Hyundai Verna Turbo Manual: 5000 ಕಿ.ಮೀ.ನಷ್ಟು ಡ್ರೈವ್‌ ಮಾಡಿದ ಅನುಭವದ ಕುರಿತ ವಿಮರ್ಶೆ

ವೆರ್ನಾ ಟರ್ಬೊವು ಕಾರ್‌ದೇಖೋದ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ನಿಂದ ತೆರಳುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇದರೊಂದಿಗಿನ ಡ್ರೈವ್‌ ಅನುಭವದ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ 

Hyundai Verna ಟರ್ಬೊ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ನೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಸಮಯ ಕಳೆದ ನಂತರ ಇದೀಗ ಕಾರ್‌ದೇಖೋ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊರತಂದಿದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು 5,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ನಷ್ಟು ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಹಿಂದಿನ ವರದಿಗಳು ಅದರ ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ನ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಅವಲೋಕನದೊಂದಿಗೆ ವೆರ್ನಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯ ವಿವರವಾದ ಅನುಭವಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಇಟ್ಟಿದ್ದೇವು.  ಹ್ಯುಂಡೈನ ಈ ಸೆಡಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ಸಮಯವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವ ಈ ಅಂತಿಮ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು  ನಿಜವಾಗಲೂ ನಿಮಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಾರು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ  ನಾವು ನಮ್ಮ ಅನುಭವವನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ತಿಳಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. 

ಸ್ಟೈಲಿಶ್‌ - ವಿಭಿನ್ನ, ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ

ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಹುಂಡೈ ವೆರ್ನಾ 2023 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಕಾರಿನಿಂದ ವಿಭಿನ್ನ ಎಂದು ಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯು ಎಲ್ಇಡಿ ಡಿಆರ್‌ಎಲ್‌ ಲೈಟ್ ಬಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಾನೆಟ್‌ನ ಅಗಲವನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ಆದಾಗಿಯೂ, ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ನನಗೆ ಇದರ ಈ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಅನಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ವೆರ್ನಾದೊಂದಿಗೆ ನಾನು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳು ಕಳೆದ ನಂತರ ನನ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ರಾತ್ರಿಯ ವೇಳೆ ನೀವು ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಅನ್‌ಲಾಕ್ ಮಾಡಿವಾಗ ಎಲ್‌ಇಡಿ ಲೈಟ್ ಬಾರ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಇದು  ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ. ನಯವಾದ ಕನೆಕ್ಟೆಡ್‌ ಎಲ್‌ಇಡಿ ಟೈಲ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕೋರೆಹಲ್ಲು ತರಹದ ಬೆಳಕಿನ ಸಿಗ್ನೇಚರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇದು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೂ ಇದು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಸೈಡ್‌ನಿಂದ ಗಮನಿಸುವಾಗ, ವೆರ್ನಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಅರ್ಧಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗರಿಗರಿಯಾದ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಂಗುಲರ್‌ ಡಿಟೇಲ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೇಲಿನ ಕ್ರೀಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ. ವೆರ್ನಾವು 16-ಇಂಚಿನ ಅಲಾಯ್‌ ವೀಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಆಗಿರುವ ಲುಕ್‌ಗಾಗಿ ಇದು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ. 

ಹ್ಯುಂಡೈ ವೆರ್ನಾದ ಅಗಾಧವಾದ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುವಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಸ್ಟೈಲಿಶ್‌ ವಿನ್ಯಾಸವು ರಾತ್ರಿಯ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ನೀವು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲು ಚಾನ್ಸ್‌ ನೀಡುವುದೇ ಇಲ್ಲ. 

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು - ಅನೇಕ ಕೊಡುಗೆಗಳು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಆಂಶಗಳು ಮಿಸ್‌

ಹ್ಯುಂಡೈಯು ತನ್ನ ಹೊಸ-ಜನರೇಶನ್‌ನ ವೆರ್ನಾಗೆ ಸೌಕರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅನುಕೂಲಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ. ಇದು 10.25-ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇ ಸೆಟಪ್ ಮತ್ತು ಟಿಎಫ್‌ಟಿ MID (ಮಲ್ಟಿ-ಇಂಫೊರ್ಮೆಶನ್‌ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇ) ಜೊತೆಗೆ ಸೆಮಿ-ಡಿಜಿಟಲ್ ಡ್ರೈವರ್‌ನ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇ, ಎಸಿ ಮತ್ತು ಮೀಡಿಯಾದ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಟಚ್-ಇನ್‌ಪುಟ್ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ ಮತ್ತು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಫೋನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದರ ಟಾಪ್-ಸ್ಪೆಕ್ ಎಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌(ಒಪ್ಶನಲ್‌) ಆವೃತ್ತಿಯು ಸನ್‌ರೂಫ್, ಲೆಥೆರೆಟ್ ಅಪ್ಹೋಲ್‌ಸ್ಟರಿ, ಆಂಬಿಯೆಂಟ್ ಲೈಟಿಂಗ್, ಹೀಟೆಡ್ ಮತ್ತು ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಫ್ರಂಟ್ ಸೀಟ್‌ಗಳು, 4-ವೇ ಪವರ್ ಅಡ್ಜಸ್ಟಬಲ್ ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟ್, ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು 8-ಸ್ಪೀಕರ್‌ನ ಬೋಸ್ ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.

ವೆರ್ನಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ನಿರಾಶೆ ಮಾಡಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಮತ್ತು ಆಪಲ್ ಕಾರ್‌ಪ್ಲೇ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದು ಯುಎಸ್‌ಬಿ ಟೈಪ್-ಎ ಪೋರ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಟೈಪ್-ಸಿ ಪೋರ್ಟ್ ಇದರಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವರ್‌ನ ಸೈಡ್ ವಿಂಡೋಗೆ ಒಂದು-ಟಚ್ ಅಪ್-ಡೌನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕಿಟಕಿಗಳಲ್ಲ, ಇದು ಈ ಸೌಕರ್ಯವು ನನ್ನ ಹಳೆಯ ವಾಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್‌ ಪೊಲೊದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ. ಹ್ಯುಂಡೈ ಸೆಡಾನ್‌ನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗಳ ಕುರಿತು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ಈ ವರದಿಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಓದಬಹುದು. 

ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌- ಬೆಸ್ಟ್‌, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿಸಬಹುದಿತ್ತು

ವೆರ್ನಾದ ಆಡ್ವಾನ್ಸ್‌ಡ್‌ ಡ್ರೈವರ್ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ (ADAS) ನೊಂದಿಗೆ ಬರುವ ಈ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಏಕೈಕ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದರ ADAS ಸೂಟ್ ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಲೇನ್ ಅಸಿಸ್ಟ್, ಹೈ-ಬೀಮ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆದರೆ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಡ್ರೈವ್‌ ಮಾಡಿದ್ದ ಟರ್ಬೊ-ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಮಿಸ್‌ ಆಗಿತ್ತು. ಇತರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೆನ್ಸಾರ್‌ಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ಆಸನಗಳಿಗೆ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಆಲರ್ಟ್‌ಗಳು, ರಿಯರ್‌ವ್ಯೂ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (TPMS) ಸೇರಿವೆ.

ನಾವು ಈ ಹಿಂದೆ ವೆರ್ನಾದ ADAS ಕಿಟ್‌ನ ನಮ್ಮ ಅನುಭವವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ ಅನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಇದರ ಕುರಿತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರ್ಯಾಕ್ಟಿಸ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹ್ಯುಂಡೈಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ, ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಭಾರತೀಯ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಸೂಕ್ತವಾಗುವಂತೆ ಮಾಪನಾಂಕ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ವೆರ್ನಾವು 360-ಡಿಗ್ರಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ಲೈಂಡ್-ವ್ಯೂ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು.

ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ - ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ 

ಹಿಂದಿನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ವಿವರವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವೆರ್ನಾದ ಇನ್ನೊಂದು ಅಂಶ; ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ ಮತ್ತು ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ (528 ಲೀಟರ್) ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ವೆರ್ನಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಡೋರ್ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 1-ಲೀಟರ್ ಬಾಟಲಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು, ಮುಂಭಾಗದ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿಯು ಯೋಗ್ಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಸ್ಟೋರೇಜ್‌ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಫೋಲ್ಡ್-ಔಟ್ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಎಸಿ ವೆಂಟ್‌ಗಳ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಣ್ಣ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ವಿಭಿನ್ನ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಬರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.

ನೀವು ಮುಂಭಾಗದ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವ ಯುಎಸ್‌ಬಿ ಟೈಪ್-ಸಿ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ 2 ಟೈಪ್-ಸಿ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಹಿಂಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನೀವು ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯದಿದ್ದರೂ, ಎಲ್ಲಾ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.

ಹಿಂಬದಿಯ ಆಸನದ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ,  ಮೂರು ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ಸೀಟ್‌ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಕೇವಲ ಇಬ್ಬರು ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಾಸರಿ ಗಾತ್ರದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಲೆಗ್‌ರೂಮ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಕೂಡ ಇದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಆಸನಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು (ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣ ಅಥವಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ) ಆರಾಮದಾಯಕಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಶಾಖದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ನೀವು ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಶೇಡ್‌ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ವೆರ್ನಾದಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಯ ಸನ್‌ಶೇಡ್‌ಗಳು ಮಿಸ್‌ ಆಗಿದೆ.

ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ - ಒಂದು ಸ್ಮೈಲ್ ಮೆಷಿನ್

ಈ ಅನುಭವದ ಅತ್ಯಂತ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಭಾಗವೆಂದರೆ ಮೂರು-ಪೆಡಲ್ ಸೆಟಪ್. ಅದರ ಪ್ರಬಲವಾದ 1.5-ಲೀಟರ್ TGDi ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಈ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಹ್ಯುಂಡೈ ವೆರ್ನಾವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆಯ ಸಮಯದಿಂದಲೇ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನೀಡಿತು.

ಈ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಈ ಬೆಲೆಗೆ ಒಂದು ಉತ್ತಮವಾದ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಸಲೀಸಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಗೇರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಪುಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಓವರ್‌ಟೇಕ್‌ಗಳ ತ್ವರಿತ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಆರನೇ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗಲೂ ಅದು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಓವರ್‌ಟೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ವೆರ್ನಾ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್‌ನ ಕಾರ್ ಅಲ್ಲ ಆದರೆ ನನ್ನ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ನಗುವನ್ನು ಮೂಡಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಬಲ ಪಾದದ ಮೂಲಕ ಸಾಕಷ್ಟು ಪವರ್‌ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಈ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಸೆಟಪ್ ನನಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂತೋಷದ ನೆನಪುಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ.

ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ - ಮೋಜಿಗಾಗಿ ವೆಚ್ಚ 

ಹ್ಯುಂಡೈ ವೆರ್ನಾ ಟರ್ಬೊದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಅದರ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲನೆಯ ವೆಚ್ಚದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವಿಮರ್ಶೆಯ ಒಟ್ಟು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿಯಾಗಿ ನಾನು ನೋಡಿದ ಮೈಲೇಜ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

ಇದು ನಗರದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ವ್ಯಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. 

ನಿರ್ವಹಣೆ - ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ

ಹ್ಯುಂಡೈಯು ಹೋಂಡಾ, ಸ್ಕೋಡಾ ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಹೊಸ-ತಲೆಮಾರಿನ ವೆರ್ನಾವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಕಂಪನಿಯು ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿದಂತಿದೆ. ಹೌದು, ಇದು ಇನ್ನೂ ಲೈಟ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 

ನಗರದ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಲು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಪಾಪ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ತೂಕವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್‌  ಮಾಡುವಾಗ ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವೆರ್ನಾದ ಹಿಂದಿನ ತಲೆಮಾರುಗಳಿಗಿಂತ ತಿರುಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯ

ಹ್ಯುಂಡೈ ವೆರ್ನಾದ ರೈಡಿಂಗ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವಾಗ ದೊಡ್ಡ ಗುಂಡಿಗಳು ಅಥವಾ ಏರಿಳಿತಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವ್ಯವಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಸೆಡಾನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಗರದಲ್ಲಿನ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 

ಹ್ಯುಂಡೈ ಸೆಡಾನ್‌ನ ಸೀಟ್‌ ಕೆಳಗೆ ಇರುವುದರಿಂದ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಯಸ್ಸಾದ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಬರಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಒಮ್ಮೆ ಒಳಗೆ ಕುಳಿತರೆ, ವೆರ್ನಾ ಎಲ್ಲಾ ಆಸನಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣವು ಸ್ವಲ್ಪ ಇಕ್ಕಟ್ಟು ಎನಿಸಿದರೂ, ಇದರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳವಿದೆ. ಸೀಟ್‌ಗಳು ಡಿಸೇಂಟ್‌ ಆಗಿರುವ ಕುಶನಿಂಗ್‌ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಗಂಟೆಗಳ ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ನ ನಂತರವೂ ಅದು ನನ್ನನ್ನು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ದಣಿವಾಗಿಲ್ಲ.

ಅಂತಿಮ ಮಾತು

ಹ್ಯುಂಡೈ ವೆರ್ನಾ ಟರ್ಬೊವನ್ನು ನನಗೆ ಮೊದಲು ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ ನಾನು ಭಯಭೀತನಾಗಿದ್ದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಹ್ಯುಂಡೈ ಸೆಡಾನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ. ನನ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರು 12 ವರ್ಷ-ಹಳೆಯ ಹ್ಯುಂಡೈ ಆಕ್ಸೆಂಟ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವೆರ್ನಾದ ವಿವಿಧ ತಲೆಮಾರಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಸ್ನೇಹಿತರು ಮತ್ತು ಬಂಧುಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ನನ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಜೀವನದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಾನು ಓಡಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಹ್ಯುಂಡೈಯು ಸೆಡಾನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೆರ್ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಪರ್ಯಾಯ ಎಂಬ ಇಮೇಜ್‌ನಿಂದ ದೂರ ಸರಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಹೊಸ ಹ್ಯುಂಡೈ ಸೆಡಾನ್ ತನ್ನ ಶಕ್ತಿಯುತ ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗಿ ಹೊರಬಂದಾಗ, ಅದೂ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಶಿಫ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಾಗ ಖುಷಿ ಮತ್ತು ಬೇಸರ ಎರಡರ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿತ್ತು.

ಈ ಹ್ಯುಂಡೈ ವೆರ್ನಾ ಟರ್ಬೊ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ, ಇದು ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಟಿವ್‌ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂತಸದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ನ ಆಕರ್ಷಕ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಕಾರನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ದಿನಾಂಕ: ಡಿಸೆಂಬರ್ 17, 2023

ಪಡೆದಾಗ ಇದ್ದ ಕಿಮೀಗಳು: 9,819 ಕಿಮೀ

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಕಿಮೀಗಳು: 14,754 ಕಿಮೀ (4,935 ಕಿಮೀ ಚಾಲಿತ)