2018 ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಸಿಯಾಜ್ ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್: 5 ಉತ್ತಮವಾಗಬಹುದಾದ ವಿಷಯಗಳು

ಮಾರುತಿ ಸುಝುಕಿ ಸಿಯಾಜ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಮಧ್ಯ-ಸೈಕಲ್ ಅಪ್ಡೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದೆ . ಇದು ತನ್ನ ವರ್ಗದ ಕಾರ್ನಿಂದ ನೀವು ಬಯಸುವ ಸಾಧನಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಕೂಡಾ ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳೂ ಸಹ ಚಿಕ್ಕಮೀನುಗಳೇನು ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮಸಾಲೆಯುಕ್ತವಾಗಿರಿಸಲು ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಅನನ್ಯವಾಗಿ ನೀಡುತ್ತವೆ. 2018 ರ ಅಪ್ಡೇಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಸಿಯಾಜ್ನ ಚಿಂತನೆಗಳನ್ನು ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಹೊರಹಾಕಿದ್ದರೂ, 2018 ಸಿಯಾಜ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳಿವೆ.

1) ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು

ನವೀಕರಿಸಿದ ಸಿಯಾಜ್ ಹೊಸ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ 1.5-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಮಾದರಿಯ 1.4-ಲೀಟರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಬದಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕ್ರಮವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 12PS ಮತ್ತು 8 ಎನ್ಎಮ್ ವರ್ಧಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿ , ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ವೆಂಟೊ ಮತ್ತು ಹುಂಡೈ ವೆರ್ನಾ ಮುಂತಾದ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಈಗ ಮಾಯಾತಿ ಸಿಯಾಜ್ ಗೆ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿಸಿರಬಹುದು. ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಸಿಯಾಜ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕೂಡ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕೇವಲ ಬೆಳ್ಳಿ ಪದರವು ಟಾರ್ಕ್ ಸಹಾಯಕದೊಂದಿಗೆ ಸೌಮ್ಯವಾದ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅದು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅದರ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಚಾಲನಾ ಶೀಲತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

• 2018 ಮಾರುತಿ ಸಿಯಾಜ್ ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್: ಫಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ರಿವ್ಯೂ

ಮತ್ತು ಸಿಯಾಜ್ ಬೇರೆಡೆಯೂ ಸಹ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅಲ್ಲ. ಚೀನಾ-ಸ್ಪೆಕ್ ಸಿಯಾಜ್ ಪ್ರಬಲವಾದ 1.6-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 122PS ಮತ್ತು 158Nm ನಲ್ಲಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಮೊದಲು ನವೀಕರಿಸಿದ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ. ಮತ್ತು ಅದು ಕೇವಲ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಅಲ್ಲ - ಡೀಸೆಲ್-ಚಾಲಿತ ಸಿಯಾಜ್ ಅನ್ನು ಕೂಡಾ ನೀವು ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಬಯಸುವಿರಿ. ಈ ಸೂಚನೆಗೆ, 1.5-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ, ಅದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 1.3-ಲೀಟರ್ ಘಟಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

2) ಹೊಸ-ವಯಸ್ಸಿನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ

ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಎಟಿಸ್, 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಿ.ವಿ.ಟಿಗಳ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಮಾರುತಿ ತನ್ನ ವಯಸ್ಸಾದ 4-ವೇಗದ ಟಾರ್ಕ್ ಕವರ್ಟರ್ AT ಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾ-ಸ್ಪೆಕ್ ಸಿಯಾಜ್ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ 6 ಸ್ಪೀಡ್ ಎಟಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಪಾತಗಳು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಯಾಜ್ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಕಡಿಮೆ ಇಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ತ್ರ: ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿ ಸಿವಿಟಿ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಶಿಫ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ

• ಟೊಯೋಟಾ ಯಾರಿಸ್ vs ಹುಂಡೈ ವೆರ್ನಾ vs ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿ: ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆಟೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಹೋಲಿಕೆ ರಿವ್ಯೂ

3) ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ

2018 ಸಿಯಾಜ್ ಸಿಟ್ಬೆಲ್ಟ್ ರಿಮೈಂಡರ್ (ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಸಹ-ಪ್ರಯಾಣಿಕ), ಅಧಿಕ ವೇಗ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಇಎಸ್ಪಿ ಅನ್ನು ಬೆಟ್ಟದ ಹಿಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ 2018 ಸಿಯಾಜ್ ಹೊರಹೋಗುವ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಗೋಲು ಕಂಬಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆರು ಗಾಳಿಚೀಲಗಳನ್ನು ಕಳಿಸುವಿಕೆಯು ಬಹುತೇಕ ವಿಭಾಗದ ಗೌರವವಾಗಿದೆ. ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ವರ್ನಾವು ತಮ್ಮ ಉನ್ನತ-ವಿಶಿಷ್ಟ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಗಾಳಿಚೀಲಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಯಾರಿಸ್ ವಿಭಾಗದ ಮೊದಲ ಏಳು ಗಾಳಿಚೀಲಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನ ಮೊಣಕಾಲು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಕೂಡಾ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ. ಸಿಯಾಜ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಗಾಳಿಚೀಲಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಅದರ ವಿಶೇಷತೆಯು ಹಿಂಭಾಗದ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಪಾಯಿಂಟ್ - ಚೀನಾ-ಸ್ಪೆಕ್ ಸಿಯಾಜ್ ಸಹ 6 ಗಾಳಿಚೀಲಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

4) ಹೆಚ್ಚು ನಯಗೊಳಿಸಿದ

ಸಿಯಾಜ್ ಬಹಳಷ್ಟು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನೆರವೇರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ಇರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ವಿವರಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಹತ್ತಿರವಾಗಿ ನೋಡಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಮುಗಿಸಲು ಮಾರುತಿ ಸುಧಾರಿಸಬೇಕಾದ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸೋಣ.

• ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಎಸಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಮೇಲಿನ ಅಂಬರ್ ಬೆಳಕು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀಲಿ-ಹಿಂಬದಿಯ ವಾದ್ಯ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ನೀಲಿ ಅಥವಾ ಬಿಳಿಯಾಗಿರಬಹುದು

• ಹಿಂಭಾಗದ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರೆಸ್ಟ್ ಅದನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಸುಲಭವಾಗುವಂತೆ ಒಂದು ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು

• ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೃದು-ಸ್ಪರ್ಶ ಮುಗಿದಿರಬಹುದು, ಅದು ಎಸ್-ಕ್ರಾಸ್ನಲ್ಲಿದೆ

• ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಯುಎಸ್ಬಿ ಸಾಕೆಟ್ ಇರಬಹುದಾಗಿತ್ತು

• ಮಾರುನೋ ಯುಎವಿ ಕಟ್ ಗ್ಲಾಸ್ಗಳನ್ನು ಬಾಲ್ನೋನಲ್ಲಿ ನೀಡುತ್ತದೆ . ಆ ಕೂಡ ಸಿಯಾಜ್ನಲ್ಲಿಯೂ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು

ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿವರಗಳು ಸಿಯಾಜ್ನ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಿಬಹುದಾಗಿದೆ.

5) ಸನ್ರೂಫ್, ದಯವಿಟ್ಟು!

ಚಿತ್ರ: ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿ

ಖರೀದಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಒಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಇದು. ಹೋಂಡಾ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್-ವಿ ಮತ್ತು ಸಿಟಿ ಮುಂತಾದ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ನಗದು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್-ವಿ ಮಾರಾಟದ ಬಹುಪಾಲು ಮಾರಾಟವು ಸನ್ರೂಫ್ನಿಂದ ಬರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ದಾಖಲಾತಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಹುಂಡೈ ಕೂಡ ಹೊಸ ಜನ್ ವೆರ್ನಾ ಮತ್ತು ಕ್ರೆಟಾ ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸನ್ರೂಫ್ನನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ . ಫೋರ್ಡ್ ಸಹ ಇಕೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆಅದನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ . ಯಾವುದೇ ಮಾರುತಿ ಕಾರುಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸನ್ರೂಫ್ನನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿಲ್ಲ. ಸಿಯಾಜ್ ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಪ್ರಧಾನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಇದನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಈಗ, ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿಲ್ಲದೇ, ಚೀನಾ-ಸ್ಪೆಕ್ ಸಿಯಾಜ್ ಸನ್ರೂಫ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ!

ಇನ್ನಷ್ಟು ಓದಿ: ರಸ್ತೆ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಯಾಜ್