ಟೊಯೋಟಾ ಇನ್ನೋವಾ ಹೈಕ್ರಾಸ್ ವಿಮರ್ಶೆ: ಈವರೆಗಿನ ಬೆಸ್ಟ್‌ ಇನ್ನೋವಾವ?

ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ಜನಪ್ರಿಯ ಟೊಯೋಟಾ ಎಂಪಿವಿಯು ಎಸ್‌ಯುವಿ-ನೆಸ್‌ನ ಡ್ಯಾಶ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಯಾವಾಗಲೂ ತಿಳಿದಿರುವ ಮತ್ತು ಖರೀದಿಸಿದ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈಗ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಆಯ್ಕೆ ಯಾವುದು?

 ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಎಂಪಿವಿ (ಮಲ್ಟಿ-ಪರ್ಪಸ್‌ ವೆಹಿಕಲ್‌) ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಆತಿ ಉದ್ದವಾದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಇನ್ನೋವಾ ಕೂಡ ಒಂದು. 2023 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ನಾವು ಟೊಯೋಟಾ ಇನ್ನೋವಾ ಹೈಕ್ರಾಸ್ ಎಂಬ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮೊಡೆಲ್‌ನ್ನು ಭಾರತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಹೊಸ ಎಂಪಿವಿಯು ಹೊಸ ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್ (FWD) ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಹೊಸತನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಎರಡನೇ-ತಲೆಮಾರಿನ ಟೊಯೋಟಾ ಇನ್ನೋವಾ (ಇನೋವಾ ಕ್ರಿಸ್ಟಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಅದು ತನ್ನ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ? ಈ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಹೈಕ್ರಾಸ್ (ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್-ಹೈಬ್ರಿಡ್) ಎರಡೂ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಂಡುಹಿಡಿಯೋಣ.

ಬೃಹದಾಕಾರದ ನೋಟ

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಒಂದು ವಿಷಯ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇನ್ನೋವಾ ಹೈಕ್ರಾಸ್ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಇನ್ನೋವಾ ಆಗಿದೆ.ಇದು ಉತ್ತಮವಾದ ರೋಡ್‌ ಪ್ರೆಸೆನ್ಸ್‌ನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೋವಾ ಕ್ರಿಸ್ಟಾಗಿಂತಲೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೋವಾ ಹೈಕ್ರಾಸ್‌ನ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳೆರಡೂ ಮಲ್ಟಿ-ರಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ LED ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅದೇ ದೊಡ್ಡ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಆದಾಗಿಯೂ, ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಹೈಕ್ರಾಸ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಇಡಿ ಡಿಆರ್‌ಎಲ್‌ಗಳು, ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೋಮ್ ಅಂಶಗಳು ಮಿಸ್‌ ಆಗಿರುವುದು.

ಸೈಡ್‌ನಿಂದ ಗಮನಿಸುವಾಗ, ಹೈಕ್ರಾಸ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಾಡಿ ಕಲರ್‌ನ ಡೋರ್‌ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಲಾಯ್‌ ವೀಲ್‌ಗಳು (16-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು) ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಬೇಸಿಕ್‌ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಹೈಕ್ರಾಸ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್, ಒಆರ್‌ವಿಎಂಗಳ ಕೆಳಗೆ 'ಹೈಬ್ರಿಡ್' ಬ್ಯಾಡ್ಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಕ್ರೋಮ್ ವಿಂಡೋ ಬೆಲ್ಟ್‌ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ 18-ಇಂಚಿನ ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ ಅಲಾಯ್‌ ವೀಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ದಪ್ಪವಾದ ಬಂಪರ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್ ಆಗಿರುವ ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್, ಸ್ಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ವ್ರ್ಯಾಪ್‌ರೌಂಡ್ ಎಲ್‌ಇಡಿ ಟೈಲ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಈ ಎಂಪಿವಿಯ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಕೇವಲ 'ಇನ್ನೋವಾ ಹೈಕ್ರಾಸ್' ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರೆ, ಹೈಕ್ರಾಸ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಟೈಲ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾನಿಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕ್ರೋಮ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.

ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ಎರಡು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳು

ನೀವು ಹೈಕ್ರಾಸ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಒಂದರ ಹಿಂದೆಯತ್ತೆ ಮತ್ತೆ-ಮತ್ತೆ ನೋಡಿದರೆ, ಇವೆರಡೂ ಎಷ್ಟು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ. ಹೈಕ್ರಾಸ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಲ್ಲಾ-ಕಪ್ಪು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಥೀಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ಗಳು ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಇಂಟಿರೀಯರ್‌ನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ.

ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮಾತ್ರವಿರುವ ಇನ್ನೋವಾ ಹೈಕ್ರಾಸ್ ಇದರ ಬೇಸ್ GX ಟ್ರಿಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿರುವ ಬೆಳ್ಳಿಯ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಬಟ್ಟೆಯ   ಆಪ್‌ಹೊಲ್ಸ್‌ಟೆರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಂದ ಕಪ್ಪು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅದರ ಬೆಲೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಮನಿಸುವಾಗ, ಈ ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ನ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಫಿಟ್ ಮತ್ತು ಫಿನಿಶ್ (ದುರ್ಬಲವಾದ ಕಾಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಕಪ್ ಹೊಂದಿರುವವರ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಸ್ವಲ್ಪ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ನಾವು ಗಮನಿಸುವಾಗ, ಹೈಕ್ರಾಸ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ನ ಡ್ಯಾಶ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಬಂದಿರುವ ಟೊಯೊಟಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕವಾಗಿದೆ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಚ್‌ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಟೊಯೋಟಾ ಸಾಫ್ಟ್-ಟಚ್ ಲೆಥೆರೆಟ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನೊಳಗೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್, ಡೋರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನ ಸುತ್ತಲೂ ಸಿಲ್ವರ್‌ನ ಎಕ್ಸೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ಗಳ ಅಪಾಯಿಂಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಟೊಯೋಟಾ ತನ್ನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿಸುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮ ಸ್ಕೋರ್ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ನಾವು ಇನ್ನೂ ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಜಾಗದ ಕೊರತೆ ಅಥವಾ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬಿಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲ

ಇನ್ನೋವಾ ಹೈಕ್ರಾಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸೀಟಿಂಗ್‌ ಸಂರಚನೆಯು ಲಾಂಗ್‌ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಸಹ ಸಪೋರ್ಟಿವ್‌ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದ್ದು, ಹಾಗೆಯೇ ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟ್ 8-ವೇ ಪವರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಎದುರು ಸಾಲಿ ಎಡಗಡೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನವು ಪವರ್‌ಡ್‌ ಆಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಈ ಆಸನವು ವೆಂಟಿಲೇಶನ್‌ ಸೌಕರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂತೋಷದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಟೊಯೊಟಾದ ಈ ಎಂಪಿವಿಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಈಗ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ನಾವಿಲ್ಲಿ ಇದರ ಟಿಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಸೌಕರ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಲೇಬೇಕು. ಇನ್ನೋವಾ ಹೈಕ್ರಾಸ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಮೆಮೊರಿ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸೀಟ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಇತರ ಸರಾಸರಿ ಎಂಪಿವಿಗಳಿಂದ ಇನ್ನೋವಾ ಹೈಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ಭಿನ್ನವಾಗಿಸುವುದು ಇದರ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಅನುಭವವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸರಾಸರಿ ಗಾತ್ರದ ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ, ಹೈಕ್ರಾಸ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಸೀಟ್‌ಗಳು ಬಟನ್‌ನ ಟಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಡಚುವುದಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಕೇವಲ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಒರಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಬಹುದು.ಆದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಮೀರಿ ನೋಡುವುದಾದರೆ, ಕೊನೆಯ ಸಾಲಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ.

ಹೈಕ್ರಾಸ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಎರಡನೇ ಸಾಲು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಶಂಸೆಗೆ ಒಳಪಡುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಹೊಸ ಇನ್ನೋವಾದ ಯುಎಸ್‌ಪಿ (ಯುನಿಕ್‌ ಸೆಲ್ಲಿಂಗ್‌ ಪಾಯಿಂಟ್‌) ಎಂದರೆ ಇದರ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸೀಟ್‌ಗಳು. ಆಸನಗಳು ಸಲೀಸಾಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಜಾರುತ್ತವೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಲೆಗ್‌ರೂಮ್ ನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಒರಗುತ್ತದೆ.  ಇದಲ್ಲದೆ, ಮೊಣಕಾಲಿಗಿರುವ ಸಪೊರ್ಟ್‌ ಸರಾಗವಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಚಾಲಕನ ಸವಾರಿಯನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಒಂದು ಚಿಕ್ಕನಿದ್ರೆ ಅಥವಾ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ವಿಶ್ರಾಂತಿಗಾಗಿ ಇದು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿನ ಇತರ  ಪ್ರಮುಖ ಆಂಶಗಳು ಫ್ಲಿಪ್-ಅಪ್ ಟೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಹಾಗೆಯೇ ಡೋರ್‌ ಪಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕಪ್‌ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳು, USB ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು, ಸನ್‌ಶೇಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೂಫ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಏರ್ ಕಾನ್ ವೆಂಟ್‌ಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಿಮಿಯಂ ಆದ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಹೈಕ್ರಾಸ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಹೈಕ್ರಾಸ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎರಡರ ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನ ಸೀಟನ್ನು ಗಮನಿಸುವಾಗ, ಇದು ಎಂಟು ಜನರಿರುವ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೀವು ಆಸನಗಳನ್ನು ಒರಗಿಸಲುಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾತ್ರದ ಮೂವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಂಡು ಕಡಿಮೆ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕ್ರಮಿಸಬಹುದು. ಹೈಕ್ರಾಸ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ನೀವು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಲೆಗ್‌ರೂಮ್‌ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 6-ಅಡಿ ಎತ್ತರದವರಿಗೂ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಹಾಗೆಯೇ,  ಆಸನಗಳನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಒರಗಿಸಬಹುದು. ತೊಡೆಯ ಕೆಳಭಾಗದ ಸಪೊರ್ಟ್‌ನ ಗಮನಿಸುವುದಾದರೆ, ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಇದರಲ್ಲಿ ಲಾಂಗ್‌ ಟ್ರಿಪ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಯೋಚನೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಆರು ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಏಕೆಂದರೆ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟ್‌ನ ಅಗಲ ಕಡಿಮೆ ಇರುವುದರಿಂದ, ಮೂವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಇಕ್ಕಟ್ಟು ಅನಿಸಬಹುದು. ಮೂರನೇ ಸಾಲಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಒಂದು ಸವಾಲಿನ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳನ್ನು ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌ ಆಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಜಾಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಸೀಟ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಒರಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ (ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್‌ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ). ಆದರೂ, ಕೊನೆಯ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು 3-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಟೊಯೋಟಾ ಪ್ರಶಂಸೆಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ.

ಇದರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಜನರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದರಿಂದ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಗೆ ಬಂದಾಗ ಇನ್ನೋವಾ ಹೈಕ್ರಾಸ್ ನಲ್ಲಿ ಯಾವ ಅಂಶದಲ್ಲಿಯೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲುಗಳು 1-ಲೀಟರ್ ಬಾಟಲ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಜೋಡಿ ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳಿವೆ (ಒಂದು ಮೊದಲ ಸಾಲಿನ ಎಸಿ ವೆಂಟ್‌ಗಳ ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ), ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೋರೆಜ್‌ ಜಾಗವೂ ಇದೆ.

ನೀವು ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಲೆಟ್‌ನಂತಹ ನಿಮ್ಮ ಇತರ ಸಣ್ಣ ಸಣ್ಣ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ಟೋರ್‌ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವುದಾದರೆ, ಆಫರ್‌ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಡೋರ್ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ  ಸ್ಟೋರೇಜ್‌ ಏರಿಯಾವು ಇದೆ. ಆದರೆ ಈ ಯಾವುದೇ ಸ್ಟೋರೆಜ್‌ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬಳಸಲು ಚಾಲಕ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಯಾಸಪಡಬೇಕಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ.

12V ಪವರ್ ಸಾಕೆಟ್ ಜೊತೆಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಒಂದು ಟೈಪ್-ಸಿ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್‌ಬಿ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು 2 ನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಟೈಪ್-ಸಿ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಇವೆ. ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಇರುವವರಿಗೆ 12V ಸಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.