ಮಹೀಂದ್ರ ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ಬೆಲೆ, ಚಿತ್ರಗಳು, ಮೈಲೇಜ್, ವಿಮರ್ಶೆಗಳು, ವಿವರಗಳು

ಮಹೀಂದ್ರ ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ಮುಂಭಾಗ left side image

ಮಹೀಂದ್ರ ಎಕ್ಸಯುವಿ500 grille image

12 - 20.07 ಲಕ್ಷ^*

This ಕಾರು ಮಾದರಿ has discontinued

buy used ಮಹೀಂದ್ರ ಎಕ್ಸಯುವಿ500

ಮಹೀಂದ್ರ ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ನ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್

key ವಿಶೇಷಣಗಳು
top ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

view all specs ಮತ್ತು ಫೆಅತುರ್ಸ್

ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ಪರ್ಯಾಯಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ

ಮಹೀಂದ್ರ ಮರಾಜ್ಜೊ

Rs.14.39 - 16.80 ಲಕ್ಷ*

ನವ ದೆಹಲಿ ರಲ್ಲಿ ಮರಾಜ್ಜೊ ಬೆಲೆ

ಮಹೀಂದ್ರ ಎಕ್ಸ್‌ಯುವಿ300

Rs.7.99 - 14.76 ಲಕ್ಷ*

ನವ ದೆಹಲಿ ರಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್‌ಯುವಿ300 ಬೆಲೆ

ಮಾರುತಿ ಎರ್ಟಿಗಾ

Rs.8.69 - 13.03 ಲಕ್ಷ*

ನವ ದೆಹಲಿ ರಲ್ಲಿ ಎರ್ಟಿಗಾ ಬೆಲೆ

ಹುಂಡೈ ಕ್ರೆಟಾ

Rs.11 - 20.15 ಲಕ್ಷ*

ನವ ದೆಹಲಿ ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೆಟಾ ಬೆಲೆ

ಕಾರು ಹೋಲಿಕೆ

ಮಹೀಂದ್ರ ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ಬೆಲೆ ಪಟ್ಟಿ (ರೂಪಾಂತರಗಳು)

ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿ
ಪೆಟ್ರೋಲ್ version
ಡೀಸಲ್ version
ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ version

variant	ಹಳೆಯ ಶೋರೂಮ್ ಬೆಲೆ
ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ಡಬ್ಲ್ಯೂ4 1.99 ಎಂಹ್ವಾಕ್(Base Model)1997 cc, ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌, ಡೀಸಲ್, 16 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್DISCONTINUED	12 ಲಕ್ಷ*
ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ಡಬ್ಲ್ಯು 42179 cc, ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌, ಡೀಸಲ್, 16 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್DISCONTINUED	12.23 ಲಕ್ಷ*
ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ಡಬ್ಲ್ಯು 3 bsiv2179 cc, ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌, ಡೀಸಲ್, 15.1 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್DISCONTINUED	12.31 ಲಕ್ಷ*
ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ಡವೋ5 bsiv2179 cc, ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌, ಡೀಸಲ್, 15.1 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್DISCONTINUED	12.91 ಲಕ್ಷ*
ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ಡಬ್ಲ್ಯೂ6 1.99 ಎಂಹ್ವಾಕ್1997 cc, ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌, ಡೀಸಲ್, 16 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್DISCONTINUED	13.38 ಲಕ್ಷ*

ಎಲ್ಲಾ ರೂಪಾಂತರಗಳು ವೀಕ್ಷಿಸಿ

variant	ಹಳೆಯ ಶೋರೂಮ್ ಬೆಲೆ
ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ಎಟಿ ಜಿ 2.2 mhawk(ಬೇಸ್ ಮಾಡೆಲ್)2179 cc, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌, ಪೆಟ್ರೋಲ್, 16 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್DISCONTINUED	15.49 ಲಕ್ಷ*
ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ಜಿ ಎಟಿ(top model)2179 cc, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌, ಪೆಟ್ರೋಲ್, 11.1 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್DISCONTINUED	16.10 ಲಕ್ಷ*

variant	ಹಳೆಯ ಶೋರೂಮ್ ಬೆಲೆ
ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ಡಬ್ಲ್ಯೂ4 1.99 ಎಂಹ್ವಾಕ್(ಬೇಸ್ ಮಾಡೆಲ್)1997 cc, ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌, ಡೀಸಲ್, 16 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್DISCONTINUED	12 ಲಕ್ಷ*
ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ಡಬ್ಲ್ಯು 42179 cc, ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌, ಡೀಸಲ್, 16 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್DISCONTINUED	12.23 ಲಕ್ಷ*
ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ಡಬ್ಲ್ಯು 3 bsiv2179 cc, ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌, ಡೀಸಲ್, 15.1 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್DISCONTINUED	12.31 ಲಕ್ಷ*
ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ಡವೋ5 bsiv2179 cc, ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌, ಡೀಸಲ್, 15.1 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್DISCONTINUED	12.91 ಲಕ್ಷ*
ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ಡಬ್ಲ್ಯೂ6 1.99 ಎಂಹ್ವಾಕ್1997 cc, ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌, ಡೀಸಲ್, 16 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್DISCONTINUED	13.38 ಲಕ್ಷ*

ಎಲ್ಲಾ ರೂಪಾಂತರಗಳು ವೀಕ್ಷಿಸಿ

variant	ಹಳೆಯ ಶೋರೂಮ್ ಬೆಲೆ
ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ಅಟ್‌ ಡಬ್ಲ್ಯೂ6 2ಡಬ್ಲ್ಯುಡಿ(Base Model)2179 cc, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌, ಡೀಸಲ್, 16 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್DISCONTINUED	14.29 ಲಕ್ಷ*
ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ಅಟ್‌ ಡಬ್ಲ್ಯೂ6 1.99 ಎಂಹ್ವಾಕ್1997 cc, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌, ಡೀಸಲ್, 16 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್DISCONTINUED	14.51 ಲಕ್ಷ*
ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ಡವೋ7 ಎಟಿ bsiv2179 cc, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌, ಡೀಸಲ್, 15.1 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್DISCONTINUED	15.39 ಲಕ್ಷ*
ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ಎಟಿ ಜಿ 2.2 mhawk2179 cc, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌, ಪೆಟ್ರೋಲ್, 16 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್DISCONTINUED	15.49 ಲಕ್ಷ*
ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ಅಟ್‌ ಡಬ್ಲ್ಯೂ8 1.99 ಎಂಹ್ವಾಕ್1997 cc, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌, ಡೀಸಲ್, 16 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್DISCONTINUED	15.94 ಲಕ್ಷ*

ಎಲ್ಲಾ ರೂಪಾಂತರಗಳು ವೀಕ್ಷಿಸಿ

ಮಹೀಂದ್ರ ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ವಿಮರ್ಶೆ

ಮಹಿಂದ್ರಾ ಪ್ರಮುಖ , 'ಚೀತಾ - ಇಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದ ಶೈಲಿ' XUV500 ಏಳು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಎರೆಡು ಬಾರಿ ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಪಡೆದಿದೆ ಅದು ಈಗಲೂ ಸಹ ತನ್ನ ಸಾಮರ್ತ್ಯದೇ ಮೇಲೆ ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತಿದೆ ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಉತ್ತಮ ನೋಟ, ಫೀಚರ್ ಗಳಿಂದ ಭರಿತ ಪ್ಯಾಕೇಜ್, ಜೊತೆಗೆ ಸದೃಢ ಕಾರ್ಯದಕ್ಷತೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಈ ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ ನಲ್ಲಿ ಏನು ಹೊಸತು ತರಲಾಗಿದೆ?

ಮಹಿಂದ್ರಾ XUV500 ಯನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಕೊಡುಗೆ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಗಿಂತ ಮುಂದುವರೆದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಏಳು ವರ್ಷ ಕೆಳಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಅದರಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಈ ವಿಭಾಗದ ಮೊದಲ ಫೀಚರ್ ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಕಾರ್ ತರಹದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಗಳು, ಐಷಾರಾಮಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಏಳು ಮಂದಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅದು ಸಹ 'ಹಣಕ್ಕೆ ತಕ್ಕ ಮೌಲ್ಯಯುಕ್ತತೆ' ಎನ್ನುವುದಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ. ಆದರೆ ಗ್ರಾಹಕರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೂ 20 ಲಲಕ್ಷ ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಹಣವನ್ನು ಮಹಿಂದ್ರಾ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಗಗನ್ ಕೊಡಲು ಹಿಂಜರಿದರು. ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ XUV ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಪಡೆಯಿತು. ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ರೂ 10 ಲಕ್ಷ ದಿಂದ ರೂ 20 ಲಕ್ಷ ವರೆಗಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧೆ ಕಂಡಿತು. ಹಾಗಾಗಿ, XUV500 ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎನ್ನುವಂತಾಯಿತು.

ಹೊಸ ಜನರೇಶನ್ 2020 ಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಪಡೆಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆ, ಮಹಿಂದ್ರಾ ಬಾಹ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾವಣೆ ತಂದಿದೆ ಹಾಗು XUV500 ಬಾನೆಟ್ ಒಳಗಡೆ ಹೆಚ್ಚು ಪವರ್ ದೊರೆಯುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ. ಇವೆಲ್ಲ ಹೇಗೆ ಸುಧಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ನಾವು 2018 XUV500 ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಮಾಡೆಲ್ ಅನ್ನು ಆಟೋ ಮೇಕರ್ ನ ಪರೀಕ್ಷೆ ಟ್ರಾಕ್ ಚಕನ್ ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಿದೆವು. ಇದು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಯುನಿಟ್ ಗಿಂತ ಎಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಹೊಂದಿದೆ?

ಈ ನವೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ , ಮಹಿಂದ್ರಾ XUV500 ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಅದರ ಮೂಲ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ. ಅದು ಗರಿಷ್ಟ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತಂದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಬಹಳಷ್ಟು ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಗಳು ಮೇಲಿನ ಪದರಗಳ ಬದಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರೆ, ಮಹಿಂದ್ರಾ ಎಂಜಿನ್ ನವೀಕರಣ ಮಾಡಿ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯ ಮಾಡಿದೆ. ಇದು ಯಾವಾಗಲು ಕಡಿಮೆ ಪವರ್ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಅನಿಸಿದರೂ , ನವೀಕರಣ ಅದನ್ನು ಟಾಟಾ ಹೆಕ್ಸಾ ಹಾಗು ಜೀಪ್ ಕಂಪಾಸ್ ಗೆ ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧೆ ಕೊಡುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿನ್ನಡೆತೆಗಳಾದ ಸರಳವಾದ ಏರ್ ಕಾನ್ ವೆಂಟ್ ಗಳು, ಉಪಯುಕ್ತಗಳಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಫೋನ್ ಶೇಖರಣೆಗಳ ಜಾಗಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇರುವುದು ಹಾಗು ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ (ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನ ಸೀಟ್ ಬಳಸುವಾಗ ) ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಎಕ್ಸ್‌ಟೀರಿಯರ್

ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, 2018 XUV500 ನ ಮುಂಭಾಗ ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾವಣೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಗ್ರಿಲ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಲಂಬಾಕಾರದ ಡಕ್ಟ್ ಗಳನ್ನು ಬಹು ಪಿಂಟ್ ಅಳತೆಯ ಕ್ರೋಮ್ ತುಣುಕುಗಳಿಂದ ಬದಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ನೋಟವನ್ನು ಕೊಡುವುದು ಆಗಿತ್ತು, ಹಾಗಾಗಿ ಕ್ರೋಮ್ ಅನ್ನು ಉದಾರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಗ್ರಿಲ್ ನ ಮೇಲೆ ಹಾಗು ಕೆಳಗೂ ಸಹ ಕಾಣಬಹುದು ಹಾಗು ಅವುಗಳು ಹೆಡ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ವರೆಗೂ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಬೆಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್ ಲೈಟ್ ಗಳು ಡೇ ಟೈಮ್ ರನ್ನಿಂಗ್ LED ಗಳನ್ನೂ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಹಾಗು ಹಾಲೋ ಬೆಳಕನ್ನು ಕೊಡುತ್ತದೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಗ್ರಿಲ್ ಮೇಲಿನ ಕ್ರೋಮ್ ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಿರುವುದರಿಂದ. ಪವರ್ ಬುಲ್ಜ್ ಗಳು ಬಾನೆಟ್ ನ ಎರೆಡೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ತರಹ ಇದೆ ಹಾಗು ಮುಂದುವರೆದ ನಿಲುವು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಕೂಡ. ಪುನರಾವಲೋಕನ ದಲ್ಲಿ ಹೊಸ XUV500 ಯ ಮುಂಬದಿ ಕೊನೆಗಳು ನಯವಾದ ಫಾಸ್ಸಿಯ ಹೊಂದಿದ್ದ ಹೋತ ಹೋಗುತ್ತಿರುವ ಮಾಡೆಲ್ ಗಿಂತ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ. ಆದರೆ XUV ಯ ಹೊಸ ಮುಖವನ್ನು ಮೆಚ್ಚುವ ಜನರಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಮಗನಿಸುತ್ತದೆ.

ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸತನ್ನು ಕೊಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಹೊಸ 18-ಇಂಚು ಡುಯಲ್ ಟೋನ್ ಮಷೀನ್ ಕಟ್ ಅಲಾಯ್ ವೀಲ್ ಗಳನ್ನು ಉಬ್ಬಿರುವ ಫೆಂಡರ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಡಲಾಗಿದೆ, ಅದರಿಂದ XUV500 ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಾಗು ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇದೆ. ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗುವಂತೆ! ನೀವು ಡೋರ್ ಗಳ ಕೆಳಗೆ ಇರುವ ಕ್ರೋಮ್ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮಿಸ್ ಮಾಡಲು ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಹಿಂಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಉದ್ದನೆಯ ಯುನಿಟ್ ಗಳ ಬದಲಾಗಿ, ಅದು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ವಿಂಗ್ -ಶೈಲಿಯ ಸುತ್ತುವರೆದ ಟೈಲ್ ಲೈಟ್ ಗಳನ್ನು . ರೂಫ್ ಸ್ಪೋಯಿಲರ್ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಕ್ರೋಮ್ ಪಟ್ಟಿ ನಂಬರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವುದು ಈಗ ವಿಭಿನ್ನ ಡಿಸೈನ್ ಪಡೆದಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ XUV500 ನ ಆಕರ್ಷಕತೆ ಇನ್ನು ಹಾಗೆ ಉಳಿದಿದೆ ಬಾಹ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾವಣೆ ತಂದ ಮೇಲು ಸಹ.

ಇಂಟೀರಿಯರ್

ಪೂರ್ಣ - ಕಪ್ಪು ಡ್ಯಾಶ್ ಬೋರ್ಡ್ ನ ಲೇಔಟ್ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಆದರೆ ಡ್ಯಾಶ್ ನ ಮೇಲ್ಪದರಗಳ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಈಗ ಲೆಥರ್ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ ಹಾಗು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಸಹ ಪಿಯಾನೋ ಬ್ಲಾಕ್ ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಅದು ಮುಟ್ಟಲು ಚೆನ್ನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸೀಟ್ ಗಳು ಸಹ ಹೆಚ್ಚು ಐಷಾರಾಮಿಯಾಗಿದೆ ಈ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಕ್ಯೂಲ್ಟೆಡ್ ಟಾನ್ ಲೆಥರ್ ಅದಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಹಾಗಾಗಿ, ನಿದ್ರೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅದು ಹೇಳಿದ ನಂತರ, ಸೀಟ್ ಕೊಳೆಯಾದರೆ ಸ್ವಚ್ಛ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ.

ಹಾಗು, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಹೊರ ಹೋಗುತ್ತಿರುವ ಮಾಡೆಲ್ ನಿಂದ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ವಿಷಯಗಳೆಂದರೆ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಗಾಲ ಗುಣಮಟ್ಟ. ಅವುಗಳು 2011 ನಲ್ಲಿ XUV500 ಬಿಡುಗಡೆ ಆದಾಗ ಒಪ್ಪುವಂತಿದ್ದರೂ , ಅವುಗಳು ರೂ 20 ಲಕ್ಷ SUV ಗೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಟ್ರಿಮ್ ಮೇಲೆ ಇರುವ ಹರಳಿನಂತಹ ಮೇಲ್ಪದರಗಳು ಅಷ್ಟೇನೂ ಸರಿ ಎನಿಸುವುದಿಲ್ಲ ನೀವು ಇಷ್ಟು ಹಣ ಕೊಡುತ್ತಿರುವಾಗ.

ಅಳತೆಗಳು - ಮುಂಬದಿ ಸೀಟ್
ವಿವರ
ಲೆಗ್ ರೂಮ್ (ಕನಿಷ್ಠ -ಗರಿಷ್ಟ)	980-1125mm
ಮೊಣಕಾಲು ಜಾಗ (ಕನಿಷ್ಠ -ಗರಿಷ್ಟ)	610-850mm
ಸೀಟ್ ಬೇಸ್ ಉದ್ದ	475mm
ಸೀಟ್ ಬೇಸ್ ಅಗಲ	515mm
ಸೀಟ್ ಬೇಸ್ ಎತ್ತರ	575mm
ಹೆಡ್ ರೂಮ್ (ಕನಿಷ್ಠ -ಗರಿಷ್ಟ)	900-930mm
ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅಗಲ	1380mm

ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವಿಶಾಲತೆ ಉದಾರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಮುಂಬದಿ ಸೀಟ್ ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಫ್ರೇಮ್ ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ . ಕಪ್ಪು ಆಂತರಿಕ , ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಸಿಲ್ವರ್ ಟ್ರಿಮ್ ಇರುವಾಗಲೂ ಸಹ. ಟಾನ್ ಮೇಲ್ಪದರಗಳು ಹಾಗು ದೊಡ್ಡ ಗ್ಲಾಸ್ ಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ವಿಶಾಲವಾಗಿರುವಂತೆ ಭಾಸವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 610mm-850mm ನಲ್ಲಿ XUV500ಯ ಮುಂಬದಿ ಮೊಣಕಾಲು ಇರಿಸುವ ಜಾಗ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಬಲೆನೊ ತರಹ ಇದೆ. ಇದು ಹೇಳಿದ ನಂತರ, ಇದರಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ವಿಶಾಲತೆ ಇದೆ, ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎತ್ತರದ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಗಳು (6 ಅಡಿ ಗಿಂತ ಎತ್ತರ ಇರುವವರು ), ಮೊಣಕಾಲು ಡ್ಯಾಶ್ ಬೋರ್ಡ್ ಗೆ ತಾಗುವಂತಹ ಅನುಭವವಾಗುವುದು.

ಅಳತೆಗಳು -ಎರೆಡನೆ ಸಾಲು
ವಿವರ
ಶೋಲ್ಡರ್ ರೂಮ್	1460mm
ಹೆಡ್ ರೂಮ್	955mm
ಸೀಟ್ ಬೇಸ್ ಉದ್ದ	460mm
ಸೀಟ್ ಬೇಸ್ ಅಗಲ	1355mm
ಸೀಟ್ ಬೇಸ್ ಎತ್ತರ	600mm
ಮೊಣಕಾಲು ಜಾಗ (ಕನಿಷ್ಠ -ಗರಿಷ್ಟ)	670-875mm

ಹಿಂಬದಿ ಸೀಟ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವಿಶಾಲತೆಯನ್ನು ಮೆಚ್ಚಬಹುದು ಕೂಡ. 1460mm ಶೋಲ್ಡರ್ ರೂಮ್ ಇದ್ದು, XUV500’s 2ನೇ ಸಾಲು ಮೂರು ಮಂದಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ರೇರ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಆರ್ಮ್ ರೆಸ್ಟ್ ಬ್ಯಾಕ್ ರೆಸ್ಟ್ ನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೊರಗಡೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಚಾರಗಳು ಮದ್ಯದ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಗಳಿಗೆ ಅನಾನುಕೂಲ ಎನಿಸಬಹುದು. .

ಅಳತೆಗಳು -ಮೂರನೆ ಸಾಲು
ವಿವರಗಳು
ಶೋಲ್ಡರ್ ರೂಮ್	1245mm
ಹೆಡ್ ರೂಮ್	840mm
ಸೀಟ್ ಬೇಸ್ ಉದ್ದ	455mm
ಸೀಟ್ ಬೇಸ್ ಅಗಲ	1000mm
ಸೀಟ್ ಬೇಸ್ ಎತ್ತರ	585mm
ಮೊಣಕಾಲು ಜಾಗ (ಕನಿಷ್ಠ -ಗರಿಷ್ಟ)	530-635mm

ಕಡೆಯ ಸಾಲು ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯಾಗುತ್ತದೆ. 60:40 ಭಾಗವಾಗಿರುವ 2ನೇ ಶಾಲಿನ ಸೀಟ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇದೆ, ಒಳಗಡೆ ಬರಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ. ಮದ್ಯದ ಶಾಲಿನ ಸೀಟ್ ಸರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹಾಗಾಗಿ, ಮದ್ಯದ ಸೀಟ್ ನ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಸೀಟ್ ಅನ್ನು ಮುಂದೆ ತಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದರು ಸಹ ಕೊನೆ ಸಾಲಿನವರಿಗೆ ಅನುಕುಲ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.

1245mm ನಲ್ಲಿ, ಎರೆಡು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಶೋಲ್ಡರ್ ರೂಮ್ ಇದೆ (ಮಾರುತಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ನ ಹಿಂಬದಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲೂ ಸಹ ಅದೇ ರೀತಿ ಇದೆ ). ಆದರೆ, ಮೊಣಕಾಲು ಜಾಗ ಕೇವಲ 530mm-635mm ಇದೆ, ಅದು ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ , ಸೀಟ್ ಬೇಸ್ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು 455mm ಇದೆ ಆದರೆ ಸೀಟ್ ಗಳು ನಲಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಹತ್ತಿರವಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ನಿಮಗೆ ಮಂಡಿಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿಕೊಂಡಿರುವಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊನೆಯ ಸಾಲಿನ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಗಳಿಗೆ ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್ , ರೇರ್ AC ವೆಂಟ್ ಗಳು, ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ ಹೆಡ್ ರೆಸ್ಟ್ ಗಳು ಹಾಗು ಸರಿಯಾದ 3-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಕೊಡಲಾಗಿದೆ.

ಉತ್ತಮಗಳ ವಿಚಾರದಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು ಎಲ್ಲ ಫೀಚರ್ ಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಲಾಗಿದೆ ನವೀಕರಣಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯ ಮಾಡೆಲ್ ನಂತೆ. ಅವುಗಳೆಂದರೆ 8-ವೆ ಪವರ್ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟ್, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫ್ಲೋರ್ ಪೆಡಲ್ ಗಳು, ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸನ್ ರೂಫ್, ಹಾಗು ರೆಕ್ /ರೀಚ್ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಟಿಯರಿಂಗ್ ವೀಲ್. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಈಗಲೂ ಸಹ ಪುಶ್ -ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಜೊತೆಗೆ ಲಿಡ್ ಸುತ್ತುವರೆದ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಬಿನ್ ಅನ್ನು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕೊಡಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೋರೇಜ್ ವಿಚಾರದಲ್ಲಿ, ವಿಶಾಲತೆ ಹೆಚ್ಚು ಇದೆ ಎಣಿಸಬಹುದು ದೊಡ್ಡ ಡೋರ್ ಬಿನ್ ಗಳು ಹಾಗು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮೇಲೆ ಕೊಡಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ನನ್ನ್ನ ಐದು -ಇಂಚು ಫೋನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಆರ್ಮ್ ರೆಸ್ಟ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ನಲ್ಲಿ ಇಡಲು ಆಗಲಿಲ್ಲ. ಅದು ದೊಡ್ಡ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದಾದರೂ ಅದರಲ್ಲಿ ತಂಪು ಹವಾ ಕೊಡಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದೆ ಜಾಗವನ್ನು ತಿನಿಸುಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿರಿಸಲು ಉಪಯೋಗಿಸಬಹುದು. ನನ್ನ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಗ್ಲೋವ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ನಲ್ಲಿ ಇಡಬಹುದಿತ್ತು ಆದರೆ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಹಾಕಿಕೊಂಡಿರುವಾಗ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ.

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

7-ಇಂಚು ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಯುನಿಟ್ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ನವೀಕರಣ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಫೋನ್ ಅಲ್ಲದೆ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ವಾಚ್ ಜೊತೆಗೂ ಸಹ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು. ಮಹಿಂದ್ರಾ ಬ್ಲೂ ಸೆನ್ಸ್ ಅಪ್ ಉಪಯೋಗಿಸುವವರಿಗೆ ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ , ಆಡಿಯೋ ಮೂಲ, ಹಾಗು ಶಬ್ದ ಏರಿಸುವಿಕೆ ಹಾಗು ಇಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗಿದೆ. ಹಾಗು ವಾಹನದ ವಿಷಯಗಳಾದ ಟೈರ್ ಪ್ರೆಷರ್, ಇಂಧನ ಇರುವಿಕೆ, ಆಟೋ ಹೆಡ್ ಲ್ಯಾಂಪ್, ಟೊಗ್ಗಲ್ ಸ್ವಿಚ್ ಗಳು ಹೆಡ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಗಾಗಿ, ಹಾಗು ರೈನ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ವೈಪರ್ ಗಳು ಬಳಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗಿವೆ. ಅದು ಬಾಡಿಗೆ ಡ್ರೈವರ್ ಗಳಿಗೆ ವಾಹನದ ಧಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮಹಿಂದ್ರಾ ಹೇಳುವಂತೆ, ಅದು ಬಹಳಷ್ಟು ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಹಾಗು ಆಪಲ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ವಾಚ್ ಗಳಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆ ಹೊಂದುತ್ತದೆ. ಮಹಿಂದ್ರಾ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗಡೆಯ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸ್ಪೀಕರ್ ಗಳನ್ನು ಅರ್ಕ್ಯಾಮ್ ನಿಂದ್ ಅತುನ್ ಮಾಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹಾಗು ಟ್ವಿಟರ್ ಗಳನ್ನು A-ಪಿಲ್ಲರ್ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಆಡಿಯೋ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮಧ್ಯಮ ಗುಣಮಟ್ಟ ಹೊಂದಿದೆ.

ಸುರಕ್ಷತೆ

ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ

ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಮುಂಚೆಯ XUV500 ಯು 140PS ಪವರ್ ಹಾಗು 330Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಟರ್ಬೊ ಚಾರ್ಜ್ ಹೊಂದಿರುವ 2.2-ಲೀಟರ್ mHawk 140 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಲ್ಲಿ ಕೊಡುತ್ತಿತ್ತು. XUV500 ನ ಕಾರ್ಯದಕ್ಷತೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿಕರವಾಗಿತ್ತು ಟಾಟಾ ಹೆಕ್ಸಾ ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗಲೂ ಸಹ ಅದರ ವೆರಿಕೋರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದಿಗೆ. ಆದರೆ ಟಿಂಕೇರಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ ECU ಹಾಗು ಹಿಂದಿನ ಬದಲಾವಣೆ ಹೊಂದುವ ಟರ್ಬೊ ಚಾರ್ಜರ್ ಜೊತೆಗೆ ಇಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಂದ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಪಡೆದಿದೆ. ಮಹಿಂದ್ರಾ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪವರ್ ಆಗಿ 15PS ಹಾಗು ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 30Nm ಪಡೆದಿದೆ. ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಸಾಹ ತುಂಬದಿದ್ದರೂ , ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪವರ್ ಹಾಗು ಟಾರ್ಕ್ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ತೋರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣ ರೆವ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಬಹುದು. ಗರಿಷ್ಟ ಟಾರ್ಕ್ 1750rpm ಇದೆ, ಹಿಂದಿನ ಮಾಡೆಲ್ ನಲ್ಲಿದ್ದ 1600rpm ಹೊರತಾಗಿ ಹಾಗು 2800rpm ವರೆಗೂ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಈ ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು XUV ಯನ್ನು ಟಾಟಾ ಒಂದಿಗೆ ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧೆ ಕೊಡುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಹಿಂದಿನಂತೆಯೇ ಇದೆ, ಹಾಗಾಗಿ ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 3750 rpm ವರೆಗೂ ತರಬೇಕು ಪೂರ್ಣ 155PS ಪವರ್ ಪಡೆಯಲು.

ಕಡಿಮೆಯಾದ 40kmph ನಿಂದ ಐದನೇ ಗೇರ್ ವರೆಗೆ ತರುವುದು ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ, ಹಾಗು ಅದು 140kmph ವರೆಗೂ ತಲುಪಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. XUV500 ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅದೇ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಸಿನ್ಛ್ರೋಮೇಶ್ ಯುನಿಟ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಅದು ದೊರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ, ಆದರೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಸ್ಲಾಟ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಕೂಡುತ್ತದೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಏರುಪೇರು ಮಾಡದಿದ್ದರೆ. ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹಿಂದಿನ XUV500 ನಿಂದ ಮುಂದುವರೆಸಲಾಗಿದೆ. ಅದು ಬಹಳಷ್ಟು ಸುಲಭವಾಗಿದ್ದರೂ ಹೆಚ್ಚು ಎಳೆಯುವಿಕೆ ನಿಮಗೆ ಮಂದ ಗತಿಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ಇರುಸುಮುರುಸು ಆಗುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು. ನನಗೆ ಸೀಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಡುಗಡೆಗೆ ಎಳೆಯಬೇಕಾಯಿತು ಎಡಗಾಲಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜಾಗ ಪಡೆಯಲು, ಏಕೆಂದರೆ ಕ್ಲಚ್ ಸಹ ಡ್ರೈವರ್ ಮುಂಭಾಗದ ಬಹಳಷ್ಟು ಜಾಗ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಮಹಿಂದ್ರಾ ತನ್ನ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಹಾಗು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎರೆಡರಲ್ಲೂ ಕೊಡುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ನಲ್ಲಿ ಮಾನ್ಯುಯಲ್ ಆಯ್ಕೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.

ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ನಯವಾಗಿದೆ ಹಾಗು ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷತೆ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಬೇಗನೆ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಆಗುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮಾನ್ಯುಯಲ್ ಮೋಡ್ ನಲ್ಲಿ ಸಹ ಅದು ರೆವ್ ಗಳನ್ನು 3400rpm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಲು ಸಮಸ್ಯೆ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅದರ ವೇಗಗತಿ ಪಡೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು 100kmph ಗೆ ಸೀಮಿತ ಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಹಾಗು ಅದಕ್ಕೆ 12.98 ಸೆಕೆಂಡ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ , ವೇಗಗತಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಗುವಿಕೆ (20-80kmph) ಗಾಗಿ 7.75 ಸೆಕೆಂಡ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ , ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರು ಹೆಚ್ಚು ಟಾರ್ಕ್ ಪಡೆದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಇತರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಓವರ್ಟೇಕ್ ಮಾಡಲು ಸಹಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

NVH ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಹಾಗು ಎಂಜಿನ್ ಶಬ್ದ 2,500 rpm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚ್ ಆದಾಗ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗಡೆ ಕೇಳಿಬರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸ್ಟೋನ್ ಎಕೋಪಿಯಾ ಟೈರ್ ಗಳಿಗೆ ಹಾಗೆ ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅದು ರೋಲ್ ಆಗುತ್ತಿರುವ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ತಲುಪುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಸ್ಯೆ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ಅದು ಆಡಿಯೋ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿಂದ ಗೌಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ರೈಡ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲಿಂಗ್

XUV ಅನ್ನು ಯಾವಾಗಲು ಮಾನೋಕಾಕ್ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು ಹಾಗಾಗಿ , ಅದು ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಹು ಬಾಡಿ ರೋಲ್ ಹೊಂದುವುದಿಲ್ಲ ಬಹಳಷ್ಟು ಬಾಡಿ ಆನ್ ಫ್ರೇಮ್ SUV ಗಳಾದ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಹಾಗು ಸಫಾರಿ ಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ. ವಾಬಲ್ ಆಗುವುದಕ್ಕೆ ಅಥವಾ 70kmph ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿನ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅಳತೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ , ಆದರೆ ಸ್ಟಿಯರಿಂಗ್ ನಿಖರವಾಗಿದ್ದರು ಸಹ , ಅದು ಉತ್ತಮ ಅನುಭವವನ್ನು ಕೊಡುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಿದ ಟಾಪ್ ಸ್ಪೆಕ್ W11 ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಆಯ್ಕೆ ಆಗಿ 18-ಇಂಚು ಅಲಾಯ್ ವೀಲ್ ಜೊತೆಗೆ ಟೈರ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು 235/65 ಇಂದ 235/60 ವರೆಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ 17-ಇಂಚು ವೀಲ್ ಈಗಲೂ ಸಹ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ವೀಲ್ ಗಳ ಮಳೆ ರೈಡ್ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಯಾವಾಗಲು ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ ಎಂದೆನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅದು ಹೇಳಿದ ನಂತರ XUV ಯ ಹಿಂಬದಿ ಎತ್ತರದ ಬಂಪ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಎತ್ತಿಹಾಕುವಂತೆ ಅನುಭವ ಆಗುವುದು ಹಾಗೆ ಉಳಿದಿದೆ.

ನಿಲುಗಡೆಯ ಪವರ್ ನಿಮಗೆ ನಿರಾಶೆ ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಎಲ್ಲ -ವೀಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಇದನ್ನು ಸುಮಾರು 2-ಟನ್ SUV ಯನ್ನು 100-0kmph ವರೆಗೆ 44.66 ಮೀಟರ್ ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನಡವಳಿಕೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಡೆಡ್ ಪ್ಲೇ ಇರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್ ವೇಗವಾಗಿ ಆಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗ ಬಹುದು ಆದರೆ ಅದು ಅಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯೆ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.

ರೂಪಾಂತರಗಳು

ವರ್ಡಿಕ್ಟ್

ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು

ಮಹೀಂದ್ರ ಎಕ್ಸಯುವಿ500

ನಾವು ಇಷ್ಟಪಡುವ ವಿಷಯಗಳು
- ಕಾರ್ಯದಕ್ಷತೆ ವಿಚಾರದಲ್ಲಿ , XUV500 ಆಲ್ರೌಂಡರ್ ಆಗಿದೆ. ಅದು ಹೈವೇ ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಲ್ಲದೆ ನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಬಳಕೆಗೂ ಸಹ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
- 4WD ಆಯ್ಕೆ ಯನ್ನು ಮಾನ್ಯುಯಲ್ ಹಾಗು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಡಲಾಗಿದೆ
- ಫೀಚರ್ ಗಳಿಂದ ಭರಿತವಾಗಿದೆ: XUV500 ಬೇಸ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಸಹ ಫೀಚರ್ ಗಳಿಂದ ಭರಿತವಾಗಿದೆ ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಡುಯಲ್ ಫ್ರಂಟ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಗಳು,ABS ಜೊತೆಗೆ EBD, ಆಲ್ ವೀಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಗಳು, ಪವರ್ ಅಳವಡಿಕೆಯ ವಿಂಗ್ ಮಿರರ್ ಗಳು, ಮ್ಯೂಸಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಜೊತೆಗೆ 6-ಇಂಚು ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ, ಟಿಲ್ಟ್ ಸ್ಟಿಯರಿಂಗ್ , ಮಾನ್ಯುಯಲ್ AC ಹಾಗು ಎಲ್ಲ ನಾಲ್ಕು ಪವರ್ ವಿಂಡೋ ಗಳು
- XUV500 ಯು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಗಳು, ಬೇಸ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಹೊರತಾಗಿ ಕೊಡುತ್ತಿರುವ ಒಂದೇ SUV ಆಗಿದೆ.
- XUV500 ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿನ ನಿಲುವು ಹೊಂದಿದೆ ಅದಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಅಳತೆಗಳು ಹಾಗು ಸದೃಢ ಡಿಸೈನ್ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ.
ನಾವು ಇಷ್ಟಪಡದ ವಿಷಯಗಳು
- ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಕೇವಲ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಒಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ
- ಸ್ವಿಚ್ ಗಳ ಹಾಗು AC ವೆಂಟ್ ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಅಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ಮೇಲ್ಪಾಕ್ತಿಯ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಗಳ ಬೆಲೆ ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ
- XUV500 ನಲ್ಲಿ ಏಳು ಜನ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಮೂರನೇ ಸಾಲು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಲ್ಲ. ಅದು ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಡ್ ರೂಮ್, ಶೋಲ್ಡರ್ ರೂಮ್, ಅಥವಾ ಮೊಣಕಾಲು ಇರಿಸಲು ಜಾಗ ಸಹ ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
- 4WD ವೇರಿಯೆಂಟ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟಾಪ್ -ಸ್ಪೆಕ್ W11(O) ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಅದು ಬಹಳ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನಿಲುಕುವಂತೆ ಇಲ್ಲ.
- ಎಲ್ಲ ಸೀಟ್ ಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ , ಲಗೇಜ್ ಗಾಗಿ ಇರುವ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಕಡಿಮೆ ಇದೆ, ಲ್ಯಾಪ್ ಟಾಪ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಗೆ ಸಾಕಾದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಎನ್ನುವಂತಿದೆ. ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ದಿಯಾದ ಹೆಕ್ಸಾ ದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬ್ಯಾಗ್ ಗಳು ಇಡಲು ಅವಕಾಶ ಇದೆ.

ಎಆರ್‌ಎಐ mileage	15.1 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್
ಇಂಧನದ ಪ್ರಕಾರ	ಡೀಸಲ್
ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ	2179 cc
no. of cylinders	4
ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಪವರ್	152.87bhp@3750rpm
ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್	360nm@1750-2800rpm
ಆಸನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ	7
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ type	ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌
ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ	70 litres
ಬಾಡಿ ಟೈಪ್	ಎಸ್ಯುವಿ
ನೆಲದ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ	200 (ಎಂಎಂ)

ಮಹೀಂದ್ರ ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ಬಳಕೆದಾರರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

4.3

ಆಧಾರಿತ 621 ಬಳಕೆದಾರರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು

Satisfied Long Term ಮಾಲೀಕ

Been self-driving my XUV since Jan 2013. Have enjoyed the experience. Smooth, efficient, and powerfu...ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು

By satyaraj banerjee

On: Sep 30, 2021 | 7245 Views

Driving Problem

Gear clutch and string are not smooth as other cars, not bad. But the company can something better t...ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು

By mukesh ray

On: Sep 22, 2021 | 174 Views

Excellent Car With Great Comfort

Great and comfortable, mileage is great, the engine block is poor, and suspensions work is due. Over...ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು

By pranab chatterjee

On: Sep 21, 2021 | 492 Views

Good ಮತ್ತು Amazing ಕಾರು

King of the cars and many features in this car and very much comfort in this car the sunroof is amaz...ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು

By kinjal patel

On: Aug 22, 2021 | 145 Views

Family Of Mahindra Very rich, comfortable

Very rich, comfortable, stylish, luxurious, dynamic, prestigious, sporty, and royal Mileage has to c...ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು

By sreenivasa rao n

On: Aug 21, 2021 | 185 Views

ಎಲ್ಲಾ ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ವಿರ್ಮಶೆಗಳು ವೀಕ್ಷಿಸಿ

ಎಲ್ಲಾ ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ವಿರ್ಮಶೆಗಳು ವೀಕ್ಷಿಸಿ

ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಪ್ಡೇಟ್

ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿಷಯಗಳು ಮಹಿಂದ್ರಾ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ BS6 XUV500 ಸದ್ಯದಲ್ಲೇ. ವಿವರಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನೋಡಿ

ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಗಳು ಹಾಗು ಬೆಲೆ ಗಳು: ಇದನ್ನು ಆರು ಡೀಸೆಲ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಬೆಲೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ರೂ 12.22 ಲಕ್ಷ ಹಾಗು ರೂ 18.55 ಲಕ್ಷ (ಎಕ್ಸ್ ಶೋ ರೂಮ್ ಮುಂಬೈ )

ಎಂಜಿನ್: ಮಹಿಂದ್ರಾ XUV500 ಪಡೆಯುತ್ತದೆ 2.2-ಲೀಟರ್ (155PS/360Nm) ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹಾಗು ಅದರ ಸಂಯೋಜನೆ 6-ಸ್ಪೀಡ್ MT ಅಥವಾ 6-ಸ್ಪೀಡ್ AT ಒಂದಿಗೆ

ಅದು ದೊರೆಯುತ್ತದೆ 2WD ಹಾಗು 4WD ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಆದರೆ ಕೇವಲ ಮಾನ್ಯುಯಲ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಒಂದಿಗೆ.

ಫೀಚರ್ ಗಳು: ಅದರ ಟಾಪ್ ಸ್ಪೆಕ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆ ಫೀಚರ್ ಗಳಾದ ಆರು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಗಳು, ABS ಜೊತೆಗೆ EBD, ESP, ರೊಲ್ಲೊವೆರ್ ಮಿಟಿಗೇಷನ್, ಹಿಲ್ ಲಾಂಚ್ ಅಸಿಸ್ಟ್, ಹಾಗು ಹಿಲ್ ಡಿಸೆಂಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್. ಇತರ ಕೊಡಲಾದ ಫೀಚರ್ ಗಳಲ್ಲಿ 18-ಇಂಚು ಅಲಾಯ್ ವೀಲ್ ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸನ್ ರೂಫ್, ಫ್ರಂಟ್ ಹಾಗು ರೇರ್ ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಗಳು, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಗಳು ಜೊತೆಗೆ LED ಡೇಟಿಂಗ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಲೈಟ್ ಗಳು (DRL ಗಳು ) ಹಾಗು ರೈನ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ವೈಪರ್ ಗಳು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ 8-ವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟ್, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಟಿಲ್ಟ್ ಹಾಗು ಟೆಲೆಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಸ್ಟಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಕೊಡಲಾಗಿದೆ. ಹಾಗು ಅದು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ 7-ಇಂಚು ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಜೊತೆಗೆ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಹಾಗು ಆಪಲ್ ಕಾರ್ ಪ್ಲೇ ಜೊತೆಗೆ ಕನೆಕ್ಟೆಡ್ ಅಪ್ ಗಳು ಹಾಗು ಎಕೋ ಸೆನ್ಸ್.

ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ದಿಗಳು: XUV500 ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ದೆಯನ್ನು ಜೀಪ್ ಕಂಪಾಸ್, ಹುಂಡೈ ತುಸಾನ್ , ಟೊಯೋಟಾ ಇನ್ನೋವಾ ಕ್ರಿಸ್ಟಾ , MG ಹೆಕ್ಟರ್, ಹಾಗು ಟಾಟಾ ಹೆಕ್ಸಾ ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ -ಪೀಳಿಗೆಯ XUV500 ತನ್ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ದೆಯನ್ನು ಟಾಟಾ ಗ್ರಾವಿಟಾಸ್ ಒಂದಿಗೂ ಸಹ ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ ಅದು ಫೆಬ್ರವರಿ 2020 ಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಆದ ನಂತರ.

ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು

ಮಹೀಂದ್ರ ಎಕ್ಸಯುವಿ500 Car News & Updates

ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿ
Must Read Articles

ಕಳಪೆ ಪ್ರದರ್ಶನ; ಗ್ಲೋಬಲ್ NCAP ನಲ್ಲಿ Mahindra Bolero Neoಗೆ 1 ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್‌..!

Apr 25, 2024 | By cardekho

ಒಳಗಿನ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಪರದೆಗಳೊಂದಿಗೆ 2020 ಮಹೀಂದ್ರಾ ಎಕ್ಸ್‌ಯುವಿ 500 ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ!

Nov 19, 2019 | By dhruv attri

ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮಹಿಂದ್ರಾ XUV500 ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನೋಡಲಾಗಿದೆ

Sep 24, 2019 | By dhruv

2018 ಮಹೀಂದ್ರಾ XUV500 ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್: ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ

Mar 20, 2019 | By dhruv attri

ಮಹೀಂದ್ರಾ XUV500: ಓಲ್ಡ್ ವರ್ಸಸ್ ನ್ಯೂ - ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

Mar 20, 2019 | By dinesh

ಎಲ್ಲಾ ಲೇಟೆಸ್ಟ್ ಸುದ್ದಿ ವೀಕ್ಷಿಸಿ

ಎಲ್ಲಾ ಲೇಟೆಸ್ಟ್ ಸುದ್ದಿ ವೀಕ್ಷಿಸಿ

ಮಹೀಂದ್ರ ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ವೀಡಿಯೊಗಳು

6:07

2018 Mahindra XUV500 - Which Variant To Buy?

5 years ago | 160 Views

6:59

2018 Mahindra XUV500 Quick Review | Pros, Cons and Should You Buy One?

5 years ago | 1.1K Views

5:22

2018 Mahindra XUV500 Review- 5 things you need to know | ZigWheels.com

6 years ago | 2K Views

ಎಲ್ಲಾ ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ವೀಡಿಯೋಸ್ ವೀಕ್ಷಿಸಿ

ಮಹೀಂದ್ರ ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ಚಿತ್ರಗಳು

ಎಲ್ಲಾ ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ಚಿತ್ರಗಳು ವೀಕ್ಷಿಸಿ

360 ಡಿಗ್ರಿ ವೀಕ್ಷಣೆ

Virtual 360º Experience Interior and Exterior

Explore 360º View

ಮಹೀಂದ್ರ ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ಮೈಲೇಜ್

ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌ ಡೀಸಲ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಮೈಲೇಜು 16 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್. ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ ಡೀಸಲ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಮೈಲೇಜು 16 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್. ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಮೈಲೇಜು 16 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್.

ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು

ಇಂಧನದ ಪ್ರಕಾರ	ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್	ಎಆರ್‌ಎಐ mileage
ಡೀಸಲ್	ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌	16 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್
ಡೀಸಲ್	ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌	16 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್
ಪೆಟ್ರೋಲ್	ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌	16 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್

ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮಹೀಂದ್ರ ಎಕ್ಸಯುವಿ500 ಮೈಲೇಜ್ ವಿವರಗಳು

ಮಹೀಂದ್ರ ಎಕ್ಸಯುವಿ500 Road Test

Mahindra XUV700 ವಿಮರ್ಶೆ: ಬಹುತೇಕ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಎಸ್‌ಯುವಿ

2024ರ ಆಪ್‌ಡೇಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು, ಬಣ್ಣಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಆಸನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತರುವು...

By ujjawallMar 20, 2024

ಮಹೀಂದ್ರಾ XUV300 ಡೀಸೆಲ್ ರಿವ್ಯೂ: ಫಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್

ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ XUV300, ಮಹೀಂದ್ರಾನ ಉಪ -4 ಮೀಟರ್ ಎಸ್ಯುವಿ, ಅದರ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರ XUV 500 ಮಾದರಿಯಂತೆ, ಪ್ಯಾಚ್ ಮಾಡ...

By cardekhoMay 09, 2019

ಟ್ರೆಂಡಿಂಗ್ ಮಹೀಂದ್ರ ಕಾರುಗಳು

ಪಾಪ್ಯುಲರ್
ಉಪಕಮಿಂಗ್

ಮಹೀಂದ್ರ ಥಾರ್‌

Rs.11.25 - 17.60 ಲಕ್ಷ^*

ಮಹೀಂದ್ರ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ

Rs.13.59 - 17.35 ಲಕ್ಷ^*

ಮಹೀಂದ್ರ ಎಕ್ಸ್‌ಯುವಿ 700

Rs.13.99 - 26.99 ಲಕ್ಷ^*

ಮಹೀಂದ್ರ ಬೊಲೆರೊ

Rs.9.90 - 10.91 ಲಕ್ಷ^*

ಮಹೀಂದ್ರ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೊ ಎನ್

Rs.13.60 - 24.54 ಲಕ್ಷ^*

ಎಲ್ಲಾ ಮಹೀಂದ್ರ ಕಾರುಗಳು ವೀಕ್ಷಿಸಿ

Are you confused?

Ask anything & get answer ರಲ್ಲಿ {0}

ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು & ಉತ್ತರಗಳು

ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

Mahindra has discontinued XUV 500 ??

4*4 and panoramic sunroof?

When XUV 400 launching?

Tyre pressure to fill air ?

I want to buy a 7 seater car with good fuel efficiency need power, looks and re...

ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ವೀಕ್ಷಿಸಿ

ನವ ದೆಹಲಿ ರಲ್ಲಿ *ಎಕ್ಸ್ ಶೋ ರೂಂ ಬೆಲೆ