Tata Tiago EV: ದೀರ್ಘಾವಧಿಯವರೆಗೆ ಕಾರು ಬಳಸಿದ ನಂತರದ ಅಂತಿಮ ವರದಿ

Tiago EVಯು ಮೂರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಿರಿಕಿರಿ ಇಲ್ಲದೇ ಕಾರ್‌ದೇಖೋದ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಿಂದ ತೆರಳುತ್ತಿದೆ.

 ದೂರಮಾಪಕದಲ್ಲಿ 4500 ಕಿ.ಮೀಯನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿದ ನಂತರ, Tiago EV ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಬಂದ ದಿನದಂತೆಯೇ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಯಾವುದು ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದು ಸರಿಯಿಲ್ಲ ಎಂಬ ನಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ.

ನಿಮ್ಮ ಮೊದಲ EV ಕಾರು!

ಯಾರೇ ಆದರೂ ಟಿಯಾಗೋ ಇವಿಗೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಎಷ್ಟು ಸುಲಭ ಎಂಬುವುದು ನಮಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಟಿಯಾಗೊ EV ಅನುಭವದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಹೊಸಬರು ಸೇರಿದಂತೆ ಯಾರೇ ಆದರೂ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಗಾತ್ರ, ಸೂಪರ್ ಲೈಟ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಪವರ್ ಡೆಲಿವರಿ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡಲು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸರಳ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬಜೆಟ್ ತೊಂದರೆಯಾಗದಿದ್ದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ಗಿಂತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಉತ್ತಮ. ಟಿಯಾಗೊದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಕೇಳುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೂರುಗಳಲ್ಲಿ, ವೈಬ್ರೇಶನ್‌, ಸರಾಸರಿ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್‌ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾದ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಆದರೆ, ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ EV ಯಲ್ಲಿ ಬಗೆಹರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟಿಯಾಗೋ ಇವಿಯ ಲಾಂಗ್‌ ರೇಂಜ್‌ ಆವೃತ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ಮಾತ್ರ

ಇದರ ಬೆಲೆಗೆ, Tiago EVವು ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಡೇಟೈಮ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಉತ್ತಮ ಲಕ್ಷುರಿ ಅಂಶಗಳಿವೆ. ಇಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಮಿಸ್ ಎಂದರೆ ಅಲಾಯ್‌ ವೀಲ್‌ಗಳು, ಇದನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಟಿಯಾಗೊವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಲಕ್ಷುರಿಯಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಕೀಲೆಸ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್, ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ನಂತಹ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಫೀಚರ್‌ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯು ಸಹ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿದೆ.

ಈ ಬೆಲೆಗೆ, ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಬಯಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ.  ಆದರೂ ಮುಂಭಾಗ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನಂತಹ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳು ಮಿಸ್‌ ಆಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರು ರಿವರ್ಸ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾದೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಿಚಿತ್ರ ಎಂಬಂತೆ ಯಾವುದೇ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೆನ್ಸಾರ್‌ಗಳಿರಲಿಲ್ಲ. 

ಅಲ್ಲದೆ, ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೇಳುವುದಾದರೆ ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್/ರೆಸ್ಪಾನ್ಸ್‌ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್ ತರಹದ ಇನ್‌ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್, ಈ 2024ರ ಕಾಲದಲ್ಲಿ  ಇದು ಇನ್ನೂ ಹಿಂದೆಯೇ ಉಳಿದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ. 

 ಎಲ್ಲಿಯೂ, ಯಾವಾಗಲೂ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ!

ನಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಟಿಯಾಗೋ ಇವಿಯಂತಹ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಹೊಂದಿರುವುದು ಪ್ರಮುಖ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಅವಧಿಯ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಒಂದು ಫುಲ್‌ ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ 180-200 ಕಿಮೀ ರೇಂಜ್‌ನ  ನಡುವೆ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ ನಾನು ಶುಲ್ಕಗಳ ಸುತ್ತ ಯೋಜಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. 

ನನಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅವಕಾಶದಲ್ಲೂ ನಾನು Tiago EV ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಅದನ್ನು ಚಾರ್ಜ್‌ ಅನ್ನು ಫುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಡುವುದು ಉದ್ದೇಶವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ಉಪಯೋಗಿಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜ್‌ ಅನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆದರೆ ಸಾಕು ಎಂದಷ್ಟೇ ಆಗಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಥಾಣೆಯಿಂದ ಪುಣೆಗೆ ಡ್ರೈವ್‌ ಮಾಡುವಾಗ ಬ್ಯಾಟರಿಯು 10-15%ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ನಾನು ನನ್ನ ಕಚೇರಿಗೆ ತಲುಪಿದ ತಕ್ಷಣವೇ Tiago EV ಅನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆ. ಹಾಗಾಗಿ ನನ್ನ ಕಚೇರಿ ಸಮಯದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಮನೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಚಾರ್ಜ್ ಇರುತ್ತಿತ್ತು.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ನೀವು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ಟಿಯಾಗೋ ಇವಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದುಕುವುದು ಸುಲಭ. ನೀವು ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುವುದರಿಂದ EV ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಹ ನೀವು ಕಲಿಯುತ್ತೀರಿ.

ಇವುಗಳನ್ನೆಲ್ಲಾ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇದರಲ್ಲಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಲೋಪಗಳಿವೆ ಅಥವಾ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲದರ ಪಟ್ಟಿ ಇಲ್ಲಿದೆ:

• ಹಿಂಭಾಗದ ಬಲ ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ ಮೇಲಿನ ಕವರ್‌ ಸಿಪ್ಪೆಸುಲಿಯುವ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ರಿಮ್ ಇಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

• ಬಿಳಿ ಇಂಟಿರೀಯರ್‌ ಕಲೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಸದಾ ಶುಭ್ರವಾಗಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯ, ಶ್ರಮ ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

• ಪಂಕ್ಚರ್ ರಿಪೇರಿ ಕಿಟ್ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಯಾವುದೇ ಸ್ಪೇರ್ ವೀಲ್ ಇದರಲ್ಲಿ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. 

• ಫ್ಲೋರ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಸೀಟ್‌ನ ಪೊಶಿಷನ್‌ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಚಾಲಕನ ಆಸನವು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದುಃಖಕರವೆಂದರೆ, ಸಹ-ಚಾಲಕನು ತಮ್ಮ ಮೊಣಕಾಲುಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. 6 ಅಡಿಗಿಂತ ಎತ್ತರದವರು ಇಲ್ಲಿ ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ.

• ರೀಜನರೇಶನ್‌ನ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿರಬಹುದು. ಇದು ಬಳಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತವಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿರುವಾಗ.

• ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಸ್ಟೋರೇಜ್‌ ಸಹ ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಬಳಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, Tiago EV ಒಂದು ವಾಹನವಾಗಿ ಇದು ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭತೆ, ಅನುಕೂಲತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸ್ಕೋರ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಅನುಭವದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇದು ತುಂಬಾ ಹಳೆಯ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.  ಇದರ ಬೆಲೆಯು ನಿಮಗೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವೆಂದು ತೋರುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಮನೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್‌ ಮಾಡುವುದು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಟಿಯಾಗೋ EVಯು ಪ್ರಬಲ ಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಬಹುದು. ನಿಗದಿತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಬಳಕೆಯು ಸುಮಾರು 100-150 ಕಿಮೀ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುವ ವೆಚ್ಚದ ಲಾಭವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಟಾಟಾ ಈಗ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಅದರ ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಅನುಭವದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದು. ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಬ್ರೇಕ್‌ಡೌನ್‌ ಮತ್ತು ದೋಷಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಬರುವ ವರದಿಗಳು ಕಿರಿಕಿರಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ.

 ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಉತ್ತಮ ನಗರ ಇವಿ ಹೇಗಿರಬೇಕು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ Tiago EV ಉತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ.