ಟಾಟಾ ಟಿಯೊಗೊ ಜೆಟಿಪಿ ಮತ್ತು ಟೈಗರ್ ಜೆಟಿಪಿ ವಿಮರ್ಶೆ: ಮೊದಲ ಚಾಲನೆ

ಉಪ-ರೂ 10 ಲಕ್ಷ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಜೆಟಿಪಿ ಟೈಗರ್ ಮತ್ತು ಟಿಯಾಗೊ, ರಿಯಾಲಿಟಿ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿರುವುದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು . ಆದರೆ, ಈ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಯಂತ್ರಗಳು ಅವರು ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕವಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಬದುಕಲು ಸುಲಭವಾಗಿರುತ್ತದೆಯಾ ನೋಡೋಣ?

ಟಾಟಾದ ಮೊದಲ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವ JTP ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದಾಗ, ಟಿಯಾಗೋ ಮತ್ತು ಟೈಗರ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 2018, ಇಲ್ಲಿ ಕಾರ್ದೇಖೋ ನಮಗೆ ಎಲ್ಲ ಆಟೋ ಎಕ್ಸ್ಪೋ ಮತ್ತೆ ಒಟ್ಟಾಗಿ ವಿಸ್ಮಯವನ್ನು ಕಳಚಿದೆ. ಯಾಕೆಂದರೆ ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ ಉತ್ಸಾಹಿಯಾಗಿ ಬಹಳ ಜೋರಾಗಿ ಕೂಗುತ್ತಿದ್ದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಬಹಳ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ - ಸ್ಟೀರಾಯ್ಡ್ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಹೊಡೆತವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದ ದೈನಂದಿನ ಕಾರು ಇದಾಗಿದೆ. ಟೈಗರ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸೆಡಾನ್ ಮತ್ತು ಟಿಯೊಗೊ ಹ್ಯಾಚ್ಗಳು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಪಾಕೆಟ್ ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಆಧಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಅದರ ಮುಖದ ಮೇಲೆ, ಟಾಟಾವು ಒಂದು ಆರೋಗ್ಯಕರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಭೀತಿಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ವಿತರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಲು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದೆ. ಆದರೆ, ನಮ್ಮ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಕ್ಲಿಷ್ಟಕರವಾದ ಮತ್ತು ಅವಳಿಗಳನ್ನು ಬಿಡಿಸಿ, ತುಂಡುಗಳಿಂದ ವಿಮರ್ಶೆ ಮಾಡೋಣ.

ಬಾಹ್ಯ

ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನವೀಕರಣಗಳು ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸೆಡಾನ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಕಾರುಗಳು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಒಂದು ವ್ಯಾಯಾಮವಲ್ಲ. ತಲೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಬದಲಾಗಿ ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಉದ್ದೇಶವಿದೆ.

ಮುಂದೆ ನೀವು ಹೊಸ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಗ್ಲಾಸ್ ಕಪ್ಪು ವರ್ಣದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ವಾಯು ಅಣೆಕಟ್ಟು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಅದರ ಹಿಂದೆ ಇರುವ ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಪೀಕ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡೂ ಟ್ವೀಕ್ಗಳು ​​ಇಂಜಿನ್ಗೆ ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು.

ಹುಡ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಫೆಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತೀರಿ. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಅವು ಶೀಟ್ ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಲ್ಯಾಪ್ಡ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ರಿಮ್ ತುಣುಕುಗಳಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇಂಜಿನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಒಳಗಿನಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಅವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಜೆಟಿಪಿ ಅವಳಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಎರಡು ಟೋನ್ ಥೀಮ್ ಕೂಡ ಇದೆ. ದೇಹದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ನೀವು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ ಔಟ್ ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ನೀವು ಕೆಂಪು ಕಾರನ್ನು ಆರಿಸಿದರೆ, ನೀವು ORVM ನಲ್ಲಿ ಗ್ಲಾಸ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಮತ್ತು ನೀವು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಆರಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಕಣ್ಣಿನ ಪಾಪಿಂಗ್ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಪಾರ್ಶ್ವ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು 15 ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚು ದೃಶ್ಯ ನಾಟಕಗಳಿವೆ. ಕಡೆಯಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ, ಟಿಯಾಗೋ ಮತ್ತು ಟೈಗರ್ ಜೆಟಿಪಿ 4 ಮಿಮೀ ಇಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಇರುವುದನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು . ದೊಡ್ಡ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ರಬ್ಬರ್, ಮತ್ತು ನೀವು ಘನ ನಿಲುವು ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆದಿರುವಿರಿ.

ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ, ದ್ವಿ-ನಿಷ್ಕಾಸ ಸುಳಿವುಗಳು ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತವೆ. ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಕೂಡ ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಟೈಗರ್ನೊಂದಿಗೆ, ನೀವು XZ + ರೂಪಾಂತರದಿಂದ ಹೊಸ ಟೈಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದು .

ಹಾಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸವು 'ನಾನು ವೇಗವಾಗಿದ್ದೇನೆ' ಎಂದು ಕಿರಿಚುವದಿಲ್ಲ, ಇದು ಭರವಸೆಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ. ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಕಾರುಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ರೋಚಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ.

ಆಂತರಿಕ

ಒಮ್ಮೆ ಒಳಗೆ, ನೀವು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಸ್ವಾಗತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದೀರಿ. ಕಪ್ಪು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್, ಸೀಟುಗಳ ಮೇಲೆ ಕಪ್ಪು ಸಜ್ಜು, ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಹೆಡ್ಲೈನರ್. ಈ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕೆಂಪು ಗೊಂಬೆಗಳಿಂದ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸೀಟುಗಳು ಮತ್ತು ಚರ್ಮದ ಸುತ್ತುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನ ರೂಪದಲ್ಲಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಎಸಿ ದ್ವಾರಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳೂ ಸಹ.

ಯಾವುದು ನಿಮಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬೇಸರ ಉಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪರ್ಶ ಮತ್ತು ಅನುಭವ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಮನ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಸತ್ಯ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮಾಂಸಭರಿತ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಲಿವರ್ ಸಹ ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಆಸನವು ಹೆಚ್ಚು ಸೆಟ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಉತ್ತಮವಾದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಮ್ಮೆ ನೀವು ಸುಮಾರು ಪಿಟೀಲು ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲು ಒಮ್ಮೆ ನೀವು ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಿ.

ಸಾಧನದ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು XZ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಸಾಗಣೆದಾರರು 8 ಸ್ಟಾರ್ ಸ್ಪೀಕರ್ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಆಡಿಯೊ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ವಿವರವಾದ ಎಂಐಡಿ, ಎತ್ತರ-ಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ ಚಾಲಕನ ಆಸನ ಮತ್ತು ಟಿಲ್ಟ್-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಟಿಯಾಗೊ ಜೆಟಿಪಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ 5.0-ಇಂಚಿನ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡಿದೆ. ಟಿಗೋರ್ ಜೆಟಿಪಿ ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಟಿಯಾಗೊ ಜೆಟಿಪಿ ಮಾಡುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಹಿಂಭಾಗದ ಕೇಂದ್ರ ತೋಳು ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಕ್ಯಾಮರಾದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಟೈಗರ್ ಎಕ್ಸ್ಝಡ್ + ನಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟ-ಲೆನ್ಸ್ ಟೈಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಇದು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬೇಕಾದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ. ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟುಗಳಲ್ಲಿ ಅದೇ ಕೋಣೆಯನ್ನು ನೀವು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಘನ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಬೂಟ್ ಜಾಗವನ್ನು ರಾಜಿಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಟೈಗೊರ್ ಜೆಟಿಪಿಗಾಗಿ ಟೈಗರ್ ಜೆಟಿಪಿ ಮತ್ತು 265 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗೆ 419 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ನಿಂತಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸಾಧನೆ

ಜೆಪ್ಪಿ ಅವಳಿಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೆಕ್ಸನ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಸ್ಯುವಿನಿಂದ 1.2-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದೆ . ಆದರೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕೊರತೆಯಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಧಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಶಕ್ತಿಯು ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತದೆ, ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸವು ಕಡಿಮೆ ಬೆನ್ನು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಇರಿಸಿ, ನೀವು 114PS ನ ಅಧಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಇದು 150Nm ಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರುಗಳು ಎರಡೂ 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ 100 ಕಿ.ಮೀ. ಸ್ಟಾಪ್ವಾಚ್ ವಿರುದ್ಧ ತ್ವರಿತ ಕ್ಯಾಶುಯಲ್ ರನ್ ಸಮಯವು 11 ಸೆಕೆಂಡ್ ಮಾರ್ಕ್ ಸುತ್ತಲೂ ತೂಗಾಡುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದೆವು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆದರ್ಶ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸಮಯಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಾಸ್ತವಿಕವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಲಿಗಳು ನಿಮ್ಮ ಇಂದ್ರಿಯಗಳಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬೆಲ್ಟ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ನೀವು 4000 ಆರ್ಪಿಎಂಗಿಂತ ಹಿಂದಿನ ಸಿಹಿ ಶಬ್ದದ ಶಬ್ಧವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಇದು ಗಂಟಲಿನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ನೋಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಅದು ಈಗ ತದನಂತರವೂ ಸ್ಪಿಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೇಕ್ ಮೇಲೆ ಚೆರ್ರಿ 'pssssh' ಶಬ್ದವಾಗಿದ್ದು, ನೀವು ಅಪ್ ಶಿಫ್ಟ್ಗಾಗಿ ಎತ್ತುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬ್ಲೋ-ಆಫ್ ವಾಲ್ವ್ ಡಂಪ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರುಗಳು ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ನಿಮಗೆ ಅನಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಪ್ರತಿಯೊಂದು 'ವಿನೋದ' ಕಾರನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವಂತಿಲ್ಲ.

ಇದು ಪೂರ್ಣ-ರಂಧ್ರದ ರನ್ಗಳು ಮತ್ತು 0-100 ಸಮಯದ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಅಲ್ಲ, ಸರಿ? ಆದುದರಿಂದ, ಜೆಟಿಪಿ ಅವಳಿಗಳನ್ನು ಮಗುವಿಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ, ಓಡಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅವರು ಪರವಾಗಿ ಮರಳುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಶೇಕ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಮೂರನೆಯದಾಗಿ 20kmph ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಣದ ಸುತ್ತಲೂ ಪಾಟರ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಪ್ರತಿಭಟನೆಯಲ್ಲಿ ನಡುಕ ಮತ್ತು ಕೂಗು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನೀವು ಅದೇ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಬರುವುದನ್ನು ಕೂಡ ತಂಗಾಳಿಯುಂಟು. ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ ಕೇವಲ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ, ಮತ್ತು 114 ಹೋರ್ಸ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಈ ರೀತಿಯ ಕಾರುಗಳು ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಇಷ್ಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎರಡೂ ನಗರದೊಳಗೆ ಓಡಿಸಲು ಒತ್ತಡ-ಮುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವಳಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದ್ದ ಒಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅದು ಟ್ವಿಸ್ಟ್ಗಳಾಗಿರಬೇಕು. ಇದು ಮುಂದಿನ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ.

ರೈಡ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್

ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದನ್ನು ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಲು ನಾವು ಜೆಟಿಪಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಜನರನ್ನು ಕೆಡವಿರುವಾಗ, ಅವರು ಅದನ್ನು ಶ್ರುತಿಗೊಳಿಸಿದರು ಅದು ಒಂದು 'ಕಪ್ಪು ಕಲೆ'ಯಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಸ್ಪಿನ್ ನೀವು ಅದನ್ನೇ ಆಲೋಚಿಸುತ್ತೀರಿ. ಇಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕೆಲವು ವೂಡೂ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಇದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪರಾಕ್ರಮವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಸತ್ಯ, ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ.

ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಜೆಟಿಪಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವುದು. ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಬೇರ್ಪಡಿಸದೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಮುರಿದುಹೋದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸುತ್ತವೆ. ಇತರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ-ಆಧಾರಿತ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯ ನೈಜ್ಯತೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ನೀವು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ್ನು ಪಕ್ಕದಿಂದ ಕಡೆಯಿಂದ ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಅದು ಇಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಅವರು ರಸ್ತೆಯ ಕೆಟ್ಟ ಬಿಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ 'ಹಾಪ್' ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಮತ್ತು ನೀವು ಘಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬೀಳಿಸುವಾಗ, ಅದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಂತೋಷವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ದೇಹ ಚಲನೆಯು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅದು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಅಥವಾ ಹೆದರಿಕೆಯೆಂದು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಅದನ್ನು ದೀರ್ಘ ಬಾಗಿಗೆ ಒತ್ತುವಂತೆ, ತೂಕವು ಹೊರ ಚಕ್ರಗಳ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿ, ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನಿಮಗೆ ಶುದ್ಧವಾದ ರೇಖೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ರೇಖೆಗಳ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ನೆರವಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಬೀಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೂ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟಿಯೊಗೊ ಜೆಟಿಪಿಯ ಮೇಲೆಯೂ ಮೂಗು ಹರಿದು ಹೋಗುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಂಬಬೇಕಾದ ಭಾವನೆ ಇರಬೇಕು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತೂಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ವೇಗವು ನೀವು ಸಹ ಮೆಚ್ಚುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಸ್ಟಾಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಟ್ರಿಪಲ್-ಅಂಕಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು, ಜೆ.ಟಿ.ಪಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಕೆಲವು ಸಂಕೇತಗಳ ಜೊತೆ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿದೆ. ಯಂತ್ರಾಂಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಜಿಟಿಪಿ ಅಲ್ಲದ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹಲ್ಲುಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಟಿಯಾಗೊ 185/60 ಆರ್ 15 ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟೈಗರ್ 185/65-ಸೆಕ್ಷನ್ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತರದ ಪಾರ್ಶ್ವಗೋಡೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರುಗಳು ಅಪೊಲೊ ಅಲ್ನಾಕ್ 4 ಜಿ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಷಡ್ ಆಗಿವೆ, ಜೆಟಿಪಿ ಎರಡು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದೆಯೆಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಾವು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬೆಲ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಅಗಲವಾದ ರಬ್ಬರ್ ಅಂದರೆ ಬದಲಾಗದ ಯಂತ್ರಾಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಎಂದರ್ಥ.

ಸುರಕ್ಷತೆ

ಟಿಯಾಗೋ ಜೆಟಿಪಿ ಮತ್ತು ಟೈಗರ್ ಜೆಟಿಪಿ ಅದೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಿಟ್ನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕಾರ್ನ ಉನ್ನತ-ವಿಶಿಷ್ಟ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ರಂದು ಉಭಯ ಗಾಳಿಚೀಲಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿರೋಧಿ ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಮೂಲೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ.

ತೀರ್ಪು

ನೀವು ಒಂದನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕೇ? ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ 1.2 ಲಕ್ಷ ಮೌಲ್ಯದದ್ದಾಗಿದೆ? ಈ ಎರಡೂ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರ ಹೌದು ಹೌದು. ಆದರೆ, ಕೂಗುಗಳು ಇವೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯು ನಿಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಜೆಟಿಪಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ 'ಉನ್ನತ-ಕೊನೆಯ' ಮಾದರಿ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಆಗ ಅದು ನಿಮಗೆ ಹೊಂದುವ ಕಾರಲ್ಲ.

ಆದರೆ, ನೀವು ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಈ ಕಾರಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಏನೂ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರೆ, ಅದು ಟೇಬಲ್ಗೆ ತರುವ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೀವು ಪ್ರಶಂಸಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂದರ್ಥ. ಇದು ಚಲಾಯಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ವಿನೋದತೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗೆ ರಾಜಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಹೌದು, ಟಿಯಾಗೋ ಜೆಟಿಪಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಆ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ಆಟೋ AC ನಂತಹ ಅಂಶಗಳನ್ನು. ಆದರೆ ಉತ್ಸಾಹಯುತವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಯಾರಿಗಾದರೂ ಡೀಲ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಎಂದು ಅದು ಅಲ್ಲ.

ಇಲ್ಲಿನ ಬಾಟಮ್ ಲೈನ್, ನೀವು ದಿನನಿತ್ಯದಲ್ಲೇ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಒಳ್ಳೆ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಸಣ್ಣ ಕಾರಿಗಾಗಿ ನೀವು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಇಚ್ಛೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು.