ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ವಿಡ್ 1.0: ಮೊದಲ ಚಾಲನಾ ವಿಮರ್ಶೆ

ಕೈಗೆಟುಕುವ, ಆಕರ್ಷಕ ಮತ್ತು ನವೀನ. ಕ್ವಿಡ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳೆಂದರೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯು ಸಣ್ಣ ಕಾರು ತಯಾರಿಸುವ ಹೊಸ ವಿಧಾನವು ಒಂದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಗೂಡುಗಳನ್ನು ಕೆತ್ತುವಂತೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿರುವುದರಿಂದ ಅನೇಕ ಇತರ ತಯಾರಕರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅದರ ಎಸ್ಯುವಿ ಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡಿರುವುದಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ನಮೂದಿಸಬಾರದು, ಮೊದಲ-ದರ್ಜೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಹೋಸ್ಟ್ ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಖರೀದಿದಾರರು ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಸಣ್ಣ ಕಾರು ಖರೀದಿದಾರರೊಂದಿಗೆ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ.

1.0 ಸಿಸಿ ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಜೊತೆಗೆ 800 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ವಿಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಸುದ್ದಿ ಸುಮ್ಮನೆ ಸ್ವಾಗತಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ ಎಂದು ಅರ್ಥ, ಅದು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿಯಾಗಿದೆ! ಇದಕ್ಕೆ ಕ್ವಿಡ್ನ ಆಕರ್ಷಕ ವಿನ್ಯಾಸ, ವಿಶಾಲ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಇಷ್ಟವಾಗುವ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ. ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ರೆನಾಲ್ಟ್ ನಮ್ಮನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಯೋಚಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಆಫರ್ಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ

ಮೊದಲಿಗೆ, ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ, ಹಿಂಭಾಗದ ಕನ್ನಡಿಗಳ ಹೊರಗಿನ ಬೆಳ್ಳಿಯ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ಕರ್ ಸ್ಟಿಕರಿಂಗ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ನೀವು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ 1.0 ಅನ್ನು ನೋಡುವ ಏಕೈಕ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಯುವಿ-ರೀತಿಯ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸಂತೋಷವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ಸ್ನಾಯುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣುವ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ನೀವು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಮನಮೋಹಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಎಂದರ್ಥ. ಒಳಾಂಗಣಗಳು 800 ಸಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ವಿಡ್ ಹೊಂದಿದಂತೆಯೇ ಈ ಕಥೆಯು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಮೇಲೆ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕ್ಯಾಬಿನ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್, ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಜೊತೆ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಇವೆಲ್ಲವೂ, ನೀವು ನೆನಪಿಡುವಂತೆ, ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಥಮಗಳಾಗಿವೆ.

ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇತರ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಕ್ವಿಡ್ 1000cc ಯ ಒಳಹರಿವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಭುಜದ ಕೊಠಡಿಯು ನಿಖರವಾಗಿ ಉದಾರವಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಒಳಗೊಳ್ಳಲು ಸಂತೋಷವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಕ್ವಿಡ್ ಈಗ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿ-ಟೆನ್ಷನರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ, ಇದು ಉತ್ಪಾದಕರ ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮತ್ತೊಂದರ ಭಾಗವಾಗಿಸಿದೆ. ದುಃಖಕರವೆಂದರೆ, ಎಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಕಾರುಗಳ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಣುವ ಮೊದಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಇರುವುದರಿಂದ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಈ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪಾವತಿಸಲು ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಕ್ವಿಡ್ ಅನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವಿದೇಶದ ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ ರೆನೊಲ್ಟ್, ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯುಳ್ಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.

ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವ, ಇದು ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಎಂಜಿನ್. ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರಿನ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್, 800cc ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂದರೆ ಮೂಲ ಎಂಜಿನ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ಗಳು ​​ಹೀಗಿವೆ, ಎಂಜಿನ್ 68 ಪಿಪಿಎಸ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 91 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು 54 ಸಿಪಿ ಮತ್ತು 72 ಎನ್ಎಮ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಐದು ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅನುಪಾತಗಳು ಅದೇ ರೀತಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಒಂದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. 800 ಸಿಸಿ ಆವೃತ್ತಿಯ 25.17 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಫಿಗರ್ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ರೆನಾಲ್ಟ್ 1.0-ಲೀಟರ್ ಕ್ವಿಡ್ಗೆ 23 ಕಿ.ಮೀ.ಎಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದುತ್ತಾನೆ, ಅಂದರೆ ನೀವು ಹೇಗೆ ಓಡುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಇದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.

ಎಂಜಿನನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಥ್ರಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದು ಜೀವನಕ್ಕೆ ಕಾಲಿಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ಹೊರಡುವಂತೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿ ಸ್ವತಃ ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾನು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೂ ಕೂಡಾ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1.0-ಲೀಟರ್ ಕ್ವಿಡ್ 800 ಸಿಸಿ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ 40 ಕೆಜಿ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ 14 ಹೋರ್ಸ ನೀಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಕೆಲವು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಇದು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಾರು 800 X ಎಂಜಿನ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಟಾರ್ಕ್ವೆ ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗೇರುಗಳ ಮೂಲಕ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ. 1.0-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡ-ಮುಕ್ತ ಡ್ರೈವ್ಗಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅದರ ಚಿಕ್ಕ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1.0- ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ 90-100 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವಾಗ ಕ್ವಿಡ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮ ಕಾರು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಓಡಿಸಲು ಕಾರಿನಂತೆ ತನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅದರ ಸಣ್ಣ ಆವೃತ್ತಿಯಂತೆ ನಯವಾಗಿ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ, ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆವ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ ಗ್ರುಫ್ ಅನ್ನು ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ರಬ್ಬರಿನ ಅನುಭವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಗೇರ್ಗಳು ಸ್ಲಾಟ್ಗೆ ಸುಲಭವಾಗುತ್ತವೆ. ನೀವು ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲ್ಯಾಮ್ ಮಾಡಿಕೊಂಡಾಗ ಅವು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಂದವಾದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ​​ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಚ್ಚುವಿಕೆಯಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿರಬಹುದು.

ಎಂಜಿನ್  ನ ಹೊರಗೆ ಕಾರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬದಲಾವಣೆ ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ ಕ್ವಿಡ್ 1.0 ತನ್ನ 800 ಸಿಸಿ ಆವೃತ್ತಿಯ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯದ್ದಾಗಿದೆ. ಅಮಾನತು ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲೆ ಬದಲಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.  ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರದ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಯುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕ್ವಿಡ್ ನಿಖರವಾಗಿ ಮೂಲೆಗೆ ಅರ್ಥವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೃದು ಅಮಾನತು ಸೆಟಪ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಕೆಲವು ದೇಹ ರೋಲ್ ಕೂಡ ಇದೆ, ಆದರೆ ಒಂದು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಚುಕ್ ಆಗಿರುವಾಗಲೂ ಇದು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಟೈರ್ ಇನ್ನೂ ಮೃದುವಾದ ಭಾವನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತ ನೀಡುವುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮೃದುವಾದ ಸಂಯುಕ್ತವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೆವು.

ಅದನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲು, 1.0-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ವಿಡ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಮೋಜನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಅಧಿಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕ್ವಿಡ್ಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಕಾರಾಗಿ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದು ನಗರದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಇರಲಿ. ಉನ್ನತ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಈ ರೂಪಾಂತರಗಳು 80 ರಷ್ಟು ಕಾರುಗಳ ಒಟ್ಟು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಯಾರೋ ಶ್ರೀಮಂತರಷ್ಟೇ ಈ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಕಾರು ಬೆಲೆಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 22 ರಂದು ಘೋಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು 1.0-ಲೀಟರ್ ಕ್ವಿಡ್ 800 ಸಿಸಿ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ 40-50,000 ರೂಪಾಯಿಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ. 1.0-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ವಿಡ್ನ ಆಕರ್ಷಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತಾರವಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಎಷ್ಟು ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಉಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆಂದು ನೀವು ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ ಅದು ಬಹಳಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.