• login / register

ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ವಿಡ್ ಮೊದಲ ಡ್ರೈವ್ ವಿಮರ್ಶೆ

Published On ಮೇ 17, 2019 By abhishek for ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ವಿಡ್ 2015-2019

ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ವಿಡ್ ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಲೋಕನವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ

ಭಾರತೀಯರು ತಮ್ಮ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತದ ಮತ್ತೊಂದು ಆಸ್ತಿ ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ ಆದರೆ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಮತ್ತು ಸಂತೋಷದ ವಿಷಯ ಕೂಡ ಆಗಿದೆ. ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಈಗ, ಈ ಹೆಮ್ಮೆ ಮತ್ತು ಸಂತೋಷವು ಮಾರುತಿಯದಾಗಿತ್ತು. ದಶಕಗಳವರೆಗೆ, ಮಾರುತಿ 800, ಝೆನ್, ಆಲ್ಟೊ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಆಲ್ಟೋ 800 / ಕೆ 10 ಗಳು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಹೊಸ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದವು. ಯಾವುದೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ನಿರ್ವಿವಾದ ನಾಯಕನಾಗಿದ್ದಾನೆ ಎನ್ನುವುದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುವಂತಿರಲಿಲ್ಲ; ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಮಾರಾಟದ ಭಾರಿ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿದೆ. ಈಗ, 2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಭಾರತವು ಪ್ರಪಂಚದ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ತಯಾರಕ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಅದು ಆ ಪೈಕಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವನ್ನು ಬಯಸಿದೆ. ಆದರೆ ಡಸ್ಟರ್, ಫ್ಲೂಯೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೊಲಿಯೊಸ್ಗಳಂತಹ ಜೀವನಶೈಲಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಜೊತೆ  ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ, ತಮ್ಮ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕಠಿಣ ಕಾರ್ಯ ಏನು ಎಂದು ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ. ಒಳ್ಳೆಯದು, ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಪೈ ತಿನ್ನುವುದು ಕಡುಬಯಕೆಗೆ ಉತ್ತರವೆಂದರೆ, ಹೊಸ ಕ್ವಿಡ್ ಆಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಕ್ವಿಡ್ ವಿಮರ್ಶೆಯ ಕುರಿತು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಓದಿ.

ಕಳೆದ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಕ್ವಿಡ್ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮದ ಪ್ರಿಯತಮೆಯಾಗಿದೆ. ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅನಾವರಣಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಪತ್ತೇದಾರಿ ಹೊಡೆತಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳು ಭಾರತೀಯ ಆಟೋ-ಬಫ್ನಿಂದ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಹೊರಬಂದವು. ಆದರೂ ಈ ಹುಚ್ಚುತನಕ್ಕೆ ವಿಧಾನವಿದೆ - ಕ್ವಿಡ್ ಮಾರುತಿ ಆಲ್ಟೋನನ್ನು ಕರೆದುಕೊಂಡು ಬರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅದು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಆಟದಲ್ಲಿ ಸೋಲಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾನೆ. ಅನಾವರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ವಿಡ್ ಎ 'ಗೇಮ್ ಚೇಂಜರ್' ಎಂದು ಕರೆದರು. ಇದು ಎ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಬರೆಯುತ್ತದೆಯೇ? ನಾವು ಕಂಡುಹಿಡಿಯೋಣ!

ಬಾಹ್ಯ

ಕ್ವಿಡ್ ನೀವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಿರುವ ಎ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಅಲ್ಲ. ಇದು ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ನಿಲುವು ಹೊಂದಿರುವಂತಹ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ. ಒಂದು ನಿಲುವು, ಅನೇಕ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳು ​​ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಕಾರಾಗಿ (3679 x 1579 x 1498 ಮಿಮೀ) ಇದ್ದರೂ ಅದು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಆಲ್ಟೊ 800 ಸ್ತ್ರೀಲಿಂಗದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಕ್ವಿಡ್ ಬರ್ಚ್, ಒರಟಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪುಲ್ಲಿಂಗ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

 Renault ಕ್ವಿಡ್ ಪ್ರಥಮ Drive Review

ಹ್ಯಾಚ್ನ ಕೆಳಭಾಗದ ಅರ್ಧಭಾಗವನ್ನು ಲಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಕಪ್ಪು ಮುಚ್ಚಳದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೈಲೈಟ್ ಆಗಿರಬೇಕು. ಇದು ಕ್ವಿಡ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಬಾಗಿಲಿನ ಸಮುದ್ರದ ನಡುವೆ ನಿಂತುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಕಂಠದಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನ ಕೆಳಭಾಗದ ಮೂರನೇ ಭಾಗವನ್ನು ದಪ್ಪ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣವು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಬಾಗಿಲು ಮೇಲೆ ಕಪ್ಪುಗೊಳಿಸಿದ ಔಟ್ ಭಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಕೇವಲ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್. ಇತರ ಕಪ್ಪು ಮಿಶ್ರಿತ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳು ಹಿಂಬದಿಯ ನೋಟ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ಬಿ-ಪಿಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಕಪ್ಪೆ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯು ಅತಿರೇಕಕ್ಕೆ ಹೋಗದೆ ಸರಿಯಾದದ್ದಾಗಿದೆ - ಅವರ 'ಅಡ್ಡ' ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು ಇದರಿಂದ ಸ್ಪೂರ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು. 

 Renault ಕ್ವಿಡ್ ಪ್ರಥಮ Drive Review

ಕ್ವಿಡ್ ದೊಡ್ಡ ಗ್ರಿಲ್ ಅಪ್ಫ್ರಂಟ್ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮುದ್ರೆಯ ವಸತಿ. ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಸಿ-ಆಕಾರದ ಕ್ರೋಮ್ ಮೂರ್ತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ಇದು ಸರಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಸಕ್ಕೆ ಝಿಂಗ್ನ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮನವಿಗೆ ಧೂಮವನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಾರೆ. ಗಾಡ್ಬ್ಯಾಮ್ ಮೆಶ್ ಪ್ಯಾಟರ್ನ್ ಆನ್ ದಿ ಗ್ರಿಲ್ ಜೆಲ್ಸ್ ಆನ್ ದಿ ಏರ್ಯಾಮ್ ವಿತ್ ಇದು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಏರ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಫಾಗ್ಲಾಂಪ್ಗಳು ಸುತ್ತುವರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಅದು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಬಿಡುವು ಒಳಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬಂಪರ್ ದುಂಡಗಿನ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಬ್ಬು ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳಿಗೆ ಅಂದವಾಗಿ ಹೊಂದುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಅಂಶವೆಂದರೆ, ಚಾಲಕನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಫಾಗ್ಲ್ಯಾಂಪ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲೇ ಟೋವ್ ಕೊಕ್ಕೆ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. 

 Renault ಕ್ವಿಡ್ ಪ್ರಥಮ Drive Review

ಕಡೆಗೆ, ವಿಂಡೋ ರೇಖೆ ತುಂಬಾ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ಪ್ರದೇಶವು ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಟ್ರಿಮ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಸಿ-ಪಿಲ್ಲರ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಟ್ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಭಾಗವು ಯಾವುದೇ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪಾತ್ರದ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಎದ್ದುಕಾಣುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬಾಗಿಲಗಳ ಮೇಲೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಡಿಂಪಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಕ್ವಿಡ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ದಪ್ಪವಾಗಿ ನೋಡಲು ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ. 155/80 ಆರ್ 13 ಚಕ್ರಗಳು ಕೇವಲ ಸರಿಯಾದ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿದೆ.

Renault ಕ್ವಿಡ್ ಪ್ರಥಮ Drive Review 

ದೊಡ್ಡದಾದ ಬಾಲ-ದೀಪಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ದೊಡ್ಡ ಬಾಲ-ದ್ವಾರವನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸರಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಸತಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಡಿತ ಅಥವಾ ಕ್ರೀಸ್ ಇಲ್ಲ. ಸತ್ತ ಮೇಲೆ ನೋಡಿದಾಗ, ಕ್ವಿಡ್ ಒಂದು ಭೀಕರವಾದ ಡೆರಿಯರ್ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. 

 Renault ಕ್ವಿಡ್ ಪ್ರಥಮ Drive Review

ರೆನಾಲ್ಟ್ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಹಿಂದಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಪ್ ಝಾಜ್ಡ್ಆಗಿ ಬಂದಿದೆ ಆದರೆ, ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ವಾಗತಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಪದದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯವನ್ನು ನಾನು ವಿವರಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಅದು 'ಹೊಸತನ' ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತೇವೆ. ಜನಸಮೂಹದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ನಿಲ್ಲುವಂತೆ ಮಾಡಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅದನ್ನು ಎಳೆದಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. 

ಆಂತರಿಕ

ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರೆ, ಮಾರುತಿ ಆಲ್ಟೊ ಅವಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಆಟಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಕ್ವಿಡ್ನ ಒಳಾಂಗಣಗಳು ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಒಳಾಂಗಣ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಬಜೆಟ್ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಅಂದರೆ ಮಂದ ಬೂದು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ನೀರಸ ಬೂದುಬಣ್ಣದ ಏಕತಾನತೆಯನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಪಿಯಾನೋ ಕಪ್ಪು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಆಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸುತ್ತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕ್ರೋಮ್ ಉಚ್ಚಾರಣೆಗಳಿವೆ - ಎಸಿ ದ್ವಾರಗಳು, ಎಸಿ ಗುಬ್ಬಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತವೆ. 

 Renault ಕ್ವಿಡ್ ಪ್ರಥಮ Drive Review

ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಥವಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ 'ಮೀಡಿಯಾಎನ್ವಿ' ಅನ್ನು ಉನ್ನತ-ವಿಶೇಷ ಆರ್ಎಕ್ಸ್ಟಿ ಟ್ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಹೇಳಲು ಅನಾವಶ್ಯಕವಾದ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾದ ನೇರ ಲಿಫ್ಟ್ ಆಗಿದೆ; ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ, ಡಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಾರದು. ಇದು USB ಮತ್ತು AUX ಒಳಹರಿವುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್ನಿಂದ ಕರೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಅಥವಾ ಸಂಗೀತವನ್ನು ಪ್ಲೇ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಸ್ಟರ್ನಂತೆಯೇ, ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ತಂಗಾಳಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಸಿಸ್ಟಂನೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಕೇವಲ ಎರಡು ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಆಡಿಯೋ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಕೇವಲ ಸರಾಸರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. 

 Renault ಕ್ವಿಡ್ ಪ್ರಥಮ Drive Review

ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಆರೋಗ್ಯಕರ 2422 ಮಿಮಿ, ಆಲ್ಟೋ 800 ಗಿಂತ ಉತ್ತಮ 58 ಮಿಮೀ. ಇದು ಕಾರಿನೊಳಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಬೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಬೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಜನರಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ನಾವು ಅದನ್ನು ಉಪ್ಪಿನ ಪಿಂಚ್ ಮೂಲಕ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆರಾಮವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೂರನೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಇದು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಅಹಿತಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ - ಇತರ ಇಬ್ಬರು ನಿವಾಸಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಭುಜದ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಉಜ್ಜುವಿಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ  . 

 Renault ಕ್ವಿಡ್ ಪ್ರಥಮ Drive Review

ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಮೆತ್ತೆಯೊಡಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ಸಂಯೋಜಿತ ಹೆಡ್ರೆಸ್ಟ್ಗಳು ನಿಮ್ಮ ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಿರಿಕಿರಿಯನ್ನು ಉಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕ ಸ್ಥಾನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಮುಂದೆ ನೀವು ಉತ್ತಮ ನೋಟವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಸಲಕರಣೆ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಕಾಣುವ ಡಿಜಿಟಲ್ ಫಾಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಸೂಚಕವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. 

 Renault ಕ್ವಿಡ್ ಪ್ರಥಮ Drive Review

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ತಟಸ್ಥ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬಹುಪಾಲು ಜನರಿಗೆ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಬಾರದು. ಚಕ್ರ ಸ್ವತಃ ಒಂದು ಸಂತೋಷವನ್ನು ಮತ್ತು ದಪ್ಪನಾದ ಮೂರು  ಘಟಕ ಮತ್ತು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸಂತೋಷ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಭಾರವಾದ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ನಂತರದಲ್ಲಿ ಇನ್ನಷ್ಟು. 

ಕ್ವಿಡ್ ಸಹ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಬಾಗಿಲಿನ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಖರಣಾ ಜಾಗಗಳು ಇವೆ, ಗ್ಲೋವ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಶೆಲ್ಫ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಲಿವರ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಂಗ್ರಹ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ. ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ 300 ಲೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆರೋಗ್ಯಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ 1115 ಲೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು.

ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಚರಿಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ; ಅಣಕು ಫಲಕಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ಬಿಟ್ಗಳು, ಡ್ಯಾಶ್ನಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಬಟನ್ರಹಿತ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನೀವು ಬಜೆಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಒಳಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತವೆ. ನಾನು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿದೆ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೂಲಭೂತ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ. ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಾಮಾನು ಕೂಡ ಇದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸಾಧನೆ

ಕ್ವಿಡ್ 799 ಸಿಸಿ, 3 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೋಟಾರುಗಳಿಂದ ಶಕ್ತಿಯುತ 54 ಪಿಎಸ್ ಪವರ್ ಮತ್ತು 72 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಐದು ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುಯಲ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, AMT ಆವೃತ್ತಿಯು ಕಾರ್ಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಬಹುದು. ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಿದ ಮೈಲೇಜ್ 25.17 ಕಿಮೀ / ಲೀ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ಶಕ್ತಿಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಒಂದು ಕಾರಿನ ತೂಕದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿ ಈ ಒಂದು ಅಂಶವು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು 670 ಕೆಜಿಯಷ್ಟು, ಕ್ವಿಡ್ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹಗುರವಾದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಕ್ವಿಡ್ ಚುರುಕಾಗಿರಬಹುದು.

 Renault ಕ್ವಿಡ್ ಪ್ರಥಮ Drive Review

ನೀವು ಗಮನಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಿಷಯವೆಂದರೆ, ನೀವು ಕೀಲಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, 3 ಪಾಟ್ ಮೋಟಾರಿನ ಶಬ್ದವಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದಿಂದ ಶಬ್ದವು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾದುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಏರಿಕೆಯಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಕೆಟ್ಟದಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಎನ್ವಿಎಚ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು. 

ಒಮ್ಮೆ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಕ್ವಿಡ್ನ ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಶಬ್ದವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ವರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆನಾಲ್ಟ್ಸ್ನಂತೆಯೇ, ರೈಡ್ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಅಸಾಧಾರಣವಾದದ್ದಲ್ಲ. ಅಮಾನತು ಪ್ರಯಾಣ ದೀರ್ಘವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೂ-ಹಾಹ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮುರಿದುಹೋದ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋಗಬಹುದು. 180 ಮಿಮೀ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಎಸ್ಯುವಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಗುಣಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮೂರು ಅಂಕಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಹ, ಕ್ವಿಡ್ ನೆಟ್ಟು ಭಾವಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಟೊ ಕೆ 10 ಎಂದು ಭಯಭೀತರಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

 Renault ಕ್ವಿಡ್ ಪ್ರಥಮ Drive Review

ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ವಿಡ್ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಏನು ನೀಡುತ್ತದೆ? ಅನುಮಾನದ ನೆರವಿಲ್ಲದೆಯೇ ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಗಿರಬೇಕು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಈ ವಿಭಾಗದಿಂದ ನೀವು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವಂತೆ ಬೆಳಕು ಅಲ್ಲ. ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ತೂಕದ ನೀವು ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ತ್ವರಿತ U- ಟರ್ನ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರವಾಗಿದೆ. ತೂಕದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನೀವು ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗ ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟಿದಾಗ ಕ್ವಿಡ್ ಖಚಿತವಾಗಿ ಕಾಲುವೆಯ ರೀತಿ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಮೂಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆದ್ದಾರಿ ಸ್ವಭಾವ ಮತ್ತು ನೇರ ಸಾಲಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಕ್ವಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಲ್ಪ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕೆಲವು ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕಥೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಕಾರ್ ಎತ್ತರವು ಕ್ವಿಡ್ಗೆ ಒಂದು ಅಂತರ್ಗತ ದೇಹ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಅದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಕೇವಲ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಚ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಹಾಗೆ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ, ಕ್ವಿಡ್ ನಗರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಆಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಪ್ರದರ್ಶಕ - ಆದಾಗ್ಯೂ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ 3 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ಲಾಟರ್ ಎಷ್ಟೊಂದು ಕಿರಿಕಿರಿ. ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಉನ್ನತ ಸ್ಪೆಕ್ ಕ್ವಿಡ್ ಐಚ್ಛಿಕ ಚಾಲಕ ಪಾರ್ಶ್ವ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಆ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಟಿಕ್ ಮಾಡಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ತೀರ್ಪು

Renault ಕ್ವಿಡ್ ಪ್ರಥಮ Drive Review

ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ವಿಡ್ ಏನನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ? ಆರಂಭಿಕ ಅನಿಸಿಕೆಗಳಿಂದ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಮಾಡುವೆವು ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದು ರಸ್ತೆಯ ಯಾವುದೇ ಕಾರಿನಂತೆ ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಿನಿ ಎಸ್ಯುವಿ-ಇಷ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿಲುವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಎದ್ದು ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ನಗರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯೂ ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವ ಎರಡು ವಿಷಯಗಳಿವೆ - ಒಂದು, ಮಾರಾಟದ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಎರಡು  ಅದನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನೀಡಿ!

ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ವಿಡ್ನ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಫೋಟೋ ಗ್ಯಾಲರಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ವಿಡ್ 2015-2019

ರೂಪಾಂತರಗಳು*Ex-Showroom Price New Delhi
ಆರ್ಎಕ್ಸ್ಇ ಐಚ್ಛಿಕ (ಪೆಟ್ರೋಲ್)Rs. *
0.8 ಅನ್ನು ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (ಪೆಟ್ರೋಲ್)Rs. *
ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ (ಪೆಟ್ರೋಲ್)Rs. *
ಆರ್ಎಕ್ಸ್ಇ (ಪೆಟ್ರೋಲ್)Rs. *
ಆರ್ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ (ಪೆಟ್ರೋಲ್)Rs. *
ಆರ್ಎಕ್ಸ್ಟಿ (ಪೆಟ್ರೋಲ್)Rs. *
ಆರ್ಎಕ್ಸ್ಟಿ ಆಪ್ಷನಲ್ (ಪೆಟ್ರೋಲ್)Rs. *
ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ 1.0 (ಪೆಟ್ರೋಲ್)Rs. *
1.0 ಆರ್ಎಕ್ಸ್ಟಿ ಐಚ್ಛಿಕ (ಪೆಟ್ರೋಲ್)Rs. *
1.0 ಆರ್ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ (ಪೆಟ್ರೋಲ್)Rs. *
ಕ್ಲೈಂಬರ್ 1.0 ಮೆ.ಟನ್ (ಪೆಟ್ರೋಲ್)Rs. *
1.0 (ಪೆಟ್ರೋಲ್)Rs. *
ಎಎಂಟಿ (ಪೆಟ್ರೋಲ್)Rs. *
ಎಎಮ್‌ಟಿ 1.0 ಅನ್ನು ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (ಪೆಟ್ರೋಲ್)Rs. *
ಕ್ಲೈಂಬರ್ 1.0 ಎಎಂಟಿ (ಪೆಟ್ರೋಲ್)Rs. *
ಎಎಂಟಿ ಆರ್ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ (ಪೆಟ್ರೋಲ್)Rs. *
ಸೂಪರ್ ಸೋಲ್ಡರ್ 1.0 ಮೆ.ಟನ್ (ಪೆಟ್ರೋಲ್)Rs. *
ಇನ್ವಿನ್ಸಿಬಲ್ 1.0 ಎಎಮ್ಟಿ (ಪೆಟ್ರೋಲ್)Rs. *
ಆರ್ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ 02 ಆನಿವರ್ಸರಿ ಎಡಿಷನ್ (ಪೆಟ್ರೋಲ್)Rs. *
1.0 ಆರ್ಎಕ್ಸ್ಎಲ್ 02 ಆನಿವರ್ಸರಿ ಎಡಿಷನ್ (ಪೆಟ್ರೋಲ್)Rs. *
ಆರ್ಎಕ್ಸ್ಟಿ 02 ಆನಿವರ್ಸರಿ ಎಡಿಷನ್ (ಪೆಟ್ರೋಲ್)Rs. *
1.0 ಆರ್ಎಕ್ಸ್ಟಿ 02 ಆನಿವರ್ಸರಿ ಎಡಿಷನ್ (ಪೆಟ್ರೋಲ್)Rs. *
ಐರನ್ ಮ್ಯಾನ್ 1.0 ಮೆ.ಟನ್ (ಪೆಟ್ರೋಲ್)Rs. *
ಐರನ್ ಮ್ಯಾನ್ 1.0 ಎಎಮ್ಟಿ (ಪೆಟ್ರೋಲ್)Rs. *
ಕ್ಯಾಪ್ಟೈನ್ ಅಮೆರಿಕಾ 1.0 ಮೆ.ಟನ್ (ಪೆಟ್ರೋಲ್)Rs. *
ಕ್ಯಾಪ್ಟೈನ್ ಅಮೆರಿಕಾ 1.0 ಎಎಮ್ಟಿ (ಪೆಟ್ರೋಲ್)Rs. *

ಇತ್ತೀಚಿನ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಕಾರುಗಳು

ಮುಂಬರುವ ಕಾರುಗಳು

ಇತ್ತೀಚಿನ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಕಾರುಗಳು

*Estimated Price New Delhi
×
ನಿಮ್ಮ ನಗರವು ಯಾವುದು?