-90.jpg?tr=w-360)
ಮಾರುತಿ ಬಾಲೆನೋ ನ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್
| ಇಂಜಿನ್ | 1197 ಸಿಸಿ |
| ಪವರ್ | 76.43 - 88.5 ಬಿಹೆಚ್ ಪಿ |
| ಟಾರ್ಕ್ | 98.5 Nm - 113 Nm |
| ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ | ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌ / ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ |
| ಮೈಲೇಜ್ | 22.35 ಗೆ 22.94 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ |
| ಫ್ಯುಯೆಲ್ | ಪೆಟ್ರೋಲ್ / ಸಿಎನ್‌ಜಿ |
- ಸ್ಬಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ
- android auto/apple carplay
- advanced internet ಫೆಅತುರ್ಸ್
- ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್/ಸ್ಟಾಪ್ ಬಟನ್
- ರಿಯರ್ ಏಸಿ ವೆಂಟ್ಸ್
- ಪ್ರಮುಖ ವಿಶೇಷಣಗಳು
- ಪ್ರಮುಖ ಫೀಚರ್‌ಗಳು
ಬಾಲೆನೋ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಪ್ಡೇಟ್
- ಮಾರ್ಚ್ 17, 2025: 2025ರ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾರುತಿಯ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯ ನಂತರ ಬಲೆನೊ ಬೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿವೆ.
- ಮಾರ್ಚ್ 16, 2025: ಮಾರುತಿಯ ಈ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಈ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ 1.5 ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ವೈಟಿಂಗ್‌ ಪಿರೇಡ್‌ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
- ಮಾರ್ಚ್ 06, 2025: ಮಾರುತಿ ಬಲೆನೊ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ 50,000 ರೂ.ಗಳವರೆಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
- ಎಲ್ಲಾ
- ಪೆಟ್ರೋಲ್
- ಸಿಎನ್‌ಜಿ
| ಬಾಲೆನೋ ಸಿಗ್ಮಾ(ಬೇಸ್ ಮಾಡೆಲ್)1197 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌, ಪೆಟ್ರೋಲ್, 22.35 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್1 ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೈಟಿಂಗ್‌ | ₹6.70 ಲಕ್ಷ* | ವೀಕ್ಷಿಸಿ ಜೂನ್ ಕೊಡುಗೆಗಳು | |
ಅಗ್ರ ಮಾರಾಟ ಬಾಲೆನೋ ಡೆಲ್ಟಾ1197 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌, ಪೆಟ್ರೋಲ್, 22.35 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್1 ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೈಟಿಂಗ್‌ | ₹7.54 ಲಕ್ಷ* | ವೀಕ್ಷಿಸಿ ಜೂನ್ ಕೊಡುಗೆಗಳು | |
| ಬಾಲೆನೋ ಡೆಲ್ಟಾ ಎಎಂಟಿ1197 ಸಿಸಿ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌, ಪೆಟ್ರೋಲ್, 22.94 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್1 ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೈಟಿಂಗ್‌ | ₹8.04 ಲಕ್ಷ* | ವೀಕ್ಷಿಸಿ ಜೂನ್ ಕೊಡುಗೆಗಳು | |
ಅಗ್ರ ಮಾರಾಟ ಬಾಲೆನೋ ಡೆಲ್ಟಾ ಸಿಎನ್‌ಜಿ1197 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌, ಸಿಎನ್‌ಜಿ, 30.61 ಕಿಮೀ / ಕೆಜಿ1 ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೈಟಿಂಗ್‌ | ₹8.44 ಲಕ್ಷ* | ವೀಕ್ಷಿಸಿ ಜೂನ್ ಕೊಡುಗೆಗಳು | |
| ಬಾಲೆನೋ ಝೀಟಾ1197 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌, ಪೆಟ್ರೋಲ್, 22.35 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್1 ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೈಟಿಂಗ್‌ | ₹8.47 ಲಕ್ಷ* | ವೀಕ್ಷಿಸಿ ಜೂನ್ ಕೊಡುಗೆಗಳು |
| ಬಾಲೆನೋ ಝೀಟಾ ಎಎಂಟಿ1197 ಸಿಸಿ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌, ಪೆಟ್ರೋಲ್, 22.94 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್1 ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೈಟಿಂಗ್‌ | ₹8.97 ಲಕ್ಷ* | ವೀಕ್ಷಿಸಿ ಜೂನ್ ಕೊಡುಗೆಗಳು | |
| ಬಾಲೆನೋ ಝೀಟಾ ಸಿಎನ್‌ಜಿ1197 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌, ಸಿಎನ್‌ಜಿ, 30.61 ಕಿಮೀ / ಕೆಜಿ1 ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೈಟಿಂಗ್‌ | ₹9.37 ಲಕ್ಷ* | ವೀಕ್ಷಿಸಿ ಜೂನ್ ಕೊಡುಗೆಗಳು | |
| ಬಾಲೆನೋ ಆಲ್ಫಾ1197 ಸಿಸಿ, ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌, ಪೆಟ್ರೋಲ್, 22.35 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್1 ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೈಟಿಂಗ್‌ | ₹9.42 ಲಕ್ಷ* | ವೀಕ್ಷಿಸಿ ಜೂನ್ ಕೊಡುಗೆಗಳು | |
| ಬಾಲೆನೋ ಆಲ್ಫಾ ಎಎಂಟಿ(ಟಾಪ್ ಮೊಡೆಲ್‌)1197 ಸಿಸಿ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌, ಪೆಟ್ರೋಲ್, 22.94 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್1 ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೈಟಿಂಗ್‌ | ₹9.92 ಲಕ್ಷ* | ವೀಕ್ಷಿಸಿ ಜೂನ್ ಕೊಡುಗೆಗಳು |
ಮಾರುತಿ ಬಾಲೆನೋ ವಿಮರ್ಶೆ
Overview
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮರುವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸ ಬಲೆನೊ ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ ಆದರೆ ಅದು ಭರವಸೆಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಇದೆಯೇ?
ನಿಮ್ಮನ್ನು ರೋಮಾಂಚನಗೊಳಿಸಿದ ಕೊನೆಯ ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಕಾರು ಯಾವುದು? ಹೆಚ್ಚೇನು ಇಲ್ಲ, ಅಲ್ವ? ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿಯು ಹೊಸ ಬಲೆನೊದ ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ಮುಂಚೆಯೇ ಅದರ ವಿವರಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿ ಓಡಿಸಿದ ಮೇಲೂ ಈ ಸಂಭ್ರಮ ಉಳಿಯುವುದೇ? ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಹಳೆಯದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೊಸ ಬಲೆನೊ ಸರಿಯಾದ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ನಂತೆ ಅನಿಸುತ್ತದೆಯೇ?
ಎಕ್ಸ್ಟೀರಿಯರ್
ಹೊಸ ಬಲೆನೊದ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಯೆಂದರೆ ಇದರ ಮುಂಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸ. ಈಗ ಇದು ಇಳಿಜಾರಾದ ಬಾನೆಟ್ ಲೈನ್, ದೊಡ್ಡ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟಾಪ್ ಆಲ್ಫಾ ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಲ್ಇಡಿ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಟರ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎಲ್ಇಡಿ ಬಲ್ಬ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಟಾಪ್ ಎಂಡ್‌ ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ ಹೊಸ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಎಲ್ಇಡಿ ಡೇಟೈಮ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಂಬರುವ ನೆಕ್ಸಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗವು ಹಳೆಯ ಕಾರಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಉಬ್ಬುವ ಬೂಟ್ ಲಿಡ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹಿಂಬದಿಯ ಬಂಪರ್ ಒಂದೇ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಬೂಟ್ ಲಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅವು ಕೂಡ ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಆಂತರಿಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದೇ ಮೂರು-ಎಲ್ಇಡಿ ಬೆಳಕಿನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಇಲ್ಲಿಯೂ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.
ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಹೊಸ ಬಲೆನೊದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದರೂ, ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಹ ಇದು ಹಳೆಯ ಕಾರನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಶೋಲ್ಡರ್‌ ಲೈನ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಇದು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟಾಪ್ ಆಲ್ಫಾ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು 16-ಇಂಚಿನ ಡ್ಯುಯಲ್ ಟೋನ್ ಅಲಾಯ್‌ ವೀಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.
ಹೊಸ ಬಲೆನೊ ಹಳೆಯ ಕಾರಿನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಹಾರ್ಟೆಕ್ಟ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗಾತ್ರದ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ. ವೀಲ್‌ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಅಗಲವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದು ತೂಕ. ಹಳೆಯ ಕಾರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೊಸ ಬಲೆನೊ 65 ಕೆಜಿಯಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮಾರುತಿ ಪ್ರಕಾರ 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ತೂಕ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದು ಹೊಸ ಡ್ಯುಯಲ್ ಜೆಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ದಪ್ಪವಾದ ಬಾಡಿ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳಿಂದಾಗಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋದ ನಂತರವೇ ನಮಗೆ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ.
ಇಂಟೀರಿಯರ್
ಒಳಗೆ, ಎಲ್ಲಾ-ಹೊಸ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಬಲೆನೊ ಹೊಚ್ಚಹೊಸದಾಗಿ ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವು ಆಧುನಿಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಹರಿವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಹಳೆಯ ಕಾರಿನ ಕಚ್ಚಾ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ ಬಲೆನೊ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರಲ್ಲಿ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಸಾಫ್ಟ್-ಟಚ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯದಿದ್ದರೂ, ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಬಳಸಿದ ಟೆಕ್‌ಶ್ಚರ್‌ಗಳು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಡ್ಯಾಶ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಿಲ್ವರ್ ಇನ್ಸರ್ಟ್, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಅಗಲವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ನೀಲಿ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಫ್ರಂಟ್ ಸೆಂಟರ್ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನಂತಹ ಟಚ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮೃದುವಾದ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೆದರ್‌ನಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಕೂಡ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಬಲೆನೊದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಯೇ ಇದೆ.
ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟಿನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಹಳೆಯ ಬಲೆನೊದಂತೆಯೇ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಟಿಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಎತ್ತರ-ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಚಾಲಕ ಸೀಟಿನಿಂದ ಸರಿಯಾದ ಪೊಸಿಶನ್‌ ಅನ್ನು ಸೆಟ್‌ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಸೀಟ್‌ನ ಕಂಫರ್ಟ್‌ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಹಳೆಯ ಕಾರಿನಂತೆಯೇ, ಸೀಟ್ ಕುಶನ್‌ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯ ಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಲೂ ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ತಿರುವಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿಯೂ ಅದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೀರಿ, ಅಲ್ಲಿ ಸೀಟ್ ಕುಶನ್‌ ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಲಾಂಗ್‌ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಹಳೆಯ ಕಾರಿನಂತೆಯೇ, ಹೊಸ ಬಲೆನೊದಲ್ಲಿ ನೀವು ಮೊಣಕಾಲನ್ನು ಇಡುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಪ್ಪು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತಹದ್ದು ಏನಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಿಸ್‌ ಆಗುತ್ತಿರುವುದು ಸೆಂಟರ್ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್, ಮತ್ತು ಅವರು ಯಾವುದೇ ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ.
ಸುರಕ್ಷತೆ
ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಹೊಸ ಬಲೆನೊ ಡ್ಯುಯಲ್ ಫ್ರಂಟ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ಇಬಿಡಿ ಜೊತೆಗೆ ಎಬಿಎಸ್‌, ISOFIX ಚೈಲ್ಡ್ ಸೀಟ್ ಆಂಕಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೆನ್ಸಾರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ ಏನೆಂದರೆ ಇದರ ಎರಡು ಟಾಪ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ಗಳು ಈಗ 6 ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ AMT ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಹಿಲ್ ಹೋಲ್ಡ್ ಜೊತೆಗೆ ಇಎಸ್‌ಪಿ (ಇಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್) ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.
ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ
ಹೊಸ ಬಲೆನೊ ಕೇವಲ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು 90PS ಮತ್ತು 113Nm ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಡ್ಯುಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಟೈಮಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೈಟೆಕ್ 1.2 ಲೀಟರ್ ನ್ಯಾಚುರಲಿ ಎಸ್ಪಿರೇಟೆಡ್‌ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಅಥವಾ ಎಎಮ್‌ಟಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಡ್ರೈವಿಬಿಲಿಟಿ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗೆ ಬಂದಾಗ ಈ ಮೋಟಾರ್ ಇನ್ನೂ ಬೆಂಚ್‌ಮಾರ್ಕ್‌ ಅನ್ನು ಸೆಟ್‌ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ರೆಸ್ಪಾನ್ಸ್‌ ಎಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ನೀವು ಮೂರನೇ ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕನೇ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನೀವು ತ್ವರಿತ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಬಯಸಿದಾಗಲೂ ಮೋಟಾರ್ ಯಾವುದೇ ಹಿಂಜರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ರೆಸ್ಪಾನ್ಸ್‌ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಅನಾಯಾಸವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಳು ಸಹ ನುಣುಪಾದವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಲೈಟ್‌ ಆಗಿರುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಕ್ಲಚ್, ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿನ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಬಲೆನೊ ನೀವು ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಲಿರುವ ಮೊದಲ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ ಕಾರು ಆಗಿದ್ದರೆ ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಸಿವಿಟಿ, ಡಿಸಿಟಿ ಅಥವಾ ಟಾರ್ಕ್ ಕನ್ವರ್ಟರ್‌ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ಇದು ಅದರ ಬೇಸಿಕ್‌ ವರ್ಷನ್‌ನಂತೆ ನಿಮಗೆ ಭಾಸವಾಗಬಹುದು. ಬೇಸಿಕ್‌ AMT ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ಗಾಗಿ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಓವರ್‌ಟೇಕ್ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ತ್ವರಿತ ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದು ನಿಧಾನದ ವೇಗದಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಜರ್ಕಿಯಾಗಿವೆ.
ರೈಡ್ ಅಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡಲಿಂಗ್
ಹಳೆಯ ಬಲೆನೊ ಕಳಪೆ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ ಕಾರು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅದು ನಗರದ ವೇಗದಲ್ಲಿರಲಿ ಅಥವಾ ಹೊರಗಿನ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿರಲಿ, ಹೊಸ ಬಲೆನೊ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿರುವ ಚಲನೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಸ್ಪೆನ್ಸನ್‌ ಕೂಡ ಈಗ ಮೌನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಈ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ನ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ಕಾರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸ್ಥಿರತೆ ಕೂಡ ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನವು ಸಹ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ರಾಂತಿದಾಯಕ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಬಲೆನೊ ಯಾವಾಗಲೂ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಫ್ರೆಂಡ್ಲಿ ಕಾರು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸದು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಿರುವು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವುದನ್ನು ಆನಂದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ತಳ್ಳಿದಾಗ ಅದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಉರುಳುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಲೆನೊ ನಿರಾಳವಾಗಿ ಓಡಿಸಿದಾಗ ಆರಾಮದಾಯಕವೆನಿಸುತ್ತದೆ.
ದೊಡ್ಡದಾದ ಫ್ರಂಟ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಹೊಸ ಬಲೆನೊದಲ್ಲಿನ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಅನುಭವದಲ್ಲಿ ಇದು ಉತ್ತಮ ಪೆಡಲ್ ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ವರ್ಡಿಕ್ಟ್
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಹಳೆಯ ಕಾರಿನಂತೆಯೇ ಹೊಸ ಬಲೆನೊ ಇನ್ನೂ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈಗ ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ರೈಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿರಬಹುದಿತ್ತು. ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿಯು ಸೀಟಿಂಗ್‌ ಕಂಫರ್ಟ್‌ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕು, ಅದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಕಾರಿನಂತೆ ಕಾಣುವಂತೆ ಬಾಹ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿರಬೇಕು.
ಆದರೆ ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಮಿಸ್‌ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಒಂದು ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆದ ಆಟೋಮ್ಯಟಿಕ್‌ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಹ್ಯುಂಡೈ i20ನಲ್ಲಿ CVT ಮತ್ತು DCT ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಆದರೆ ಬಲೆನೊ ಪರವಾಗಿ ಸದಾ ನಿಲ್ಲುವುದು ಎಂದರೆ ಅದರ ಬೆಲೆ. ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಹೊರಹೋಗುವ ಮೊಡೆಲ್‌ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಸಾಧಾರಣ ಮೌಲ್ಯದ ಪ್ರತಿಪಾದನೆಯಾಗಿದೆ.
ಮಾರುತಿ ಬಾಲೆನೋ
- ನಾವು ಇಷ್ಟಪಡುವ ವಿಷಯಗಳು
- ನಾವು ಇಷ್ಟಪಡದ ವಿಷಯಗಳು
- ವಿಶಾಲವಾದ ಒಳಾಂಗಣ
- ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫಿಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಈಗ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಗಿದೆ
- ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಪಟ್ಟಿ
- ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಆನಂದದಾಯಕವಾಗಿದೆ
- ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೂ ಆರಾಮದಾಯಕ ಸವಾರಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟ
- AMT ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಆದರೆ CVT/DCT ಯಷ್ಟು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕವಾಗಿಲ್ಲ
- ಸೀಟ್ ಮೆತ್ತನೆಯು ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ದೀರ್ಘ ಡ್ರೈವ್ಗಳಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
- ಬೂಟ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಲಿಪ್ ತುಂಬಾ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ
- ಓಡಿಸಲು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಕಾರ್ ಅಲ್ಲ
ಮಾರುತಿ ಬಾಲೆನೋ comparison with similar cars
| ಮಾರುತಿ ಬಾಲೆನೋ Rs.6.70 - 9.92 ಲಕ್ಷ* | ಮಾರುತಿ ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್‌ Rs.7.54 - 13.04 ಲಕ್ಷ* | ಟೊಯೋಟಾ ಗ್ಲ್ಯಾನ್ಜಾ Rs.6.90 - 10 ಲಕ್ಷ* | ಮಾರುತಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ Rs.6.49 - 9.64 ಲಕ್ಷ* | ಟಾಟಾ ಆಲ್ಟ್ರೋಝ್ Rs.6.89 - 11.49 ಲಕ್ಷ* | ಹುಂಡೈ I20 Rs.7.04 - 11.25 ಲಕ್ಷ* | ಮಾರುತಿ ಡಿಜೈರ್ Rs.6.84 - 10.19 ಲಕ್ಷ* | ಟಾಟಾ ಪಂಚ್‌ Rs.6 - 10.32 ಲಕ್ಷ* |
| Rating618 ವಿರ್ಮಶೆಗಳು | Rating613 ವಿರ್ಮಶೆಗಳು | Rating257 ವಿರ್ಮಶೆಗಳು | Rating388 ವಿರ್ಮಶೆಗಳು | Rating20 ವಿರ್ಮಶೆಗಳು | Rating133 ವಿರ್ಮಶೆಗಳು | Rating440 ವಿರ್ಮಶೆಗಳು | Rating1.4K ವಿರ್ಮಶೆಗಳು |
| Transmissionಮ್ಯಾನುಯಲ್‌ / ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ | Transmissionಮ್ಯಾನುಯಲ್‌ / ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ | Transmissionಮ್ಯಾನುಯಲ್‌ / ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ | Transmissionಮ್ಯಾನುಯಲ್‌ / ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ | Transmissionಮ್ಯಾನುಯಲ್‌ / ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ | Transmissionಮ್ಯಾನುಯಲ್‌ / ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ | Transmissionಮ್ಯಾನುಯಲ್‌ / ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ | Transmissionಮ್ಯಾನುಯಲ್‌ / ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ |
| Engine1197 cc | Engine998 cc - 1197 cc | Engine1197 cc | Engine1197 cc | Engine1199 cc - 1497 cc | Engine1197 cc | Engine1197 cc | Engine1199 cc |
| Fuel Typeಪೆಟ್ರೋಲ್ / ಸಿಎನ್‌ಜಿ | Fuel Typeಪೆಟ್ರೋಲ್ / ಸಿಎನ್‌ಜಿ | Fuel Typeಪೆಟ್ರೋಲ್ / ಸಿಎನ್‌ಜಿ | Fuel Typeಪೆಟ್ರೋಲ್ / ಸಿಎನ್‌ಜಿ | Fuel Typeಡೀಸಲ್ / ಪೆಟ್ರೋಲ್ / ಸಿಎನ್‌ಜಿ | Fuel Typeಪೆಟ್ರೋಲ್ | Fuel Typeಪೆಟ್ರೋಲ್ / ಸಿಎನ್‌ಜಿ | Fuel Typeಪೆಟ್ರೋಲ್ / ಸಿಎನ್‌ಜಿ |
| Power76.43 - 88.5 ಬಿಹೆಚ್ ಪಿ | Power76.43 - 98.69 ಬಿಹೆಚ್ ಪಿ | Power76.43 - 88.5 ಬಿಹೆಚ್ ಪಿ | Power68.8 - 80.46 ಬಿಹೆಚ್ ಪಿ | Power72.49 - 88.76 ಬಿಹೆಚ್ ಪಿ | Power82 - 87 ಬಿಹೆಚ್ ಪಿ | Power69 - 80 ಬಿಹೆಚ್ ಪಿ | Power72 - 87 ಬಿಹೆಚ್ ಪಿ |
| Mileage22.35 ಗೆ 22.94 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ | Mileage20.01 ಗೆ 22.89 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ | Mileage22.35 ಗೆ 22.94 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ | Mileage24.8 ಗೆ 25.75 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ | Mileage- | Mileage16 ಗೆ 20 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ | Mileage24.79 ಗೆ 25.71 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ | Mileage18.8 ಗೆ 20.09 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ |
| Boot Space318 Litres | Boot Space308 Litres | Boot Space- | Boot Space265 Litres | Boot Space345 Litres | Boot Space- | Boot Space- | Boot Space366 Litres |
| Airbags2-6 | Airbags2-6 | Airbags2-6 | Airbags6 | Airbags6 | Airbags6 | Airbags6 | Airbags2 |
| Currently Viewing | ಬಾಲೆನೋ vs ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್‌ | ಬಾಲೆನೋ vs ಗ್ಲ್ಯಾನ್ಜಾ | ಬಾಲೆನೋ vs ಸ್ವಿಫ್ಟ್ | ಬಾಲೆನೋ vs ಆಲ್ಟ್ರೋಝ್ | ಬಾಲೆನೋ vs I20 | ಬಾಲೆನೋ vs ಡಿಜೈರ್ | ಬಾಲೆನೋ vs ಪಂಚ್‌ |
ಮಾರುತಿ ಬಾಲೆನೋ ಕಾರು ಸುದ್ದಿ ಮತ್ತು ಅಪ್ಡೇಟ್ಸ್
- ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿ
- ರೋಡ್ ಟೆಸ್ಟ್
ಮಾರುತಿ, ಮಹೀಂದ್ರಾ, ಟೊಯೋಟಾ, ಕಿಯಾ, ಎಂಜಿ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೋಡಾ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಕಂಡಿದ್ದರೆ, ಹ್ಯುಂಡೈ, ಟಾಟಾ, ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾದಂತಹ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಕುಸಿತ ಕಂಡಿದ್ದಾರೆ
ಮಾರುತಿಯ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಎಸ್‌ಯುವಿಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದೆ, ಕ್ರೆಟಾ ಮತ್ತು ಪಂಚ್‌ ನಂತರದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ
ಬಲೆನೊ ರೀಗಲ್ ಎಡಿಷನ್‌ ಅನ್ನು ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವಿಲ್ಲದೆ ಸೀಮಿತ ಅವಧಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ
ಪುಣೆ, ಸೂರತ್ ಮತ್ತು ಪಾಟ್ನಾದಂತಹ ಕೆಲವು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಈ 6 ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 3 ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ
ವಿನಿಮಯ ಬೋನಸ್ ಬದಲಿಗೆ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಸ್ಕ್ರಾಪೇಜ್ ಬೋನಸ್ ಕೂಡ ಪಡೆಯಬಹುದು, ಇದು ಜಿಮ್ನಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ
ಮಾರುತಿ ಬಾಲೆನೋ ಬಳಕೆದಾರರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು
- All (618)
- Looks (185)
- Comfort (282)
- Mileage (227)
- Engine (77)
- Interior (73)
- Space (77)
- Price (88)
- ಹೆಚ್ಚು ...
- ಇತ್ತೀಚಿನ
- ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆಯೆ
- Critical
- Very Comfortable And Safe Car Family ಗೆ
I have maruti baleno i expressed it this car is very good and to much comfortable and safe car for your family in thiss car so many future are there and comfortable ohh My god how can i share you my feelings this car is to much comfortable im traveling to muchh it is giving good mileage i covered to muchh distance with this carಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು
- A Perfect Urban Hatchback
I have also maruti baleno delta model 2020 They offer smooth drive, impressive fuel efficiency, spacious cabin its stylish design and impressive performance make it a smart choice for daily commuting and city travel. Additionally, modern features and robust safety systems further boost confidence .ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು
- Value Money ಗೆ
Its a really good car . It offers a alot of comfort and has a lot of space and at the same time gives a good milage. It is very spacious also.Fronx is its competitor but if you have a lower budget then baleno will be better . Moreover baleno is a compact and easy to drive on city on busy roads. Its a good car to buyಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು
- Marut ಐ Baleno, Best Family Car
Overall the vehicle is good! driving experience is awesome, very comfortable seating. great experience on long drives too. fuel efficient car, sufficient leg space for the driver and the passenger. built quality is decent, better than the old Baleno model TBH. not really preferable for off roading, well can be driven decent on unpaved road and stony road too.ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು
- ಬಾಲೆನೋ IS Nice Car Under A Good Budget.
Baleno is one of the luxurious car, and looks fine. It's body structure and shape is wonderful. And this is my best choice in Marurti Suzuki - I talk mailage and maintenance cost is convenient for a common men. Interior of Baleno is attractive, power window is very easy to use and all sensor - features are exclusive.ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು
ಮಾರುತಿ ಬಾಲೆನೋ ಮೈಲೇಜ್
ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮೊಡೆಲ್‌ಗಳು 22.35 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ ಗೆ 22.94 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ with manual/automatic ನಡುವೆ ಮೈಲೇಜ್ ರೇಂಜ್‌ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸಿಎನ್‌ಜಿ ಮೊಡೆಲ್‌ 30.61 ಕಿಮೀ / ಕೆಜಿ ಮೈಲೇಜ್ ಹೊಂದಿದೆ.
| ಇಂಧನದ ಪ್ರಕಾರ | ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ | ಎಆರ್‌ಎಐ ಮೈಲೇಜ್ |
|---|---|---|
| ಪೆಟ್ರೋಲ್ | ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ | 22.94 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ |
| ಪೆಟ್ರೋಲ್ | ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌ | 22.35 ಕೆಎಂಪಿಎಲ್ |
| ಸಿಎನ್‌ಜಿ | ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌ | 30.61 ಕಿಮೀ / ಕೆಜಿ |
ಮಾರುತಿ ಬಾಲೆನೋ ಬಣ್ಣಗಳು
ಮಾರುತಿ ಬಾಲೆನೋ ಚಿತ್ರಗಳು
ನಮ್ಮಲ್ಲಿ 29 ಮಾರುತಿ ಬಾಲೆನೋ ನ ಚಿತ್ರಗಳಿವೆ, ಬಾಲೆನೋ ನ ಚಿತ್ರ ಗ್ಯಾಲರಿಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಕಾರಿನ ಎಕ್ಸ್ಟೀರಿಯರ್, ಇಂಟೀರಿಯರ್ ಮತ್ತು 360° ವೀಕ್ಷಣೆ ಸೇರಿದೆ.
ಮಾರುತಿ ಬಾಲೆನೋ ಇಂಟೀರಿಯರ್
ಮಾರುತಿ ಬಾಲೆನೋ ಎಕ್ಸ್ಟೀರಿಯರ್
Ask anythin g & get answer ರಲ್ಲಿ {0}
ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು & ಉತ್ತರಗಳು
A ) The Maruti Baleno (88.5 bhp, 22.94 kmpl) offers premium features, while the Swif...ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು
A ) The Maruti Baleno Sigma variant features 2 airbags.
A ) The Baleno mileage is 22.35 kmpl to 30.61 km/kg. The Automatic Petrol variant ha...ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು
A ) For this, we'd suggest you please visit the nearest authorized service centre as...ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು
A ) The seating capacity of Maruti Baleno is 5 seater.