ಟಾಟಾ ಟೈಗರ್: ಮೊದಲ ಚಾಲನಾ ವಿಮರ್ಶೆ

ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ಎಲ್ಲ ಹೊಸ ಉಪ 4 ಮೀಟರ್ ಸೆಡಾನ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಟೈಗರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತಡವಾಗಿ ಬಂದರೂ ಕೂಡಾ ಭಾರತೀಯ ಕಾರು ಖರೀದಿದಾರನನ್ನು ಸೆಳೆಯುವಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ?

300 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಒಳಗಾಗಿ ಟೈಗರ್ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ನಮ್ಮ ತ್ವರಿತ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ. ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಾದ ವಿಮರ್ಶೆಗಾಗಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡಿ.

ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸೆಡಾನ್ ವಿಭಾಗವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಮೂರು ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸೆಡಾನ್ನ 'ಭಾವನೆಯನ್ನು' ನೀಡುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ನೋಡಿದೆ ಆದರೆ ಸರಿಯಾದ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಸೆಡಾನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಟಾಟಾ ಮೋಟರ್ಸ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಟೈಗರ್ಸ್ ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಆಶಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಟಿಯಾಗೊ-ಮೂಲದ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದು ಜನಸಂದಣಿಯಿಂದ ಎದ್ದು ನಿಲ್ಲುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ತುಂಬಿದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬೇಕೇ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳೋಣ?

ವಿನ್ಯಾಸ

ಟೈಗರ್ ಎಂಬುದು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸೆಡಾನ್ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯ ಉಸಿರಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ 4 ಮೀಟರ್ ಸೆಡಾನ್ಗಳು ಒಂದು ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗೆ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸೆಡಾನ್ ರೀತಿ ಮಾಡಲು ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳಾಗಿವೆ. ಟೈಗರ್, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಚಿಂತನಶೀಲವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಿಂಬದಿಯಿಂದ ಕಣ್ಣನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವಂತಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಕವಚದ ಹಿಂಬದಿ ಕೂಡ BMW X6 ಅನ್ನು ನಮಗೆ ನೆನಪಿಸಿದೆ .

ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿ ಟಿಯಾಗೋ ಯಿಂದ ಅದೇ ಹರ್ಷಚಿತ್ತದಿಂದ ಕಾಣುವ ಮುಖವಾಗಿದ್ದರೂ , ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿವೆ. ಗ್ರಿಲ್ ಹೊಸ ಷಡ್ಭುಜೀಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಹೊಗೆಯಾಡಿಸಿದ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. XZ, ಮತ್ತು XZ ಡಬಲ್-ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಲೇಔಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಕ ಕಿರಣಗಳನ್ನೂ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರೂ, ನಾವು XZ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ ರೂಪಾಂತರವಾದ XZ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಟಾಟಾ ಮೋಟರ್ಸ್ ವೈವಿಧ್ಯಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅಥವಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹೋಲಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ನೀವು ಟಿಯಾಗೋ ಅಥವಾ ಟೈಗರ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತರುವಿರೋ ಎಂದು ದೂರದಿಂದ ಹೇಳಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಹಗಲಿನ ಹೊತ್ತಿನ ದೀಪಗಳನ್ನು ಮಿಸ್ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಬಹುಶಃ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಾಪಾಡುವುದಕ್ಕೆ ಮಾಡಿರಬಹುದು.

ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಿ-ಪಿಲ್ಲರ್ನಿಂದ ಗಮನಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಟೈಗರ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಅರ್ಧ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸದು. ಟೈಗೊರ್ 276 ಮಿಮೀ ಟಿಯೊಗೊಕ್ಕಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ಬೂಟ್ಗೆ ಇಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಟೈಗರ್ ಸಹ ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಸಹ ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಿಗುತ್ತವೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಛಾವಣಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಟೈಗರ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೂಪ್ ಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಕಾರಿನ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ತೋರುತ್ತಿದೆ.

ಹಿಂಭಾಗದ ಮೂರು-ಕಾಲುಭಾಗವು ಕಾರನ್ನು ನೋಡಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಕೋನವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಾಲ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಬೂಟ್ ಸ್ಟ್ರೈಟಿನ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಬಾಲ ದೀಪಗಳಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಕ್ರೋಮ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ. ಮೇಲ್ಛಾವಣಿ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಒಂದು ಎಲ್ಇಡಿ.

ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ ಅಗಲವನ್ನು ಸ್ಟಾಪ್ ದೀಪಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ

Tigor ಸುಲಭವಾಗಿ 4 ಮೀಟರ್ ಸೆಡನ್ ಅನ್ನು ನೋಡುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿರುತ್ತದೆ, 170 ಎಂಎಂನ ನೆಲದ ತೆರವು ತನ್ನ ನಿಲುವಿಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್-ರೀತಿಯ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ನ 15 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಡೀಸೆಲ್ನ 14 ಅಂಗುಲ ಚಕ್ರಗಳು.

ಒಳಾಂಗಣ

ಇದು ಟಿಯಾಗೋ ನಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಆಂತರಿಕದ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಸುಪರಿಚಿತ ಅನುಭವವಿದೆ. ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಈ ಇಬ್ಬರನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿವೆ. ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ 5-ಇಂಚಿನ ಬಣ್ಣ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮರಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. XZ ಸಹ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನನ್ನು ತಣ್ಣಗಾಗಿಸುವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಕಡಿಮೆ ಫ್ಯಾನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಜೋರಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಬೆಸವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಖಾಲಿ ಜಾಗವಿದೆ. ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನ ಎರಡೂ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ದ್ವಾರಗಳು ಬಣ್ಣದ ಕೋಡೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಹೊರಭಾಗವೂ ಒಂದೇ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ.

ಗ್ಲೋವ್ಬಾಕ್ಸ್ ತಂಪಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಗಡಿಯಾರಗಳು ಟಿಯಾಗೊಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಟಿಯೊಗೋದಂತೆಯೇ ಅದೇ ಬೆಳ್ಳಿಯ ಬಣ್ಣದ ಪಾಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೂ ಸೀಟ್ ಕವರ್ಗಳು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಟೈಗೋರ್ ಯುಎಸ್ಬಿ / ಆಯುಕ್ಸ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಮುಂದಿನ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೊಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ನಡುವೆ, ಹ್ಯಾಂಡ್ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್ನ ಬಳಿ ಇರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 12V ಸಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಡೋರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಒಳಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೂ ಅವರು ಕೆಲವು ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣವು ತುಂಬಾ ಮಂದಗತಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳ ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಬಣ್ಣವು ಮಂದವಾದದ್ದು ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್, ಕೈಚೀಲ ಅಥವಾ ಸಡಿಲವಾದ ನಾಣ್ಯಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚು ಘನ ರಂಧ್ರಗಳಿವೆ. ಒಳಾಂಗಣದ ಪ್ರಮುಖತೆಯು ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟ್ ಆಗಿದೆ. ವೀಲ್ಬೇಸ್ 50 ಎಂಎಂ ಮೂಲಕ ಟಿಯಾಗೋಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗವನ್ನು ಒಳಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಾಲು ಮತ್ತು ಮೊಣಕಾಲಿನ ಕೋಣೆಗೆ ಅನುವಾದಿಸಿದೆ.

ಸಿಯಾಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ಕೋನವು ಟಿಯಾಗೋ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಒತ್ತಿ ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನವು ಕಂಬದಿಂದ ಕಂಬಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮೆತ್ತೆಯ ಸೀಟುಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಆರಾಮದ ಅರ್ಥವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. 5 ಅಡಿ 11 ಅಂಗುಲ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ನನ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ನನ್ನ ಹಿಂದೆ ಮೊಣಕಾಲಿನ ಕೋಣೆಯಿದೆ, ಇದು ಉಪ 4 ಮೀಟರ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಲೆಕೂಟವು ಒಳ್ಳೆಯದು, ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮೂರು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಗಾತ್ರದ ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗಲವಿದೆ.

ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನವು ತುಂಬಾ ಹಿತಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ಝಡ್ ರೂಪಾಂತರವು ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನವು ತುಂಬಾ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನನ್ನ ತಲೆಯು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ.

ರಸ್ತೆಯ ಶಬ್ದ, ಇಂಜಿನ್ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಶಬ್ದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ಸಿಪ್ಪೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಗದ್ದಲವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ನಿಶ್ಯಬ್ದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಟೈಗೋರ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟನ್ನು ಸುದೀರ್ಘ ಕಾಲದವರೆಗೆ ದಣಿವು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಜೆಬಿಎಲ್ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಟೈಗರ್ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿಂದಾಗಿ ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕೆಲವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಡಿಯೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ನಾಲ್ಕು ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಟ್ವೀಟರ್ ಸೆಟ್ಅಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಎಕ್ಸ್ಝಡ್ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ ಸೌಂಡ್ ಗುಣಮಟ್ಟ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟಿಯಾಗೋ ನಂತೆ ಅದೇ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಸಂಗೀತ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಫೋನ್ ಕರೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಝೆಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬಣ್ಣ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಟ್ವೀಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈಗರ್ ಸಹ ಗೂಗಲ್ನ ಪ್ಲೇ ಸ್ಟೋರ್ನಿಂದ ಉಚಿತವಾಗಿ ಡೌನ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮೀಸಲಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮೂಲಕ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಜಿಪಿಎಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಶನ್ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ನೀವು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಡೌನ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರೆ (ಟಾಟಾದ ಕನೆಕ್ಟ್ ನೆಕ್ಸ್ಟ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸೂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ), ನೀವು ನ್ಯಾವಿಗೇಶನ್ಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಣೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಸೇವೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸೇವೆಯು ಒಂದು ಕಾರು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ತುರ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್, ಸಂಗೀತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ಜ್ಯೂಕ್-ಕಾರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್, ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯಕವಾಗುವಂತೆ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ. ಟೈಗರ್ ಸಹ ಡ್ಯುಯಲ್ ಟ್ರಿಪ್ಮೆಟರ್ಗಳು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ದಕ್ಷತೆಯ ವಿವರಗಳು, ಖಾಲಿ ರೀಡ್ಔಟ್ಗೆ ದೂರ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಡಿಜಿಟಲ್ ಗೇರ್ ಸೂಚಕವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅದು ನಿಮಗೆ ಅಪ್ ಅಥವಾ ಡೌನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದಾಗ ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಟೈಗೋರ್ ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೂಟ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಬಿಡುಗಡೆ ಗುಂಡಿಯು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಆನ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಆಫ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ನೀವು ಕೀಲಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಕೀಲಿಯು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ಲಾಟ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಬಿಡುಗಡೆ ಬಟನ್ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನೀವು ಬೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಲಾಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಕೀಲಿ ಫಾಬ್ನಲ್ಲಿನ ಬೆಳಕಿನ ಬಟನ್ ಒತ್ತುವುದರ ಮೂಲಕ ಹೊರಗಿನಿಂದ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಬಹುದು. XZ ರೂಪಾಂತರವು ಹಿಂಭಾಗದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನೆ

ನಾವು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳೆರಡನ್ನೂ ಓಡಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣಗಳು 1.2-ಲೀಟರ್ 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೆವೊಟ್ರಾನ್ ಮತ್ತು ಟೈಗೊದಿಂದ 1.05-ಲೀಟರ್ 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರಿವೊಟೋಕ್ಕ್ ಐದು ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿವೆ. ಪವರ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅಂಕಿಗಳೆಂದರೆ ಟಿಯೊಗೋಸ್, 85PS ಮತ್ತು 114Nm ನಲ್ಲಿ. ಡೀಸೆಲ್ ಕೂಡ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ, 70 ಪವರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು 140 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೈಗೋರ್ 40 - 50 ಕೆಜಿಯಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸರಿಯಾದ ರೀತಿಯ ಡ್ರೈಬಿಲಿಟಿ ನೀಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಗೇರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ, ಎಂಜಿನ್ ಸುಗಮವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಫಲವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದಂತೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಗದ್ದಲವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಈ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಹ ಜೀವಂತವಾಗಿರುತ್ತದೆಯೆಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ. ತ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಭಾಗ ಥ್ರೊಟಲ್ನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ನಗರದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್ನ ಸುಗಂಧವನ್ನು ಸ್ರಾವಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು ಕೇವಲ ಮೂರನೇ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪೀಡೋ-ಸೂಚಿಸಿದ 140kph ಅನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಹೊಡೆಯಬಹುದು!

ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕೂಡಾ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ನ ಶಕ್ತಿಯು ಅದರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಟಾರ್ಕ್ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವಾಗ ಕೂಡಾ ಇದು ಸರಾಗವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಓಡಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಂದ ಭಾವಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿದಾದ ಕಿಟಕಿಯಲ್ಲೇ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದ್ದು. ಟರ್ಬೊ ಮಂದಗತಿ 2000rpm ಗಿಂತಲೂ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 2200 ಆರ್ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೊ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನೀವು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ಇದು 3500 ಆರ್ಪಿಎಮ್ನ ನಂತರ ಆಫ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗಬೇಕೆಂದರೆ, ನಗರದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ತೆರೆದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ನಲ್ಲಿನ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಪೆಟ್ರೋಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಎರಡನೆಯಿಂದ ಮೂರನೆಯ ಗೇರ್ಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮವಲ್ಲ.

ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎರಡೂ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನಗರ ಚಾಲನಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ಟಿಯೊಗೊನಂತಹವು, ಮತ್ತು ಟಾಟಾವು ಉತ್ತಮ ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ ಟ್ವೀಕ್ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಟಾಟಾ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ರೈಡ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್

ರೈಡ್ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಟೈಗೋರ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಉತ್ತಮ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್, ಇದು 14 ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಉಬ್ಬುಗಳು ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಗಳಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ನೆನೆಸಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಕಡಿಮೆ ಅಪ್-ಮತ್ತು-ಡೌನ್ ಅಥವಾ ಪಕ್ಕ-ಪಕ್ಕದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ತಮ ಸವಾರಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 15 ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾದರೂ, ಮುರಿದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಟೈಗರ್ ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿವೆ. ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಕ್ರೀಡೆಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅಥವಾ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗುವಾಗ ವಿಶ್ವಾಸ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತೀರಾ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಮಾನತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಂದಿಸುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಡೀಸೆಲ್ಗಿಂತ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ 70kg. ನಾವು ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚು ಆರಂಭಿಕ ಕಡಿತವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ​​ಉತ್ತಮವೆನಿಸುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರ್ಡ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಸುರಕ್ಷತೆ

XZ ರೂಪಾಂತರ ದೇಹ ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಎರಡು ಗಾಳಿಚೀಲಗಳ ಜೊತೆಗೆ EBD ನೊಂದಿಗೆ ABS ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಇವು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ - ಮಾರ್ಚ್ 29 ರಂದು ಕಾರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ನಾವು ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು.

ತೀರ್ಪು

ಟಾಟಾ ಟೈಗರ್ ತನ್ನ ಸೊಗಸಾದ ವಿನ್ಯಾಸ, ಆಂತರಿಕ ಸ್ಥಳ, 419 ಲೀಟರ್ ( ಝೆಸ್ಟ್ಸ್ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ), ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣದ ಮಟ್ಟಗಳ ಬೂಟ್ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸೆಡಾನ್ ಎಂದು ಕಾಣುತ್ತದೆ . ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನ ಸೌಕರ್ಯವು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದ್ಭುತ ರೈಡ್ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪೂರಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಜಿನ್, ಸಾಕಷ್ಟು ಬೇಕಾಗಿದ್ದರೆ, ಪೆಪ್ಪರ್ ಆಗಿರಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡೀಸೆಲ್ ಸ್ವಲ್ಪ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಶಬ್ದಗಳು ಕೂಡಾ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕುಂಠಿತಗೊಂಡಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಖರೀದಿದಾರರು ನೋಡಲು ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತಲೆ-ತಿರುಗಿಸುವಿಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿವಿಧ ವಯಸ್ಸಿನವರಲ್ಲಿ ಅದರ ಸೊಗಸಾದತನದೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. 170 ಮೈಲಿ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನ ವರಮಾನವು ಒಂದು ವರವಾಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮೇಲೆ ಚಿಂತೆಯಿಲ್ಲದೆ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಬೇಕು.

ಟೈಗರ್ ನಾಲ್ಕು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ದರ 4.7 ಲಕ್ಷ ಮತ್ತು 6.19 ಲಕ್ಷ ಎಕ್ಸ್ ಶೋ ರೂಂನ ದರದಲ್ಲಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿ 5.6 ಲಕ್ಷ ಮತ್ತು 7.09 ಲಕ್ಷ ಎಕ್ಸ್ ಶೋ ರೂಂ ದರದಲ್ಲಿದೆ. ಆ ಬೆಲೆಗೆ, ಟೈಗರ್ ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ವಾರಾಂತ್ಯದ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒಂದು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ, ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ನಗರ ಕಾರನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ ಹಣಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಟಾಟಾ ಟೈಗರ್: ಇದು ಸರಿಯಾಗಿದೆ?

ಟಾಟಾ ಟೈಗರ್ ರೂಪಾಂತರಗಳು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ

ಟೈಗೋರ್ ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ಪಟ್ಟಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೋಲುತ್ತದೆಯಾದರೂ ಅದರ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪ್ರಬಲವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್. ಹೇಗಾದರೂ, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೂಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸವಾರಿ. ಈ ಸದ್ಗುಣಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಣ್ಣಿನ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ, ಟೈಗರ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಗೆ ಹೊಸ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಛಾಯಾಗ್ರಹಣ ಇವರಿಂದ: ವಿಕ್ರಾಂಟ್ ದಿನಾಂಕ / ಈಶಾನ್ ಶೆಟ್ಟಿ

ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಬರಹ: ಟಾಟಾ ಟೈಗರ್ ಬುಕಿಂಗ್ ಅಂಡರ್ವೇ