ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಡಿಜೈರ್ AMT : ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ?

ಮಾರುತಿ ಡಿಜೈರ್ ನಿಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದ ಮುಂದಿನ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಲು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸರಿಯಾದ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಟಿಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಮ್ಮ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡದೆಯೇ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಡಿಜೈರ್ ಯಾವುದೇ ಪರಿಚಯದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರು. ನಾಮಫಲಕವು 14 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ-ಪೀಳಿಗೆಯ ಡಿಜೈರ್ ಸುಮಾರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಆದರೆ ಇನ್ನೂ, ಈ ಕಾರು ಕಠಿಣ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸೆಡಾನ್‌ಗಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಈಗ ನವೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ.

ಕೀ

ಬೇಸಿಕ್‌ ವಿಷಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಯಾವುದೇ ಕಾರಿನ ಅನುಭವವು ನೀವು ಕೀಲಿಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಜೈರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್, ಬಲೆನೊ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜ್ಜಾದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚೌಕಾಕಾರದ ಕೀಲಿಯನ್ನು ನೀವು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಆದರೆ ಆ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಡಿಜೈರ್ ಮೀಸಲಾದ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅದು ನೀವು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಒಂದೆರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಮಾರುತಿ ಅವರಿಗೆ ಅಭಿನಂದನೆಗಳು.

ಅದರ ಹೊರತಾಗಿ, ಕೀಲಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೂ ನೀವು ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲು ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಅನ್ಲಾಕ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. MID ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಮೂಲಕ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ನೀವು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಾಗಿಲುಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ವಿನಂತಿ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಸ್ವಯಂ ಮಡಿಸುವ ORVM ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಉತ್ತಮವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ

ಡಿಜೈರ್‌ನ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುತಿ ಅದನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಆಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಆ ವಿಧಾನವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಸುಮಾರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರವೂ ಈ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸೆಡಾನ್ ಹಳೆಯದಾಗಿ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಟಾಪ್-ಸ್ಪೆಕ್ ರೂಪಾಂತರವು ನಯವಾದ ಎಲ್ಇಡಿ ಡಿಆರ್ಎಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಇಡಿ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಿಂಗಲ್-ಪೀಸ್ ಗ್ರಿಲ್ ಸುತ್ತಲೂ ಮತ್ತು ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕ್ರೋಮ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಇದು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸೈಡ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಕಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಸ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕ್ಲೀನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬೇಕಾದ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ-ಕಾಣುವ 15-ಇಂಚಿನ ಮಲ್ಟಿ-ಸ್ಪೋಕ್ ಅಲಾಯ್ ಚಕ್ರಗಳು. ಹಿಂಭಾಗವು ತುಂಬಾ ಸರಳ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಟೈಲ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಚದರ ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸಿ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಕಾಣುವ ಸಮಗ್ರ LED ಲೈಟ್ ಗೈಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಡಿಜೈರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಯಾವುದೇ ಟ್ವೀಕ್ಗಳಿಲ್ಲದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರವೂ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ. ನಾವು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನೋಡಲು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ, ಅದರ ಟೈಮ್‌ಲೆಸ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬೂಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ

378 ಲೀಟರ್‌ಗಳ ಆನ್-ಪೇಪರ್ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ, ಡಿಜೈರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಮಾರುತಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಜಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಜಾಣ್ಮೆಯಿಂದ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪೂರ್ಣ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಸಾಮಾನುಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಟೋವೇಜ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಇನ್ನೂ ಒಂದೆರಡು ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ.

ಇಂಟೀರಿಯರ್

ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೊದಲ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೀಟ್ ಆಗಿರಬೇಕು. ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ, ನೀವು ಆರಾಮದಾಯಕ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ. ಕುಷನಿಂಗ್ ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅವರಿಂದ ಉತ್ತಮ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಅಲ್ಲಿಂದ ಮುಂದೆ, ಟಿಲ್ಟ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎತ್ತರ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಚಾಲಕ ಸೀಟಿನ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಸೌಜನ್ಯದಿಂದ ಆರಾಮದಾಯಕ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ.

ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಭಾವನೆ ಮತ್ತು ನೋಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಸರಳ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಹೊರಭಾಗದ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬಗೆಯ ಉಣ್ಣೆಬಟ್ಟೆ ಥೀಮ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಫಾಕ್ಸ್ ವುಡ್ ಉಚ್ಚಾರಣೆಗಳಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ, 3-ಸ್ಪೋಕ್ ಫ್ಲಾಟ್-ಬಾಟಮ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಅರ್ಧಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳ ಸೈಡ್ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿನ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ಗೆ ಲೆಥೆರೆಟ್ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ನೀವು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಎರಡನೆಯದು ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಬೇರೆಡೆ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಮಾತ್ರ.

ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ

ಒಂದು ಪದ - ಸಾಕಷ್ಟು. ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ 1-ಲೀಟರ್ ಬಾಟಲ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಜೊತೆಗೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿರುವ ಸೆಂಟರ್ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದು ಎರಡು ಕಪ್‌ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳು. ನಿಮ್ಮ ವ್ಯಾಲೆಟ್‌ಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದ ಕ್ಯೂಬಿಹೋಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೀವು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಅಥವಾ ಗೇರ್ ಲಿವರ್‌ನ ಮುಂದೆಯೇ ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತೀರಿ. ಡ್ರೈವರ್ ಸನ್‌ಶೇಡ್ ನಿಮ್ಮ ಬಿಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಲಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸ್ಟ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಗ್ಲೋ ಬಾಕ್ಸ್ ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸನ್‌ಗ್ಲಾಸ್‌ ಕೇಸ್, ಸುಗಂಧ ದ್ರವ್ಯದ ಬಾಟಲಿಗಳು ಅಥವಾ ಕೆಲವು ದಾಖಲೆಗಳಂತಹ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಕೂಡ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು

ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ರಸಭರಿತವಾಗಿಡಲು, ನೀವು ಎರಡು 12V ಸಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಒಂದು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ, ಹಿಂಭಾಗದ AC ಯುನಿಟ್‌ನ ಮೇಲೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್‌ಬಿ ಸಾಕೆಟ್ ಕೂಡ ಇದೆ, ಆದರೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಸಿ-ಟೈಪ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಇಲ್ಲ.

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

ಉಪ-ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸೆಡಾನ್ ವಿಭಾಗವು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮೀರಿ ಹೋಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಡಿಜೈರ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಈ ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಮತ್ತು ಅದು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಟಾಪ್-ಸ್ಪೆಕ್ ರೂಪಾಂತರವು 7-ಇಂಚಿನ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಮತ್ತು ಆಪಲ್ ಕಾರ್‌ಪ್ಲೇ, ಪುಶ್ ಬಟನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್/ಸ್ಟಾಪ್, ನಾಲ್ಕು ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಡಿಜೈರ್ ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದುಳಿದಿಲ್ಲ. ಟ್ವೀಟರ್‌ಗಳು, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ರಿಯರ್ ಎಸಿ ವೆಂಟ್‌ಗಳು, ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ORVM ಗಳು, ಎತ್ತರ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಟಿಲ್ಟ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್.

ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ, 7-ಇಂಚಿನ ಘಟಕವು ಅದರ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದರ ವಯಸ್ಸನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಅದು ನೀಡುವ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಆಧುನಿಕ ದಿನದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಧ್ವನಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಡಿಯೊ ಗುಣಮಟ್ಟವು ನೀವು ಆಫ್ಟರ್‌ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಚಾಲಕನ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ, ನೀವು ರೆವ್ ಕೌಂಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್‌ಗಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಹಳೆಯ ಅನಲಾಗ್ ಡಯಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಎರಡರ ನಡುವೆ ಸಣ್ಣ ಬಣ್ಣದ MID ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಇರುವಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ, ಪ್ರವಾಸದ ವಿವರಗಳು, ಖಾಲಿ ಇರುವ ಅಂತರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಹೊಸ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಡಿಜೈರ್ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು. ಪಟ್ಟಿಯು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಫೋನ್ ಚಾರ್ಜರ್, ದೊಡ್ಡ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್, ಫುಟ್‌ವೆಲ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನ ಅನುಭವ

ಡಿಜೈರ್ ಹಿಂಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆರಾಮವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ. ತಲೆ ಮತ್ತು ಮೊಣಕಾಲು ಎರಡೂ ಕೋಣೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಇವೆ, ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ಕೆಳಗೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಹಿಗ್ಗಿಸಲು ನೀವು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಇಲ್ಲಿ ಮೂರು ಜನರನ್ನು ಕೂರಿಸುವುದು ಸಹ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಕ್ವೀಝ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮೀಸಲಾದ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ ಮಧ್ಯಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಸುಮಾರು 5'8" ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಎತ್ತರವಿರುವ ಜನರಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರು-ಅಡಿ ಅಥವಾ ಎತ್ತರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ತೊಡೆಯ ಕೆಳಭಾಗದ ಬೆಂಬಲವು ಅವರಿಗೆ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಎತ್ತರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ನೋಟವು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಎತ್ತರದ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೀಸಲಾದ AC ವೆಂಟ್‌ಗಳು ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತಂಪಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದರ ಹಿಂದೆ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಶೇಖರಣಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಥೀಮ್‌ಗಾಗಿ ತಿಳಿ ಬಣ್ಣಗಳ ಬಳಕೆಯು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಗಾಳಿಯ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಸುರಕ್ಷತೆ

ಡಿಜೈರ್‌ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಿಟ್ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, EBD ಜೊತೆಗೆ ABS, ರಿವರ್ಸ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೆನ್ಸರ್‌ಗಳು, ISOFIX ಮೌಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹತ್ತುವುದು ಹಿಲ್ ಹೋಲ್ಡ್ ಅಸಿಸ್ಟ್, ರಿವರ್ಸ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಐಆರ್‌ವಿಎಂ, ರಿಯರ್ ಡಿಫಾಗರ್ ಮತ್ತು ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಆರು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಅದು ಇಲ್ಲಿ ಮಿಸ್ ಆಗಿದೆ.

ಆದರೆ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಬದಿಗಿಟ್ಟು, ಡಿಜೈರ್‌ಗೆ ವಿಷಯಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ಡಿಜೈರ್ ಆಧಾರಿತವಾಗಿರುವ HEARTEC ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಹಿಂದಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ, ಗ್ಲೋಬಲ್ ಎನ್‌ಸಿಎಪಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು-ಸ್ಟಾರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಗಳಿಸಿದೆ.

ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಸಾಥಿ

ನೀವು ಬಲೆನೊ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದ್ದರೆ ಡಿಜೈರ್‌ನ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಹೋಗುವುದು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಚಿತ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ 90PS/113Nm 1.2-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಡಿಜೈರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಅಥವಾ AMT ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಬಹುದು ಮತ್ತು ನಾವು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.

ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗಿನಿಂದಲೇ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಗರದ ವೇಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಬದಲಿಗೆ ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ತಳ್ಳಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಅದು ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವತಃ ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ರೆವ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕೆಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಚುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ನೀವು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು. ಇದು ದಿನವಿಡೀ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ 80kmph ನಿಂದ 100kmph ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಂತೋಷದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ AMT ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಮಾರುತಿಗೆ ಕೀರ್ತಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ AMT ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುವ ಆ ತಲೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಂತರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನುಭವಿಸುತ್ತೀರಿ, ಇದು ಅದರ ರೀತಿಯ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.

ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸಿಹಿಗೊಳಿಸುವುದು ಎಂದರೆ AMT (22.61kmpl) ಮ್ಯಾನುಯಲ್ (22.41kmpl) ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಗೆಲುವು-ಗೆಲುವಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ!

ಸಮತೋಲಿತ ರೈಡಿಂಗ್‌ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್

ಡಿಜೈರ್‌ನ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ಸೆಟಪ್ ಅದರ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಬಾಡಿ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಏರಿಳಿತಗಳ ಮೇಲೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೂ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಬ್ಬುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕೇಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನೊಳಗೆ ಕಡಿಮೆ ಅನಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಸಹ ಶ್ಲಾಘನೀಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ತೇಲುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಇದು ಮೃದುವಾದ ಸಸ್ಪೆನ್ಸನ್‌ ಸೆಟಪ್ ಇರುವಾಗ ನೀವು ಪಡೆಯುವ ಭಾವನೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಆಯಾಸವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನ ತೂಕವು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಿಗಿಯಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತೂಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಅಂತಿಮ ಮಾತು

ಇನ್ನೂ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸವೇ? ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನಾಲ್ವರು ಮತ್ತು ಅವರ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಸಾಮಾನುಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಯಾಬಿನ್? ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಒಂದು ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮತ್ತು ಬಳಸಬಹುದಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು - ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸುರಕ್ಷತೆ? ಇಹ್. ರೆಸ್ಪಾನ್ಸಿವ್ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ನೆಟ್ಟ ಸವಾರಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟ? ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಹ್ಯುಂಡೈ ಎಕ್ಸ್‌ಟರ್: ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಫ್ಲೀಟ್ ಪರಿಚಯ

ಆದ್ದರಿಂದ ನವೀಕರಣವಿಲ್ಲದೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರವೂ, ಮಾರುತಿ ಡಿಜೈರ್ ನಿಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದ ಮುಂದಿನ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು (ಬಹುತೇಕ) ಟಿಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯದೆಯೇ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೌದು, ಇದು ಕೆಲವು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ನೋಡುವುದು ನಿಮಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯ ಅನುಭವವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದ ಸವಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಆಲ್-ರೌಂಡ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಡಿಜೈರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.