ಜಾಗತಿಕ ಎನ್‌ಸಿಎಪಿ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹ್ಯುಂಡೈ ಸ್ಯಾಂಟ್ರೊ ಎರಡು-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ

ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಹ್ಯುಂಡೈನ ಬಾಡಿ ಶೆಲ್ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ವ್ಯಾಗನ್ಆರ್ನಂತೆ ಅಸ್ಥಿರವೆಂದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ 

• ಗ್ಲೋಬಲ್ ಎನ್‌ಸಿಎಪಿ ಹ್ಯುಂಡೈ ಸ್ಯಾಂಟ್ರೊ ಬೇಸ್ ರೂಪಾಂತರದ ಕ್ರಾಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದೆ.

• ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಕಳಪೆ 2-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

• ಸ್ಯಾಂಟ್ರೊನ ಬೇಸ್ ರೂಪಾಂತರವು ಡ್ರೈವರ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ  ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. 

• ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಮೊದಲ ಎರಡು ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ: ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಜ್ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಾ.

• ಜಿಎನ್‌ಸಿಎಪಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ 5-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಪಡೆದ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಏಕೈಕ ಕಾರು ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸನ್ ಆಗಿದೆ. 

ಗ್ಲೋಬಲ್ ಎನ್‌ಸಿಎಪಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹ್ಯುಂಡೈ ಸ್ಯಾಂಟ್ರೊವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ನೀರಸವಾಗಿವೆ. # ಸೇಫರ್ ಕಾರ್ಸ್ಫಾರ್ಇಂಡಿಯಾ ಅಭಿಯಾನದ ಆರನೇ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ವಯಸ್ಕ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಎರಡು-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಗಳಿಸಿದೆ. ಇದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಮಾರುತಿ ವ್ಯಾಗನ್ಆರ್ ಕೂಡ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವರದಿ ಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ . 

ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ವಾಹನವು ಹ್ಯುಂಡೈ ಸ್ಯಾಂಟ್ರೊದ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಎರಾ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕೇವಲ ಡ್ರೈವರ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್, ಎಬಿಎಸ್ ವಿಥ್ ಇಬಿಡಿ, ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಜ್ಞಾಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳ ಬೀಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಾದ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್, ಫ್ರಂಟ್ ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಡಿಫೋಗರ್ ಎರಡನೆಯಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಜ್ ರೂಪಾಂತರದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ.   

ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಯಾಂಟ್ರೊವನ್ನು 64 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಬಾಡಿ ಶೆಲ್ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಅಸ್ಥಿರವೆಂದು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ತಲೆಗೆ ರಕ್ಷಣೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಾಲಕರ ಎದೆಗೆ ದುರ್ಬಲ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಲ್ಪ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ಫುಟ್‌ವೆಲ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅಸ್ಥಿರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ನಿವಾಸಿಗಳ ಮೊಣಕಾಲುಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.  

ಸ್ಯಾಂಟ್ರೊಗೆ ಐಎಸ್ಒಫಿಕ್ಸ್ ಚೈಲ್ಡ್ ಸೀಟ್ ಆರೋಹಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಆರ್ಎಸ್ (ಮಕ್ಕಳ ಸಂಯಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 3 ವರ್ಷದ ಮಕ್ಕಳ ಡಮ್ಮಿಯನ್ನು ವಯಸ್ಕ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎದುರಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಡಮ್ಮಿಯ ತಲೆಗೆ ಅತಿಯಾದ ಚಲನೆಯನ್ನು ನೀಡಿ  ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ತರಲು ಅನುಮತಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 18 ತಿಂಗಳ ಡಮ್ಮಿಯನ್ನು ಸಿಆರ್‌ಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು.

ಮುಂದೆ ಓದಿ: ಸ್ಯಾಂಟ್ರೊ ಎಎಂಟಿ