ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೈಟ್

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೈಟ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮಿಡ್‌ಲೈಫ್ ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಅದು ಅದರ ಲುಕ್‌, ಇಂಟಿರಿಯರ್‌, ಫೀಚರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಾಡು ಮಾಡಿದೆ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಮ್ಯಾಗ್ನೈಟ್‌ನ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆಯೇ?

ಹೊಸ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೈಟ್ ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ಇಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದು ಹೊರಹೋಗುವ ಮೊಡೆಲ್‌ಗೆ ಬಹುತೇಕ ಹೋಲಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಖುಷಿಯ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ಗಳು ಸಹ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. 5.99 ಲಕ್ಷದಿಂದ 11.50 ಲಕ್ಷದವರೆಗೆ ಎಕ್ಸ್-ಶೋರೂಂ ಬೆಲೆಯ ರೇಂಜ್‌ನಲ್ಲಿ ರಿಫ್ರೆಶ್ ಮಾಡಿದ ಮ್ಯಾಗ್ನೈಟ್ ಇನ್ನೂ ತನ್ನನ್ನು ಬಜೆಟ್ ಸ್ನೇಹಿ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಎಸ್‌ಯುವಿ ಆಗಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಮೈಲ್ಡ್‌ ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇದು ಎಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿದೆ?

ಮ್ಯಾಗ್ನೈಟ್‌ನ ಹೊರಭಾಗವು ಚಿಕ್ಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟ್‌ಗಿಂತ ಹಿಂದಿನ ಕಾರಿನಂತೆಯೇ ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಆಪ್‌ಡೇಟ್‌ಗಳು ಹೊಳಪಿನ ಕಪ್ಪು ಫಿನಿಶ್ ಮತ್ತು ಚುಂಕಿಯರ್ ಬಂಪರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಶಾಲವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಸೈಡ್‌ನಿಂದ ಗಮನಿಸುವಾಗ ತನ್ನ 16-ಇಂಚಿನ ಅಲಾಯ್‌ಗಳನ್ನು ರಿಫ್ರೆಶ್ ಮಾಡಿದ ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗವು ಹೊಸ ಲೈಟಿಂಗ್‌ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಟೈಲ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳು ಮೊದಲಿನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ.  ಶಾರ್ಕ್ ಫಿನ್ ಆಂಟೆನಾ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಮುಚ್ಚಿ ಹೋಗಿದೆ. ಇದು ಆಕರ್ಷಕವಾದ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಮೊಡೆಲ್‌ ಎಂದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. 

ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಗ್ನೈಟ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಜಾಗವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿವೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿದೆ, ಕ್ರೋಮ್‌ಗಳು ಹೊಳಪು ಕಪ್ಪು ಆಗಿದ್ದು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು ಅದು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕತೆಯ ಸ್ಪರ್ಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮುಖ ಟಚ್‌ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಫ್ಟ್ ಲೆಥೆರೆಟ್ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಈ ಬಣ್ಣದ ಸ್ಕೀಮ್ ಅನ್ನು ಆರೆಂಜ್‌ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಿದೆ, ಆದರೂ ಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಣ್ಣುಗಳು ಸುಳ್ಳಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಟ್ಯಾನ್‌/ಬ್ರೌನ್‌ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಒಳಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಮತ್ತು ಎಸಿ ಬಟನ್‌ಗಳು ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾಗಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಫಿಟ್ ಮತ್ತು ಫಿನಿಶ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಸಂಗತತೆಗಳಿವೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗ್ಲೋವ್‌ಬಾಕ್ಸ್, ಬಿ-ಪಿಲ್ಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿ-ಪಿಲ್ಲರ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ಯಾನಲ್ ಅಂತರಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿವೆ, ಇದು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಸ್ಥಾನದಂತಹ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೂ ಇವೆ, ಇದು ಗೇರ್‌ನ ಸ್ಥಾನದಂತಹ ಗುರುತುಗಳ ನೋಟವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹಾಗೆಯೇ ಸೆಂಟರ್ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್, ಇದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸ್ಪರ್ಶಗಳು ಮತ್ತು ಬಗೆಹರಿಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ನಡುವಿನ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಇನ್ನೂ ನಮ್ಮ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟ್‌ಗಿಂತ ಹಿಂದಿನ ಮೊಡೆಲ್‌ಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಫೀಚರ್‌ಗಳು

ಫೀಚರ್‌ಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಗ್ನೈಟ್ ಇನ್ನೂ 8-ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಜೊತೆಗೆ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಮತ್ತು ಆಪಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಲೇ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಳಕೆದಾರ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೂ 7-ಇಂಚಿನ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡ್ರೈವರ್‌ನ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಯು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ರಿಯರ್ ಎಸಿ ವೆಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಮೂಲಭೂತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಹ್ಯುಂಡೈ ಎಕ್ಸ್‌ಟರ್‌ನಂತಹ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸನ್‌ರೂಫ್, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಫೋನ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಡ್ಯಾಶ್‌ಕ್ಯಾಮ್‌ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಫೀಚರ್‌ಗಳು ಇದರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರಿಗೆ ಮಿಸ್ಸಿಂಗ್‌ ಅನಿಸಬಹುದು.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು

ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ 1-ಲೀಟರ್ ಬಾಟಲ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳು, ತಂಪಾಗುವ 10-ಲೀಟರ್ ಗ್ಲೋವ್‌ಬಾಕ್ಸ್, ಮುಂಭಾಗದ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸ್ಟೋರೇಜ್‌ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಕಪ್‌ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸೀಟ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಪ್‌ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೆಂಟರ್ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಫೋನ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ USB ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು 12V ಸಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಟೈಪ್-ಸಿ ಪೋರ್ಟ್ ಸೇರಿವೆ.

ಹಿಂದಿನ ಸೀಟ್‌ನ ಕಂಫರ್ಟ್‌

ಮ್ಯಾಗ್ನೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನ ಅನುಭವವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದು,  ಲೆಗ್‌ರೂಮ್, ಮೊಣಕಾಲು ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ರೂಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎತ್ತರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೂ ಸಹ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಹಾಗೆಯೇ, ಸೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಶಾಂತವಾದ ಸೀಟಿಂಗ್‌ ಪೊಶಿಷನ್‌ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವವರಿಗೆ ಆರಾಮ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ, ನೇರವಾದ ಆಸನ ಮತ್ತು ಮೀಸಲಾದ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸೌಕರ್ಯವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ರಾಜಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ನೆಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಧ್ಯದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವವರಿಗೆ ಲೆಗ್‌ರೂಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ.

ಹಿಂಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಭುಜದ ಸ್ಥಳವು ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 5 ವಯಸ್ಕರ ಬದಲಿಗೆ 4 ಜನರು ಆರಾಮವಾದ ಆಸನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಎತ್ತರದ ವಿಂಡೋಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬೆಳಕನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಟ್ಯಾನ್-ಬ್ರೌನ್ ಥೀಮ್ ಜೊತೆಗೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಗಾಳಿಯ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಸುಧಾರಣೆಗಳೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾದ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಅನ್ನು ಸಾರಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಇತರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಫೀಚರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ EBD ಜೊತೆಗೆ ABS, ಟ್ರಾಕ್ಷನ್‌ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌, ಹಿಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅಸಿಸ್ಟ್, ISOFIX ಚೈಲ್ಡ್ ಸೀಟ್ ಆಂಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೇರಿವೆ. ಆಟೋ ಡಿಮ್ಮಿಂಗ್‌ IRVM ನ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಅನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಾತ್ರಿಯ ಚಾಲನೆಗೆ.

ಟಾಪ್‌ ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ಗಳು 360-ಡಿಗ್ರಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ, ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ, ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಎಡಭಾಗ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೂರು ವೀಕ್ಷಣೆ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಫೀಡ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹಣ ಉಳಿಸಲು ಮಾಡಿದ ಆಯ್ಕೆಯಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ.

ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ 336 ಲೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟೇ ಇದೆ, ಇದು ವಾರಾಂತ್ಯದ ಟ್ರಿಪ್‌ಗೆ ಬೇಕಾಗುವ ಲಗೇಜ್‌ಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಈ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕ್ರಾಸ್‌ ಓವರ್‌ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. 60:40 ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಹಿಂಬದಿ ಸೀಟುಗಳು ಉದ್ದದ ಆಕಾರದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವಾಗ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜಾಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೂಟ್ ಲಿಪ್‌ನಿಂದಾಗಿ, ಭಾರವಾದ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವಾಗ ಮತ್ತು ಹೊರತೆಗೆಯುವಾಗ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಯತ್ನ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಮ್ಯಾಗ್ನೈಟ್ ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು 1-ಲೀಟರ್ ನ್ಯಾಚುರಲಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್ (NA) ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 1-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 5-ಸ್ಪೀಡ್‌ ಮ್ಯಾನುವಲ್‌, 5-ಸ್ಪೀಡ್‌ ಎಎಮ್‌ಟಿ ಮತ್ತು ಸಿವಿಟಿ (ಟರ್ಬೊ ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರ) ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ ಆಯ್ಕೆಗಳಾಗಿವೆ. 1-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ ಸಿವಿಟಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ನಗರ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾಲನೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಡ್ರೈವ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯು ಅದರ ಪ್ರಬಲ ಅಂಶವಾಗಿಲ್ಲ. ಫುಟ್‌ವೆಲ್, ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಮತ್ತು ಸೀಟ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ವೈಬ್ರೇಶನ್‌ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ, ಇದು ಕೆಲವು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಿರಿಕಿರಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ವಿಚಿತ್ರವೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ನಯವಾದ CVTಯಿಂದಾಗಿ,  ಮ್ಯಾಗ್ನೈಟ್‌ನ ಥ್ರೊಟಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮೃದುವಾಗಿರದಿದ್ದರೆ ನಗರದ ಸ್ಪೀಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಜರ್ಕಿಯಾಗಿ ವರ್ತಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಎಂಜಿನ್ ಶಬ್ದವು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಒಳಗೂ ಸಾಗುತ್ತದೆ. 

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಬಜೆಟ್ ಸ್ನೇಹಿ 1-ಲೀಟರ್ ನ್ಯಾಚುರಲಿ ಆಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್‌ ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ ಅನ್ನು  ಆರಿಸುವುದಾದರೆ, ಎಎಮ್‌ಟಿಗಿಂತ ಮ್ಯಾನುವಲ್‌ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ AMT ಜರ್ಕಿ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಬಹುದು.

ಮ್ಯಾಗ್ನೈಟ್‌ನ ಸಸ್ಪೆನ್ಸನ್‌ ಸಾಮನ್ಯವಾದ ರೋಡ್‌ನ ಬಂಪ್ಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಗರದ ಹೊಂಡಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಹಠಾತ್ ಆಗಿ ಸಿಗುವ ತಿರುವು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಬಾಡಿ ರೋಲ್ ಇದ್ದರೂ, ನಯವಾದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಗರದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಅನುಭವವಾಗಿದೆ. ಒರಟಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಉಬ್ಬುಗಳಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಸ್ಪೆನ್ಸನ್‌ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಆದರೂ, ಟೈರ್ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಸಸ್ಪೆನ್ಸನ್‌ ಶಬ್ದಗಳು ಇದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೇಳಬಲ್ಲವು.

ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಗ್ನೈಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕುಟುಂಬ ಸ್ನೇಹಿ ವಾಹನವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದ ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾರದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಬಿಗಿಯಾದ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ, ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಖರ ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಶಾಂತ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾದ ವೇಗವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. 

ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ವಿವರಗಳು

• ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್‌: 36 PSI

• ಸ್ಪೇರ್‌ ವೀಲ್‌: 14-ಇಂಚಿನ ಸ್ಟೀಲ್‌ ವೀಲ್‌

• ಸರ್ವೀಸ್‌ನ ಸಮಯಗಳು: ಮೊದಲ ಸರ್ವೀಸ್‌ 2,000 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ 3 ತಿಂಗಳುಗಳು, ಎರಡನೇ ಸರ್ವೀಸ್‌ 10,000 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ 1 ವರ್ಷ, ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸರ್ವೀಸ್‌ 15,000 ಕಿಮೀ ಅಥವಾ 1.5 ವರ್ಷಗಳು

• ವಾರಂಟಿ: ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕವರೇಜ್ 3 ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ 1 ಲಕ್ಷ ಕಿ.ಮೀ, ವಿಸ್ತೃತ ವಾರಂಟಿ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ 6 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಅಥವಾ 1.5 ಲಕ್ಷ ಕಿ.ಮೀ.

ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕೆಲವು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ, ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಬೇಸ್‌ ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ನಿಂದಲೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಫೀಚರ್‌ಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆ ಸ್ವಾಗತಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಮ್ಯಾಗ್ನೈಟ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಹಲವಾರು ನ್ಯೂನತೆಗಳಾದ ಅಸಮಂಜಸವಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಸಾಧಾರಣವಾಗಿದ್ದ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು NVH (ನಾಯ್ಸ್‌, ವೈಬ್ರೇಶನ್‌, ಹಾರ್ಶ್‌ನೆಸ್‌) ಮಟ್ಟಗಳು ಇನ್ನೂ ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿದಿವೆ ಮತ್ತು ಈ ಅಪ್‌ಡೇಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ-ಭಾವನೆಯ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್ ಅನ್ನು ಬಯಸುವ ಬಜೆಟ್-ಪ್ರಜ್ಞೆಯ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಮ್ಯಾಗ್ನೈಟ್ ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ಸಾಲಿಡ್‌ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಆದರೆ ಆ ಬಜೆಟ್‌ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಳಗೊಳಿಸಿದರೆ ನಿಮ್ಮ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ.