ಹುಂಡೈ ಎಕ್ಸ್‌ಟರ್

ಹ್ಯುಂಡೈನ ಹೊಸ ಮೈಕ್ರೋ-ಎಸ್‌ಯುವಿ ಮಾಡೆಲ್ ಎಕ್ಸ್‌ಟರ್, ಹಚ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಆಗಿರುವ  ಗ್ರಾಂಡ್ ಐ10 ನಿಯೋಸ್‌ ನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಹಾಗು ಇದಕ್ಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಇಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳೋಣ. ನೀವು ಹುಂಡೈ ಎಕ್ಸ್‌ಟರ್ ನ ಖರೀದಿಸಲು  ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಮೈಕ್ರೋ-ಎಸ್‌ಯುವಿಯ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸೋಣ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದ ಭಾಗವಾಗಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯೋಣ.

ಇದು SUV ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಇದು SUV ಯ ಸ್ಕೇಲ್ ಮಾದರಿಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ತರಹದ ಕಡಿದಾದ ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಎಕ್ಸ್‌ಟರ್ ತನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು SUV ವರ್ತನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು, ಭುಗಿಲೆದ್ದ ಚಕ್ರದ ಕಮಾನುಗಳು, ಸುತ್ತಲೂ ಬಾಡಿ ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಹಳಿಗಳು ಇವೆ, ಇದು ಬುಚ್ ನೋಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಮೋಜಿನ ಭಾಗವು ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿವರಗಳಲ್ಲಿದೆ. ನಕಲಿ ರಿವೆಟ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಕಿಡ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಇದೆ. ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ-ದಿನದ SUV ಗಳಂತೆಯೇ, ನೀವು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು LED H- ಆಕಾರದ DRL ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.

ಸೈಡ್ ನಿಂದ, ಅನುಪಾತಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಅವರು ಬಾಕ್ಸ್ ಲುಕ್ ನೀಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ. 15-ಇಂಚಿನ ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ ಬಣ್ಣವು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಗಿ ಕಾಣಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಾನು ಎಕ್ಸ್‌ಟರ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನ ಅಭಿಮಾನಿಯಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಹ್ಯುಂಡೈ ಈ H-ಆಕಾರದ ಎಲ್‌ಇಡಿ ಟೈಲ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿರುವ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಹ ಜೀರ್ಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಎಕ್ಸ್‌ಟರ್‌ನ ಒಳಭಾಗವು ಸಂಪೂರ್ಣ-ಕಪ್ಪು ಥೀಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರ ಏಕತಾನತೆಯು ಅದರ ಕಾಂಟ್ರಾಸ್ಟ್-ಕಲರ್ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ. ನೀವು AC ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು AC ವೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಇವುಗಳು ದೇಹದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಆಸನಗಳ ಮೇಲಿನ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಸಹ ಅದೇ ಬಾಹ್ಯ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಬಳಸಿದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಯವಾದ ಮತ್ತು 3D ಮಾದರಿಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿನ್ಯಾಸವು ಟಾಟಾದ ಟ್ರೈ-ಬಾಣದ ಮಾದರಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ.

ಅದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು - AC, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬಟನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಂಡೋ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳಂತಹವು - ತುಂಬಾ ಸ್ಪರ್ಶವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಸಜ್ಜು ಕೂಡ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಲೆಥೆರೆಟ್‌ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅನುಭವವು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಟಚ್‌ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನೇ ಡೋರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು.

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

ಹ್ಯುಂಡೈ ಎಕ್ಸ್‌ಟರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ನೀಡಿದ ಒಂದು ವಿಷಯವಿದ್ದರೆ, ಅದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನೀವು ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಅದರ ರೀಡ್‌ಔಟ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ MID ಸಹ ಬಹಳ ವಿವರವಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಹಿತಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ನೀವು ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸೂಕ್ತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಮುಂದಿನದು ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸೆಟಪ್. ಇದು 8 ಇಂಚಿನ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಆದರೆ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ 8 ಇಂಚಿನ ಹ್ಯುಂಡೈ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಇದು ದೊಡ್ಡ 10-ಇಂಚಿನ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಉತ್ತಮ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್, ಸಂಪರ್ಕಿತ ಕಾರ್ ಟೆಕ್ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಇವುಗಳು ಬಳಸಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸುಲಭ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ, ನೀವು Android Auto ಮತ್ತು Apple CarPlay ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಅಲ್ಲ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ಧ್ವನಿಗಾಗಿ 4 ಸ್ಪೀಕರ್ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ನಂತರ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾದೊಂದಿಗೆ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಡ್ಯಾಶ್ ಕ್ಯಾಮ್ ಬರುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಘಟನೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕ ಖರೀದಿದಾರರು ಆಫ್ಟರ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಡ್ಯಾಶ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಅಳವಡಿಸಿದ ಆಯ್ಕೆಯು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಜೊತೆಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ವೈರಿಂಗ್ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನೀವು ಸನ್‌ರೂಫ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಇದು ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಎಕ್ಸ್‌ಟರ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ನೀವು ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ORVM ಗಳು, ಪುಶ್ ಬಟನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್, ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಟಿಲ್ಟ್-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಎತ್ತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸೀಟ್, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಬದಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಫುಟ್‌ವೆಲ್ ಆಂಬಿಯೆಂಟ್ ಲೈಟಿಂಗ್, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಫೋನ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೀವು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಈ ಎಲ್ಲದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕಾಣೆಯಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಡ್ರೈವರ್ ಪಕ್ಕದ ಕಿಟಕಿ ಆಟೋ ಡೌನ್ ಜೊತೆಗೆ ಆಟೋ ಡೌನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವೈಪರ್‌ಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅದು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು.

ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ

ಎಕ್ಸ್ಟರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ನೀವು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಅದರ ನಂತರ, ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸಂಗ್ರಹವಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ವ್ಯಾಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ನೀವು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಕೀಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೀಸಲಾದ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೈಗವಸು ಬಾಕ್ಸ್ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಾಗಿಲಿನ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳು 1-ಲೀಟರ್ ನೀರಿನ ಬಾಟಲಿಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಬಟ್ಟೆ ಅಥವಾ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಸಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಇವೆ. ನೀವು ಟೈಪ್-ಸಿ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್‌ಬಿ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ. 12V ಸಾಕೆಟ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು USB ಪೋರ್ಟ್‌ನಂತೆ ಬಳಸಬಹುದು. ಆದರೆ ನೀವು 12V ಸಾಕೆಟ್ ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ದೀಪಗಳು. ಈ ಕಾರು ಮೂರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು.

ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನ ಅನುಭವ

ದೊಡ್ಡ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ, ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಹೋಗುವುದು ಮತ್ತು ಹೊರಬರುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ. ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ಥಳವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕಿಟಕಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಗೋಚರತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸೀಟ್ ಮೆತ್ತನೆಯು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಸನದ ತಳವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ನಿಮಗೆ ಆರಾಮವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮೊಣಕಾಲು ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಕಾಲು ಕೊಠಡಿ ಸಾಕಷ್ಟು, ಮತ್ತು ಹೆಡ್ ರೂಮ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕೂರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ನಿಜವಾದ ಸಮಸ್ಯೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸೀಮಿತ ಅಗಲವು ಇದನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಕ್ವೀಜ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳು, ಹಿಂದಿನ AC ವೆಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 12V ಸಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ಆದರೆ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ನೀವು ಡೋರ್ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಆದರೆ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಇಲ್ಲ, ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಪಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೀಟಿನ ಹಿಂದೆ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಕಾರು ಮೂಲ ರೂಪಾಂತರದಿಂದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿ ಆರು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನೀವು ವಾಹನ ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ, EBD ಜೊತೆಗೆ ABS ಮತ್ತು ಹಿಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಆದರೆ ಈ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಸ್ಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಉತ್ತಮ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಎಕ್ಸ್‌ಟರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹ್ಯುಂಡೈ ಹೇಳುತ್ತದೆ ಆದರೆ ನಾವು ಇನ್ನೂ 2- ಅಥವಾ 3-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ತಪ್ಪು ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.

Exter ತನ್ನನ್ನು SUV ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಅದು ಉತ್ತಮ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ, ಇದು 391 ಲೀಟರ್ ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ, ಬೂಟ್ ಫ್ಲೋರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗಲ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಸೂಟ್ಕೇಸ್ಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅದರ ಉತ್ತಮ ಎತ್ತರದಿಂದಾಗಿ, ನೀವು ಎರಡು ಸೂಟ್ಕೇಸ್ಗಳನ್ನು ಒಂದರ ಮೇಲೊಂದರಂತೆ ಇರಿಸಬಹುದು. ವಾರಾಂತ್ಯದ ಲಗೇಜ್ ಎಕ್ಸ್‌ಟರ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಬಾರದು. ಮತ್ತು ನೀವು ದೊಡ್ಡ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಈ ಟ್ರೇ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಈ ಆಸನವನ್ನು ಮಡಿಸಿ, ಮತ್ತು ನೀವು ದೀರ್ಘವಾದ ವಿಷಯವನ್ನು ಸಹ ಇಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು.

ಹುಂಡೈ ಎಕ್ಸ್‌ಟರ್ 1.2L ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಜೊತೆಗೆ AMT ಮತ್ತು CNG ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಿಮಗೆ ಅದೃಷ್ಟವಿಲ್ಲ. ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಶಾಂತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಶಾಂತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ.

ಆದರೆ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನವಿಲ್ಲದ ಪ್ರಯಾಣದ ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುವವರಿಗೆ ಅಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಯತ್ನರಹಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯು ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ರೇಖೀಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಗರವನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕುವುದು ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು 20 ರಿಂದ 40kmph ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು 40 ರಿಂದ 60kmph ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಉಸಿರುಗಟ್ಟುತ್ತದೆ. 80kmph ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವರ್ಧಕ ಬಳಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಗದ್ದಲದ ಅನುಭವವಾಗುತ್ತದೆ.

Exter ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ AMT ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಅದು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲರೂ ಪಡೆಯಬೇಕು. ಅದರ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ತರ್ಕವು ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ವೇಗವರ್ಧನೆಗಾಗಿ ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆರಾಮದಾಯಕ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಎಂದಿಗೂ ಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, AMT ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಉತ್ತಮ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು AMT ಜೊತೆಗೆ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಶಿಫ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ನೀವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಬಯಸದಿದ್ದರೆ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ನಿಮಗೆ ದೂರು ನೀಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಕ್ಲಚ್ ಹಗುರವಾಗಿದೆ, ಗೇರ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯ ಸುಲಭತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕ ಡ್ರೈವ್‌ಗಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ನಿರಾಶೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಯು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಬರಬಹುದು. ನಿಯೋಸ್‌ನ ಹಳೆಯ 1-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಲ್ಲಿ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಫಿಟ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಹ್ಯುಂಡೈ ಆ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿದ್ದರೆ, ಈ ಕಾರು ಉತ್ತಮ ಆಲ್ ರೌಂಡರ್ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬಹುದಿತ್ತು.

ಹ್ಯುಂಡೈ ಎಕ್ಸ್‌ಟರ್‌ನ ಸಸ್ಪೆನ್ಸನ್‌ ಸಮತೋಲನವು ಸಂವೇದನಾಶೀಲವಾಗಿದೆ. ಇದು ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನಗರದಲ್ಲಿ ಕಳೆಯಲಿರುವುದರಿಂದ, ಸಸ್ಪೆನ್ಸನ್‌ ಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮೃದುವಾದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಉಬ್ಬು ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ, ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಮುರಿದ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಎಕ್ಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದ್ದೇವೆ - ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಬಹಳ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು. ರಸ್ತೆಗಳ ಅಪೂರ್ಣತೆಯನ್ನು ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಗರ್ ಉಬ್ಬುಗಳು ಸಹ ನಿಮಗೆ ಅನಾನುಕೂಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಪೀಡ್‌ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮೆತ್ತನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಗುಂಡಿಗಳು ಸಹ ನಿಮಗೆ ಆತಂಕವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಇದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ರಸ್ತೆ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಸಹ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಿಂತೆ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ದೇಹ ರೋಲ್ ಇಲ್ಲ.

ಈಗ, ಈ ಕಾರು ಎತ್ತರದ ಕಾರ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಒಟ್ಟಾರೆ ಗೋಚರತೆಗಾಗಿ ಸುತ್ತಲೂ ದೊಡ್ಡ ಗಾಜಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ. ಇದು ನಿಮ್ಮ ಮೊದಲ ಕಾರು ಆಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನೀವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕಲಿತಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಕೂಡ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತಿರುಚಿದ ಮತ್ತು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಈ ಕಾರನ್ನು ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಹೋದರೆ, ನೀವು ಯಾವುದೇ ಆತಂಕವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಹ್ಯುಂಡೈ ಎಕ್ಸ್‌ಟರ್ ಅನ್ನು ಏಳು ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ ಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡುತ್ತಿದೆ - EX, EX(O), S, S(O), SX, SX(O), SX(O) Connect.

ಹ್ಯುಂಡೈ ಎಕ್ಸ್‌ಟರ್ ಮೈಕ್ರೋ-ಎಸ್‌ಯುವಿಯ ಪರಿಚಯಾತ್ಮಕ ಬೆಲೆಗಳು ರೂ 6 ಲಕ್ಷದಿಂದ ರೂ 10.10 ಲಕ್ಷದವರೆಗೆ (ಎಕ್ಸ್ ಶೋ ರೂಂ) ಅವು ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಉತ್ತಮ-ಸಜ್ಜಿತ ಉನ್ನತ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತವೆ.

ಎಕ್ಸ್‌ಟರ್ ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಮಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನ ಅನುಭವ, ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ, ಸೌಕರ್ಯ, ಸುಲಭವಾದ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ನಂತಹ ಬಹಳಷ್ಟು ವಿಷಯಗಳನ್ನು  ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು  ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಪಟ್ಟಿಯು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಇದೆಲ್ಲವನ್ನು 10 ಲಕ್ಷದೊಳಗೆ ನೀಡಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಕ್ಸ್‌ಟರ್ ನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ ನ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ಇದು ಅಷ್ಟೇನೂ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದು ಎಸ್‌ಯುವಿಯಾಗಲು ತುಂಬಾ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ.

ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು  ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ್ದರೂ, ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ ನ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದು ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರೆ, ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಕುಟುಂಬದ ಕಾರಾಗಿ ಎಕ್ಸ್‌ಟರ್ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರಲಿದೆ.