Skoda Kylaq ವಿಮರ್ಶೆ: ಫಸ್ಟ್‌ ಡ್ರೈವ್‌ ಅನುಭವ

ಇದು 4 ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಕುಶಾಕ್ ಅನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಉದ್ದೇಶ ಇಷ್ಟೇ

ಸ್ಕೋಡಾದ ಹೊಸ ಕೈಲಾಕ್ ಅದರ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಎಸ್‌ಯುವಿ ಆಗಿದೆ. ಈ ಎಸ್‌ಯುವಿ ಕುಶಾಕ್‌ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕಾರಿನಿಂದಲೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಫೀಚರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಚಿತ್ರತೆಯನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆದಿದೆ. ಇದು ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್, ಹ್ಯುಂಡೈ ವೆನ್ಯೂ, ಕಿಯಾ ಸೋನೆಟ್, ಕಿಯಾ ಸಿರೋಸ್, ಮಹೀಂದ್ರಾ XUV3XO, ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಬ್ರೆಝಾ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ಭರ್ಜರಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ ಸಬ್-4 ಮೀಟರ್ ಎಸ್‌ಯುವಿ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ನೀವು ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಬಲೆನೊ/ಟೊಯೋಟಾ ಗ್ಲಾಂಝಾದಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳು, ಹೋಂಡಾ ಅಮೇಜ್ ಮತ್ತು ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಡಿಜೈರ್‌ನಂತಹ ಸಣ್ಣ ಸೆಡಾನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ  ಹ್ಯುಂಡೈ ಕ್ರೆಟಾ/ಕಿಯಾ ಸೆಲ್ಟೋಸ್‌ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳ ಎಂಟ್ರಿ/ಮಿಡ್‌-ಲೆವೆಲ್‌ನ ಮೊಡೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

ಡಿಸೈನ್‌

ವಾಹನದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದವನ್ನು 4 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇರುವ ವಿಚಿತ್ರ ನಿಯಮವಾಗಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ ತಯಾರಕರು ಇದರಿಂದ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಬಹುತೇಕ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುವುದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಆಶ್ಚರ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ, ಸ್ಕೋಡಾವು ಕೈಲಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೂಲದಿಂದಲೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಕುಶಾಕ್ ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಫ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ವೀಲ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು 85 ಮಿಮೀಯಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಆ ಉದ್ದನೆಯ ಕಡಿತವು ಕೈಲಾಕ್‌ಗೆ ನೇರವಾದ ಎಸ್‌ಯುವಿ ನಿಲುವು ಮತ್ತು ಟ್ರೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಣ್ಣಿಗೆ ಸುಲಭವಾದ ಬಾಕ್ಸಿ ಡಿಸೈನ್‌ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕಾರು ನಿಜವಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ದೂರು ನೀಡಬಹುದು. ಆದಾರೆ, ಇದು ನೋಡಲು ತುಂಬಾ ಸುಂದರವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಅದು ದೂರವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಇದು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಸ್ಕೋಡಾ - ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್‌ ಲೈನ್‌ಗಳು, ಅನಗತ್ಯ ಕಡಿತ ಅಥವಾ ಉಬ್ಬುಗಳಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಬಹುತೇಕ ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಿಗ್ನೇಚರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಉರಿಯುವ ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಂಪರ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಗಲವಾದ ಗ್ರಿಲ್, ನೇರ ಮತ್ತು ಚೌಕಾಕಾರದ ಬಾನೆಟ್ ಮೇಲಿನ ಶಕ್ತಿಯುತ ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಬಂಪರ್ ಕೈಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಬಾಡಿಬಿಲ್ಡರ್ ಬಾಗಿದಂತೆ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆಕ್ರಮಣಶೀಲತೆಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ.

ಬದಿಯಿಂದ ನೋಡಿದರೆ, ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿರುವುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಸಹ್ಯಕರವಾಗಿಲ್ಲ. ಸ್ಕೋಡಾ ಟಾಪ್-ಸ್ಪೆಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ 17-ಇಂಚಿನ ಅಲಾಯ್ ವೀಲ್‌ಗಳನ್ನು (ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ) ನೀಡುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಕೈಲಾಕ್‌ಗೆ ಬಹುತೇಕ ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ನಂತಹ ನಿಲುವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ತಂಡದ ಕೆಲವು ಸದಸ್ಯರು ಕೈಲಾಕ್‌ನ ಬೇಸಿಕ್‌ ಆಗಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಆಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ಅದಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಸ್‌ಯುವಿ ಲುಕ್‌ ಅನ್ನು ನೀಡಲು, ವಾಹನದ ಕೆಳಗಿನ ಮೂರನೇ ಭಾಗವನ್ನು ದಪ್ಪವಾದ ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಆವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ತೋರ್ಪಡಿಸುವುದು ಇದರ ಹಿಂಭಾಗ. ನೇರವಾದ ಹಿಂಭಾಗ ವಿಭಾಗ, ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿರುವ ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಟ್ರಿಮ್ ಪೀಸ್ ನಿಮಗೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹ್ಯುಂಡೈ ಕಾರನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡ ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೂಟ್‌ಲಿಡ್‌ಗೆ ಹರಿಯುವ ಅಂಶವು(ಕುಶಾಕ್/ಕರೋಕ್/ಕೊಡಿಯಾಕ್‌ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಕೋಡಾ ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ) ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅಗಲವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 

4 ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ನಿಯಮವು ಅನುಮತಿಸುವ ಸೀಮಿತ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಚ್ಛ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನೀಡುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಆದರೆ ಸ್ಕೋಡಾ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಆಲಿವ್ ಗ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಟೊರ್ನಾಡೊ ರೆಡ್ ನಂತಹ ಡಾರ್ಕ್‌ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಇತರ ಸ್ಕೋಡಾ ಕಾರಿನಂತೆ, ಇದು ಬಿಳಿ, ಬೂದು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾಗಿ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ.

ಇಂಟೀರಿಯರ್‌

ಕೈಲಾಕ್ ನ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗಲವಾಗಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಯಸ್ಸಾದವರೂ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಊಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ಹೋದಾಗ, "ನಾನು ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಎಲ್ಲೋ ನೋಡಿದ್ದೇನೆ!" ಎಂಬ ಭಾವನೆ ಮೂಡುತ್ತದೆ.

ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕುಶಾಕ್ ನಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಮೇಲೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಅಂಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್, ಫ್ರೀ-ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಈಗ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಆಗಿರುವ ಎರಡು-ಸ್ಪೋಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಉತ್ತಮ ಮೊದಲ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕೈಲಾಕ್ ಕಾರಿನ ಇಂಟೀರಿಯರ್‌ಗೆ ಮೋಜಿನ ಅಂಶವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸ್ಕೋಡಾ ಟೆಕಶ್ಚರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಟವಾಡಿದೆ. ಅದು ಮೇಲಿನ ಅರ್ಧಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್-ಹ್ಯಾಚ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿರಬಹುದು, ಕ್ರ್ಯಾಶ್‌ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಬಿಳಿ ಭಾಗದಲ್ಲಿ 'ರಗಡ್‌' ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಡಿಂಪಲ್ಡ್ ಷಡ್ಭುಜೀಯ ಆಕ್ಸೆಂಟ್‌ಗಳಾಗಿರಬಹುದು - ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬಹಳ ಸೊಗಸಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತತೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಡಾರ್ಕ್‌ ಗ್ರೀನ್‌/ಆಲಿವ್ ಆಕ್ಸೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಚ್ಚಲಾಗಿದೆ.

ಮೆಟಿರಿಯಲ್‌ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಫಿಟ್, ಫಿನಿಶ್, ಬಹುತೇಕ ಕುಶಾಕ್‌ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಖಂಡಿತ, ಸ್ಕೋಡಾ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಬೆಲೆಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬೆಲೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಸೀಟುಗಳು, ಡೋರ್‌ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಲೆದರೆಟ್ ಸಹ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ.

ಆರಾಮದಾಯಕ ಚಾಲನಾ ಪೊಸಿಶನ್‌ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಸುಲಭದ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ. ಪವರ್-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸೀಟುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಯ್ಕೆಗಳು ಇದೆ ಮತ್ತು ರೀಚ್‌ ಹಾಗೂ ರೇಕ್‌ಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಡ್ಜಸ್ಟ್‌ ಮಾಡಬಹುದು. ಚಾಲಕನ ಸೀಟಿನಿಂದ, ಬಾನೆಟ್‌ನ ಅಂಚನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನೋಡಬಹುದು ಎಂಬುವುದನ್ನು ನೀವು ಪ್ರಶಂಸಿಸುತ್ತೀರಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇದು ನಿಮ್ಮ ಮೊದಲ ಕಾರು ಆಗಿದ್ದರೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟುಗಳು ಪ್ರಮುಖವಾದ ಸೈಡ್ ಬೋಲ್ಸ್‌ಟರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅಂದರೆ ಅವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ನಿಮ್ಮದು ದಪ್ಪವಾದ ಬಾಡಿ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸೀಟುಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಿರಿದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಅನಿಸಬಹುದು.

ಆರು ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಚಾಲಕನಿದ್ದರೂ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನ ಹಿಂದೆ ಅಷ್ಟೇ ಎತ್ತರದ ವ್ಯಕ್ತಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳವಿದೆ. ಮೊಣಕಾಲುಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಚದರಕ್ಕೆ ಒಂದೆರಡು ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಫೂಟ್‌ರೂಮ್‌ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ. ಕೈಲಾಕ್ ಕಾರಿನ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟು ನೇರವಾಗಿರುವುದನ್ನು ನಾವು ಗಮನಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಲಾಂಗ್‌ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಭಂಗಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವರು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ಆರಾಮವಾಗಿರುವ ಒರಗಿಕೊಳ್ಳುವ ಆಂಗಲ್‌ ಅನ್ನು ಬಯಸಬಹುದು.

ಕುಶಾಕ್ ನಂತೆಯೇ, ಕೈಲಾಕ್ ನಲ್ಲೂ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಜನರಿಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸೀಟ್‌ಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮಧ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದರ ಒಂದು ವಿಶೇಷವೆಂದರೆ ಅದೇ ಬದಿಯ ಬೋಲ್ಸ್‌ಟರ್‌ಗಳು ಇದನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಸೀಟರ್‌ ಆಗಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಕೋಡಾ ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯನ್ನು ಸಹ ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಬಾಟಲ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಗ್ಲೋವ್‌ಬಾಕ್ಸ್, ಮುಂಭಾಗದ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ. ಕೈಲಾಕ್ ಕಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿಸಲು ಮೀಸಲಾದ ಫೋನ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಸೀಟ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಸಹ ಇವೆ.  

ಬೂಟ್‌ಸ್ಪೇಸ್‌

ಸ್ಕೋಡಾವು ಇದು 446 ಲೀಟರ್ ಬೂಟ್‌ಸ್ಪೇಸ್ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ, ಅಂದರೆ ರೂಫ್‌ವರೆಗೆ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಟ್ರೇ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳವು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಳಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಯಾವುದೇ ಅಡಚಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ನಾಲ್ಕು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಗಾತ್ರದ ಟ್ರಾಲಿ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ನಾವು ಕೆಲವು ಲಗೇಜ್ ಕಾಂಬಿನೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆವು ಮತ್ತು 3 ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಗಾತ್ರದ ಟ್ರಾಲಿ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 4 ಬ್ಯಾಗ್‌ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 60:40 ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯೂ ಇದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮಾನುಗಳಿದ್ದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಸೀಟನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಡಚುವುದರಿಂದ ನಿಮಗೆ 1265 ಲೀಟರ್ ಜಾಗದ ಸೌಲಭ್ಯ ದೊರೆಯುತ್ತದೆ.

ಫೀಚರ್‌ಗಳು

ಟಾಪ್-ಸ್ಪೆಕ್ ಕೈಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೋಡಾವು ಕುಶಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಡೆಯುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಹೈಲೈಟ್‌ಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ. 

ಟಾಪ್-ಸ್ಪೆಕ್ ಕೈಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಫೀಚರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪುಶ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್, ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು, 4x ಟೈಪ್-ಸಿ ಯುಎಸ್‌ಬಿ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸನ್‌ರೂಫ್ ಸೇರಿವೆ.

ಏನನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದಿತ್ತು? ಹೌದು, ಇದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು 360° ಕ್ಯಾಮೆರಾ, L1/L2 ADAS ಮತ್ತು ಹೆಡ್ಸ್ ಅಪ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಯಂತಹ ಫೀಚರ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಫೀಚರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ನಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶಗಳು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದ್ದಿದ್ದರೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಚೆನ್ನಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು.

ಸುರಕ್ಷತೆ

ಕೈಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಿಟ್ ತುಂಬಾ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ. ಈ ಕೆಳಗಿನ ಫೀಚರ್‌ಗಳು ಬೇಸ್‌ ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ನಿಂದಲೇ ಲಭ್ಯವಿದೆ. 

ಹೈಯರ್‌ ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ಗಳು ಹಿಲ್ ಹೋಲ್ಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಂತಹ ಫೀಚರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ..

ಸ್ಕೋಡಾ ಕೈಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಭಾರತ್ NCAP ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದೆ. ಇದು ವಯಸ್ಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗಿನ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಐದು ಸ್ಟಾರ್‌ಗಳ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ.

ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್‌

ಸ್ಕೋಡಾವು ಕೈಲಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ 1.0-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಕುಶಾಕ್/ಸ್ಲಾವಿಯಾದ ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅದೇ 115ಪಿಎಸ್‌ ಪವರ್, 178ಎನ್‌ಎಮ್‌ ಟಾರ್ಕ್ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಅಥವಾ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ನಿಮಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಥ್ರಮ್ ಮೂಲಕ ಡ್ರೈವ್‌ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಫ್ಲೋರ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಮೇಲೂ ಕೆಲವು ಮೈಲ್ಡ್‌ ವೈಬ್ರೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೀರಿ. ಆದರೆ, ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಅತಿಯಾದಂತೆ ಅಥವಾ ಅಹಿತಕರವಾಗಿ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ. ಏನಾದರೂ ಇದ್ದರೆ, ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ರೆಡಿಟ್‌ ಕೈಲಾಕ್‌ಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್‌ನ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಕೂಡ ಹೇಗಿದೆಯೆಂದರೆ, ಅದು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಂತೆ ಆನಂದಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಅಥವಾ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಿದರೂ, ನೀವು ಕ್ಲಚ್ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣ, ಕೈಲಾಕ್ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗುವುದನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು.

ಆರಂಭಿಕ ಟರ್ಬೊ ಲ್ಯಾಗ್ ಒಂದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಕೈಲಾಕ್ ಆ ಎಲ್ಲಾ 178ಎನ್‌ಎಮ್‌ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಪುಟ್ಟ ಸ್ಕೋಡಾ 100 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗವನ್ನು ಸಲೀಸಾಗಿ ಸಾಗುವಾಗ ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ನಗುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಖಚಿತ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 80-100 ಕಿ.ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಿಲರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದಲೂ ನಿಮ್ಮ ವೇಗ ತಕ್ಷಣವೇ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೈಲಾಕ್ ಕಾರು ನಿಮ್ಮ ಮನೆಯ ಎರಡನೇ ಕಾರು ಆಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮೋಜಿಗಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್‌ ಮತ್ತು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್‌ ಸಹ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹ ಬೇಡ. ಆದರೆ, ಬಂಪರ್ ನಿಂದ ಬಂಪರ್ ನೇರಕ್ಕೆ ಸಾಗುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಮೇಲಿನ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣ ಕಿರಿಕಿರಿ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಇಲ್ಲಿ DSG (Direct-Shift Gearbox) ಮಟ್ಟದ ಸ್ಪಂದಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಡಿ. ನೀವು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಪ್ಯಾಡಲ್ ಶಿಫ್ಟರ್‌ಗಳು ಸಹ ಇವೆ.

ರೈಡ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್

ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್‌ ಆಗಿರುವ 1.0-ಲೀಟರ್ TSI ಎಂಜಿನ್ ಹಗುರವಾಗಿದ್ದು ಹಾಗೂ ಬಿಗಿಯಾದ ವೀಲ್‌ಬೇಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಚಿಕ್ಕ ಬಾಡಿಯು  ಒಂದು ಮೋಜಿನ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ. ಕೈಲಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಕೋಡಾ ದೈನಂದಿನ ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯದ ನಡುವೆ ಬಹುತೇಕ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಖಂಡಿತ, ನೀವು ಒಬ್ಬಂಟಿಯಾಗಿ ಅಥವಾ ಇಬ್ಬರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಸವಾರಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಠಿಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಕೈಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸಿದಾಗಲೂ, ನೀವು ಅದರ ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ಸೆಟಪ್‌ಗೆ ಕೃತಜ್ಞರಾಗಿರುತ್ತೀರಿ.

ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಸ್ಥಿರತೆ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತಗಳು ಮತ್ತು ಮಟ್ಟದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕೈಲಾಕ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ ಕೊಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅಸಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಲಂಬ ಚಲನೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೈಲಾಕ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದರೂ, ಅದು ಬಹುತೇಕ ಸಂತೋಷದಿಂದ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೇಗವಾಗಿದ್ದು ಮತ್ತು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಕಾರಣ ಒಂದು ಮೂಲೆಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಮೂಲೆಗೆ ಸಾಗುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ. ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಸ್ತೆಗಳ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ, ನೀವು ಕೈಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಆನಂದಿಸುವಿರಿ. ಬಾಡಿ ರೋಲ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

ಕೈಲಾಕ್‌ನ ಚಲನಶೀಲತೆಗಾಗಿ ಹೊಗಳುವಂತಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ/ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮತೋಲನದ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿ, ಸ್ಕೋಡಾ ಚಾಲನಾ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಆನಂದಿಸುವಂತಹದ್ದನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಅಂತಿಮ ಮಾತು

ಸ್ಕೋಡಾ ಕೈಲಾಕ್ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ಇದು ಅಪರೂಪದ ಲಕ್ಷಣ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರಿಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೌದು, ಇದು ಫೀಚರ್‌ಗಳು, ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಿಂತ ಇದನ್ನು ಪ್ಲಸ್ ಒನ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಖಂಡಿತ, ಇದಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಫೀಚರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು, ಒಳಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನೀವು ವಾದಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಇವುಗಳು ಸಣ್ಣದಾಗಿರುವ ನ್ಯೂನತೆಗಳಲ್ಲ.

ನೀವು ಮೋಜಿಗೆ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನ ನೀಡುವ ಎಸ್‌ಯುವಿಯನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ಸ್ಕೋಡಾ ಕೈಲಾಕ್ ನಿಮ್ಮ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಬೇಕು.

ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಜಗತ್ತಿನಿಂದ ತ್ವರಿತ ಆಪ್‌ಡೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕಾರ್‌ದೇಖೋದ ವಾಟ್ಸಾಪ್ ಚಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ಫಾಲೋ ಮಾಡಿ