತ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಎಸ್ ಯುವಿ  ಅನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆ ಹೆಕ್ಟರ್ ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಇಷ್ಟವಾಗದಿರಬಹುದು. ಬದಲಿಗೆ ಜೀಪ್ ಕಂಪಾಸ್, ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಅಥವಾ ಕಿಯಾ ಸೆಲ್ಟೋಸ್ ಅನ್ನು ನೋಡಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿರುವ ಹಾಗೆ, ಹೆಕ್ಟರ್ ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳಾದ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ, ಸೌಲಭ್ಯ, ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಕರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.  ಇವೆಲ್ಲಾ ಕುಟುಂಬ ಸ್ನೇಹಿ ಎಸ್ ಯುವಿ ಬಯಸುವವರಿಗೆ  ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.