ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ವಿಟರ್ಸ್

ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ವರ್ಟಸ್ ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕ ಸೆಡಾನ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಮೇಕಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಅದು ತನ್ನ ಪ್ರಚಾರಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಇರಬಹುದೇ?

ಸೆಡಾನ್‌ಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಛಾಪನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯಾರಾದರೂ ದೊಡ್ಡ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನೀವು ಕೇಳಿದರೆ ಅವರು ಸೆಡಾನ್ ಖರೀದಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದರ್ಥ. ಸೆಡಾನ್ ಖರೀದಿಸುವುದು ಎಂದರೆ ನೀವು  ಜೀವನದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದರ ಸೂಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಹೌದು, ಇಂದು ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳು ಟೇಕ್ ಓವರ್ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್‌ಗಳು ಕೆಲವೇ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ನ್ಯಾಯೋಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ,  ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಹಾಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೆಡಾನ್‌ಗಳಿಲ್ಲ

 ವೋಕ್ಸ್‌ ವ್ಯಾಗನ್ ವರ್ಟಸ್ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಇದು  ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಭಾಗವಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆ.‌ ಇದು ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ನಾವು ಓಡಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ಉತ್ಸಾಹ ಉಳಿಯುತ್ತದೆಯೇ?

ನಮ್ಮ ಪ್ರಕಾರ, Virtus ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿದೆ. ವೆಂಟೊ ಜಿಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರಂತೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವರ್ಟಸ್ ಕೇವಲ ನಯವಾಗಿ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಲು ಸ್ನಾಯುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಲಿಮ್ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ VW ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸಿದ LED ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳಿಂದಾಗಿ ಮುಂಭಾಗವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಉತ್ತಮ ಸ್ಪರ್ಶವೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಳಪು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ, ವರ್ಟಸ್ ಜೆಟ್ಟಾದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ VW ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯಾಗಿ ಕಾಣಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ಸ್ಪರ್ಶಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ. ಹೊಗೆಯಾಡಿಸಿದ ಎಲ್‌ಇಡಿ ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಅರ್ಧಭಾಗವು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮ್ಯಾಟ್ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಮುಗಿದಿದೆ. ದಪ್ಪ ಕ್ರೋಮ್ ಪಟ್ಟಿಯು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಇಷ್ಟವಾಗದಿರಬಹುದು.

ವರ್ಟಸ್‌ನ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಸ್ಕೋಡಾದಂತೆಯೇ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಅದು ಕೆಟ್ಟ ವಿಷಯವಲ್ಲ. ಬಲವಾದ ಭುಜದ ರೇಖೆಯು ಅಥ್ಲೆಟಿಕ್ ಆಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಬಾಕ್ಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಹೇಗೆ ಕಾಣಬೇಕೆಂಬುದರಂತೆಯೇ ಇದು ಸುಂದರವಾಗಿ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಸ್ಲಾವಿಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವರ್ಟಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಚಕ್ರ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ VW ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಕಾಣುವ 16-ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯಾಗಿ ಕಾಣುವ Virtus ಅನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, VW ನಿಮಗಾಗಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್-ಲೈನ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್-ಲೈನ್ ಅಥವಾ ಜಿಟಿ ರೂಪಾಂತರವು ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1.5-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ವೇಗವಾದ ಜಿಟಿ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಕಪ್ಪು-ಹೊರಗಿನ ಚಕ್ರಗಳು, ಕನ್ನಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಆ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ, ನೀವು ಗ್ರಿಲ್, ಬೂಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್ ಫೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಿಟಿ ಬ್ಯಾಡ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಕೆಂಪು-ಬಣ್ಣದ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. .

ಹೊರಭಾಗದಂತೆಯೇ, ವರ್ಟಸ್‌ನ ಒಳಭಾಗವು ಸೊಗಸಾದವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಡ್ಯಾಶ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಬೆಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಹೊಳಪು ಕಪ್ಪು ಫಲಕವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಡ್ಯಾಶ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕತೆಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಸ್ಲಾವಿಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಫಿಟ್ ಮತ್ತು ಫಿನಿಶ್ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಇದು ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿಯ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಬೆಂಚ್‌ಮಾರ್ಕ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಹೋಂಡಾದಲ್ಲಿ ನೀವು ಡ್ಯಾಶ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಫ್ಟ್-ಟಚ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ, ವರ್ಟಸ್ ಹಾರ್ಡ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿಯೂ ಅನೇಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ! ಆದ್ದರಿಂದ GT ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಕಪ್ಪು ಚರ್ಮದ ಸಜ್ಜು ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ನೀವು Virtus GT ಅನ್ನು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಕೆಂಪು ಡ್ಯಾಶ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಆಂಬಿಯೆಂಟ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ಕೂಡ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಕೂಡ ಕೆಂಪು ಥೀಮ್ ಹೊಂದಿದೆ!

10 ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ. ಸ್ಪರ್ಶ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತನೆಗಳು ದ್ರವವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಇದು ಉತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಮತ್ತು ಆಪಲ್ ಕಾರ್‌ಪ್ಲೇ ಜೊತೆಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಇದು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಉನ್ನತ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಡಿಜಿಟಲ್ ಡ್ರೈವರ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಇದು ಗ್ರಾಹಕೀಯಗೊಳಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮೂಗಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಮುಖ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಪರದೆಯ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಸೌಕರ್ಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, Virtus ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ನಾಲ್ಕು-ಆಸನಗಳನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ಉತ್ತಮ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನದ ವಾತಾಯನ ಸೀಟ್ ವಾತಾಯನದೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ನಮ್ಮ ಬಿಸಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಪ್ರಶಂಸಿಸುತ್ತೀರಿ. ಹಿಂಬದಿಯ ಆಸನವು ತುಂಬಾ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಟಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಾತಾವರಣವು ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಾಡುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ಆರು-ಅಡಿಗಳು ಸಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಮೊಣಕಾಲು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಡ್‌ರೂಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಾಯಾಗಿರುತ್ತೀರಿ. ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿ, ಕಿರಿದಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನಿಮಗೆ ಸೆಡಾನ್‌ನಿಂದ ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಜಾಗದ ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅಗಲದ ಕೊರತೆಯು ವರ್ಟಸ್ ಅನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಭುಜದ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯ ಆಸನಗಳು, ಸೀಮಿತ ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಮತ್ತು ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಪಾದದ ಕೋಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ.

521-ಲೀಟರ್‌ನ ಬೂಟ್ ನಾಲ್ಕು ಜನರಿಗೆ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಸ್ಲಾವಿಯಾದಲ್ಲಿರುವಂತೆಯೇ, ವರ್ಟಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹಿಂಬದಿಯ ಆಸನವು 60:40 ಸ್ಪ್ಲಿಟ್-ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇತರ ಸೆಡಾನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ಕಾರಿನ ಬೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಉದ್ದವಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು.

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, Virtus ಚೆನ್ನಾಗಿ ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಮತ್ತು ಆಪಲ್ ಕಾರ್‌ಪ್ಲೇ ಜೊತೆಗೆ 10-ಇಂಚಿನ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಸಂಪರ್ಕಿತ ಕಾರ್ ಟೆಕ್, ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಫ್ರಂಟ್ ಸೀಟ್, ಡಿಜಿಟಲ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ, ಎತ್ತರ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟುಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು, ರೈನ್-ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ವೈಪರ್‌ಗಳು, ಟಿಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಪುಶ್-ಬಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನವು. ನೀವು GT ಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಕೆಂಪು ಆಂಬಿಯೆಂಟ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ತಂಪಾದ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.

Virtus ಎಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು Volkswagen ಒತ್ತಿ ಹೇಳುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನೋಡಿದರೆ ಅದು ನಿಜವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. Virtus ನಲ್ಲಿ, ನೀವು ESP, ಆರು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳೊಂದಿಗೆ ರಿವರ್ಸ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ಹಿಲ್ ಹೋಲ್ಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮಗುವಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ, ನೀವು ಎರಡು ISOFIX ಚೈಲ್ಡ್ ಸೀಟ್ ಆಂಕಾರೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.

Virtus ಎರಡು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಎರಡೂ ಪೆಟ್ರೋಲ್. ಮೊದಲನೆಯದು ಚಿಕ್ಕದಾದ 1.0-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್ ಆಗಿದ್ದು, 115PS ಪವರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಅಥವಾ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡದಾದ 1.5-ಲೀಟರ್ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, 150PS ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ: 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಮತ್ತು 7-ಸ್ಪೀಡ್ DCT. ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ನಾವು 1.0-ಲೀಟರ್ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋ ಮತ್ತು DCT ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರೇಂಜ್-ಟಾಪ್ 1.5-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.

ಚಿಕ್ಕದಾದ 1.0-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪಂದಿಸುವ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನಗರದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಾದ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ. ಖಚಿತವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಈ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಜರ್ಕಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಹಠಾತ್ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದ ನಂತರ ನೀವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮೂರು-ಅಂಕಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದರಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಗೊಣಗಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುವ ಏಕೈಕ ಸ್ಥಳವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕುವಾಗ ಅದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಆವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೋಟರ್‌ಗೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅದು ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ಕೆಲವು ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೀರಿ.

ನೀವು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆ, 1.5-ಲೀಟರ್ ಮೋಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನೋಡಬೇಡಿ. ನೀವು ವೇಗವರ್ಧಕದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಹೋದ ತಕ್ಷಣ Virtus GT ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಮ್ಮ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಮಂದಹಾಸವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. Virtus ನ DCT ಕೂಡ ಸುಗಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟ್‌ಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಓವರ್‌ಟೇಕ್ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಾದ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾಲನೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಮೀಸಲು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಗೇರಿಂಗ್‌ನಿಂದಾಗಿ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಅತ್ಯಂತ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಆರ್‌ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಂಜಿನ್ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಗೆ ನೆರವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನೀವು 1.5-ಲೀಟರ್ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಲೋಡ್ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡು ಮೋಟರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ 1.0-ಲೀಟರ್ ಸಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಗೊಣಗಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ನಗರದಲ್ಲಿ ವರ್ಟಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಮುಂದೆ ಹೋಗಿ 1.0-ಲೀಟರ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಬೇಕು. ಆದರೆ ನೀವು ಉತ್ಸಾಹಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ನೀವು ಜಿಟಿ-ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

ಎಂಜಿನ್‌ನಂತೆ, ವರ್ಟಸ್‌ನ ಸವಾರಿ ಕೂಡ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಎಸ್‌ಯುವಿಯಂತೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ತಬ್ಧ, ಮೃದುವಾಗಿ ತೇವಗೊಳಿಸಲಾದ, ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ಅಮಾನತಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಇದು ಒರಟಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಂದರವಾಗಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಮೃದುವಾದ ಸೆಟಪ್‌ನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೈವೇ ರೈಡ್‌ಗಳು ಸಹ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ವರ್ಟಸ್ ಅಲೆಅಲೆಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಹದ ಚಲನೆ ಇಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವರ್ಟಸ್‌ನಲ್ಲಿ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಮೊದಲ ಅನಿಸಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಅಮಾನತು ಸೆಟಪ್ ಸ್ಲಾವಿಯಸ್‌ಗೆ ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ. ಖಚಿತವಾಗಿ ರೈಡ್ ಗುಣಮಟ್ಟ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ GT ರೂಪಾಂತರದೊಂದಿಗೆ, VW ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಡ್ರೈವ್‌ಗಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿರಬೇಕು. ಇದು ಖಚಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಅಲ್ಲ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ವರ್ಟಸ್ ಬಹುತೇಕ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ಅಥವಾ ಉತ್ತಮವಾದ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳಿವೆ. ಇದು ಪ್ರಬಲವಾದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.‌ ಆದರೆ ಅದರ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸೆಟಪ್ ಉತ್ತಮವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಸವಾರಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕವಾಗಿಲ್ಲ. ಇದರ ಆಂತರಿಕ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸಹ  ನಿಮ್ಮನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿಯಂತಹ ಕಾರುಗಳು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಮೇಲಿದೆ ಹಾಗೂ ಕಿರಿದಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಇದು ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಈಗ ನಿಮ್ಮನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ. ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ವರ್ಟಸ್ ಟೈಮ್‌ಲೆಸ್ ಆಗಿದೆ, ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಆಸನಗಳಾಗಿದ್ದು ನಾಲ್ಕುಆಸನಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ದೃಢತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸವಾರಿಯು ಅದನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಲ್ ರೌಂಡರ್ ಆಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಪ್ರೀತಿಯ ಸೆಡಾನ್‌ ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಾಳಿಕೆ ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಅನ್ನುವುದಕ್ಕೆ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ವರ್ಟಸ್ ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ.