Mahindra XUV 3XO ವಿಮರ್ಶೆ: ಫಸ್ಟ್‌ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಅನುಭವ
Published On ಮೇ 08, 2024 By arun for ಮಹೀಂದ್ರ ಎಕ್ಸ್ ಯುವಿ 3ಎಕ್ಸ್ ಒ
- 1 View
- Write a comment
ಹೊಸ ಹೆಸರು, ಬೋಲ್ಡ್‌ ಆದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗೊಂಚಲು ಈ ಎಸ್‌ಯುವಿಯನ್ನು ಬಹಳ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಮಹೀಂದ್ರಾ ಎಕ್ಸ್‌ಯುವಿ 3ಎಕ್ಸ್‌ಒ ಒಂದು ಸಬ್‌-ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಸ್ಯುವಿ ಆಗಿದ್ದು, ಇದರ ಬೆಲೆ 7.49 ಲಕ್ಷ ರೂ.ನಿಂದ 15.49 ಲಕ್ಷ ರೂ.(ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಂ) ವರೆಗೆ ಇರಲಿದೆ. ಇದು 2019ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಎಕ್ಸ್‌ಯುವಿ300ನ ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬೆಲೆ ರೇಂಜ್‌ನ ಇತರ ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್, ಮಾರುತಿ ಬ್ರೆಝಾ, ಕಿಯಾ ಸೋನೆಟ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯುಂಡೈ ವೆನ್ಯೂ ಸೇರಿವೆ.
ಬನ್ನಿ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಎಕ್ಸ್‌ಯುವಿ 3ಎಕ್ಸ್‌ಒನ ಕುರಿತು ವಿವರವಾಗಿ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳೊಣ
ಹೊರಭಾಗ
ಮಹೀಂದ್ರಾ ಎಕ್ಸ್‌ಯುವಿ 3ಎಕ್ಸ್‌ಒವು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುವಂತಹ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಎಕ್ಸ್‌ಯುವಿ300ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಚಿತ್ತದಿಂದ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, 3XO ಅದರೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ನಿಮಗೆ ಎರಡನೇ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಎಸ್‌ಯುವಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುವ ರೀತಿಯ ಮಿಶ್ರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿವೆ. ಇದು C-ಆಕಾರದ ಡಿಆರ್‌ಎಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೋಮ್ ಎಕ್ಸೆಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪಿಯಾನೋ ಕಪ್ಪು ಗ್ರಿಲ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್‌ಇಡಿ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನುಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಂದವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಂಪರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಎಡ್ಜ್‌ಗಳು 3XO ನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸೈಡ್‌ನಿಂದ ಗಮನಿಸುವಾಗ ಇದು ಹಳೆಯ ಎಕ್ಸ್‌ಯುವಿ300 ಜೊತೆ ಸಾಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟಾಪ್-ಎಂಡ್‌ AX7L ಮೊಡೆಲ್‌ 17-ಇಂಚಿನ ಅಲಾಯ್‌ ವೀಲ್‌ಗಳನ್ನು ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಫಿನಿಶ್ ಮಾಡಿದೆ. ಲೊವರ್‌ ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ಗಳು 16-ಇಂಚಿನ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ವೀಲ್ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಅಲಾಯ್‌ ವೀಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ.
ಹೊಸ XUV3XO ನ ಹಿಂಭಾಗವು ನಮ್ಮ ನೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಕನೆಕ್ಟ್‌ ಆಗಿರುವ ಲೈಟಿಂಗ್‌ ಸೆಟಪ್‌ ಶಾರ್ಪ್‌ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.
ಗ್ರಿಲ್, ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ನ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ರೂಫ್‌ ರೆಲ್ಸ್‌ ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ವಜ್ರದ ಶೈಲಿಯ ಅಂಶಗಳಿವೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಣ್ಣ ಅಂಶಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಜೋಡಿಸುತ್ತವೆ.
ಇಂಟಿರೀಯರ್‌
ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೊಸದಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕೆಲವಷ್ಟೇ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನೀವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಆಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ ಮಾಡಲಾಗಿರುವ XUV400ನ ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಗಮನಿಸಿದ್ದರೆ, ವಿನ್ಯಾಸವು ಒಂದೇ ರೀತಿ ಇದೆ. ಮಹೀಂದ್ರಾವು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಮಧ್ಯದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಫ್ರೀ-ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಬಟನ್‌ಗಳ ಸರಳವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಸರಳ ಬದಲಾವಣೆಯು ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಜಾವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ.
ಹೊರಭಾಗದಂತೆಯೇ, ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ನ ಸುತ್ತಲೂ ಬಳಸಲಾದ ಪಿಯಾನೋ ಕಪ್ಪು ಎಕ್ಸೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ವಜ್ರದ ಆಕಾರದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಈ ಪಿಯಾನೋ ಕಪ್ಪು ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, 3XO ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಲೋಪಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಕಠಿಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಮಹೀಂದ್ರಾವು ಕಪ್ಪು/ಬಿಳಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಥೀಮ್‌ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದೆ. ಸೀಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಲೆಥೆರೆಟ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಲೈಟ್‌ ಕಲರ್‌ ಅನ್ನು ಬಳಸಿರುವ ಮೆಟಿರಿಯಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಠಿಣವಾಗಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವಿಲ್ಲಿ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಬೇಕು. ಸೀಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು ಆಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚಿದೆ. ಮಹೀಂದ್ರಾವು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಫ್ಟ್ ಟಚ್ ಲೆಥೆರೆಟ್ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ದೊಡ್ಡ ಮನಸ್ಸು ಮಾಡಿದೆ. ಸರಳವಾದ ಡಬಲ್-ಸ್ಟಿಚ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಲಕ್ಸುರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಫಿಟ್ ಮತ್ತು ಫಿನಿಶ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಯಾವುದೇ ಲೋಪಗಳು ಎದ್ದುಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಎಕ್ಸ್‌ಯುವಿ 3ಎಕ್ಸ್‌ಒವು ಎಲ್ಲಾ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಡೋರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಬಾಟಲ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಸೆಂಟರ್ ಸ್ಟಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದೆರಡು ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಗ್ಲೋವ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಯೋಗ್ಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರುಗಳು, ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಟಲ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್‌ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ.
ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಜಾಗದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸ್‌ಯುವಿ300ಯು ಬೆಂಚ್‌ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸೆಟ್‌ ಮಾಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಈಗ ಎಕ್ಸ್‌ಯುವಿ 3ಎಕ್ಸ್‌ಒವು ಅದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವುದರಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಆಸನಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮೆತ್ತನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಭಾರತೀಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತೇಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ನೀವು ದೊಡ್ಡದಾದ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಈ ಸೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಭುಜಗಳ ಸುತ್ತ ಸಪೋರ್ಟ್‌ನ ಕೊರತೆಯನ್ನು ನೀವು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ಚಾಲಕನ ಸೀಟನ್ನು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಟಿಲ್ಟ್-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆರಾಮದಾಯಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪೊಸಿಶನ್‌ ಅನ್ನು ಸೆಟ್‌ ಮಾಡುವುದು ಈಗ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮೊಣಕಾಲು ಮತ್ತು ಕಾಲು ಇಡುವಲ್ಲಿ ಜಾಗವು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ. ಆರು ಆಡಿ ಎತ್ತರದವರು ಸಹ ಇಲ್ಲಿ ಆರಾಮವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಾವು 6.5 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು 6 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಹಿಂದೆ ಆರಾಮವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದೇವೆ. ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಪ್ಯಾನೊರಮಿಕ್‌ ಸನ್‌ರೂಫ್ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಡ್‌ರೂಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ ತೊಡೆಯ ಕೆಳಭಾಗದ ಸಪೋರ್ಟ್‌ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಾಳಜಿ ಇದೆ. ಸೀಟ್ ಬೇಸ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊಣಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಲಾಂಗ್‌ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟನ್ನು ಒರಗಿಕೊಳ್ಳುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಮಹೀಂದ್ರಾ ನೀಡಬಹುದಿತ್ತು.
ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್
ಎಕ್ಸ್‌ಯುವಿ 3ಎಕ್ಸ್‌ಒನ ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಲಾದ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ 295 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಬೂಟ್ ಕಿರಿದಾದ ಮತ್ತು ಆಳವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಜಾಗವನ್ನು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ದೊಡ್ಡ ಸೂಟ್‌ಕೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಜಾಗದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬಳಕೆಯೆಂದರೆ 4 ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಗಾತ್ರದ ಟ್ರಾಲಿ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಇದು ಒಂದು ವಿಕೇಂಡ್‌ನ ಟೂರ್‌ಗೆ ಬೇಕಾಗುವ ಲಗೇಜ್ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್‌ಗಾಗಿ 60:40 ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು
XUV 3XO ನ ಟಾಪ್-ಎಂಡ್‌ ಮೊಡೆಲ್‌ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ.
| ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು |
ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು |
| 10.25-ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ |
The ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ ಉತ್ತಮ ಕ್ಲ್ಯಾರಿಟಿ ಮತ್ತು ರೆಸ್ಪಾನ್ಸ್‌ ಟೈಮಿಂಗ್ಸ್‌ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೆನುಗಳು ಮತ್ತು ಉಪ-ಮೆನುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿಳಿಯಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಳಸಲು ಯಾವುದೇ ಗೊಂದಲವಿಲ್ಲ. |
| 1010.25-ಇಂಚಿನ ಡ್ರೈವರ್ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇ |
XUV700 ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೊದಲೇ ಸೆಟ್‌ ಮಾಡಲಾದ ಥೀಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗರಿಗರಿಯಾದ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಬಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೀವು ಈ ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ನ ಮೂಲಕ ಕೆಲವು ಕಾರ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. |
| ಹರ್ಮನ್ ಕಾರ್ಡೋನ್ ಆಡಿಯೋ ಸಿಸ್ಟಮ್ |
ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳ ಸೌಂಡ್ ಒಂದೇ ರೀತಿಯದ್ದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಸರಾಸರಿಯಾಗಿದೆ. ಮಹೀಂದ್ರಾ ಸೌಂಡ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲು 9 ಬ್ಯಾಂಡ್ ಈಕ್ವಲೈಜರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಅನಗತ್ಯವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಗೀತಕ್ಕಾಗಿ ಮೊದಲೇ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಸೌಂಡ್ ಮೋಡ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ. |
| ಡ್ಯುಯಲ್-ಝೋನ್ ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ |
ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬದಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ತಾಪಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಚಿಲ್ಲಿಂಗ್‌ ಏರ್‌ ಕಂಡಿಷನಿಂಗ್‌- 40° C+ ಶಾಖದಲ್ಲಿಯೂ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿರಿಸಿತು. |
| ಪನೋರಮಿಕ್ ಸನ್‌ರೂಫ್ |
ಈ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪನೋರಮಿಕ್ ಸನ್‌ರೂಫ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಇದರ MX2 ಪ್ರೊನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಲೋವರ್‌ ಟ್ರಿಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಸಿಂಗಲ್-ಪೇನ್ ಸನ್‌ರೂಫ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. |
| 360° ಕ್ಯಾಮೆರಾ |
ಇಮೇಜ್‌ನ ಕ್ವಾಲಿಟಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ,ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಯಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಗ್ ಇದೆ. ರಿವರ್ಸ್ ಹೋಗುವಾಗ ಇದನ್ನು ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಬ್ಲೈಂಡ್ ವ್ಯೂ ಮಾನಿಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬವು ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಬಹುದು. |
| ಕನೆಕ್ಟೆಡ್ ಕಾರ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ |
ಇದು ವಾಹನ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್, ರಿಮೋಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್, ರಿಮೋಟ್ ಎಸಿ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮುಂತಾದ ಉಪಯುಕ್ತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅಮೆಜಾನ್‌ನ ಅಲೆಕ್ಸಾ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಪ್‌ಡೇಟ್‌ ಆಗಿ ನೀಡಲಾಗುವುದು. |
ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೆಂದರೆ ಕೀಲೆಸ್ ಎಂಟ್ರಿ, ಪುಶ್-ಬಟನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್/ಸ್ಟಾಪ್, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜರ್, ರಿಯರ್ ಎಸಿ ವೆಂಟ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಲೆಥೆರೆಟ್ ಅಪ್ಹೋಲ್ಸ್‌ಟೆರಿ ಆಗಿದೆ. ಫ್ರಂಟ್ ಸೀಟ್ ವೆಂಟಿಲೇಶನ್‌ನ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮಿಸ್‌ಗಳಿಲ್ಲ.
ಸುರಕ್ಷತೆ
ಮಹೀಂದ್ರ XUV 3XO ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ
| 6 ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು |
ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 3-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ |
| ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ESC) |
ಎತ್ತರ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ |
| ISOFIX |
ಎಲ್ಲಾ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು |
AX5L ಮತ್ತು AX7L ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಮಹೀಂದ್ರಾವು 2 ನೇ ಹಂತದ ADAS ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ರೇಡಾರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ:
| ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು |
ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು |
| For ಮುಂಭಾಗದ ಡಿಕ್ಕಿಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆ |
ಇದು ಅರ್ಲಿ(Early), ನಾರ್ಮಲ್‌ ಮತ್ತು ಲೇಟ್‌ ಎಂಬ ಮೂರು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜೋರಾಗಿ ಅಧಿಸೂಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕದಿದ್ದರೆ ವಾಹನವು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿ ನಿಧಾನ ಆಗುತ್ತದೆ. |
| Auto ಆಟೋ ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ |
ಇದು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ, ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. |
| ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ |
ಮುಂಭಾಗದ ವಾಹನದಿಂದ ಅನುಸರಿಸುವ ದೂರವನ್ನು ಸೆಟ್‌ ಮಾಡಬಹುದು. ~1.5 ಕಾರ್ ಉದ್ದ ಕನಿಷ್ಠ ದೂರವಾದರೆ, ಹೆದ್ದಾರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ~4 ಕಾರು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ - ಆದರೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಿಲರೇಶನ್‌ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಜರ್ಕಿ ಅನಿಸಬಹುದು. |
| ಲೇನ್ ನಿರ್ಗಮನದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ |
ನೀವು ದಾರಿ ತಪ್ಪಿದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಲು ಲೇನ್ ಮಾರ್ಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಓದುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವೈಬ್ರೇಶನ್‌ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಆಡಿಯೊ ಎಚ್ಚರಿಕೆ. |
| ಲೇನ್ ಕೀಪ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ |
ಲೇನ್‌ಗೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಮತ್ತೆ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ನೀವು ಲೇನ್‌ನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಲ್ಲ, ಕಾರನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ಲೇನ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. |
ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೈನ್ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೈ ಬೀಮ್‌ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. XUV 3XO ಹಿಂದಿನ ರಾಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ, ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ (ORVM ನಲ್ಲಿ ವಿಶುವಲ್‌ ಆಲರ್ಟ್‌) ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ರಾಸ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವಿಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬೇಕು.
ಡ್ರೈವ್‌
XUV 3XO ನೊಂದಿಗೆ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ: 1.2-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು 1.5-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್.
| ಇಂಜಿನ್ |
ಪವರ್‌ |
ಟಾರ್ಕ್ |
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ |
ಕ್ಲೇಮ್ಡ್‌ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ |
| 1.2-ಲೀಟರ್, 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ (ನೇರ-ಇಂಜೆಕ್ಷನ್) |
130ಪಿಎಸ್‌ |
230ಎನ್‌ಎಮ್‌ |
6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ | 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ |
ಪ್ರತಿ ಲೀ.ಗೆ 20.1ಕಿ.ಮೀ | ಪ್ರತಿ ಲೀ.ಗೆ 18.2ಕಿ.ಮೀ (ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌|ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್) |
| 1.2-ಲೀಟರ್, 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ |
110ಪಿಎಸ್‌ |
200ಎನ್‌ಎಮ್‌ |
6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ | 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ |
ಪ್ರತಿ ಲೀ.ಗೆ18.89ಕಿ.ಮೀ | ಪ್ರತಿ ಲೀ.ಗೆ 17.96ಕಿ.ಮೀ (ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌|ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್) |
| 1.5-ಲೀಟರ್, 4-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟರ್ಬೊ-ಡೀಸೆಲ್ |
117ಪಿಎಸ್‌ |
300ಎನ್‌ಎಮ್‌ |
6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ | 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮೇಟೆಡ್-ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ (AMT) |
ಪ್ರತಿ ಲೀ.ಗೆ 20.6ಕಿ.ಮೀ | ಪ್ರತಿ ಲೀ.ಗೆ 21.2ಕಿ.ಮೀ (ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌|ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್) |
1.2-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್
ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಇದು ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಏಕೈಕ ಸಮಯ. ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದಲೇ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಆಗುವಾಗ ಇದು ಕೇಳುವಂತಹ ಸೌಂಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
2000rpm ಗಿಂತ ಕೆಳಗಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಟರ್ಬೊ ಲ್ಯಾಗ್ ಇದೆ, ಅಲ್ಲಿ ವಾಹನವು ಮುನ್ನಡೆಯಲು ಸೋಮಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಇದನ್ನು ದಾಟಿದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ಆದರೆ, ನಗರದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕಿರಿಕಿರಿಯುಂಟು ಮಾಡಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಗೇರ್‌ ಅನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಇಳಿಸಲು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಮರೆಮಾಚುವಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಳು ತಡೆರಹಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಷ್ಟೇನೂ ಗಮನಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು 3XO ನ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗಲೂ, ಯಾವುದೇ ಜರ್ಕಿ ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲ. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್ ಅಥವಾ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಶಿಫ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ, ನೀವು ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.
ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೋಟರ್‌ನ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಲು ನಾವು ಓದುಗರಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭಾರೀ ಬಂಪರ್-ಟು-ಬಂಪರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವಾಗ. ನೀವು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ನಗರದ ಒಳಗೆ ಪ್ರತಿ ಲೀ.ಗೆ 10-12 ಕಿ.ಮೀ.ಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಶಾಂತವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಪ್ರತಿ ಲೀ.ಗೆ 15 ಕಿ.ಮೀ.ಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಸೂಚಿಸುವಂತೆ ಇಂಜಿನ್ ಹುರುಪಿನಿಂದ ಅಥವಾ ಮೋಜಿನಿಂದ ಕೂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.