Mahindra XEV 9eನ ಮೊದಲ ಡ್ರೈವ್‌ ಕುರಿತ ವಿಮರ್ಶೆ

ಮಹೀಂದ್ರಾದ XEV 9e ಗಮನಿಸುವಾಗ ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇತರ ಜಾಗತಿಕ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕೇ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ಮೂಡುತ್ತದೆ

XEV 9e ಮಹೀಂದ್ರಾದ ಹೊಸ 'INGLO' ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಪೂರ್ಣ-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಸ್‌ಯುವಿ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸದಾದ BE 6e ಗೆ ಸಾಮಿಪ್ಯವಾಗಿದೆ. XEV 9e ಯಾವುದೇ ನೇರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಇದು ಹ್ಯುಂಡೈ ಐಯೋನಿಕ್ 5 ಮತ್ತು ಕಿಯಾ ಇವಿ6 ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಪರ್ಯಾಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಇವಿ / ಸಫಾರಿ ಇವಿ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ ಅವುಗಳಿಗೆ ಸಹ ಇದು ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಒಡ್ಡಬಹುದು. 

ನೀವು ಮಹೀಂದ್ರಾ XEV 9e ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಯೋಚಿಸಬೇಕೇ?

ಎಕ್ಸ್‌ಟಿರಿಯರ್‌

ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ತಂದಿರುವ BE 6e ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, XEV 9eನಲ್ಲಿ ಮಹೀಂದ್ರಾ ವಿಷಯಗಳನ್ನು (ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ) ಶಾಂತವಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ. ಮಹೀಂದ್ರಾ XUV700 ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಸ್ಪಷ್ಟ ಹೋಲಿಕೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಅದು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿದೆ. XEV 9e, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಭಾವನೆಗಳ ನಡುವೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಇದು ಖಚಿತವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದೊಳಗೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ನಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, XEV 9e ಆಧುನಿಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಕ್ರಮಣಶೀಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬೃಹತ್ ಎಲ್‌ಇಡಿ ಡೇಟೈಮ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು ಪ್ರಾಬಲ್ಯವಿರುವ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆಫರ್‌ನಲ್ಲಿ ಗುಡ್‌ಬೈ/ವೆಲ್‌ಕಮ್‌ ಅನಿಮೇಷನ್ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಟರ್ನ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್‌ಗಳೂ ಇವೆ. ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಹೊಸ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೋಗೊವು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿದೆ. 

ಮುಚ್ಚಿದ 'ಗ್ರಿಲ್', ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ಗಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಬಾನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಶಕ್ತಿಯುತ ಕ್ರೀಸ್‌ಗಳು XEV 9e ಗೆ ಭವ್ಯವಾದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ನೀಡಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿವೆ. ಇದು ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ತುಂಬಾ ಸ್ವಇಚ್ಛೆಯಿಂದ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.

ಎಸ್‌ಯುವಿ-ಕೂಪ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಂದವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು. ಸುಮಾರು 4.8-ಮೀಟರ್-ಉದ್ದದ ಎಸ್‌ಯುವಿಯು ಬೃಹತ್ 2775 ಮಿ.ಮೀ. ವ್ಹೀಲ್‌ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಮಹೀಂದ್ರಾ ವಿನ್ಯಾಸಕರಿಗೆ ವಾಹನದ ಎತ್ತರದ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ರೂಫ್‌ ಲೈನ್‌ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಫೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ವೇರಿಯಂಟ್ ಸ್ಟಿಕ್ಕರಿಂಗ್, ಫ್ಲಶ್-ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಫ್ರಂಟ್ ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಡನ್ ರಿಯರ್ ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ಮಹೀಂದ್ರಾ ಸೈಡ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಿದೆ.

XEV ಯ ಬೃಹತ್ ಗಾತ್ರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 19-ಇಂಚಿನ ಅಲಾಯ್‌ ವೀಲ್‌ಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಮಹೀಂದ್ರಾ 20-ಇಂಚಿನ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಒದಗಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಇಳಿಜಾರಾದ ಹಿಂಬದಿಯ ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್‌ಗೆ ಸರಾಗವಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಕನೆಕ್ಟೆಡ್‌ ಎಲ್‌ಇಡಿ ಲೈಟಿಂಗ್ (ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಟರ್ನ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್‌ಗಳು, ಅನಿಮೇಷನ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳೊಂದಿಗೆ) ಇಲ್ಲಿಯೂ ಹೈಲೈಟ್ ಆಗಿದೆ. ಮಹೀಂದ್ರಾ ಎಡ ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಮರೆಮಾಡಿದೆ, ಚಿಂತನಶೀಲವಾಗಿ ಬಂಪರ್‌ನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ಲಿಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ (ಬೂಟ್ ತೆರೆದಿರುವಾಗ) ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಂದವಾಗಿ ಇರಿಸಿದೆ.

XEV 9e ಅನ್ನು ಸರಳವಾದ ಎಕ್ಸ್‌ಯುವಿ700ನ ಇವಿ ಕೂಪ್‌ ಮಾಡಲು ಮಹೀಂದ್ರಾ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದಿತ್ತು. ಆದರೆ ಅವರು ಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಅದರ ವಿರುದ್ಧ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಂತಿದೆ, ಮತ್ತು ಆ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಅಗಾಧವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಿದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಡೀಪ್‌ ಮೆರೂನ್‌, ಆಲಿವ್ ಗ್ರೀನ್‌ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಪಲ್‌ ವೈಟ್‌, ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಡಾರ್ಕ್‌ ಬ್ಲೂ ಬಣ್ಣಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿರುವ ಮ್ಯಾಟ್ ಕಾಪರ್‌ ಸೇರಿದಂತೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಬಣ್ಣ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ

ಇಂಟೀರಿಯರ್‌

XEV 9eನ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲುಗಳು ಪೂರ್ಣ 90 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಹೊರಹೋಗಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಫ್ಲೋರ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಸರಾಸರಿ ಗಾತ್ರದ ಜನರಿಗೆ ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ. ಆದರೆ, ನೀವು ಸುಮಾರು 6 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ (ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ನಿಮ್ಮ ತಲೆಯನ್ನು ಕಾರಿನ ಸೈಡ್‌ಗೆ ತಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ತಲೆಯನ್ನು ಬೆಂಡ್‌ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ಕುಳಿತುಕೊಂಡ ಮೇಲೆ, ಇದು ಎಂದಿನಂತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಚಾಲಿತ ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟು ಸಾಕಷ್ಟು ಫೀಚರ್‌ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟಿಲ್ಟ್-ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಗೋಚರತೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ನಿಂದ ಸೀಮಿತ ನೋಟದಿಂದ ಹಿಂಭಾಗದ ಗೋಚರತೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ರಾಜಿಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳಾವಕಾಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ವಿಶಾಲವಾದ ಆಸನಗಳು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಕೂಡ ಇದೆ.