• ಲಾಗ್ ಇನ್ / ನೋಂದಣಿ
  • ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ front left side image
1/1
  • Tata Harrier
    + 75images
  • Tata Harrier
  • Tata Harrier
    + 7colours
  • Tata Harrier

ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್

ಕಾರು ಬದಲಾಯಿಸಿ
2035 ವಿಮರ್ಶೆಗಳುಈ ಕಾರನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಿ
Rs.12.99 - 16.95 ಲಕ್ಷ*
*ಎಕ್ಸ್ ಶೋ ರೂಂ ಬೆಲೆಯು ನವ ದೆಹಲಿ
ವೀಕ್ಷಿಸಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕೊಡುಗೆಗಳು
don't miss out on the festive offers this month

ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ನ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್

ಮೈಲೇಜ್ (ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ)17.0 kmpl
ಇಂಜಿನ್ (ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ)1956 cc
ಬಿಎಚ್‌ಪಿ138.1
ಸ೦ಚಾರಣೆಕೈಪಿಡಿ
ಸೀಟುಗಳು5
ಸೇವೆಯ ಶುಲ್ಕRs.13,190/yr

ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಪ್ಡೇಟ್

ಹೊಸ ಅಪ್ ಡೇಟ್: ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ವಿಸ್ತಾರ ಅಕ್ಸೆಸರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿದೆ, ಕೆಲವು ಅಲಂಕಾರಿಕ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ. ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಓದಬಹುದು. 

ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ: ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ: ಎಕ್ಸ್ಇ, ಎಕ್ಸ್ಎಂ, ಎಕ್ಸ್.ಟಿ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್.ಝಡ್. ಇದರ ಬೆಲೆ ರೂ.12.69 ಲಕ್ಷದಿಂದ ರೂ.16.25 ಲಕ್ಷ ಇದೆ(ಎಕ್ಸ್-ಶೋರೂಂ ನವದೆಹಲಿ). ನೀವು ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಆಧರಿತ ವಿವರಗಳನ್ನು ಓದಬಹುದು ಮತ್ತು ನಾವು ಯಾವುದನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಇಲ್ಲಿ ತಿಳಿಯಬಹುದು. 

ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಪವರ್ ಟ್ರೈನ್: ಹ್ಯಾರಿಯರ್ 2.0-ಲೀಟರ್ 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟರ್ಬೊ-ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮೂಲಕ ಸನ್ನದ್ಧವಾಗಿದ್ದು 140ಪಿಎಸ್ ಶಕ್ತಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 350ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಗೆ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡುವ ಜೀಪ್ ಕಾಂಪಾಸ್ ಬಾನೆಟ್ ಅಡಿಯಿರುವ ಅದೇ ಎಂಜಿನ್. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಟಾಟಾ ಮಾತ್ರ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಮಿಷನ್ ಒದಗಿಸುತ್ತಿದ್ದು ಅದು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಮುಂಬದಿಯ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. 4x4  ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸದ್ಯದಲ್ಲೇ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವಂತಿಲ್ಲ ದರೆ ಆಟೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಆಪ್ಷನ್ ವಿಥ್ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಟಾರ್ಕ್ ಕನ್ವರ್ಟರ್ 2019ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯ. ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿದೆ(ಇಕೊ, ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್) ಮತ್ತು ಹಲವು ಟೆರೈನ್ ರೆಸ್ಪಾನ್ಸ್ ಮೋಡ್ ಗಳು(ನಾರ್ಮಲ್, ವೆಟ್ ಮತ್ತು ರಫ್) ಟಾಪ್-ಸ್ಪೆಕ್ ಎಕ್ಸ್.ಝಡ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ನಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ. 

ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ವಿಶೇಷತೆಗಳು: ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಅನ್ನು ಅಸಂಖ್ಯ ವಿಶೇಷತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜಾಗಿಸಿದ್ದು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಟಾಪ್-ಎಂಡ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 6 ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ಸ್, ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಐಸೊಫಿಕ್ಸ್ ಚೈಲ್ಡ್ ಸೀಟ್ ಆಂಕರ್ಸ್, ರೋಲೋವರ್ ಮಿಟಿಗೇಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಹೊಂದಿದೆ. 8.8-ಇಂಚು ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೊಟೈನ್ ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದು ಇನ್ಸ್ ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ 7-ಇಂಚು ಮಲ್ಟಿ-ಇನ್ಫೊ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಇನ್ಫೊಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಇನ್ಫೊ, ಮ್ಯೂಸಿಕ್, ಟ್ರಿಪ್ ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕೊಮೀಟರ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲದೆ ಕೂಲ್ಡ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ ಮೆಂಟ್ ಕೂಡಾ ಮುಂಬದಿಯ ಆರ್ಮ್ ರೆಸ್ಟ್ ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸ್ಥಳ ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಎಲ್ಇಡಿ ಎಲಿಮೆಂಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಗಳು ಕೂಡಾ ಈ ಆಫರ್ ನಲ್ಲಿವೆ. ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಮೂಲವಾದ ಎಚ್5ಎಕ್ಸ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ವಿಶೇಷಗಳ ಪಟ್ಟಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರೂ ತನ್ನ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಂತೆ ಅಲ್ಲದೆ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಸನ್ ರೂಫ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. 

ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು: ಹ್ಯಾರಿಯರ್, ಹೈ-ಸ್ಪೆಕ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಗಳಾದ ಹ್ಯುಂಡೈ ಕ್ರೆಟಾ ಮತ್ತು ಲೋ/ಮಿಡ್-ಸ್ಪೆಲ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಜೀಪ್ ಕಾಂಪಾಸ್ ಹಾಗೂ ಈ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಲಿರುವ ಎಂ.ಜಿ.ಹೆಕ್ಟರ್ ರೀತಿಯಲ್ಲಿದೆ. 

ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ price list (variants)

ಎಕ್ಸ ಇ1956 cc, ಕೈಪಿಡಿ, ಡೀಸೆಲ್, 17.0 kmpl1 ತಿಂಗಳು ಕಾಯುತ್ತಿದೆRs.12.99 ಲಕ್ಷ*
ಎಕ್ಸೆಎಮ್‌1956 cc, ಕೈಪಿಡಿ, ಡೀಸೆಲ್, 17.0 kmpl1 ತಿಂಗಳು ಕಾಯುತ್ತಿದೆRs.14.25 ಲಕ್ಷ*
ಎಕ್ಸ್ ಟಿ1956 cc, ಕೈಪಿಡಿ, ಡೀಸೆಲ್, 17.0 kmpl1 ತಿಂಗಳು ಕಾಯುತ್ತಿದೆRs.15.45 ಲಕ್ಷ*
ಎಕ್ಸಙ ಡಾರ್ಕ್ ಯಡಿಸನ್‌ 1956 cc, ಕೈಪಿಡಿ, ಡೀಸೆಲ್, 17.0 kmplRs.16.75 ಲಕ್ಷ*
ಎಕ್ಸಙ1956 cc, ಕೈಪಿಡಿ, ಡೀಸೆಲ್, 17.0 kmpl
ಅಗ್ರ ಮಾರಾಟ
1 ತಿಂಗಳು ಕಾಯುತ್ತಿದೆ
Rs.16.75 ಲಕ್ಷ*
xz dual tone1956 cc, ಕೈಪಿಡಿ, ಡೀಸೆಲ್, 17.0 kmpl1 ತಿಂಗಳು ಕಾಯುತ್ತಿದೆRs.16.95 ಲಕ್ಷ*
ಎಲ್ಲಾ ರೂಪಾಂತರಗಳು ವೀಕ್ಷಿಸಿ
Ask Question

Are you Confused?

Ask anything & get answer ರಲ್ಲಿ {0}

Recently Asked Questions

ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಇದೇ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆ

ನವ ದೆಹಲಿ ರಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್ ಶೋ ರೂಂ ಬೆಲೆ

ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ವಿಮರ್ಶೆ

`ವೆಯ್ಟ್, ವ್ಹಾಟ್? ದಟ್ಸ್ ಎ ಟಾಟಾ?'- 2018ರ ಆಟೊ ಎಕ್ಸ್ ಪೊದಲ್ಲಿ ಎಚ್5ಎಕ್ಸ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನಾವು ಮೊದಲು ನೋಡಿದಾಗ ನಮ್ಮ ತಂಡ ಉದ್ಗರಿಸಿತು. ಅದೇ ಭಾವನೆ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ನೊಂದಿಗೆ ಕೊಂಚ ಕಾಲ ಕಳೆದಾಗ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಮೂಡಿತು. 

ಆದ್ದರಿಂದ, ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಟೊಪ್ಪಿಗೆಯಿಂದ ಮೊಲವನ್ನು ಹೊರಗೆ ಎಳೆದಿದೆಯೇ? ನಿಜಕ್ಕೂ ನೀವು ಸಂತೋಷವಾಗಿ 20 ಲಕ್ಷ ಖರ್ಚು ಮಾಡಬಲ್ಲ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಎಸ್.ಯು.ವಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆಯೇ? ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸೋಣ. 

ಮೂಲ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗೋಣ. ನೀವು ಮತ್ತು ನಾನು 20 ಲಕ್ಷ ರೂ.ಗಳ ಚೆಕ್ ಅನ್ನು ಸಂತೋಷದಿಂದ ಟಾಟಾಗೆ ಬರೆಯುತ್ತೀವೆಯೇ? ಹೌದು, ನೀವು ಬರೆಯಬೇಕು. ಟಾಟಾದ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ದ್ಯೂತ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಫಲ ನೀಡಿದೆ. 

exterior

ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಪದದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಅದು `ಸ್ಟ್ರೈಕಿಂಗ್(ಕಣ್ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ)' ಎಂದಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ `ಕ್ಯಾಲಿಸ್ಟೊ ಕಾಪರ್' ಶೇಡ್ ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಬಣ್ಣ ನಿಮ್ಮ ಗಮನ ಸೆಳೆಯದಿದ್ದರೂ ಗಾತ್ರ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. 

ಟಾಟಾ ಇಲ್ಲಿ ಕೊಂಚ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಬಹಳಷ್ಟು ಉತ್ಪಾದಕರು ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಒತ್ತು ನೀಡಿ ವಾಹನವನ್ನುಎತ್ತರ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉಪಕ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಟಾಟಾ ಅದರ ಮೂಲಭೂತಕ್ಕೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಗಿಸಿದೆ. ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಸ್.ಯು.ವಿ.ಗಳಾದ ಕ್ರೆಟಾ, ಡಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕುಬ್ಜಗೊಳಿಸಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇದು ಮಹಿಂದ್ರಾ ಎಕ್ಸ್.ಯು.ವಿ500, ಹ್ಯುಂಡೈ ಟಕ್ಸನ್ ಮತ್ತು ಹೊಂಡಾ ಸಿಆರ್-ವಿಯನ್ನೂ ಮೀರಲಿದೆ. 

ಎಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರ ಹೊಂದಿರುವ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಉದ್ದೇಶ ಪ್ರೇರಿತ, ವಿಸ್ತಾರ ನಿಲುವು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಧಾನವಾಗಿ ಇಳಿಜಾರಿನ ರೂಫ್ ಲೈನ್, ಎದ್ದು ಕಾಣುವ ವ್ಹೀಲ್ ಆರ್ಚ್ ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈ-ಸೆಟ್ ಬಾನೆಟ್ ಇದರ ನೋಟ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಅರ್ಥವನ್ನು ಕೆಲ ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಥಕ ದಿಟ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹೆಡ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಸ್ ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಕಡೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಬೆಳಗುವ ದೀಪಗಳು ಆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿವೆ. ಈ ತೆಳು ಆಲ್-ಎಲ್.ಇ.ಡಿ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಗಳು ಟರ್ನ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್ಸ್ ಆಗಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. 

ವಾಸ್ತವವಾದ ಹೆಡ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಬಂಪರ್ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಸೆನಾನ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಸ್ ನೊಂದಿಗೆ ಲೋ ಬೀಮ್ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್ ಸೆಟಪ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಹೈ ಬೀಮ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತ ಹ್ಯಾಲೊಜಿನ್ ಬಲ್ಬ್ ಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಲೋ-ಸೆಟ್ ಹೆಡ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಸ್ ಬೀಮ್/ಸ್ಪ್ರೆಡ್ ಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅದಕ್ಕೆ ಉತ್ತರ ಹೌದು ಎಂದು. ಬೀಮ್ ಕೊಂಚ ಮೇಲ್ಭಾಗದತ್ತ ಹೊರಳಿರುವುದನ್ನು ನಾವು ನಿಜಕ್ಕೂ ಇಷ್ಟಪಟ್ಟೆವು. ಲೆವೆಲ್ಲರ್ ಕೂಡಾ ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಉನ್ನತ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಹೊಂದಿದ್ದು ಲೋ ಬೀಮ್ ಇದು ಬಹಳ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿದೆ ಎನಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಹೈ ಬೀಮ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. 

ಬದಿಗೆ ಬನ್ನಿರಿ, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಇಷ್ಟವಾಗದ ಸಂಗತಿ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಚಕ್ರಗಳು? ನಿಜಕ್ಕೂ? ನಿಮ್ಮ ನಿರಾಶೆಯನ್ನು ನಾವು ಅರ್ಥ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಟೈಗರ್ ಮತ್ತು ನೆಕ್ಸಾನ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಕೂಡಾ ದುಬಾರಿ ನೋಟದ ಮೆಷಿನ್-ಫಿನಿಷ್ಡ್ ಡಿಸೈನ್ ಎನಿಸುತ್ತದೆ. ಈ 17-ಇಂಚು ವ್ಹೀಲ್ಸ್ ಈ ಕಾರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸರಳವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಕಾರು ದೊಡ್ಡದಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಟಾಟಾ ನಿಜಕ್ಕೂ ಲೈವ್ಲಿಯರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು.

ನೀವು ಇಲ್ಲಿಯೇ ಅದರ ಬಳಕೆ ಕನಿಷ್ಠವಾದರೂ ಕ್ರೋಮ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ನೀವು ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಔಟ್ ಲೈನಿಂಗ್ ವಿಂಡೋ ಕಾಣಬಹುದು, ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಡಾಲಪ್ಸ್ ಇವೆ. ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ರೂಫ್ ಪರಿಣಾಮ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ನಲ್ಲಿ ಡ್ಯುಯಲ್- ಟೋನ್ ಕಲರ್ ಸ್ಕೀಂ ಭರ್ಜರಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಸ್ಕರ್ಟ್ ಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿವೆ. ಇದು ಸ್ವಚ್ಛ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ನೀಡುವುದಲ್ಲದೆ ಸೈಡ್-ಆನ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ನಲ್ಲಿ ರನ್ನಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ ಉಳಿಯುವ ಅವಕಾಶ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. 

ಹಿಂಬದಿಯಿಂದ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಎಚ್5ಎಕ್ಸ್ ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆ ಸದೃಢವಾಗಿದೆ. ಕನೆಕ್ಟೆಡ್ ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಸ್ ಸದ್ಯದಲ್ಲೇ ಟಾಟಾದ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಆಗಲಿವೆ. ಮತ್ತು ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಇನ್ನಿಂಗ್ಸ್ ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಟೈಲ್ ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಇಲ್ಲ, ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಳಕು ಬರುವುದಿಲ್ಲ-ಇದು ಸರಳ ಗ್ಲಾಸ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಟ್ರಿಮ್. ಎಲ್.ಇ.ಡಿ ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಸ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಉಬ್ಬಿದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ನಮ್ಮನ್ನು ಸೆಳೆಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಇಲ್ಲವೇ ಇಲ್ಲ. 

ಕಠಿಣ ಎಸ್.ಯು.ವಿ ನೋಟಕ್ಕೆ ಟಾಟಾ ಎರಡೂ ಕೊನೆಗಳಲ್ಲಿ ಫಾಕ್ಸ್ ಸ್ಕಿಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಓವರ್ ಹ್ಯಾಂಗ್ಸ್ ಒಳಗೊಂಡ ಮತ್ತು 205ಎಂಎಂ ದುರ್ಬಲ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ನಿಮ್ಮ ಎಸ್.ಯು.ವಿ ಸಾಕಷ್ಟು ರಸ್ತೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಹೊಂದಿದೆ. 

interior

ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕುರಿತಾಗಿ ನೀವು ಗಮನಿಸುವ ಮೊದಲ ಅಂಶಗಳು ಅದನ್ನು ನೀವು ಹತ್ತಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಫ್ಲೋರ್ ಬೋರ್ಡ್ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದು ಇದರಿಂದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗಡೆ ನೇರವಾಗಿ ನಡೆದು ಹೋಗಬಹುದು. ಮುಂಬದಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿಯ ಬಾಗಿಲುಗಳು ನೀವು ಒಳಕ್ಕೆ ಹಾಗೂ ಹೊರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ತಕ್ಕಷ್ಟು ಅಗಲ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. 

ಒಮ್ಮೆ ನೀವು ಮುಂಬದಿಯ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತರೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗಡೆ ತೂರಿಕೊಂಡಂತೆ ಅನ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಸೀಟಿನ ಸ್ಥಾನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದ್ದು ವಿಂಡೋ ಲೈನ್ ಭುಜದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತಂತೆ ಭಾವನೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಮಗೆ ಅನುಕೂಲಕರ ಎನಿಸಲು ಟಾಪ್-ಸ್ಪೆಕ್ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನ ಸೀಟನ್ನು ಎಂಟು ರೀತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು( ಕ್ರಮವಾಗಿ ಲೋಯರ್ ಟ್ರಿಮ್ಸ್ 6 ಮತ್ತು 4-ವೇ ಅಡ್ಜಸ್ಟಬಲ್ ಸೀಟ್ಸ್), ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೂಡಾ ಚಾಚಿಕೊಂಡಂತೆ ಕೈಗೆಟುಕುವಂತೆ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. 

ಆದರೆ, ಉದ್ದದ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಉಳ್ಳವರಿಗೆ ಇಲ್ಲೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ. ಡ್ಯಾಶ್ ಬೋರ್ಡ್ ನ ಒಂದು ಭಾಗ ನೀವು ಕ್ಲಚ್ ಅಥವಾ ಡೆಡ್ ಪೆಡಲ್ ಬಳಸುವಾಗ ಎಡ ಮೊಣಕಾಲಿಗೆ ತಗುಲುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರ ಸೀಟನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಕೊಂಚ ಬಾಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಕಡೆಗೆ ಎಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು. ಇದು ಮೊಣಕಾಲು ತಗುಲುವುದನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಅದು ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ಸ್. 

ಚಾಲಕರ ಸೀಟಿನಿಂದ ಬದಿಯ ನೋಟದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗ ದಪ್ಪ ಎ-ಪಿಲ್ಲರ್ ನಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅತಿಯಾದ ಗಾತ್ರದ ವಿಂಗ್-ಮಿರರ್ ನಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ತಡೆಯೊಡ್ಡುವುದು ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆ. ದಪ್ಪ ಡಿ-ಪಿಲ್ಲರ್ ನಿಮ್ಮ ಯು-ಟರ್ನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸೇರ್ಪಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ರಿಯರ್ ವಿಂಡ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ನಿಮಗೆ ನೋಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಟಾಟಾ ನಮಗೆ ಗೊತ್ತು ನೀವು ಇದನ್ನು ಓದುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು, ನಮಗೆ ದಯವಿಟ್ಟು 360° ಕ್ಯಾಮರಾ ನೀಡಿ! 

ಮುಂಬದಿಯ ಸೀಟು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಈ ಸೀಟುಗಳು ಬೆಂಬಲ ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೊಂಟದ ಬೆಂಬಲ ದೂರದ ರಸ್ತೆ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ನೆರವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಬೆಲೆಗೆ ಟಾಟಾ ಪವರ್ಡ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಸೀಟು ನೀಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ವೆಂಟಿಲೇಷನ್ ಕೂಡಾ ನೀಡಬಹುದಿತ್ತು. 

ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಮುಂಬದಿಯ ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬಾಟಲ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಅಂಬ್ರೆಲಾ ಹೋಲ್ಡರ್ ಅಲ್ಲದೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಸ್ಥಳ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಗ್ಲೋವ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಕಾರಿನ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶೆಲ್ಫ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಆರ್ಮ್ ರೆಸ್ಟ್ ಬಳಿ ಮತ್ತಷ್ಟಿದೆ(ಅದು ಇರಬೇಕಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕೊಂಚ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಇದೆ ಎಂದು ನಮ್ಮ ಭಾವನೆ) ನೀವು ಕೆಲ ಸೋಡಾ ಕ್ಯಾನ್ ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು. ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಸ್ಥಳ ತಣ್ಣಗಿರುವುದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ತಂಪು ಪಾನೀಯ ಕೂಡಾ ತಂಪಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಡೀ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನಲ್ಲಿ 12ವಿ ಸಾಕೆಟ್ ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ. ಸಲಹೆ: ಸಣ್ಣ ಚಾರ್ಜರ್ ಬಳಸಿ ಇದರಿಂದ ಮೌಲ್ಯಯುತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತಿಲ್ಲ. ಫಂಕಿ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಶೈಲಿಯ ಹ್ಯಾಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕೂಡಾ ಕಪ್-ಹೋಲ್ಡರ್ ಗಳ ಹಿಂಬದಿ ಇದೆ. ನೀವು ಸಣ್ಣ ಕಾಫಿ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿರುವುದನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾನ್ ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾನ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಬಳಸಿದಾಗ ಖಂಡಿತಾ ತಗುಲುತ್ತದೆ. 

ನಮ್ಮ ಫೋನ್ ಗೆ ಕೊನೆಯ ಒಂದು ತಾಣವಿದೆ, ಅದು ಟೆರೈನ್ ರೆಸ್ಪಾನ್ಸ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಮುಂಭಾಗವಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ನಮಗೆ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನ ಕೊನೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ನೋಟಕ್ಕೆ ನೀವು ಯು.ಎಸ್.ಬಿ. ಮತ್ತು ಆಕ್ಸ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಕಷ್ಟಪಡುತ್ತೀರಿ. ಮತ್ತು ನೀವು ಹುಡುಕಿ ಸಿಕ್ಕಿದಾಗಲೂ ನಿಮ್ಮ ಪೆನ್ ಡ್ರೈವ್, ಆಕ್ಸ್ ಕೇಬಲ್ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಯು.ಎಸ್.ಬಿ. ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸ್ಲಾಟ್ ದೊರೆಯದೆ ಕಷ್ಟಪಡುತ್ತೀರಿ. ನೀವು ನಿಜಕ್ಕೂ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಬಾಗಬೇಕು, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಯು.ಎಸ್.ಬಿ ಡ್ರೈವ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆ ಕೊಂಚ ಅಸಹನೆಪಡುತ್ತೀರಿ. 

ಹಿಂಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಕೊಂಚ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಯು.ಎಸ್.ಬಿ. ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ತಾಳ್ಮೆ ಇರಬೇಕು. ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ ಎಂದರೆ ಇದು 2.4ಎ ಸಾಕೆಟ್ ಆಗಿದ್ದು ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್ ಇರಿಸಲು ಸ್ಥಳವೂ ಇದೆ. ಕೆಟ್ಟ ಸುದ್ದಿ ಎಂದರೆ ಮೂವರು ಹಿಂಬದಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾತ್ರ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ನತ್ತ ದೃಷ್ಟಿ ನೆಟ್ಟಿರುವ  ಯುಗದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತಮಪಡಿಸಬಹುದಿತ್ತು. 

ಆದರೆ, ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್ ನತ್ತ ನೋಡದೇ ಇದ್ದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಅದಕ್ಕೆಂದೇ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇರಿಸಬಹುದು. 1-ಲೀಟರ್ ಬಾಡಲ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ಒಳಗೊಂಡು ಡೋರ್ ಪ್ಯಾಡ್ ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನೀವು ರಿಯರ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಆರ್ಮ್ ರೆಸ್ಟ್ ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. 

ನೀವು ದಪ್ಪನಾದ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಆರ್ಮ್ ರೆಸ್ಟ್ ಬಳಸದೇ ಇರಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಾ, ಹಿಂಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂವರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಫ್ಲೋರ್ ಹಂಪ್ ನೂಕುವಂತಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವವರಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ. ಟಾಟಾ ಸೀಟಿನ ತಳಭಾಗ ಸಪಾಟಾಗಿರುವಂತೆ ನೋಡಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಮ್ ರೆಸ್ಟ್ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಯುವ ಮೂಲಕ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ತಡೆಯಿರದಂತೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಇತರೆ ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ. ಇಬ್ಬರು ಆರು ಅಡಿ ಇರುವವರರು ಒಬ್ಬರ ಹಿಂದೆ ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಅನುಕೂಲವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಕೊಂಚ ನೀ ರೂಂ ಕೂಡಾ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಸೀಟಿನ ಹಿಂಬದಿ ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ರಿಕ್ಲೈನ್ ನಲ್ಲಿದ್ದು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ರಾಂತ ಭಾವನೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ರಿಕ್ಲೈನ್ಡ್ ರಿಯರ್ ಸೀಟು ಅನುಕೂಲದ ಸ್ಪರ್ಶ ನೀಡಿದೆ. ಹೆಡ್ ರೂಂ ಕುರಿತಾಗಿ ನಮ್ಮ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲ, ಅದು ಸಾಕಷ್ಟಿದೆ. 

ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಕೂಡಾ ಈ ಗಾತ್ರದ ಎಸ್.ಯು.ವಿಗೆ ತಕ್ಕಷ್ಟು ಎನಿಸುತ್ತದೆ. 425 ಲೀಟರ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಬೂಟ್ ಕೇವಲ 5 ಲೀಟರ್ ಗಳಿದ್ದು ಜೀಪ್ ಕಾಂಪಾಸ್ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದೆ. ನೀವು 60:40 ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸಾಲನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಸಪಾಟಾಗಿ ಮಡಚಬಹುದು. ಮತ್ತು ಇದರಿಂದ 810 ಲೀಟರ್ ಗಳ ವಿಶಾಲ ಸ್ಥಳ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 

ಹೌದು, ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪರಿಪೂರ್ಣವಲ್ಲ. ಇದರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ಕೊಂಚ ಅಡೆತಡೆಗಳಿವೆ. ಆದರೆ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಶಾಂತವಾಗಿರಲು ಕಲಿಯುತ್ತೀರಿ. ನೀವು ನಿಜಕ್ಕೂ ಇಷ್ಟಪಡುವುದು ಅದರ ನೋಟ. ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ವಚ್ಛ, ಕನಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಕಾಲ ಕಳೆದಂತೆ ಗೌರವಯುತವಾಗಿ ಹಳೆಯದಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದೇವೆ. ಟಾಟಾ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಲೇಯರ್ಡ್ ಡ್ಯಾಶ್ ಬೋರ್ಡ್ ಮೃದು ಸ್ಪರ್ಶದ ಭಾಗ ಹೊಂದಿದ್ದು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಓಕ್ ವುಡ್ ಫಿನಿಷ್ ಮತ್ತು ದಟ್ಟ ಮೆಟಾಲಿಕ್ ಗ್ರೇ ಫಿನಿಷರ್ ಇದೆ. ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಬಟನ್ ಹೊಂದಿದ್ದು ಆಕರ್ಷಕ ನೋಟ ನೀಡುತ್ತದೆ. 

ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ಅಂಶಗಳೂ ಇವೆ, ಫ್ಲೋರ್ ಕನ್ಸೋಲ್, ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಬೋ ರೆಸ್ಟ್ ಗಳಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವಿರುವ ಚರ್ಮ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೀಟುಗಳ ಮೇಲಿನ ಚರ್ಮವೂ ಶ್ರೀಮಂತವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಸುತ್ತಲೂ ಮೃದು ಚರ್ಮವಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲವೂ ಒಂದು ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಹಾಕುತ್ತವೆ-ಇದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಟಾಟಾನೇ? ಅವರು ಉನ್ನತಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕಂಡಿದ್ದಾರೆ. 

performance

ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿದಂತೆಯೇ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೂ ಟಾಟಾದ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಕಾರು ಆಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಕಾರು ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಆಟೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಹೆಡ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಸ್, ರೈನ್-ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ವೈಪರ್ಸ್, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮರಾ ಮತ್ತು ರಿಯರ್-ಎಸಿ ವೆಂಟ್ ಗಳಿರುತ್ತವೆ. ಅವೆಲ್ಲವೂ ಇವೆ. ಕೆಲ ಆಶ್ಚರ್ಯಕಾರಕ ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವಿಕೆಯೂ ಇವೆ. ಆಟೊ ಡಿಮ್ಮಿಂಗ್ ರಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಮಿರರ್ ಮತ್ತು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಸನ್ ರೂಫ್ ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ. ಸಣ್ಣ ವಿಶೇಷತೆಗಳಾದ ಫ್ರಂಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟೈಲ್ ಗೇಟ್ ಈ ಅನುಭವವನ್ನು ಮುಂದಿನ ಹಂತಕ್ಕ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. 

ನಮಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದುದು ಇನ್ಸ್ ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಹೊಂದಿದ 7-ಇಂಚು ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ. ಎಲ್.ಸಿ.ಡಿ. ಸ್ಕ್ರೀನ್ ನಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾಹಿತಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ನ ಶಾಶ್ವತ ಸದಸ್ಯ ಡಿಜಿಟಲ್ ಟ್ಯಾಕೊಮೀಟರ್. ನೀವು ಖಾಲಿಯಾಗುವ ದೂರ, ತಕ್ಷಣದ ಇಂಧನ ಕ್ಷಮತೆ, ಟ್ರಿಪ್ ಎ ವಿವರಗಳು, ಟ್ರಿಪ್ ಬಿ ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು ಪವರ್/ಟಾರ್ಕ್ ಪೈ ಚಾರ್ಟ್ ಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಇನ್ಸ್ ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಇದನ್ನು ನಿಯತ್ರಿಸಲು ಹೊರಚಾಚಿಲ್ಲ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಹೀಲ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಬಟನ್ ಗಳ ಮೂಲಕ ನೀವು ಮೆನುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. 

ಮತ್ತೇನು, ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಪ್ರಮುಖ ಮಾಹಿತಿಗಳಾದ ಯಾವ ಮ್ಯೂಸಿಕ್ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಯಾವ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದಿದೆ, ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಥಾನಮಾನ, ಸ್ಪೀಡ್ ಲಿಮಿಟ್ ಇತ್ಯಾದಿ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್ ಆಂಡ್ರಾಯಿಡ್ ಆಟೊಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ ನ ಮುಂದಿನ ಸೂಚನೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮೇಲೆ ಮಿನಿ ಮ್ಯಾಪ್ ಇದ್ದಾಗ ಇನ್ನೂ ಚೆನ್ನಾಗಿರುತ್ತದೆ. 

ಡ್ಯಾಶ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ಕ್ರೀನ್ 8.8-ಇಂಚು ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್. ಇದು ಆಂಡ್ರಾಯಿಡ್ ಆಟೊಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆಪಲ್ ಕಾರ್ ಪ್ಲೇ ಇನ್ನೂ ಸಜ್ಜಾಗಬೇಕಿದೆ. ಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದ ಕುರಿತು ನಮಗೆ ಯಾವುದೇ ತಕರಾರುಗಳಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಲವು ಬಾರಿ ಅದು ರೀಬೂಟ್ ಆಯಿತು. ನಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪೂರ್ವ ವಾಹನಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಇದೊಂದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ಇರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಕೊಳ್ಳುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲದೇ ಇರಬಹುದು. ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಕೆಳಗಡೆ ಕೆಲ ಭೌತಿಕ ಬಟನ್ ಗಳಿವೆ ಅದಕ್ಕೆ ನೀವು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಗಮನ ಬೇರೆಡೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಿಲ್ಲ. ಎರಡು ನಾಬ್ ಗಳಿದ್ದು ಒಂದು ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷೆಗೆ. ಎರಡನೆಯ ನಾಬ್ ನಿಮಗೆ ಆಂಡ್ರಾಯಿಡ್ ಆಟೊಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ್ದಾಗ ಗೂಗಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ ಝೂಮ್ ಇನ್ ಮತ್ತು ಝೂಮ್ ಔಟ್ ಮಾಡಲು ನೆರವಾಗುತ್ತದೆ. 

ಈ ಎಲ್ಲವೂ ಜೆಬಿಎಲ್ ನ ಆಕರ್ಷಕ ಮ್ಯೂಸಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಜೊತೆಗೂಡಿವೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಬ್ ವೂಫರ್ ಇದ್ದು ಒಟ್ಟು ಒಂಬತ್ತಾಗಿವೆ. ಮತ್ತೇನು, ಒಂದು ಎಕ್ಸ್ ಟರ್ನಲ್ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ ಕೂಡಾ ಇದೆ. ನಿರೀಕ್ಷೆಯಂತೆಯೇ ಈ ಸೆಟಪ್ ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಂ ಇದರ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೈ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಗರಿಷ್ಠ ಶಬ್ದ ನೀಡಿದಾಗಲೂ ಆಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಕೊಂಚವೂ ಅಡೆತಡೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. 

ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ 

ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಿರುವುದು ಕಾಂಪಾಸ್ ನ 2.0-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ 33ಪಿಎಸ್ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿತ 140ಪಿಎಸ್ ಇದೆ. ಟಾರ್ಕ್ ಮಾತ್ರ ಜೀಪ್ ನಂತೆಯೇ 350 ಎನ್ಎಂ ಇದೆ. ಈ ಎಲ್ಲ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಮಿಷನ್ ಹಾಗೂ ಎಫ್.ಸಿ.ಎ ಮೂಲಕ ಪಡೆದು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 1675 ಕೆಜಿ ಭಾರ ಹೊರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ಅದಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪೂರೈಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆಯೇ? 

ಕಿರು ಉತ್ತರ: ಹೌದು ಇದು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ನೀವು ಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆ ಇದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸಂಯೋಜನೆ ಅತ್ಯಂತ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಎಂದು ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನಗರ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಇದರೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಗಳೂ ಇವೆ: ಇಕೊ, ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್. ಅವು ಗಿಮಿಕ್ ಗಳಲ್ಲ. ನೀವು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನಿಂದ ಸಿಟಿ ಅಥವಾ ಸಿಟಿಯಿಂದ ಇಕೊಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ಕೂಡಲೇ ಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. 

ನಮಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಬಿಟ್ಟರೆ ನಾವು ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್ ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. 1800ಆರ್.ಪಿ.ಎಂನಲ್ಲಿ ನೀಡುವ ಟಾರ್ಕ್ ಅತ್ಯಂತ ಸಂತೃಪ್ತಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಭಯ ಹುಟ್ಟಿಸುವುದಿಲ್ಲ.  ಈ ಮೋಡ್ ನಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ರಾಕ್ ಸ್ಟಾರ್ ಆಗಿದ್ದು ಬೆವರು ಹರಿಸದೆ ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್ ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರತಿಭಟಿಸದೆ ಇರುವುದರಿಂದ ನೀವು ಟಾಪ್ ಗೇರ್ ನಲ್ಲಿ 50 ಕೆಎಂಪಿಎಚ್ ನಿಂದ 150ಕೆಎಂಪಿಎಚ್ ಗೆ ಎಳೆಯಬಹುದು. ಓವರ್ ಟೇಕ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೂ ತಕ್ಕಷ್ಟು ಟಾರ್ಕ್ ಇದ್ದು ನಿಮಗೆ ಆಕ್ಸಲರೇಟರ್  ಒತ್ತಿದರೆ ಸಾಕು ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. 

ನಗರದ ಒಳಗಡೆ ನೇಮ್ ಸೇಕ್ ಮೋಡ್ ನಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಉತ್ತಮ. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಸಣ್ಣದಾಗಿ ಒತ್ತಿದರೂ ಕಾರು ಬಹಳ ಮುಂದಿರುತ್ತದೆ. ನಗರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಇಡೀ ದಿನ ಮೂರನೇ ಗೇರ್ ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಿಸಿದರೆ ಸಾಕು. ಮೂರನೇ ಗೇರ್ ನಲ್ಲಿ 20ಕೆಎಂಪಿಎಚ್ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಗೆ ಬರುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಸ್ಪೀಡ್ ಬ್ರೇಕರ್ಸ್ ಮೀರಿ ಅದೇ ಗೇರ್ ನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಯಬಹುದು. 

ನಾವು ಇಕೊ ಮೋಡ್ ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಕಳೆಯಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಥ್ರಾಟಲ್ ರೆಸ್ಪಾನ್ಸ್ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ನಾವು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಲ್ಲದೇ ಇದ್ದರೆ ಸಿಟಿ ಮೋಡ್ ಗಾದರೂ ಹಿಂದಿರುಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಅದು ನಿಮ್ಮ ಜೇಬಿಗೆ ಭಾರ. ನೀವು ಉಳಿತಾಯ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ ಇಕೊ ಮೋಡ್ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. 

ಇಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಸಂಗತಿ ಎಂದರೆ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಎಂದಿಗೂ ಒತ್ತಡ ಹೇರುವುದಿಲ್ಲ. ಕ್ಲಚ್ ಫೆದರ್ ಲೈಟ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಸಿಕ್ಕಿಕೊಳ್ಳುವುದೂ ಇಲ್ಲ. ಗೇರ್ಸ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಕೂಡಾ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ. ನೀವು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಆಡಬೇಕೆಂದರೆ ಅದು ನಿಮಗೆ ಉಪಯುಕ್ತ. ಆಟೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬಯಸುವವರು ಕನಿಷ್ಠ ಆರು ತಿಂಗಳು ಕಾಯಬೇಕು. 

ಆಲ್-ವ್ಹೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿ ಬಯಸುವವರು ನಿಮ್ಮ ಉಸಿರು ಬಿಗಿ ಹಿಡಿಯಬೇಡಿ. ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಟಾಟಾ ಅದನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ತಕ್ಕಷ್ಟು ಬೇಡಿಕೆ ಕಂಡಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಟೆರೈನ್ ರೆಸ್ಪಾನ್ಸ್ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಸಮಾಧಾನ ಪಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಹೌದು, ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಅದರ `ಪ್ರವೇಶ-ಮಟ್ಟ'ದ ಆವೃತ್ತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ನಿಮಗೆ ಎರಡು ಮೋಡ್ ಗಳು ಲಭ್ಯ- ರಫ್ ರೋಡ್ ಮತ್ತು ವೆಟ್. ಈ ಮೋಡ್ ಗಳು ಇ.ಎಸ್.ಸಿ- ಆಧರಿತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವು ಬದಲಾಗುವ ಥ್ರಾಟಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ ಆಧರಿಸಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚು ಒರಟಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ರಫ್ ರೋಡ್ ಮೋಡ್ ನಲ್ಲಿ ಕೊಂಚ ಶಕ್ತಿ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುವುದನ್ನು ನಾವು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ. 

ಚಾಲನೆಯ ಅನುಭವದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಋಣಾತ್ಮಕತೆ ಇದೆಯೇ? ಹೌದು, ಇದೆ. ಟಾಟಾ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಪದರಗಳ ಫೈರ್ ವಾಲ್ ನಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿದ್ದರೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಶಬ್ದ ಕೇಳುತ್ತೀರಿ. ಮೋಟಾರ್ ನ ಶಬ್ದದಿಂದ ಹೊರಬರುವುದು ಸಾಧ್ಯವೇ ಇಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರುವುದು ರಿವ್ಸ್ ಹತ್ತುವಾಗ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು  ಪ್ರಮುಖವಾಗುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಎರಡನೆಯ ದೂರು ವೈಬ್ರೇಷನ್ ಗಳದ್ದು, ಅದರಲ್ಲೂ ಐಡಲ್ ನಲ್ಲಿ. ಗೇರ್ ಲಿವರ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪೆಡಲ್ ಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೋರ್ ಬೋರ್ಡ್ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ತುಂಬಿವೆ. ವೈಬ್ರೇಷನ್ ಗಳು ನೀವು ಚಲಿಸಿದ ಕೂಡಲೇ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಹುದಾಗಿರುತ್ತವೆ. 

ಾಲನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ-

ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನಿಂದ ಮುಂಬದಿಯ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಪಡೆದಿದೆ. ಆದರೆ ರಿಯರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸೆಮಿ-ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಸೆಟಪ್ ಮೂಲಕ ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದು ಇದನ್ನು ಲೋಟಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೂಪಿಸಿದೆ. 

ಬಹಳಷ್ಟು ಮಟ್ಟಿಗೆ ಎಸ್.ಯು.ವಿ ರಸ್ತೆ ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಒಡೆದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಯಾವುದೇ ಶಬ್ದವಿಲ್ಲದಂತೆ ನಿಭಾಯಿಸುವುದು ವಿಶೇಷ. ದೊಡ್ಡ ಉಬ್ಬುಗಳಿದ್ದರೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗಡೆ ಪಕ್ಕದಿಂದ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಅನುಭವ ನಿಮಗಾಗುತ್ತದೆ. ರಿಯರ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತವರಿಗೆ ಕೂಡಾ ಎತ್ತಿ ಹಾಕಿದಂತೆ ಅನುಭವ ಮೂಡುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮೀರಲು ಸುಲಭವಾದ ದಾರಿ ಎಂದರೆ, ದೊಡ್ಡ ಸ್ಪೀಡ್ ಬ್ರೇಕರ್  ಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹಳ್ಳಗಳ ಮೇಲೆ ಕೊಂಚ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವುದು. 

ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ತನ್ನ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯಲ್ಲಿದೆ: ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದಲ್ಲೂ ದೃಢವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಅಲುಗಾಡದ ಸ್ವಭಾವ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸಣ್ಣ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ರಸ್ತೆ ಸಂಗಾತಿ ಎಂದು ನಂಬುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ, ನಿಜ ಇದು ಹೆವಿಯಾಗಿದೆ. ಹೆಕ್ಸಾ ಹೆವಿಯಲ್ಲ, ಆದರೂ ಇದು ನಗರದ ಒಳಗಡೆ ಆತಂಕ ಹುಟ್ಟಿಸಬೇಕಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲೂ ನೀವು ತೂಕವನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸುತ್ತೀರಿ.  ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ದಿಕ್ಕುಗಳ ವೇಗದ ಬದಲಾವಣೆ ಕೂಡಾ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ನೀವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಲೇನ್ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಕಂಪೋಷರ್ ಕೂಡಾ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಗಾತ್ರದ ಕಾರಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಪ್ರಿಡಿಕ್ಟಬಲ್ ಆಗಿದೆ. ನೀವು ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಚಾಲಿಸಬಹುದು. 

ವಾಹನದ ದೇಹ ಚಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಕೊಂಚ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಇದೆ. ಇದರಿಂದ ನೀವು ಘಟ್ಟ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಷ್ಟಪಡಬೇಕಿಲ್ಲ. ಸುಲಭವಾಗಿ, ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಆನಂದಿಸಿ. ಅದೇ ಇದೆಲ್ಲವೂ!

safety

ಟಾಪ್-ಸ್ಪೆಕ್ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ  ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಆರು ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ಸ್, ಇಬಿಡಿಯೊದಿಗೆ ಎಬಿಎಸ್, ಐಸೊಫಿಕ್ಸ್ ಚೈಲ್ಡ್ ಸೀಟ್ ಮೌಂಟ್ಸ್ , ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್(ಇ.ಎಸ್.ಪಿ) ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಇದೆ. ಮತ್ತು ಇದರಲ್ಲಿ ಇ.ಎಸ್.ಪಿ. ಇರುವುದರಿಂದ ಟಾಟಾ ಸಾಫ್ಟ್ ವೇರ್ ಆಧರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಾದ ಹಿಲ್ ಹೋಲ್ಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಹಿಲ್ ಡಿಸೆಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ರೋಲೋವರ್ ಮಿಟಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ವೈಪಿಂಗ್ ಹೊಂದಿದೆ. 

ಆದರೆ ಇಲ್ಲೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ. ಇ.ಎಸ್.ಪಿ ಟಾಪ್-ಸ್ಪೆಕ್ ಎಕ್ಸ್.ಝಡ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಮಾತ್ರ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ ಈ ಗಾತ್ರದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅದೇ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಐಸೊಫಿಕ್ಸ್ ಚೈಲ್ಡ್ ಸೀಟ್ ಮೌಂಟ್ಸ್ ಸ್ಟಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ನೀಡುತ್ತಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ ಟಾಪ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿದ ಇತರೆ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ಯುಯಲ್ ಫ್ರಂಟ್ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ಸ್ ಮಾತ್ರ ಇವೆ. 

variants

ನೀವು ನಾಲ್ಕು ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು- ಎಕ್ಸ್.ಇ, ಎಕ್ಸ್.ಎಂ, ಎಕ್ಸ್.ಟಿ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್.ಝಡ್. ಈ ಬೇಸ್-ಸ್ಪೆಕ್ ಎಕ್ಸ್.ಇ. ಪ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೇನೂ ಇಲ್ಲ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಅಗತ್ಯವಾದ ಅಂಶಗಳನ್ನೂ ಅಂದರೆ ಫ್ರಂಟ್ ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಸಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಕೂಡಾ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಒಂದೇ `ಆರ್ಕಸ್ ವ್ಹೈಟ್' ಪೇಂಟ್ ಶೇಡ್ ನಲ್ಲಿ ಕೂಡಾ ಲಭ್ಯ. 

ಎಕ್ಸ್.ಎಂ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಚಾಲನೆಯ ಮೋಡ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲ ಒಳ್ಳೆಯ ಅಂಶಗಳಿವೆ, 7-ಇಂಚು ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಆಡಿಯೊ ಕಂಟ್ರೋಲ್ಸ್. ಈ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್.ಟಿ ಇದೆ. ಇದು 17-ಇಂಚು ಅಲಾಯ್ ವ್ಹೀಲ್ಸ್, ಆಟೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಪುಷ್-ಬಟನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಆಟೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಹೆಡ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೈಪರ್ಸ್ ಹೊಂದಿದೆ. 

ಎಲ್ಲ ಬೆಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಶಲ್ಸ್ ಗೆ(ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೇಫ್ಟಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್), ನಾವು ಟಾಪ್-ಸ್ಪೆಲ್ ಎಕ್ಸ್.ಝಡ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದ್ದೇವೆ. 

ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್

things we like

  • ದೃಢವಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟ. ಬಾಗಿಲುಗಳು ಪ್ರಮುಖವಾ ಥಡ್ ಶಬ್ದದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಲೆದರ್/ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಗಳನ್ನು ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
  • ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸದೃಢ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯೂ ಸುಲಭ.
  • ಸನ್ನದ್ಧವಾಗಿದೆ! ಲೆದರ್ ಅಪ್ ಹೋಲ್ಸ್ ಟ್ರಿ, 8.8-ಇಂಚು ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್, 7-ಇಂಚು ಡ್ರೈವರ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ, 9-ಸ್ಪೀಕರ್ ಜೆಬಿಎಲ್ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಂ ಎಲ್ಲವೂ ಇದೆ.
  • ಸುರಕ್ಷತೆ: 6 ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್ಸ್, ಎಬಿಎಸ್, ಇ.ಎಸ್.ಸಿ, ಹಿಲ್ ಡಿಸೆಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ನಿಂದ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಅತ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷಿತ ಎಸ್.ಯ.ವಿ. ಯಾಗಿದೆ.

things we don't like

  • ಆಟೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಇಲ್ಲ/ಎ.ಡಬ್ಲ್ಯೂ.ಡಿ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಈಗ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಆಟೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ 2019ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ.
  • ರಿಯರ್-ಸೀಟ್ ರೈಡ್ ಗುಣಮಟ್ಟ ಅದರಲ್ಲೂ ದೊಡ್ಡ ಉಬ್ಬುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೊಂಚ ಪುಟಿಯುತ್ತದೆ.
  • ದುರ್ಬಲ ನಾಯ್ಸ್ ಇನ್ಸುಲೇಷನ್. ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನುಭವದಿಂದ ದೂರ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ.

ಉತ್ತಮ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

  • Pros & Cons of Tata Harrier

    ಇ.ಎಸ್.ಸಿ-ಬೇಸ್ಡ್ ಟೆರೈನ್ ರೆಸ್ಪಾನ್ಸ್ ಮೋಡ್ಸ್: ರಫ್ ರೋಡ್/ವೆಟ್. ಸಂದರ್ಭಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಎಂಜಿನ್/ಥ್ರಾಟಲ್ ಮ್ಯಾಪ್ಸ್ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. 

  • Pros & Cons of Tata Harrier

    ಇನ್ಸ್ ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ನಲ್ಲಿ 7-ಇಂಚು ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಪ್ರಥಮವಾಗಿದೆ. ರೂಪ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯದ ಅದ್ಭುತ ಸಂಯೋಜನೆ. 

  • Pros & Cons of Tata Harrier

    9-ಸ್ಪೀಕರ್ ಜೆಬಿಎಲ್ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಂ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ. 

space Image

ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಬಳಕೆದಾರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

4.7/5
ಆಧಾರಿತ2035 ಬಳಕೆದಾರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು
Chance to win image iPhone 7 & image ರಶೀದಿ - ಟಿ & ಸಿ *

ದರ ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆ

  • All (2035)
  • Looks (699)
  • Comfort (281)
  • Mileage (76)
  • Engine (196)
  • Interior (297)
  • Space (107)
  • Price (313)
  • More ...
  • ಇತ್ತೀಚಿನ
  • ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆಯೆ
  • VERIFIED
  • CRITICAL
  • for XZ

    An Excellent Highway Cruiser!

    Tata Harrier is an excellent highway cruiser! Getting an average of 20+ kmpl on highways and 12+ kmpl in the city. Gears are a bit notchy especially from first to second....ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು

    ಇವರಿಂದ sabin
    On: Sep 27, 2019 | 4631 Views
  • Worst Milage and Several Software issues

    I had earlier Tata Nexon and drove it for one year 20,000kms and sold it to mainly purchase Tata Harrier, but I'm very much unsatisfied because of its several software is...ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು

    ಇವರಿಂದ anonymous
    On: Sep 21, 2019 | 1264 Views
  • Worst Mileage and Several issues

    I had earlier Tata Nexon and drove it for one year 20,000 KM and sold it to mainly purchase Tata Harrier, but I'm very much unsatisfied because of its several software is...ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು

    ಇವರಿಂದ pradeep subu
    On: Sep 20, 2019 | 9565 Views
  • for XT

    Best SUV by Tata

    Tata Harrier is the Best car by Tata Brand. In terms of good mileage, and features Tata Harrier meets all the expectations of an Indian buyer. This car is far better than...ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು

    ಇವರಿಂದ h
    On: Oct 02, 2019 | 183 Views
  • Head on Harrier

    Excellent handling getting in Tata Harrier. Top of the line features. Best in comfort and great driving experience. The gear shifting is just so smooth.

    ಇವರಿಂದ mahaveer shivrayan
    On: Oct 02, 2019 | 20 Views
  • ಎಲ್ಲಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ವೀಕ್ಷಿಸಿ
space Image

ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ವೀಡಿಯೊಗಳು

  • MG Hector: Should You Wait Or Buy Tata Harrier, Mahindra XUV500, Jeep Compass Instead? | #BuyOrHold
    6:35
    MG Hector: Should You Wait Or Buy Tata Harrier, Mahindra XUV500, Jeep Compass Instead? | #BuyOrHold
    May 15, 2019
  • Tata Harrier vs Hyundai Creta vs Jeep Compass: 3 Cheers For? | Zigwheels.com
    14:58
    Tata Harrier vs Hyundai Creta vs Jeep Compass: 3 Cheers For? | Zigwheels.com
    Apr 02, 2019
  • Tata Harrier vs Hyundai Creta vs Jeep Compass: Hindi Comparison Review | CarDekho.com
    13:54
    Tata Harrier vs Hyundai Creta vs Jeep Compass: Hindi Comparison Review | CarDekho.com
    Apr 02, 2019
  • Tata Harrier Petrol | Expected Specs, Dual-Clutch Automatic and More Details #In2Mins
    2:14
    Tata Harrier Petrol | Expected Specs, Dual-Clutch Automatic and More Details #In2Mins
    Mar 08, 2019
  • Tata Harrier - Pros, Cons and Should You Buy One? Cardekho.com
    7:18
    Tata Harrier - Pros, Cons and Should You Buy One? Cardekho.com
    Feb 08, 2019

ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಬಣ್ಣಗಳು

  • thermisto gold
    thermisto ಚಿನ್ನ
  • telesto grey
    ಟೆಲೆಸ್ಟೊ ಬೂದು
  • orcus white dual tone
    orcus ಬಿಳಿ ಡಿಯೋಲ್‌ ಟೋನ್
  • dark edition
    ಡಾರ್ಕ್ ಯಡಿಸನ್‌
  • calisto copper
    calisto copper
  • ariel silver
    ariel ಬೆಳ್ಳಿ
  • calisto copper dual tone
    calisto copper dual tone
  • orcus white
    orcus ಬಿಳಿ

ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಚಿತ್ರಗಳು

  • ಚಿತ್ರಗಳು
  • ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ front left side image
  • ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ rear left view image
  • ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ front view image
  • ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ grille image
  • ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ headlight image
  • CarDekho Gaadi Store
  • ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ taillight image
  • ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ side mirror (body) image
space Image

ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಸುದ್ದಿ

Similar Tata Harrier ಉಪಯೋಗಿಸಿದ ಕಾರುಗಳು

Write your Comment ನಲ್ಲಿ ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್

63 ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳು
1
G
giri kumar
Sep 18, 2019 5:13:33 PM

ELECTRIC AND ELECRONIC SYSTEMS ARE NOT WORKING PROPERLY EVEN AFTER REPEATED UPDATIONS, VERY POOR SERVICE FROM TATA, SPEED LIMITING ALARMS ARE REALLY IRRITATING

    ಪ್ರತ್ಯುತ್ತರ
    Write a Reply
    1
    R
    ram mohan
    Jul 28, 2019 6:06:18 PM

    When was the launch H5X SUV when launched kindly update me the same

      ಪ್ರತ್ಯುತ್ತರ
      Write a Reply
      1
      D
      durgadas galinde
      Jul 22, 2019 4:14:28 PM

      Plz give sunroof

        ಪ್ರತ್ಯುತ್ತರ
        Write a Reply
        space Image
        space Image

        ಭಾರತ ರಲ್ಲಿ ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಬೆಲೆ

        ನಗರಮಾಜಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕೊಠಡಿ ಬೆಲೆ
        ಮುಂಬೈRs. 12.99 - 16.95 ಲಕ್ಷ
        ಬೆಂಗಳೂರುRs. 12.99 - 16.95 ಲಕ್ಷ
        ಚೆನ್ನೈRs. 13.0 - 17.06 ಲಕ್ಷ
        ಹೈದರಾಬಾದ್Rs. 13.0 - 17.0 ಲಕ್ಷ
        ತಳ್ಳುRs. 12.99 - 16.95 ಲಕ್ಷ
        ಕೋಲ್ಕತಾRs. 12.99 - 17.19 ಲಕ್ಷ
        ನಿಮ್ಮ ನಗರವನ್ನು ಆರಿಸಿ

        ಟ್ರೆಂಡಿಂಗ್ ಟಾಟಾ ಕಾರುಗಳು

        • ಜನಪ್ರಿಯ
        • ಮುಂಬರುವ
        ×
        ನಿಮ್ಮ ನಗರವು ಯಾವುದು?