ಹುಂಡೈ ಟಕ್ಸನ್

ಹ್ಯುಂಡೈ ಟಕ್ಸನ್ ಒಳಭಾಗ ಮತ್ತು ಹೊರಭಾಗ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಆ್ಯಂಗಲ್ ನಿಂದಲೂ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ ಇದು ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಅದು ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಕೂಡಾ ಬಹುತೇಕ ಉತ್ತಮವಾಗಿರಬಲ್ಲದು. ಅದರ ರಕ್ಷಾ ಕವಚದಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಚಿಂಕ್ಸ್ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ನಮ್ಮ ಭೂತಗನ್ನಡಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಸಮಯ.

ಹ್ಯುಂಡೈ ಟಕ್ಸನ್ 20 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಭಾರತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿತ್ತು. 2022 ರಲ್ಲಿ ಹುಂಡೈ ಹೊಸ ಟಕ್ಸನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸುತ್ತಲಿನ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಮತ್ತು ಹೆಡ್ ಲೈನ್ ಆಗಿಸಲು ನೋಡಿತ್ತು. 

ಎಸ್ ಯುವಿಯ ತ್ವರಿತ ನೋಟವು ಅದನ್ನು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ದೋಷದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ನಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಟೈಲಿಶ್ ಆಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನುಭವವನ್ನು ಕೊಡಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶಾಲವಾಗಿರುವುದಲ್ಲದೇ ವಿಶೇಷತೆಗಳೂ ಲೋಡ್ ಆಗಿದೆ. ಹೊಳೆಯುವ ಎಲ್ಲವೂ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಚಿನ್ನವೇ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡುವ ಸಮಯವಾಗಿದೆ.

ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಚಿತ್ರಗಳು ಟಕ್ಸನ್ ಅನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಆದಾಗಿಯೂ, ಬಾಡಿಯಲ್ಲಿ ಚೂಪಾದ ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ದೀಪಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಿಶ್ರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಎಸ್‌ಯುವಿಯ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಕಾರಣ, ಪ್ರಮಾಣವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹೈಲೈಟ್ ಎಂದರೆ ಮರೆಮಾಡಿದ ಡಿಆರ್‌ಎಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಗ್ರಿಲ್ ಆಗಿದೆ. ಹ್ಯುಂಡೈ ಅವುಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಚಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಪ್ರಯತ್ನದಂತೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ, 2022ರ ಟಕ್ಸನ್‌ನ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ನಿಲುವು ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ನಿಲುವು, ಇಳಿಜಾರಾದ ರೂಫ್‌ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಕೋನೀಯ ವೀಲ್‌ ಆರ್ಚ್‌ಗಳು ಇದನ್ನು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಎಸ್‌ಯುವಿಯಂತೆ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು 18-ಇಂಚಿನ ಅಲಾಯ್‌ ವೀಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಟಿನ್ ಕ್ರೋಮ್ ಟಚ್‌ಗಳಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ.

ಟಕ್ಸನ್ ಏಳು ಬಣ್ಣದ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಇದರ ಅಮೆಜಾನ್ ಗ್ರೇ ಬಣ್ಣವು ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಹಳೆಯ ಟಕ್ಸನ್‌ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಜೀಪ್ ಕಂಪಾಸ್‌ಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ತೀಕ್ಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಒಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕನೆಕ್ಟೆಡ್‌ ಯುನಿಟ್‌ಗಳು ಕೋರೆಹಲ್ಲುಗಳಂತೆ ಹೊರಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೊಳೆಯುವ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅವುಗಳನ್ನು ಎದ್ದು ಕಾಣಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ತದನಂತರ ಬಂಪರ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನೋಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಡನ್‌ ವೈಪರ್ ಬರುತ್ತದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಟಕ್ಸನ್ ಕೇವಲ ಎಸ್‌ಯುವಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಟೈಲ್‌ನ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ ಆಗಿದೆ. ಇದು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಸ್ಸಂದಿಗ್ಧವಾದ ಪ್ರೆಸೆನ್ಸ್‌ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಷ್ಟ.

ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಭಾಸವಾಗುವುದರಿಂದ ಒಳಭಾಗವು ಬಾಹ್ಯ ಶೆಬಾಂಗ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಮೃದುವಾದ ಟಚ್‌ ಮೆಟಿರಿಯಲ್‌ಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಸ್ಪಷ್ಟ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ಗಳನ್ನು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸುತ್ತುವ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನಿಮಗೆ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಕ್‌ಗಳ ಫಿನಿಶ್‌ನಂತಹ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸ್ಪರ್ಶಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಟಿನ ಮೇಲಿನ ಮೆಟಾಲಿಕ್ ಟ್ರಿಮ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಉನ್ನತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೀಲಿಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನ್ನು ಅನುಭವ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಖಂಡಿತವಾಗಿ, ಇದು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹ್ಯುಂಡೈಗೆ ಹೊಸ ಗರಿಮೆಯಾಗಿದೆ. 

ಇದರಲ್ಲಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಕೊರತೆಯೂ ಇಲ್ಲ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ಪವರ್‌ ಎಡ್ಜಸ್ಟೇಬಲ್‌ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾಗುವ ಹಾಗು ವೆಂಟಿಲೇಶನ್‌ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹಾಗೆಯೇ ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟ್ ಲಂಬರ್‌ ಮತ್ತು ಮೆಮೊರಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಪೂರ್ಣ ಟಚ್‌ ಪ್ಯಾನಲ್‌ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌ ಬಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಇದರಲ್ಲಿ 64-ಬಣ್ಣದ ಎಂಬಿಯಂಟ್‌ ಲೈಟಿಂಗ್‌ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ. 

ಎರಡು ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ಗಳು 10.25 ಇಂಚಿನ ಗಾತ್ರದಾಗಿದ್ದು ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಹೊಂದಿವೆ. ಇನ್ಸ್‌ಟ್ರುಮೆಂಟ್‌ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ವಿವಿಧ ಥೀಮ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಕಾಜರ್‌ನಂತೆ ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ತುಂಬಾ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಗಿದ್ದು, HD ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇತರ ಹೈಲೈಟ್‌ಗಳು ಎಂದರೆ 8-ಸ್ಪೀಕರ್‌ನ ಬೋಸ್ ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ವಾಯ್ಸ್‌ ಕಾಮಂಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಹು ಭಾಷಾ ಸಪೋರ್ಟ್‌ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾದ ಮೊಡೆಲ್‌ ಲಾಂಗ್-ವೀಲ್‌ಬೇಸ್ ಟಕ್ಸನ್ ಆಗಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನ ಅನುಭವದ ಮೇಲೆ ಸರಿಯಾದ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ಲೆಗ್, ಮೊಣಕಾಲು ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಆಫರ್‌ನಲ್ಲಿದೆ - ಬಹುಶಃ ಈ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನೀವು 'ಬಾಸ್' ಮೋಡ್ ಫ್ರಂಟ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಸೀಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಅದರೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಗವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಹಿಂಬದಿಯ ಸೀಟನ್ನು ಒರಗಿಸಿದರೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ಕೋಡಾ ಸೂಪರ್ಬ್ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಕ್ಯಾಮ್ರಿಯಂತಹ ಸೆಡಾನ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿರುವ ಸರಿಯಾದ ಬಾಸ್ ಸೀಟ್ ಆಗಿದೆ.

ಇದರಲ್ಲಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಎಸಿ ವೆಂಟ್‌ಗಳು, ಯುಎಸ್‌ಬಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಆದಾಗಿಯೂ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಲೋಪಗಳಿವೆ. ಹ್ಯುಂಡೈ ಫೋನ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದರೆ, ಹಳೆಯ ಯುಎಸ್‌ಬಿ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಟೈಪ್-ಸಿ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು, ಎಸಿ ವೆಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಂಡೋ ಶೇಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಏರ್ ಫ್ಲೋ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದರೆ ಇದರ ಅನುಭವವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗುತ್ತದೆ.

5-ಸ್ಟಾರ್ ಯುರೋ ಎನ್‌ಸಿಎಪಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ರೇಟಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಟಕ್ಸನ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷಿತ ಹುಂಡೈನ ಕಾರು ಆಗಿದೆ. ಇದು 6 ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಲೆವೆಲ್-2 ADAS ನಂತಹ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಘರ್ಷಣೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ, ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಆಟೋನೊಮಸ್‌ ಎಮೆರ್ಜೆನ್ಸಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸುವ ಅಸಿಸ್ಟ್‌, ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಡ-ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಡಿಕ್ಕಿ ಅಸಿಸ್ಟ್‌, ಲೇನ್-ಕೀಪ್ ಅಸಿಸ್ಟ್, ಲೇನ್ ನಿರ್ಗಮನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ, ಚಾಲಕ ಗಮನ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೈ ಬೀಮ್‌ ಅಸಿಸ್ಟ್‌ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಅನುಭವದಲ್ಲಿ, ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದರೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

500 ಲೀಟರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಬೂಟ್ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದೊಂದಿಗೆ, ಟಕ್ಸನ್ ಒಂದು ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಬೇಕಾಗುವ ಲಗೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಲೋಡಿಂಗ್ ಲಿಪ್ ಸಹ ತುಂಬಾ ಎತ್ತರವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್ ಫ್ಲೋರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಸೀಟುಗಳು ಮಡಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಹ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಟಕ್ಸನ್ 2-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್‌ ಆಗಿ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಇದು ಯಾವುದೇ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿಲ್ಲ. 156 ಪಿಎಸ್‌ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮೋಟರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ ಆಗಿ ಕಾರು ನಿಂತಿದ್ದಾಗಲೂ ನಾವು ಇದರ ಸೌಂಡ್‌ ಅನ್ನು ಕೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ನಯವಾದ ಮತ್ತು ರೇಖಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನಗರದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 6-ಸ್ಪೀಡ್‌ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೃದುವಾದ ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಡೌನ್‌ಶಿಫ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಸೋಮಾರಿಯಾಗಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ, ಎಂಜಿನ್ ತ್ವರಿತ ಓವರ್‌ಟೇಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಂಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 

ಎರಡರಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಆಯ್ಕೆಯು 186PS ಡೀಸೆಲ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಉತ್ಸಾಹಭರಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಟೇಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬಲವಾದ ಮಧ್ಯಮ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ನಗರದ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 8-ಸ್ಪೀಡ್‌ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ ಅದನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಇದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಚಾಲನೆಗೆ ಸರಿಯಾದ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗಿಯೂ, ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಡಲ್ ಶಿಫ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ.

ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಟಕ್ಸನ್ ಖಚಿತವಾಗಿ ಸಮರ್ಥ ಎಂಬ ಭಾವನೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೂಡ ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೂ ಹೈಲೈಟ್ ಎಂದರೆ ರೈಡಿಂಗ್‌ನ ಕಂಫರ್ಟ್‌. ಎಸ್‌ಯುವಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಉಬ್ಬುಗಳಿದ್ದರೂ ಸಹ ತನ್ನ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕಠಿಣತೆಯಿಂದ ದೂರವಿರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಗುಂಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬಾಟಮ್-ಔಟ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಪರಿಣಾಮವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪ್ಯಾಡ್ ಆಗಿದೆ.

ನೀವು ನಗರಕ್ಕೆ ಟಕ್ಸನ್‌ನ ಬಯಸಿದರೆ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ AWD ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದು ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವುಳ್ಳದ್ದಾಗಿದೆ. AWD  ಸ್ನೋ, ಮಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಡ್ ಎಂಬ ಮೂರು ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು FWD ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ರಸ್ತೆಯ ಹೊರಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಹ್ಯುಂಡೈ ಟಕ್ಸನ್ 2 ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಇದು CKD ಆಮದು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸದ ಕಾರಣ, ಬೆಲೆಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಪ್ಲಾಟಿನಂ ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ನ ಬೆಲೆ 27.69 ಲಕ್ಷ ರೂ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ನ ಬೆಲೆ 30.17 ಲಕ್ಷ ರೂ. ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ಲಾಟಿನಂ ವೆರಿಯಂಟ್‌ನ ಬೆಲೆ 30.19 ಲಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಬೆಲೆ 32.87 ಲಕ್ಷ ರೂ. ಆಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಆಲ್‌ವೀಲ್‌ಡ್ರೈವ್‌ನ ಬೆಲೆ 34.39 ಲಕ್ಷ ರೂ ಆಗಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಬೆಲೆಗಳು ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಂ ಬೆಲೆಯಾಗಿದೆ.

ನಾವು ಹುಂಡೈ ಟಕ್ಸನ್‌ನ ಹಿಡನ್ ಕಾಂಪ್ರಮೈಸ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಹೊರಟಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ನಾವು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ, ಎಸ್ ಯುವಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಿಸಿತು. ಇದು ಸ್ಟೈಲಿಶ್ ಆಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನುಭವ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಹಿಂದಿನ ಸೀಟ್ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗಳು ಕೂಡಾ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿವೆ.

ಹೌದು, ಟಕ್ಸನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕೆಲವು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಅನುಭವವನ್ನು ಹಾಳು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಅದರ ಸಿಕೆಡಿ ಸ್ವಭಾವದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬೆಲೆಯು ದೊಡ್ಡ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಅದರ ನೇರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಿಂತ 4.5 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ನಾವು ಟಾಪ್ ಎಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಜೀಪ್ ಕಂಪಾಸ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾದ ಎಂಜಿ ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್‌ನ  ಮಿಡ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ನೊಂದಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸಿದರೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಎಸ್ ಯುವಿ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಟಕ್ಸನ್ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಬಲ ಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿದೆ.