Hyundai Verna Turbo-Petrol ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌- ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವರದಿ

ವರ್ನಾ ತನ್ನ ನಿಜವಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಕುರಿತು ಕೆಲವು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ

 ಹ್ಯುಂಡೈ ವೆರ್ನಾದ ಟಾಪ್-ಎಂಡ್‌ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಆಯ್ಕೆಯು ಈಗ ಸುಮಾರು ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ನಮ್ಮ ಆಫೀಸ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ನಗರ ಪ್ರಯಾಣದ ನ್ಯಾಯಯುತ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೆರಡು ವಿಸ್ತೃತ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದೇವೆ. 

ಒಂದು ಚಮತ್ಕಾರಿ ಟೆಕ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌

ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅಗಾಧವಾದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನಡುವೆಯು ಭರವಸೆ ನೀಡುವ ವೆರ್ನಾದ ಪ್ರಮುಖ ಅನುಕೂಲಕರ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅದರ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅದು ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಉತ್ತಮ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಕ್ಕಾಗಿ, ಒಂದು ಚಮತ್ಕಾರಿ ತೊಂದರೆಯಿದೆ, ಅದನ್ನು ನೀವು ಸೆಡಾನ್‌ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಗಮನಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.

ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ

10.25-ಇಂಚಿನ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಟ್‌-ಇನ್‌ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಹ ನಿಮ್ಮ ದಾರಿಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹುಡುಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಂಬಿಯೆಂಟ್‌ ಲೈಟಿಂಗ್‌ನ ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಸುಂದರವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ನೀವು ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಅಥವಾ ಆಪಲ್ ಕಾರ್‌ಪ್ಲೇ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದರೂ, ಇದು ಕೇಬಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗೊಂದಲಮಯವೆಂದರೆ, ಹ್ಯುಂಡೈ ಹಳೆಯ ಶೈಲಿಯ ಯುಎಸ್‌ಬಿ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡಿದೆ.

ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್‌ಬಿ ಟೈಪ್-ಸಿ ಪೋರ್ಟ್ ಇದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ. ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೂಕ್ತ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಅರಿತುಕೊಂಡಾಗ ನಿಮಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಯರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುವುದು ನಿಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ - ಇದು ಯಾರಿಗಾಗಿ?

ಹೊಸ ವೆರ್ನಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಸೊಗಸಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಎಸಿ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನೆಗಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಟಚ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌. ಬಟನ್‌ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಆ ಫಂಕ್ಷನ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಇದರ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಕಿಯಾ ಇವಿ6 ನಂತಹವುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಆದರೆ ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಚಾಲಕನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಮೀಡಿಯಾ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಇದರ ಕಡೆ ಡ್ರೈವರ್‌ ಅಷ್ಟಾಗಿ ಗಮನ ಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹಾಗೆಯೇ ಇದರ ದೊಡ್ಡದಾದ ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ಉತ್ತಮವಾದ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ಗೆ ನಾವು ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಲೇಬೇಕು. ಎದುರುಗಡೆಯ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್‌ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಇರುತ್ತಿದ್ದ AC ಮತ್ತು ಮೀಡಿಯಾ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಬದಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು.

ಒಂದು ಕ್ಯಾಮೆರಾ

ವೆರ್ನಾ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೆನ್ಸಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಕ್ಯಾಮರಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಇದು ಸುಧಾರಿತ ಚಾಲಕ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ (ADAS) ಸಹ ಬರುತ್ತದೆ. ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಸೆನ್ಸರ್‌ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಉಪಯುಕ್ತವೆಂದು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಹ್ಯುಂಡೈ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಕ್ಯಾಮರಾ ವೀಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನೀಡಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳಲ್ಲಿ 360-ಡಿಗ್ರಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಒಆರ್‌ವಿಎಮ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಒಂದು ಬ್ಲೈಂಡ್‌ ವ್ಯೂ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು  (ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಇರುವಂತೆ) ನೀಡಬಹುದಿತ್ತು.

ನಾಟಕೀಯ ADAS

ಘರ್ಷಣೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾನು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ್ದೇನೆ. ಇದು ನನ್ನ ಮನಸ್ಸಿನ ಶಾಂತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಬಾರಿ, ಘರ್ಷಣೆಯ ಯಾವುದೇ ತಕ್ಷಣದ ಬೆದರಿಕೆ ಇಲ್ಲದಿರುವಾಗಲೂ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದ ಬಂದುಬಿಡುತ್ತದೆ, ಅದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಮುಂದೆ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಆರಿಸಿದರೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಟಾಪ್‌ ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಥವಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲವೇ?

ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯ ಕುರಿತು

ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವೆರ್ನಾ ಜೊತೆಗಿನ ನನ್ನ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ವಿಷಯವನ್ನು (ಸರಾಸರಿ 10 kmpl ಅಡಿಯಲ್ಲಿ) ತಂದಿದ್ದೇನೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1.5-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನನಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೀರ್ಘ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ. 'ನಾರ್ಮಲ್‌' ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಆರನೇ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 100 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಸೆಮಿ-ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್‌ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 20 kmpl ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶವನ್ನು ನಾನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಹ, ಕಡಿಮೆ ಗೇರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾನು 12 kmpl ವರೆಗೆ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ 9.7 kmpl ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಈ ಹ್ಯುಂಡೈನ ಸೆಡಾನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸಸ್ಪೆನ್ಸನ್‌ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಏರಿಳಿತಗಳು ಮತ್ತು ಜಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗುಂಡಿಯ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದಾದ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಬೆನ್ನುಮೂಳೆಯಲ್ಲಿ ಒಂಥರಾ ನೋವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೀರಿ. ಓವರ್‌ಟೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ವೆರ್ನಾವನ್ನು ಅಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತೀರಿ.

ಈ ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌ ಆವೃತ್ತಿಯ ADAS ಕಿಟ್ ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಲೇನ್ ಡಿಪಾರ್ಚರ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ಲೇನ್ ಕೀಪ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ (LKA) ನೊಂದಿಗೆ ನಿಯಮಿತ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ನ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. LKA ರಸ್ತೆಯ ಲೇನ್ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ವಿಶಾಲ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸ್ಟೇರಿಂಗ್‌ ವೀಲ್‌ನಿಂದ ಬಿಡಬೇಡಿ ಎಂದು ಇದು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆ ಸಣ್ಣ ಮಧ್ಯಂತರಗಳು ಸಹ ನಿಮ್ಮ ತೋಳುಗಳಿಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ನೀಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಒಳ್ಳೆಯದು.

ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ವೆರ್ನಾ ಕಾರ್ಡುಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಿದೆ. ಹುಂಡೈ ಸೆಡಾನ್ ಎಷ್ಟು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಿ.

• ಪಾಸಿಟಿವ್‌: ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಮೈಲೇಜ್, ಉಪಯುಕ್ತ ಡ್ರೈವರ್ ಅಸ್ಸಿಸ್ಟ್‌ಗಳು
• ನೆಗೆಟಿವ್‌: ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಮತ್ತು ಆಪಲ್ ಕಾರ್‌ಪ್ಲೇ ಮಿಸ್ಸಿಂಗ್‌, ಕೇವಲ ಒಂದೇ ಕ್ಯಾಮರಾ ವ್ಯೂ

ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ದಿನಾಂಕ: ಡಿಸೆಂಬರ್ 17, 2023

ಪಡೆದಾಗ ಕಿಮೀಗಳು: 9,819 ಕಿಮೀ

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಕಿಮೀಗಳು: 12,125 ಕಿಮೀ (2,306 ಕಿಮೀ ಚಾಲನೆ)