ಟೊಯೋಟಾ ಟೈಸರ್

ಅರ್ಬನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಟೈಸರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಟೊಯೋಟಾ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾದ ಸಬ್‌-4 ಮೀಟರ್ ಎಸ್‌ಯುವಿ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ಗೆ ಮರು-ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಇದು ಮೂಲತಃ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್‌ನ ರೀಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಆಕರ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಟೊಯೊಟಾ ಅರ್ಬನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಟೈಸರ್ ಜನಪ್ರಿಯ ಮೊಡೆಲ್‌ಗಳಾದ ಟಾಟಾ ಪಂಚ್ / ನೆಕ್ಸಾನ್, ಕಿಯಾ ಸೋನೆಟ್, ಹ್ಯುಂಡೈ ವೆನ್ಯೂ, ಮಹೀಂದ್ರಾ ಎಕ್ಸ್‌ಯುವಿ 3ಎಕ್ಸ್‌ಒ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕಿಗರ್ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಒಡ್ಡುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಇದನ್ನು ಯಾಕೆ ಖರೀದಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರ ಪಡೆಯಲು ಟೊಯೊಟಾ ಟೈಸರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಒಂದು ದಿನ ಕಳೆದೆವು. 

ವಿನ್ಯಾಸ ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಟೈಸರ್ ಸ್ವಚ್ಛ ಮತ್ತು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಕಾರು ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. 

ಗ್ರಿಲ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಇನ್ನೋವಾ ಹೈಕ್ರಾಸ್‌ನಿಂದ ಸ್ಪೂರ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದು, ಎರಡೂ ಡಿಆರ್‌ಎಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ನಯವಾದ ಕ್ರೋಮ್ ಬಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಅದರ ಸಿಗ್ನೇಚರ್‌ ಅನ್ನು ಅರ್ಬನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಹೈರೈಡರ್‌ನಿಂದ ಎತ್ತಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವವರಿಗೆ ಆಕರ್ಷಣೀಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. 

ಇದನ್ನು ಬದಿಯಿಂದ ಗಮನಿಸುವಾಗ, ಇಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಬದಲಾವಣೆಯೆಂದರೆ ಹೊಸ 10-ಸ್ಪೋಕ್ ಅಲಾಯ್ ವೀಲ್‌ಗಳು, ಇದು ಸ್ವಚ್ಛ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಶೀಟ್ ಮೆಟಲ್ ಅಥವಾ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅದರೆ ನೀವು ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಇಳಿಜಾರಾದ ರೂಫ್‌ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಒರಟಾದ ಡ್ಯಾಶ್‌ಗಾಗಿ ಬಾಡಿ ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೀರಿ.

ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಅರ್ಬನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಹೈರೈಡರ್‌ನ ಹೊಸ ಲೈಟಿಂಗ್‌ ಸೆಟಪ್‌ಗಳನ್ನು ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಟಾಪ್-ಸ್ಪೆಕ್ ಜಿ ಮತ್ತು ವಿ ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ಗಳು ಇಲ್ಯುಮಿನೇಟೆಡ್ ಕನೆಕ್ಟೆಡ್ ಎಲ್ಇಡಿ ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಇದು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಟೊಯೋಟಾ ಟೈಸರ್‌ಗೆ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಗುರುತನ್ನು ನೀಡುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ, ಷಾಂಪೇನ್ ಬಣ್ಣದ ಇನ್ಸರ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಪು / ಮರೂನ್ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ದುಃಖಕರವೆಂದರೆ, ಟೊಯೋಟಾ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತು ಪಡಿಸಿ ಉಳಿದ ಎಲ್ಲವು ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್‌ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಟೊಯೋಟಾವು ಗ್ಲಾನ್ಜಾದ ಹಾಗಿನ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಥೀಮ್‌ನ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. 

ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವು 9-ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಗರಿಗರಿಯಾದ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸ್ಪರ್ಶ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲು ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹಭರಿತವಾಗಿ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕನೆಕ್ಟೆಡ್‌ ಕಾರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಫೀಚರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಅದರ ಹೊರತಾಗಿ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಮತ್ತು ಆಪಲ್ ಕಾರ್‌ಪ್ಲೇ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಸೊಗಸಾಗಿದೆ. 

ಆಫರ್‌ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇ ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ಬಿಳಿಯಾದ ಬ್ಯಾಕ್‌ಗ್ರೌಂಡ್‌ ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಅನಲಾಗ್ ಡಯಲ್‌ಗಳು ಕ್ಲಾಸಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವಾಗ ಓದಲು ಸ್ಪುಟವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಬಣ್ಣಬಣ್ಣದ ಮಲ್ಟಿ-ಇಂಫಾರ್ಮೆಶನ್‌ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇ ಇದೆ, ಇದು ಪವರ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ರೀಡ್ ಔಟ್‌ಗಳು, ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ, ಇಂಧನ ಮುಗಿಯು ದೂರ ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಕೆಲಸದಂತಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಅನ್ನು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಫಿನಿಶ್‌ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ವಿನ್ಯಾಸದ ಫಿನಿಶ್‌ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ  ಉತ್ತಮವಾಗಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮೆಟಿರಿಯಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಮೊಣಕೈ ರೆಸ್ಟ್‌ ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನಂತಹ ಟಚ್‌ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಮೃದುವಾದ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಫಿಟ್ ಮತ್ತು ಫಿನಿಶ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲ, ಇದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 

ಫೀಚರ್‌ಗಳು

ಟೊಯೊಟಾ ಅರ್ಬನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಟೈಸರ್ ನಿಮ್ಮನ್ನು ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಫೀಚರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟಾಪ್-ಎಂಡ್ ವೆರಿಯೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಹೈಲೈಟ್ಸ್‌ಗಳೆಂದರೆ 9-ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಆಪಲ್ ಕಾರ್‌ಪ್ಲೇ ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ, ಕನೆಕ್ಟೆಡ್‌ ಕಾರ್ ಟೆಕ್, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಫೋನ್ ಚಾರ್ಜರ್, 6-ಸ್ಪೀಕರ್ ಆರ್ಕಮಿಸ್ ಟ್ಯೂನ್ಡ್ ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಟಿಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಡ್ಜಸ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌, ಕೀಲೆಸ್‌ ಎಂಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಪುಶ್ ಬಟನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ ಆಗಿದೆ.

ಲೋವರ್‌-ಎಂಡ್‌ ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ಗಳು ಸಹ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿವೆ, ಇದು 7-ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ (ಬೇಸ್ ವೇರಿಯಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ), ಟಿಲ್ಟ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಆಡಿಯೊ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ ಕ್ಲೈಮೆಟ್‌ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ (ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್‌ ಆಗಿ) ನಂತಹ ಫೀಚರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್‌ ಮಾಡಿದೆ. ಆದರೆ, ಮುಂಭಾಗದ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ವೆಂಟಿಲೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಲೆಥೆರೆಟ್ ಸೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸನ್‌ರೂಫ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿದರೆ ಫೀಚರ್‌ನ ಪ್ಯಾಕೇಜ್  ಪೂರ್ತಿಗೊಂಡಂತೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಕಂಫರ್ಟ್‌

ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಆಸನಗಳು ಉತ್ತಮ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಮೃದುವಾದ ಕುಶನ್‌, ವಿಶಾಲವಾದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳು ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಸಪೋರ್ಟ್‌ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೊಡೆಯ ಕೆಳಭಾಗದ ಬೆಂಬಲದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲ. ಆಸನಗಳು ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಲಾಂಗ್‌ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಕಂಪರ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ಕುಶನ್‌ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾರ್ಡ್‌ ಆಗಿದ್ದರೆ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ ಎನ್ನುವುದು ನಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯ. 

ಇನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟ್‌ನ ಕಂಫರ್ಟ್‌ ಅನ್ನು ನಾವು ಗಮನಿಸುವಾಗ, ತುಂಬಾ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಗಿರುವ ಹೆಡ್‌ರೂಮ್  ನಾವು ಗಮನಿಸುವ ಮೊದಲ ವಿಷಯ. ಈ ಲೇಖಕರು 5.8 ಅಡಿ ಎತ್ತರವಿದ್ದು, ಮತ್ತು ಅವರ ಕೂದಲು ಬಹುತೇಕ ರೂಫ್‌ಗೆ ತಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆಸನದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಂಗಲ್‌ ನೇರ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೂಫ್‌ನ ಆಕಾರದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಹಿಂಬದಿಯ ವಿಂಡೋದಿಂದ ಹೊರಗೆ ನೋಡಲು ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗೆ ಬಗ್ಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಧನಾತ್ಮಕ ಅಂಶವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಉತ್ತಮವಾದ ಕೆಳ ತೊಡೆಯ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು  ನಿಮ್ಮ ಬೆನ್ನಿಗೆ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಸಪೋರ್ಟ್‌ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಲೆಗ್‌ರೂಮ್‌ ಸಹ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಲೇಖಕರು ಪಾದವಿಡುವಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದರಿಂದ ನನ್ನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸೀಟ್‌ನ ಹಿಂದೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಎರಡು ಆರು ಅಡಿ ಎತ್ತರದವರೂ ಸಹ ಆರಾಮವಾಗಿ ಒಬ್ಬರ ಹಿಂದೆ ಒಬ್ಬರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಬೆಂಚ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗಲವಾಗಿದ್ದು, ಎರಡು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಮಗು ಅರಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ದಪ್ಪ ಇದ್ದರೆ, ಈ ಆಸನವು ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಹಿಂಬದಿಯ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಎಸಿ ವೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸಾಧನವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್‌ ಮಾಡಲು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳಿವೆ. ಈ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೆಂಟರ್ ಆರ್ಮ್‌ಸ್ಟ್ರೆಸ್ಟ್ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ನೀಡದಿರುವುದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಒಂದು ಋನಾತ್ಮಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಅನುಭವವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲು, ಟೊಯೋಟಾ ಹಿಂಭಾಗದ ಸನ್ ಬ್ಲೈಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡಬಹುದಿತ್ತು.

ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಪ್ರಯೋಗಿಕತೆ 

ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು-ಲೀಟರ್ ಬಾಟಲಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಇತರ ಸಣ್ಣ-ಸಣ್ಣ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಪಾನೀಯಗಳು ಅಥವಾ ಕಾಫಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿರುವ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳಿವೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಸಣ್ಣ ಸ್ಟೋರೇಜ್‌ ಜಾಗವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಗ್ಲೋವ್‌ ಬಾಕ್ಸ್‌ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಹೇಳುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಎರಡೂ ಸೀಟುಗಳ ಹಿಂದೆ ಸೀಟ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಪಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೀಟಿನಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವವರಿಗೆ ಸ್ವಾಗತಾರ್ಹ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ.

ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಟೈಸರ್ ಆರು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ (ಲೋವರ್‌ ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ಗಳು ಎರಡನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ), ಇಬಿಡಿ ಜೊತೆಗೆ ಎಬಿಎಸ್‌, 360-ಡಿಗ್ರಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾದೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೆನ್ಸಾರ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ISOFIX ಚೈಲ್ಡ್ ಸೀಟ್ ಮೌಂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಟೊಯೊಟಾ ಅರ್ಬನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಟೈಸರ್ ಉತ್ತಮವಾದ ಆಯತಾಕಾರದ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 308-ಲೀಟರ್ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸೂಟ್‌ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಇಡಬಹುದು. ಇದರರ್ಥ ಇದು ನಿಮ್ಮ ರಸ್ತೆ ಪ್ರಯಾಣ/ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೋಗಬೇಕಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಲಗೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಇದರಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ನ್ಯೂನತೆ ಎಂದರೆ ಅದರ ಎತ್ತರದ ಲೋಡಿಂಗ್ ಲಿಪ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಭಾರವಾದ ಲಗೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವಾಗ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಟೊಯೊಟಾ ಅರ್ಬನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಟೈಸರ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ: ಅವುಗಳೆಂದರೆ 1.2-ಲೀಟರ್ ನ್ಯಾಚುರಲಿ ಎಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್‌ ಪೆಟ್ರೋಲ್, 1.2-ಲೀಟರ್ ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಮತ್ತು 1-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್. 5-ಸ್ಪೀಡ್‌ ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್‌ ಆಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ ಆಯ್ಕೆಗಳು ನ್ಯಾಚುರಲಿ ಎಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್‌ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ಗಾಗಿ 5-ಸ್ಪೀಡ್‌ AMT ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ಗಾಗಿ 6-ಸ್ಪೀಡ್‌ ಟಾರ್ಕ್ ಕನ್ವರ್ಟರ್‌ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

ಟೈಸರ್‌ನ ವಿಶೇಷಣಗಳ ವಿವರವಾದ ನೋಟ ಇಲ್ಲಿದೆ:

ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ, ನಾವು 1-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೆವು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಟಾರ್ಕ್ ಕನ್ವರ್ಟರ್‌ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ನಾವು ಅನುಭವಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಮತ್ತು ವೈಬ್-ಮುಕ್ತ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎಂದು ನಮಗೆ ಅನಿಸಿದೆ. 

ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ಮತ್ತು ಟೈಸರ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ 2,000 ಆರ್‌ಪಿಎಂ ನಂತರವು ಅದೇ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾದ ರೇಖೀಯ ಪುಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ದಾಪುಗಾಲು ಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಇಂಜಿನ್ ಎಂದಿಗೂ ಶಕ್ತಿಹೀನತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಗರ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪ್ರಯಾಣ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಇದು ಶಕ್ತಿ ಮೀರಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 

ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಟೈಸರ್ ವೇಗವಾಗಿ ಹರಿಯುವ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಇದೇ  ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್‌ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ರೇಂಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಕ್ಷಿಪ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ ಉತ್ತಮವಾಗಬಹುದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ವೇಗವಾಗಿ ಓವರ್‌ಟೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಆದರೆ ಒಂದು ಪರಿಹಾರವಿದೆ: ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟ್‌ಗೆ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಶಿಫ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾದ ಡಬ್ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಟೇಕ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ನೀವು ಉತ್ತಮವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.

ಹೈವೇಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಳೆಯುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಚುರುಕಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈಸರ್ ಮೂರು ಅಂಕೆಗಳವರೆಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ. ಎತ್ತರದ ಆರನೇ ಗೇರ್ ಎಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ 100 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 2,000 ಆರ್‌ಪಿಎಂ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಮೋಜಿನ ಮನಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಟೈಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯಾನುವಲ್‌ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಿ, ಪ್ಯಾಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಉತ್ತಮವಾದ ಟ್ವಿಸ್ಟಿಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಿ ಮತ್ತು ಟೈಸರ್ ನಿಮ್ಮ ಮುಖದಲ್ಲಿ ನಗುವನ್ನು ಮೂಡಿಸುತ್ತದೆ. ಉಚಿತ ರಿವ್ವಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಸುತ್ತುವುದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ರೆಡ್‌ಲೈನ್‌ವರೆಗೆ ತಳ್ಳಿದರೂ ಅದು ದೂರು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನ ಏಕೈಕ ತೊಂದರೆಯೆಂದರೆ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ವಾಹನವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲೇ ಇದು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಿರಿಕಿರಿಯುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಬಂಪರ್ ಟು ಬಂಪರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್‌ ಮಾಡುವಾಗ. ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನೀವು ದೀರ್ಘ ಸರದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಟೊಯೊಟಾ ಟೈಸರ್‌ನ ಸಸ್ಪೆನ್ಸನ್‌ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಡುವೆ ಉತ್ತಮ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸವಾರಿಯು ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಗಳು, ಏರಿಳಿತಗಳು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ರಸ್ತೆಗಳು ಅದರ ಶಾಂತತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಅದರ 190 ಎಂಎಂ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಇರುವುದರಿಂದ ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ನೀವು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಳಪೆ ಮತ್ತು ಚೂಪಾದ ಗುಂಡಿಗಳು ಮಾತ್ರ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಥಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಸ್ಪೆನ್ಸನ್‌ ಅನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತವೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸ್ಪೀಡ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋಗುವುದು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಮೂರು ಅಂಕೆಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಟೈಸರ್ ಏರಿಳಿತಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ  ಜಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಅಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನೇರವಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಶ್ಲಾಘನೀಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟೈಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಾಂಗ್‌ ಡ್ರೈವ್‌ ಮಾಡುವುದು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಕಷ್ಟದ ಕೆಲಸ ಅಲ್ಲ. ಈ ಸೆಟಪ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಬರುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಫನ್‌ ಮೂಡ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದರೂ ಅದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ನಿರಾಸೆಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ನೀವು ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತಮ ಗಾಳಿಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ - ಟೈಸರ್ ವಿನೋದವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅದರ ಸಸ್ಪೆನ್ಸನ್‌ನ ಸಮತೋಲನದ ಕಾರಣ, ನೀವು ತಿರುವು ಮೂಲಕ ವೇಗವಾಗಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಹ ವಾಕರಿಕೆ ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅನುಭವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಹ ಒಂದಾಗಿದ್ದು,  ಅದು ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ತೂಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಳ್ಳುವಾಗಲೂ ನೀವು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಟೊಯೊಟಾ ಅರ್ಬನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಟೈಸರ್ ಒಂದು ಸ್ಟೈಲಿಶ್ ಲುಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸಮಯ ಕಳೆಯಲು ಹಿತಕರವಾದ ಇಂಟೀರಿಯರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಫೀಚರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ, ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಸನ್‌ರೂಫ್, ವೆಂಟಿಲೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಲೆಥೆರೆಟ್ ಸೀಟ್ ಕವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯದ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನಂತಹ ಕೆಲವು ಕಾಣೆಯಾದ ಬಿಟ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಫೀಚರ್‌ಗಳು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುವುದು ಡ್ರೈವ್ ಅನುಭವವಾಗಿದೆ. 1-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಭಾರೀ ಮೋಜು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್‌ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದರಲ್ಲಿನ ಧನಾತ್ಮಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಸಮತೋಲಿತ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸೆಟಪ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸದಾ ಕಾರಿನ ಕಡೆಗೆ ಆಕರ್ಷಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.  

ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮೋಜು ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಟೈಸರ್ ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವ ಕಾರು ಆಗಿದೆ. ಹಾಗೆಯೇ ಇದರ ಬೆಲೆ ಕುರಿತು ನಿಮಗೆ ಸಂದೇಹವಾಗಿದ್ದರೆ, ವೇರಿಯಂಟ್-ವಾರು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನೋಡಿ: