Tata Punch EV ರಿವ್ಯೂ: ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪಂಚ್ ಆಗಬಹುದೇ ?

ಪಂಚ್ ಇವಿಯು ಫೀಚರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿರುವುದರೊಂದಿಗೆ ಅದ್ಭುತವಾದ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್‌ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪಂಚ್‌ನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್‌ ಅನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ

ಟಾಟಾ ಪಂಚ್ ಇವಿಯು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಚಾಲಿತ ಪಂಚ್ ಎಸ್‌ಯುವಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅವತಾರವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಸರಳ ಸ್ವಾಪ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸದಾದ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್, ಒಳಗೆ-ಹೊರಗೆ ತಾಜಾ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಫೀಚರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಬೆಲೆ 10.98 ಲಕ್ಷ ರೂ.ಗಳಿಂದ 15.48 ಲಕ್ಷ ರೂ.ಗಳವರೆಗೆ(ಎಕ್ಸ್ ಶೋ ರೂಂ) ಇರಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ eC3 ಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿದೆ. 

ಕೀ

ಸುಮಾರು 15 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿಯಷ್ಟು ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಂಚ್ ಇವಿಯ ಕೀಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ವಿನ್ಯಾಸವು ಬೇಸಿಕ್‌ ಆಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹಗುರದಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಬೂಟ್ ತೆರೆಯಲು ಮೀಸಲಾದ ಬಟನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಬಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.

ಕೀ ಜೊತೆಗೆ, ವಿನಂತಿ ಸೆನ್ಸಾರ್‌ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಲಾಕ್/ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಈ ಸೆನ್ಸಾರ್‌ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬದಿಯ ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕನೆಕ್ಟೆಡ್‌ ಕಾರ್‌ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೂಲಕ ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಲಾಕ್/ಅನ್‌ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಡಿಸೈನ್‌

ನೀವು ಟಾಟಾದ ಹೊಸ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಅಥವಾ ನೆಕ್ಸಾನ್ ಇವಿ ಬಗ್ಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಿದ್ದರೆ, ಪಂಚ್ ಇವಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನೀವು ತಕ್ಷಣ ಗುರುತಿಸುವಿರಿ. ಇದರ ನಯವಾದ ಕನೆಕ್ಟೆಡ್‌ ಎಲ್‌ಇಡಿ ಡಿಆರ್‌ಎಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಸೆಟಪ್ ರೆಗುಲರ್‌ ಪಂಚ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೀಮಿಯಂ, ತೀಕ್ಷ್ಣ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ವಿನ್ಯಾಸವು ಈಗಾಗಲೇ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಿಲ್ವರ್ ಸ್ಕಿಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲಾಯ್‌ ವೀಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 'EV' ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಬದಿಯಿಂದ ಗಮನಿಸುವಾಗ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲ, ಹಿಂಬದಿಯಂತೆಯೇ ನೀವು ಬಂಪರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ವರ್‌ನ ಇನ್ಸರ್ಟ್ಸ್‌ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.

ಎಲ್ಲವೂ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅದರ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕುರಿತು ಕೆಲವು ದೂರುಗಳು ಇವೆ. ಟಾಟಾವು ಪಂಚ್ ಇವಿ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡದಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳು ಇರುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದರ ಮುಂಭಾಗವು ಸೊಗಸಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ಬೇಸಿಕ್‌ ಆಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ರೆಗುಲರ್‌ ಪಂಚ್‌ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಮುಂಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಟಾಟಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹೊಸ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿರಬೇಕಿತ್ತು. ಏಕೆಂದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಶೈಲಿಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸವು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಹಳೆಯ ಶೈಲಿಯದ್ದಲ್ಲ. ಇದು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಗಡ್‌ ಆಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಇದರ ಎಸ್‌ಯುವಿ-ತರಹದ ಲುಕ್‌ ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಪಂಚ್ ಇವಿಯ ವೆಲ್‌ಕಮ್‌ ಮತ್ತು ಗುಡ್‌ಬೈ ಲೈಟ್ ಶೋ ಅದರ ಅನಿಮೇಷನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸುಂದರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಇತರರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. 

ಬೂಟ್‌ ಸ್ಪೇಸ್‌

366-ಲೀಟರ್‌ಗಳ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಸಣ್ಣ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸೂಟ್‌ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪಂಚ್ ಇವಿ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದರಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ವೀಕೆಂಡ್‌ ಟ್ರಿಪ್‌ಗೆ ಬೇಕಾಗುವ ಕುಟುಂಬದ ಲಗೇಜ್‌ಗೆ ಆರಾಮವಾಗಿ ಇಡಬಹುದು. ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಸೂಟ್‌ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಟೋರೇಜ್‌ಗೆ ಜಾಗ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಹಾಗೆಯೇ, ಒಂದೇ ಡಫಲ್ ಬ್ಯಾಗ್, ಸಣ್ಣ ಸೂಟ್‌ಕೇಸ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ.

ಹಿಂಬದಿಯ ಸೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆಬಹುದು ಮತ್ತು ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ, ನೀವು ಬೂಟ್ ನೆಲದ ಕೆಳಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್ ಮೀಸಲಾದ ಜಾಗವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದರಿಂದ ಇದು ನಿಮ್ಮ ಬೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಕೇಳುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನೀವು 5 ಕೆಜಿ ಪೇಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಫ್ರಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಇದನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ವಾರಾಂತ್ಯದ ದಿನಸಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು.

ಇಂಟೀರಿಯರ್‌

ಅದರ ಹೊರಭಾಗದಂತೆಯೇ, ಪಂಚ್ ಇವಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸವು ರೆಗುಲರ್‌ ಪಂಚ್‌ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹೊಸ ಅಂಶಗಳಿವೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅದರ ಹೊಸ ಸ್ಕ್ರೀನ್, 2-ಸ್ಪೋಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ನೆಕ್ಸಾನ್‌ನಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ.

ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಮೆಟಿರಿಯಲ್‌ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಫಿಟ್ ಮತ್ತು ಫಿನಿಶ್ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಡ್ರೈ ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರಾಚಿಯಂತಹ ಅನುಭವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಹಾಗೆಯೇ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆಯೆಂದು ಅನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಡ್ರೈವ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಮೆಟಿರಿಯಲ್‌ ನರ್ಲ್ಡ್ ಫಿನಿಶ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರೊಳಗಿನ ಸಣ್ಣ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇ ಕೂಡ ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಗಿ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ.

ಹಾಗೆಯೇ ಇದರ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸೀಟುಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಣತನದಿಂದ ಲೆಥೆರೆಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಮೆಟಿರಿಯಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಕಂಫರ್ಟ್‌ ಸಹ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ವಿಶಾಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಉತ್ತಮ ಮೆತ್ತನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸಹ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಕಿಟಕಿಗಳ ಗೋಚರತೆ ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಫರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೀಟ್ ಎತ್ತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೂ ಇದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ-ಎತ್ತರದ ಚಾಲಕರು ಮೆಚ್ಚುವ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ. ನಿಮ್ಮ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಪೊಸಿಶನ್‌ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸೆಂಟ್ರಲ್‌ ಪ್ಯಾನಲ್‌ ನಿಮ್ಮ ಎಡ ಮೊಣಕಾಲಿಗೆ ತಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ. ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಸೀಟನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಸುಮಾರು 5'8 ಎತ್ತರವಿರುವ ಜನರಿಗೆ ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಿರಿಕಿರಿ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅದರ ಬಿಳಿ ಸೀಟ್‌ಗಳು, ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕೊಳಕು ಆಗಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ನೀವು ಚಿಕ್ಕ ಮಕ್ಕಳು ಅಥವಾ ಸಾಕುಪ್ರಾಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಡಲು ನೀವು ಸಮಯದಿಂದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಹಿಂದಿನ ಸೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವಾಗ, ಇದರ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಬರುವುದು ಸುಲಭ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು 90-ಡಿಗ್ರಿ ತೆರೆಯುವ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಇದು ರೆಗುಲರ್‌ ಪಂಚ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಇರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಸುಮಾರು 6 ಅಡಿ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಎತ್ತರದವರಾಗಿದ್ದರೆ, ಈ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳು ನಿಮಗೆ ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸರಾಸರಿ ಎತ್ತರದ ಭಾರತೀಯರಿಗೆ, ಮೊಣಕಾಲು ಮತ್ತು ಪಾದವಿಡುವ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದ್ದು, ಇದು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಸ್ಕೂಪ್‌ ರೀತಿಯ ರೂಫ್‌ಲೈನ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಹೆಡ್‌ರೂಮ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಕೊರತೆಯೂ ಇಲ್ಲ.

ಆದರೆ ಇದು ಚಿಕ್ಕ ಕಾರ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಮಾತ್ರ ಆರಾಮವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮೂರು ಜನರು ಕುಳಿತರೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹಿಂಡಿದಂತೆ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಕೂಡ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಸೀಟ್‌ಗಳ ಕುಶನ್‌ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಆ ಕಂಫರ್ಟ್ ಅಂಶವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಸಿ ವೆಂಟ್‌ಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅಂಶಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ

ಸಣ್ಣ ಕುಟುಂಬದ ಎಸ್‌ಯುವಿಗಾಗಿ ಪಂಚ್ ಇವಿಯು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬೇಸಿಕ್‌ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬಾಗಿಲುಗಳು 1-ಲೀಟರ್ ಬಾಟಲ್ ಪಾಕೆಟ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ ನಿಮ್ಮ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಬಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ-ಸಣ್ಣ ವಸ್ತುಗಳಿಗಾಗಿ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಟೋರೇಜ್‌ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಮಧ್ಯದ ಟನಲ್‌ ಸಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಟೋರೇಜ್‌ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಫೋನ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಪ್ರದೇಶವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ವ್ಯಾಲೆಟ್ ಅಥವಾ ಕೀ ಶೇಖರಣಾ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳಿವೆ, ಆದರೆ 1-ಲೀಟರ್ ಬಾಟಲಿಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೀವು ಮಧ್ಯದ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯೂಬಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.  ಗ್ಲೋವ್‌ ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಗಾತ್ರ ಸಹ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಕಾರ್ ಪೇಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಬಹುದಾದ ಮೀಸಲಾದ ಟ್ರೇ ಸಹ ಇದೆ, ಇದು ಗ್ಲೋವ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಜಾಗವನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಎರಡು ಸೀಟ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಬಹುದು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಪ್‌ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗಾಗಿ, 12V ಸಾಕೆಟ್, ಯುಎಸ್‌ಬಿ ಟೈಪ್ ಎ ಮತ್ತು ಟೈಪ್ ಸಿ ಪೋರ್ಟ್ ಇದೆ, ಆದರೆ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ.

ಫೀಚರ್‌ಗಳು

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಹೊರತಾಗಿ, ಪಂಚ್‌ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅವತಾರ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಯೆಂದರೆ ಅದರ ಫೀಚರ್‌ಗಳ ಪಟ್ಟಿ. ಇದು ವಿಶಾಲವಾಗಿರುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ10.25-ಇಂಚಿನ ಡ್ಯುಯಲ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ಗಳು, ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಸೀಟ್‌ಗಳು, 6-ಸ್ಪೀಕರ್ JBL ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು 360-ಡಿಗ್ರಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾದಂತಹ ಫೀಚರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಬೆಲೆಯ ರೇಂಜ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಾಚಿಕೆಪಡಿಸಲು ಈ ಪಟ್ಟಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 

10.25-ಇಂಚಿನ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇ: ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್, ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್, ರೆಸ್ಪೊನ್ಸ್‌ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭತೆ - ಈ ಹೊಸ ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಸೆಂಟ್ರಲ್‌ ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ ಸಹ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಮತ್ತು ಆಪಲ್ ಕಾರ್‌ಪ್ಲೇಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.

ಡ್ರೈವರ್‌ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಯು ಸಿಂಗಲ್‌ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ಡಯಲ್ ಸೆಟಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಹು ವೀಕ್ಷಣಾ ಮೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮೋಡ್‌ನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಗೊಂದಲ ಅಥವಾ ಹ್ಯಾಂಗ್‌ ಆಗುವ ಅನುಭವವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಫೀಚರ್‌ ಎಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ನ್ಯಾವಿಗೇಶನ್ ಅನ್ನು ಡ್ರೈವರ್‌ನ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಯಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು. ಆಪಲ್‌ ಫೋನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ಆಪಲ್‌ ಮ್ಯಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಫೋನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಗೂಗಲ್‌ ಮ್ಯಾಪ್‌ ಅನ್ನು ನೀವು ಈ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಯಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು.

ಈ ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅನುಭವವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಗಂಟೆ ಇದೆ. ಅದುವೇ ಇದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರಿನ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಹಲವು ಬಾರಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಂಟು ಮಾಡಿತು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆಪಲ್‌ ಕಾರ್‌ಪ್ಲೇ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಆಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ ಹ್ಯಾಂಗ್‌ ಆಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ನಮ್ಮ ಟೆಸ್ಟ್ ಕಾರ್ ಅಥವಾ ಪಂಚ್ ಇವಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ, ಇತರ ಟಾಟಾ ಮೊಡೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಇದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಟಾಟಾ ತನ್ನ ಮುಂದಿನ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅಪ್‌ಡೇಟ್ ಮೂಲಕ ಈ ದೋಷಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಆಶಾಭಾವನೆ ಇದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಮಾಡುವವರೆಗೆ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ನಿಮ್ಮ ಅನುಭವವನ್ನು ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿರಾಸೆಗೊಳಿಸಬಹುದು.

360-ಡಿಗ್ರಿ ಮತ್ತು ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ: ಪಂಚ್ ಇವಿಯ ಫೀಚರ್‌ನ ಹೈಲೈಟ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅದರ 360-ಡಿಗ್ರಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಆಗಿರಬಹುದು. ಸ್ವಲ್ಪ ಮಂದಗತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನೀವು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಹಲವು ಆಂಗಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮರಾದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಗರಿಗರಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ದಟ್ಟಣೆಯ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಪಂಚ್ ಇವಿಯನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ ಮಾಡುವಾಗ ಅಥವಾ ಡ್ರೈವ ಮಾಡುವಾಗ ಯಾವುದೇ ಒತ್ತಡವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಎಡ/ಬಲವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವಾಗ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾದ ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾನಿಟರ್, ಫೀಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಬಳಸುವಾಗ ಇದು ಕಿರಿಕಿರಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಅನೇಕ ಗೊಂದಲಮಯ ಸಣ್ಣ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಡ್ರೈವ್‌ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸೂಚಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾನಿಟರ್‌ನಿಂದ ನಿಮ್ಮ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಸರಿಯಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗುವುದು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವು ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ಮಸುಕಾದ ಬೆಳಕಿನ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 'ಆಂಬಿಯೆಂಟ್ ಲೈಟಿಂಗ್' ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇದು ಪಂಚ್ EV ಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಇದು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಸಂಗೀತದೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ, ಸರಿಯಾದ ಡಿಸ್ಕೋ ತರಹದ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಆಫರ್‌ನಲ್ಲಿನ ವರ್ಣಗಳ ಹೋಸ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಅನುಭವವು ಗರಿಗರಿಯಾದ 6-ಸ್ಪೀಕರ್ ಜೆಬಿಎಲ್‌ ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನುಭವದಂತಹ ಸರೌಂಡ್ ಸೌಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸಂತೋಷಭರಿತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.  

ಇದರ ಹೊರತಾಗಿ, ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಸೀಟ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸನ್‌ರೂಫ್, ಆಟೋ ಐಆರ್‌ವಿಎಮ್‌ ಮತ್ತು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ ಎಸಿಯಂತಹ ಫೀಚರ್‌ಗಳು ಅದರ ಅನುಕೂಲಕರ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ. ಖಚಿತವಾಗಿ, ಇದರ ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್‌ ಸೀಟ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದರ ಹೊರತಾಗಿ, ಪಂಚ್ ಇವಿಯ ಫೀಚರ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅನುಭವವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಸುರಕ್ಷತೆ

ಪಂಚ್ ಇವಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಫೀಚರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 6 ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ಟಿಪಿಎಮ್‌ಎಸ್‌, ಇಬಿಡಿ ಜೊತೆಗೆ ಎಬಿಎಸ್‌, ಹಿಲ್ ಹೋಲ್ಡ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೆನ್ಸಾರ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್, ರಿಯರ್ ವೈಪರ್, ಆಟೋ ಡಿಫಾಗರ್ ಮತ್ತು 360-ಡಿಗ್ರಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾದಂತಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಫೀಚರ್‌ಗಳು ಟಾಪ್‌ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಪಂಚ್ ಇವಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಫೀಚರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ.

ಈಗ, ನಿಜವಾದ ಕ್ರ್ಯಾಶ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಫೀಚರ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ? ಇದಕ್ಕೆ ಉತ್ತರವು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ ರೇಟಿಂಗ್ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಟಾಟಾದ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸುವಾಗ, ಪಂಚ್ ಇವಿಯು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರಾಶೆಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಹೇಳಬಹುದು. 

ಬೃಹತ್ತಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಿಟ್‌ನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ಸುರಕ್ಷತಾ ಪೀಚರ್‌ಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ.  ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಿರಿಕಿರಿ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಹಿಂಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸೀಟ್ ಲೋಡ್ ಸೆನ್ಸಾರ್‌ಗಳು ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ, ಯಾರೂ ಅಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಸೀಟ್‌ಗಳ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಕಲ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಹೊರಡುವಾಗಲೂ ಸುಮಾರು 90 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಿಂದ ವಾರ್ನಿಂಗ್‌ ಆಲರ್ಟ್‌ ಅನ್ನು ಕೇಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಇನ್ನೊಂದು ಕಾಳಜಿಯೂ ಇದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ರಿಯಲ್‌-ಟೈಮ್‌ ರೇಂಜ್‌ನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ವಾರ್ನಿಂಗ್‌ಗಳು ಚಾಲಕರ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಳಗುತ್ತವೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್‌ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌, ಎಬಿಎಸ್‌, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೇಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಕ್ಷರಶಃ ಎಲ್ಲವೂ ತಪ್ಪಾಗಿ ತೋರಿಸಿದೆ. ನಾವು ಕಾರನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಹೌದು, ನಾವು ಅದನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆವು, ಆದರೆ ಅದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾವು ಕಾರನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವವರೆಗೂ ಅವುಗಳು ಹಾಗೆಯೇ ಇದ್ದವು. ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಯಾವುದೇ ಕಾರಿನಿಂದಲೂ ಇದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಡ್ರೈವ್‌ ಅನುಭವ

ಟಾಟಾ ಪಂಚ್‌ನ ಚಾಲನೆಯ ಅನುಭವದಲ್ಲಿ ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ಪಂಚ್ ಇವಿಯ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ನಿಮ್ಮ ಬಾಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ತಣಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇವಿ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನುಭವವು ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ವೈಬ್ರೆಷನ್‌ಗಳು ದುರ್ಬಲವಾದ ಮೋಟಾರು ಸೌಂಡ್‌ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ಅನುವಾದಿಸಲಾದ ರಸ್ತೆಯ ಅಪೂರ್ಣತೆಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.

ಪಂಚ್ EV ಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ, ಮತ್ತು ನಾವು 122ಪಿಎಸ್‌/190 ಎನ್‌ಎಮ್‌ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಲಾಂಗ್‌ ರೇಂಜ್‌ನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಟೆಸ್ಟ್‌ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಗಾತ್ರದ ಕಾರಿಗೆ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಎಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆಯೋ, ಅದು ನೈಜ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಖಚಿತಪಡಿಸಬಹುದು.

ಎಲ್ಲಾ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿದ್ದರೂ ನೀವು ತ್ವರಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ತ್ವರಿತ ಓವರ್‌ಟೇಕ್ ಅನ್ನು ಅದು ನಗರದಲ್ಲಿರಲಿ ಅಥವಾ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿರಲಿ, ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಇಕೋ, ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಬ ಮೂರು ಮೋಡ್‌ಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಆಫ್, ಲೆವೆಲ್‌ 1, 2 ಮತ್ತು 3 ಎಂಬ ನಾಲ್ಕು ಹಂತದ ಬ್ರೇಕ್ ಶಕ್ತಿಯ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ಇದೆ (3 ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ).

ಇಕೋ ಮತ್ತು ಸಿಟಿ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ನಯವಾದ ಮತ್ತು ರೇಖೀಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ತತ್‌ಕ್ಷಣದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ತ್ವರಿತವೆಂದು ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಚಾಲಕರನ್ನು ಹೆದರಿಸುವಷ್ಟು ತ್ವರಿತವಲ್ಲ. ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಚುರುಕುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಸ್ಪೀಡ್‌ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ತೆರೆದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ ನೀವು ಹೊರಬರಲು ಬಯಸುವ ಮೋಡ್ ಇದು. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಯುವ ಮೊದಲೇ 100kmph ವೇಗಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓವರ್‌ಟೇಕ್‌ ಮಾಡುವುದು ಸಹ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ 'ತುಂಬಾ ವೇಗವಲ್ಲ' ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಟಿ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಬಹುದು.

ನಾಲ್ಕು ಹಂತದ ರೆಜೆನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಹಳ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ನೀವು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಪ್ಯಾಡಲ್ ಶಿಫ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವುದು. ಲೆವೆಲ್‌ 1 ಮತ್ತು 2 ನಗರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹಂತ 3 ರೀಜೆನ್ ಹಾರ್ಡ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣ ಒನ್-ಪೆಡಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್ ಆಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಯೋಜಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಥ್ರೊಟಲ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬಂದರೆ, ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸದೆಯೇ ನೀವು ಅದನ್ನು ಓಡಿಸಬಹುದು.

25% ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್‌ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಅದು 10% ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದರೆ, ಅದು ಕಡಿಮೆ ಪವರ್ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 55kmphಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಇನ್ನೂ ಎಸಿಯ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ನೀವು ಒಮ್ಮೆ 5% ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಮುಟ್ಟಿದರೆ ಇದು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಲಾಂಗ್‌ ರೇಂಜ್‌ನ ಆವೃತ್ತಿಯು ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ 421 ಕಿ.ಮೀವರೆಗೆ ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ಕ್ಲೈಮ್‌ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಸುಮಾರು 280-320ಕಿ.ಮೀ ವರೆಗೆ ರಿಯಲ್‌ ಟೈಮ್‌ನ ರೇಂಜ್‌ ಅನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಈಗ ಆ ಶ್ರೇಣಿಯು ಲಾಂಗ್‌ ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪಂಚ್ ಇವಿ 50 ಕಿ.ವ್ಯಾಟ್‌ ಫಾಸ್ಟ್‌ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಪಂಚ್ ಇವಿಯಲ್ಲಿ ರೋಡ್‌ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಮನೆಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ನೀವು 3.3 ಕಿ.ವ್ಯಾಟ್‌ ಅಥವಾ 7.2kW ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.

ರೈಡ್‌ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ

ಪಂಚ್ ಇವಿ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿಯೂ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ನಗರದ ಹಂಪ್ಸ್‌ ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದವರಿಗೆ ಅನುಭವವಾಗದಂತೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಸ್ಪೆನ್ಸನ್‌ ಬಹುತೇಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೌನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗೆ ನಾವಿಲ್ಲಿ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಲೇಬೇಕು, ಮಾರ್ಕ್‌ಗಳು ಅಳಿಸಿ ಹೋಗಿರುವ ಭಾರತೀಯ ಸ್ಪೀಡ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.  

ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಬಂಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಮಾತ್ರ ಸಸ್ಪೆನ್ಸನ್‌ ದೊಡ್ಡ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನೊಳಗೆ ಆ ಅನುಭವವನ್ನು ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೂ ಇದು ನಿಮಗೆ ಅನಾನುಕೂಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ, ಇದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತುಂಬಾ ಜೋರಾದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕೆಟ್ಟ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು ಕೆಲವು ಬದಿಯಿಂದ ಬದಿಗೆ ಬಾಡಿ ರೋಲ್‌ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವಿರಿ, ಆದರೆ ಅದು ಸಹ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಕಾರು ನೇರವಾಗಿರುವಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಜಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಏರಿಳಿತಗಳ ಮೇಲೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ. 

ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸರಾಸರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ತಳ್ಳಿದಾಗ ಮತ್ತು ರೆಗುಲರ್‌ ಪಂಚ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ತೂಕವು (200kgs ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಸ್ವತಃ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಡಿ ರೋಲ್ ಆಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆಯೇ ನೀವು ಅದೇ ಮಟ್ಟದ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದು ಅಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ನರ್ ನಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಡ್ರೈವ್‌ ಮಾಡಿದಾಗ, ಪಂಚ್ ಇವಿಯು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 

ಅಂತಿಮ ಮಾತು

ಪಂಚ್ ಇವಿಯನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ, ಇದು ರೆಗುಲರ್‌ ಪೆಟ್ರೋಲ್-ಚಾಲಿತ ಪಂಚ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ, ಆಲ್-ರೌಂಡರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಆಧುನಿಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಸಮೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಅನುಭವವು ಪಂಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಇದು ಇನ್ನೂ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಆ ಎಲ್ಲಾ ಗುಣಗಳಿಗೆ ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಅಪೇಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ರೆಗುಲರ್‌ ಪಂಚ್‌ಗಿಂತ ಸುಮಾರು 5 ಲಕ್ಷ ರೂ.ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ನೆಕ್ಸಾನ್ ಮತ್ತು ಸೋನೆಟ್‌ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಅತಿಕ್ರಮಣದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪಂಚ್ ಇವಿಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಚಾಪನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಾಗಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಿಟಿ ರನ್‌ಬೌಟ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ನೀವು ಹೋಮ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಸ್ಥಳಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರೆ, ಪಂಚ್ ಇವಿ ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಟೆಕ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಉದ್ದೇಶಿತವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ಅಂದರೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಮತ್ತು ಗ್ಲಿಚ್-ಫ್ರೀ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಪಂಚ್ ಇವಿಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ. ಟಾಟಾ ತನ್ನ ಕಿರಿಕಿರಿ-ರಹಿತ ಸೇವೆಗಳ ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದು ಇಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲವಾದರೆ, ಪಂಚ್ ಇವಿ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಿಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದ ಜೊತೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಣ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್‌ ವೆಹಿಕಲ್‌ ಆಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.