ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ವಿಡ್ 1.0-ಲೀಟರ್ ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಮತ್ತು ಎ ಎಂ ಟಿ: ರಿವ್ಯೂ

30 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸಣ್ಣ ಕುಟುಂಬದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬಂದಾಗ ಮಾರುತಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಯಾರೊಬ್ಬರೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗದಂತೆ ಮಾಡಿದರು - ಇದು ಭಾರತದ ಕ್ವಿಡ್ ಜೊತೆ ಆಲ್ಟೊ ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನಾಗಿ ನೀಡಿತು . ಇದರ ಎಸ್ಯುವಿ-ಪ್ರೇರಿತ ನೋಟ ಮತ್ತು ಮೊದಲ-ಭಾಗದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಭಾರೀ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಅದರ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅಂಶವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, 1.0-ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು AMT ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

 ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ವಿಡ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ, ಆದರೆ ಅದು ಪದಾರ್ಥವನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವುದೇ? ಅದು ಉತ್ತಮವಾದ ಮೊದಲ ಕಾರನ್ನಾಗಿ  ಮಾಡುವುದೇ? ಉತ್ತರಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಕ್ವಿಡ್ ಕ್ಲೈಂಬರ್ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಡ್ ಎ ಎಂ ಟಿ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. 

 

ನೋಟಗಳು

 

 ಇದು ಸುಂದರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಸ್ಯುವಿ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಶೈಲಿಯ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ, ಕ್ವಿಡ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೋನೆಟ್, ದಪ್ಪವಾದ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲೂ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾದ ನಿಲುವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು 1579 ಮಿಮೀ ಅಗಲದಷ್ಟು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಯಾವುದೇ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕ್ವಿಡ್ 180 ಎಮ್ಎಮ್ ಎಸ್ಯುವಿ-ಇಷ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ನಾಯುವಿನ ನೋಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಆಲ್ಟೊ ಮತ್ತು ರೆಡಿ-ಜಿಓ ಇತರ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಹಿಂಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಡೆಯುವ ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ಮುಂಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಔಟ್ ಬಿಟ್ಗಳು ರಪಾರೌಂಡ್ ಟೈಲ್ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಬಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಅದು ಸರಳವಾದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 

 ಈಗ, ನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿ ಸಿಗುತ್ತದೆ. ಎ ಎಂ ಟಿ (ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದೆ) 1.0-ಲೀಟರ್ ಕ್ವಿಡ್ ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಬೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ-ಆರ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಾಗಿ ಉಳಿಸಿ. ಅದು 1.0-ಲೀಟರ್ ಸಹೋದರನಂತೆ ಅಡ್ಡ ಚೆಕ್ಕರ್ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಳ್ಳಿಯ ಮುಕ್ತಾಯದ ಒ ಆರ್ ವಿ ಎಂ ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. 

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಕ್ಲೈಂಬರ್ಸ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೋಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ನೀಲಿ ಮತ್ತು ಕಿತ್ತಳೆ ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಂಜಿನ ದೀಪದ ಹೊದಿಕೆಯು, ಜಾರು ಹಲಗೆ ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಯ ಹಳಿಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ನಾಯುವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ. ಕ್ಲೈಂಬರ್ಸ್ ಉಕ್ಕಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳನ್ನು ಹೋಲುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ನೀವು ಏನಾದರೂ ಮೋಜಿನ / ಚಮತ್ಕಾರವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಜನಸಂದಣಿಯಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಕ್ವಿಡ್ ಬಿಲ್ಗೆ ಹೊಂದುತ್ತಾರೆ.

ಒಳಾಂಗಣ 

ಕ್ವಿಡ್ ಒಳಗೆ ಹೆಜ್ಜೆಯಿಟ್ಟರೆ ಇದು ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾದ್ಯ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ದಪ್ಪವಾದ ಓದುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಕ್ವಿಡ್ನ ಆಂತರಿಕ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯು 7 ಇಂಚಿನ ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಡಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದೇ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಕೆಲವರು ಕ್ವಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಇರುವುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ಈ ವಿಭಾಗದ ಒಂದು ಕಾರ್ನಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ಲಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಗಿದೆ.

 

ಸೀಟುಗಳು ಮೃದುವಾದ ಮೆತ್ತೆಯಂತಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸುದೀರ್ಘವಾದ ನಗರದ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲೂ ಸಹ ಆರಾಮವಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಹೆಡ್ ರೆಸ್ಟ್ಗಳು ಸಹ ಬಹಳ ಒಳನುಗ್ಗಿಸುವಂತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯದ ಅಂಶವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟುಗಳು ಸರಳ ಎರಡು-ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಎತ್ತರದ ಚಾಲಕರು ಅದನ್ನು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಲು ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಕುಂಟೆ ಅಥವಾ ತಲುಪಲು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನನ್ನಂತಹ ಸರಾಸರಿ ಎತ್ತರ ಚಾಲಕರು (ನಾನು 5 ಅಡಿ, 7 ಇಂಚು ಎತ್ತರದ) ಆಸನ ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸುತ್ತಲೂ ಕಂಡ ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. 

 ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಂತರ್ಗತ ಸಂಚರಣೆ, ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೊವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಧ್ವನಿ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನೀಡುವ ಎರಡು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಕೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಯುಎಸ್ಬಿ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸ್ ಸಂಪರ್ಕ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಎಎಂಟಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗದ, ಓಡೋ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಪ್ರಬಲವಾದ ಕೈಪಿಡಿಯ ಎಸಿ, ಫ್ರಂಟ್ ಪವರ್ ವಿಂಡೋ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಲಕರಣೆ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಗೇರ್ ಸ್ಥಾನ ಸೂಚಕ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. 

 

ಹಿಂಭಾಗದ ಬೆಂಚ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದದ ಆಸನ ಬೇಸ್ ಉತ್ತಮ ಕೆಳ-ತೊಡೆಯ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮೃದು ಮೆತ್ತೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಡಯಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮೂರು ವಯಸ್ಕರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ಒಂದು ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಸಂದರ್ಭ ನನ್ನು ಎದುರಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎರಡು ಸರಾಸರಿ ಗಾತ್ರದ ವಯಸ್ಕರು ಮತ್ತು ಮಗುವಿಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಮಾಡಬಹುದು. ಲೆಗ್ ರೂಮ್ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ, ಆಹ್ಲಾದಕರವಾದ ಹೆಡ್ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸಂಯೋಜಿತ ಹೆಡ್ರೆಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ಅದು ಒಳಗೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

 ಮೇಲಿನ ತಿಳುವಳಿಕೆಯುಳ್ಳ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳು ಎ ಎಂ ಟಿ ಮತ್ತು ಕೈಪಿಡಿ ಆಧಾರಿತ ಆರೋಹಿಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಆದರೆ, ಎ ಎಂ ಟಿ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಕಾಂಟ್ರಾಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ, ಕ್ಲೈಂಬರ್ಸ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸ್ಥಾನಗಳು, ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್, ಡೋರ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಲಿವರ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೋಜಿನ ಕಿತ್ತಳೆ ಉಚ್ಚಾರಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ನೀವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಹೆಡ್ರೆಸ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಲೈಂಬರ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುವಿರಿ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ವಿಡ್ ಬಹಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ಲಿವರ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಗೇರ್ ಲಿವರ್ನ ಹಿಂದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಆರಂಭಿಕ, ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್-ಟಾಪ್ ಗ್ಲೋವ್ಬಾಕ್ಸ್, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗ್ಲೋವ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ 300 ಲೀಟರ್ಗಳ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಇವೆ; ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದೆ, ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳು ​​ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಹ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಎ ಎಂ ಟಿ ನಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಬುದ್ಧಿವಂತವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಣಿಕಟ್ಟು-ಮಚ್ಚೆಗಳನ್ನು ಶೇಖರಿಸಿಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗವಿದೆ.

 ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನುಭವವು ಒಟ್ಟಾರೆ ದೇಹರಚನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ, ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳು ​​ಕಠಿಣವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಈ ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದರೂ, ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ, ಅಲ್ಲವೇ? ಸೆಂಟರ್ ಎಸಿ ದ್ವಾರಗಳ ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಆಗಿ ನೋಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ನೀವು ಗರಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕಳ್ಳಸಾಗಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದಾಗ ಫ್ಲಾಪ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶಿತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಯು ಪರಿಚಲನೆ ಸ್ಲೈಡರ್ ಸಹ ಸರಾಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. 

ಎ ಎಂ ಟಿ ಗೆ ಚಲಿಸುವ, ಶಿಫ್ಟ್ ಡಯಲ್ ಒಂದು ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಟಚ್ ಆಗಿದೆ. ರೋಟರಿ ಗುಬ್ಬಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಶಿಫ್ಟ್ ಸನ್ನೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸೇರ್ಪಡೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕುಬ್ಬಿಹೋಲ್ಗೆ ಜಾಗವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ ಅದು ನೀರಿನ ಬಾಟಲಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಳವಾಗಿದೆ. ತಟಸ್ಥ, ರಿವರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ - ಕೇವಲ ಮೂರು ವಿಧಾನಗಳಿವೆ. ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತ ಸ್ಥಾನವು ತಟಸ್ಥವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಎಡ ಅಥವಾ ಬಲ ಕ್ರಮವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ನೀವು ಹಿಮ್ಮುಖ ಅಥವಾ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಡಯಲ್ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಫಿಟ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು. ವಿಧಾನಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಖಚಿತವಾಗಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ತಟಸ್ಥವಾಗಿ ತಡೆಗಟ್ಟುವಂತೆ ದೀರ್ಘ ಕಾಲುಗಳು ಇರುವವರು ತಮ್ಮ ಮೊಣಕಾಲುಗಳನ್ನು ಡಯಲ್ನಿಂದ ದೂರವಿರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. 

• ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ವಿಡ್ ರೂಪಾಂತರಗಳು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ

ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸಾಧನೆ

ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ ಕ್ವಿಡ್ಸ್ ಎಲ್ಲಾ 999cc ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ. ಕೈಯಿಂದ 5 ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 5-ವೇಗದ ಎ ಎಂ ಟಿ ಆಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವಂತೆ ಇದು ಶಬ್ಧದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಎಂದು ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಇಂಜಿನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ಶ್ರವ್ಯವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಇದು ಅಹಿತಕರವಾಗಿ ಜೋರಾಗಿಲ್ಲ.

 

 ಆದರೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದ ಭಾವನೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ಸಾಕಷ್ಟು ರೇಖಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಲೈನ್ ಆಫ್ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು, ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಕಠಿಣವಾಗಿ ತಳ್ಳುವ ಇತರ ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳಂತೆಯೇ ತ್ವರಿತವಾಗಿ, ಕ್ವಿಡ್ ಎಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಮೀರಿ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಗುರುಗುಟ್ಟುವಿಕೆಯು ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಚಾಲನಾಕ್ಕೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಸದಾಗಿರುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಸಹ ನಗರದಲ್ಲೂ ಓಡಿಸಲು ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

 

ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ವಿಡ್ 100 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ) ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಮೀರಿದೆಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಇದೆ ಎಂದು ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆ? ನಾವು ಇದನ್ನು ನಂತರ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ. 

 

ಕೈಯಾರೆ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸುಗಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಥ್ರೋಗಳು ಮತ್ತು ಸುಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಗೇಟ್ಸ್ ಸುಲಭ ಗೇರ್ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಗೇರ್ ಗುಬ್ಬಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ರಿವರ್ಸ್ ಲಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಗೇರ್ ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವ ಅದರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕ್ವಿಡ್ ಅನನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬೆಳಕು ಕ್ಲಚ್ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಗೇರ್ಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸರಾಗತೆಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. 

ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಸುಲಭವಾಗಿದ್ದು ಒಳ್ಳೆಯದು, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಾರಿ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೀರಿ. ಇಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವಾದ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಗುರುಗುಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯು ನಗರದಲ್ಲಿನ ಸಂಚಾರದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗಿನ ವೇಗವು ನಿಯಮಿತ ಪೆಡಲ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಒಳಹರಿವಿನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರವಾದ ಗೇರ್ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಕೈಜಾರುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು; ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಸುಲಭವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಕ್ಲಚ್ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ನಂತರ ನೀವು ಕಂಡುಕೊಂಡಂತೆ, ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೈಲೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ವಿಡ್ ಪ್ರತಿಫಲ ನೀಡುತ್ತದೆ.

 

ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್ಶೈಫ್ಟ್ಗಳು ಶುದ್ಧವಾಗಿದ್ದವು, ಎಎಮ್ಟಿಯ ವಿಷಯಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಇದು ಕ್ರೀಪ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ನಂತೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವಂತೆ ಇದು ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಲೈನ್ ಆಫ್ ಚಳುವಳಿ ನಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ನಡೆಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಅದು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಅದನ್ನು ಯಾವಾಗ ವರ್ಗಾಯಿಸಬೇಕು, ಅಥವಾ ಗೇರ್ಅನ್ನು ಯಾವಾಗ ಬಿಡಬೇಕೆಂಬುದು ತಿಳಿದಿದೆ. ನೀವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸಿದರೆ, ಅಂತರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸದೆ, ಎಎಮ್ಟಿ ಜಗಳ ಮುಕ್ತ ಡ್ರೈವ್ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಲಾಗಿಲ್ಲ. ನೀವು ಥ್ರೊಟಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಶಾಂತವಾದರೆ ಅದು ಅದೇ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. 

 ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಒಂದು ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಇದೆ, ನೀವು ಆವೇಗವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ. ನಮ್ಮ 0-100 ಕಿಮೀ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿನ ಕೈಪಿಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎಎಮ್ಟಿ 3.5 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಏಕೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಕೈಪಿಡಿಯು ಟನ್ ಅನ್ನು 13.90 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಗಡಿಯಾರಗೊಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ 17.44 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಹಾಗೆಯೇ, ನೀವು ವೇಗವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಎ ಎಂ ಟಿ ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಧಾನವಾದ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ತಲೆ ಮೆಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. 

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವು ನಿಧಾನವಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ತುಂಬಾ ಬಾಯಾರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಕೈಪಿಡಿಯು ಮಿತವ್ಯಯಿಯಾಗಿತ್ತು, ನಗರದಲ್ಲಿ 20 ಕಿ.ಮೀ. ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ 23.02 ಕಿ.ಮೀ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ 16.28 ಕಿ.ಮೀ. ಮತ್ತು 19.09 ಕಿ.ಮಿ.ಎಲ್ನಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಬಾಯಾರಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು.

ಎಎಮ್ಟಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾದ ಏಕೈಕ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ 53.16 ಮೀಟರ್ಗಳು 100 ಕಿಮೀ ನಿಂದ ಸತ್ತ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಬರಲು ಅಗತ್ಯವಾದರೂ, ಕೈಯಿಂದ 57.02 ಮೀಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಎಬಿಎಸ್ ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ, ಚಕ್ರಗಳು ಅಂತಹ ಭಾರವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತವೆ. ಕಾರನ್ನು ಅಶುದ್ಧಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿನ ವಿಗ್ಲನ್ನುಂಟುಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅದು ತುಂಬಾ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಅದು ನಗರದೊಳಗೆ ಬಗ್ಗಿರಬಾರದು - ಕಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ನಿಂದ ಕೂಡ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ರೈಡ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ 

ಕ್ವಿಡ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ನಗರ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅಮಾನತು ಮೃದುವಾದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಗಳಿಗೆ, ಮುರಿದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವೇಗದ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಿಗೆ ಇದು ಉತ್ತಮವಾದ ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬೆಳಕಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಗರದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯತ್ನವಿಲ್ಲದ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯು-ತಿರುವುಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಈ ಮೃದುತ್ವ ಸಮಸ್ಯೆಯೇ ಆಗುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು 60-65 ಕಿ.ಮೀ. ದೂರದಲ್ಲಿ, ಮುರಿದ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋಗುವಾಗ ಕ್ವಿಡ್ ಸ್ವಲ್ಪ ತೇಲುತ್ತಿರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ನ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಮೂರು ಅಂಕಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಈ ಭಾವನೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ನಾನದ ಟೈರ್ಗಳು, ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ನಗರದ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿಯೇ ನಿಲ್ಲುವಿರಿ, ಅಲ್ಲಿ ಕ್ವಿಡ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮನೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. 

 

 

ತೀರ್ಪು

ಕ್ಲೈಂಬರ್ ಎ ಎಂ ಟಿ 4.24 ಲಕ್ಷ ರೂ. (ಎಕ್ಸ್ ಶೋ ರೂಂ ದೆಹಲಿ) ಮತ್ತು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಎಂಟಿಗೆ 4.29 ಲಕ್ಷ ರೂ., ಕ್ವಿಡ್ ಕೇವಲ 14,000 ರೂ. ಆಗಿದ್ದು ಆಲ್ಟೊ ಕೆ 10 ಎಜಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಮಾರುತಿಗೆ ಎಎಂಟಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಷ್ಕೃತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕ್ವಿಡ್ ಅದರ ನೋಟ ಮತ್ತು ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದೊಡ್ಡದಾದ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ನಿರ್ಮಾಣವಾದ ಟಿಯೊಗೊ ಎಫ್ಟಿಎ ಸಹ 4.79 ಲಕ್ಷ ರೂ. ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಬಜೆಟ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಮೌಲ್ಯವಿದೆ. 

 

ನಾವು ಹೇಳಿರುವಂತೆ, ಇದು ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದಾಗಿ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಲ್ಲದೇ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರಗಳ ಸುಧಾರಣೆಗಾಗಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಮೊದಲ ಕಾರಿನಂತೆ ಕ್ವಿಡ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ನಗರದೊಳಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿರುವಿರಿಯಾದರೆ - ಇದು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ. ದಿನನಿತ್ಯದ ಬಳಕೆಗೆ ಸಣ್ಣ ಹ್ಯಾಚ್ನ ಅನುಕೂಲಕರ ಅಂಶವನ್ನು ಎ ಎಂ ಟಿ ಸರಳವಾಗಿ ಉಬ್ಬಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರನ್ನು ಕೊಡಬೇಕಾದ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳವು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ಅಥವಾ ಬೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕಾದರೆ ಇನ್ನೇನು ಪ್ರಶಂಸನೀಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮಾಲ್ಗೆ ಶೀಘ್ರ ಪ್ರಯಾಣದ ದಿನಗಳು ಅಥವಾ ಮುಂಜಾನೆ ಶಾಲೆಯ ರನ್ಗಳು ನಡೆಯುವುದಕ್ಕಾಗಿಯೂ ಸಹ ಮನೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಎರಡನೇ ಕಾರಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಹಾಗಾಗಿ ಎಸ್ಯುವಿ-ಪ್ರೇರಿತ ಫಂಕ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ವಿಡ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಅರ್ಥವನ್ನು ಮೂಡಿಸುತ್ತಾನೆ. ಇದು ನಗರದ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದರೆ ಹೆಚ್ಚು ತಲುಪಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದಾರೆ

 ವರ್ಡ್ಸ್ : ನಬೀಲ್ ಖಾನ್

ಛಾಯಾಗ್ರಹಣ: ವಿಕ್ರಂಟ್ ದಿನಾಂಕ