ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಟೈಗುನ್ 1.0 ಟಿಎಸ್‌ಐ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ ಟಾಪ್‌ಲೈನ್: 6,000 ಕಿಮೀ ಸುತ್ತಿದ ಅನುಭವ

ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಟೈಗನ್ ಕಳೆದ ಆರು ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ನನ್ನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಚಾಲಕವಾಗಿತ್ತು. ಈಗ ಕೀಗಳನ್ನು ಬಿಡಲು ಮತ್ತು ಅದು 6,000 ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೇಗೆ ಸಾಗಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಹೇಳಲು ಸಮಯವಾಗಿದೆ

ಟೈಗುನ್ ನನ್ನೊಂದಿಗಿದ್ದ ಆರು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಬಹಳಷ್ಟು ಕವರ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಪೀಕ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 40 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಚೇರಿ ಪ್ರಯಾಣ. ಮುಂಬೈಗೆ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಅನೇಕ ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ರೋಡ್ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮನೆಗೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಗೋವಾ, ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಕರಾವಳಿಗೆ ಒಂದೆರಡು ರಸ್ತೆ ಪ್ರವಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ವಾರಾಂತ್ಯದ ವಿಹಾರಗಳು ಸಹ ಇದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿವೆ.

ರೋಡ್ ಪ್ರೆಸೆನ್ಸ್ 

ಈಗ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಇರುವ ಕಾರಿಗೆ, ಟಿಗುವಾನ್ ಕಾಣುವ ರೀತಿಯನ್ನು ನಾನು ಇನ್ನೂ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಲೇಬೇಕು. ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹರಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು SUV-ಕಾಣುತ್ತಿದೆ. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾದದ್ದು, ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟೈಗನ್‌ಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಕೆಲವು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅದು ಇನ್ನೂ ಆಗಾಗ ತಲೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಕರ್ಕುಮಾ ಹಳದಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನನ್ನ ಅಭಿರುಚಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೂ ಈ ಗಾಢ ಬಣ್ಣವು ನನಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ

ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವು ಜರ್ಮನ್ ಕಾರುಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಟೈಗುನ್‌ನ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹಾಳಾಗಿದ್ದೇನೆ.

ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಏರ್ ಕೂಲ್ಡ್ ಸೀಟ್‌ಗಳು, ಡ್ರೈವರ್ ಡ್ಯಾಶ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಯಂತ್ರಣವಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಿಂದ ನನ್ನ ಕೈಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಬಟನ್ ಲೇಔಟ್‌ನ ತರ್ಕವು ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ ಆದರೆ ನಾನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಜಿಗಿಯುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.

ಅಲ್ಲದೆ, ಫೋನ್ ಕರೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ನೇರ ಬಟನ್ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕರೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಬಟನ್ ಇಲ್ಲ. ಮಾಲೀಕರಾಗಿ ಇದು ನೀವು ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರುವ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಆರು-ಸ್ಪೀಕರ್ ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಕುಶಾಕ್ ಬರುವ ಸಬ್ ವೂಫರ್‌ನ ಪಂಚ್ ಕೊರತೆಯಿದೆ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

 ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, 10.25-ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು Android Auto ಮತ್ತು Apple CarPlay ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ನಾನು CarPlay ಕುರಿತು ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ Android Auto ಸಂಪರ್ಕವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ಮಧ್ಯದ ಕರೆಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ನೀವು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡಬೇಕು.

 ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾನು ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತೇನೆ. ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್‌ಗೆ ಮರಳಿ ಲಾಗ್ ಮಾಡಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ Android Auto ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಸಹ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಸಂಪರ್ಕ ಮೆನುವಿನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್ ಅನ್ನು 'ಮರೆತಿರುವುದು' ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂಪ್ಟ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ Android Auto ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸದಂತೆ ವಿನಂತಿಸಿ.

ಮತ್ತೊಂದು ಆಧುನಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಟೈಪ್-ಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾತ್ರ. ನನ್ನ ಬಳಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ಟೈಪ್-ಸಿ ಯಿಂದ ಟೈಪ್-ಸಿ ಕೇಬಲ್ ಇದೆ, ನನ್ನ ಫೋನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದದ್ದು, ಆದ್ದರಿಂದ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಈ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಾನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತೇನೆ, ಇದು ಬಹುಶಃ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಇದೆ. ಇದು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕರೆಗಳು ಮತ್ತು Android Auto ಅಥವಾ ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗಲೂ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಫೋನ್ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಡಕ್ಟ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು.

ಗುಣಮಟ್ಟ

ಉತ್ತಮವಾಗಿರಬಹುದಾದ ಕೆಲವು ಬಿಟ್‌ಗಳಿವೆ. ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಮತ್ತು IRVM ಸುತ್ತಲಿನ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ಮೊದಲ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ಷುಲ್ಲಕವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದವು ಮತ್ತು ಈಗಲೂ ಹಾಗೆಯೇ ಭಾಸವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಯಾವುದೂ ವಿಫಲವಾಗಿಲ್ಲ ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಕೇವಲ ಭಾವನೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ, ಇನ್ನೂ ಹಿಂದಿನ ಬೆಳಕಿನ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.

ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ ಅನುಭವ

ಇದು ನಮಗೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನುಭವವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಟೈಗುನ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ನನ್ನ ಸಮಯದ ಧನಾತ್ಮಕತೆಯು ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿದೆ. ಕೆಲವು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿ ಮತ್ತು 1-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಟೈಗುನ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೊಳೆಯುತ್ತದೆ. ಟರ್ಬೊ ಮೋಟರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರೂ ಸಹ) ಬಹಳಷ್ಟು ಮೋಜು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಾರು ನಿಮ್ಮನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಟೈಗುನ್ ಅನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಬಹುದು.

ನಗರದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ದೊಡ್ಡ ವರದಾನವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ನನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಶಾಂತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಗಡಿಬಿಡಿಯಿಲ್ಲದೆ ಇರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗಳಿವೆ. ಟರ್ಬೊ ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ನಿಧಾನವಾದ ನಗರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ನಡುವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿಯೂ ಸಹ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಬೇಸರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಬಯಸಿದಾಗ, ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ.

ನಗರದ ಮೈಲೇಜ್ ಕೂಡ ನಾನು ಮೊದಲು ದೂರು ನೀಡಿದ್ದೇನೆ. ನನ್ನ ಸ್ಟಾಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಅಂಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಓದುವುದನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಇರುವಾಗ ತಡರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಾನು 10kmpl ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ. ಹಾಗಾಗಿ, 'ಸಣ್ಣ' ಇಂಜಿನ್ ಕಾರಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ರಸ್ತೆಗಳು ತೆರೆದಾಗ ದಕ್ಷತೆಯೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ 15kmpl ಮೀಟರ್ ಓದುವುದನ್ನು ನೋಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಚಿಕ್ಕ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ. ನಿಮಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ, ನಾವು 1.5-ಲೀಟರ್ ಸ್ಕೋಡಾ ಕುಶಾಕ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ನಗರ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ನಿಲುಗಡೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅಂತಿಮ ಮಾತು

ಟೈಗುನ್ ಒಂದು ಅದ್ಭುತ ನಗರ ಕಾರು. ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ, ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ಬಳಸಬಹುದಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಉತ್ತಮ ಗುಂಪನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಾನು ಟೆಕ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್, ತೆರೆದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವ, ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಸೀಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಅನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟೆ.

ನಾನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣದ ಪ್ರಕಾರದ ದಕ್ಷತೆ ನನಗೆ ಇಷ್ಟವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು 'ಸಣ್ಣ' ಎಂಜಿನ್ ನನಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮೈಲೇಜ್ ನೀಡುವುದನ್ನು ನೋಡುವುದಕ್ಕಿಂತ 1.5-ಲೀಟರ್ ಮೋಟರ್‌ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. ನೀವು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕೌಟುಂಬಿಕ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ದೀರ್ಘ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ ಟೈಗುನ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿ.

ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ದಿನಾಂಕ: ಜುಲೈ 20, 2022

ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಕಿಮೀ ಓದುವಿಕೆ: 6,000

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಮಾಡಿದ ಕಿಮೀ: 12,000

ಮೈಲೇಜ್: 8.5kmpl (ನಗರ); 15.5kmpl (ವಾರಾಂತ್ಯದ ಪ್ರವಾಸಗಳು)