ಕಿಯಾ ಸೆಲ್ಟೋಸ್

20 ಲಕ್ಷ ರೂಪಾಯಿಯ ರೇಂಜ್ ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಉತ್ತಮ SUV ಯನ್ನು ನಾವು ಹುಡುಕುವುದಾದರೆ ಕಿಯಾ ಸೆಲ್ಟೋಸ್ ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಲಿದೆ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು, ನೋಟ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು 3-ಸ್ಟಾರ್ GNCAP ಸುರಕ್ಷತಾ ರೇಟಿಂಗ್ ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೂ, ಇದು ನೀಡುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಉತ್ತಮ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ನೋಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳಿವೆ, ಹೌದಾ? ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡೋಣ.

ಈ ಕಿಯಾ ಸೆಲ್ಟೋಸ್ ನ ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಅದರ ಹೊಸ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಬಂಪರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಗ್ರಿಲ್ ಈಗ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದುಂಡಾಗಿದೆ.ಹಾಗೆಯೇ ಬಂಪರ್ ಗಳು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿರುವ ಲುಕ್ ಹೊಂದಿದೆ.  ಇದರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಹೈಲೈಟ್ ಎಂದರೆ,  ಅದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಲೈಟಿಂಗ್ ಸೆಟಪ್ ಆಗಿದೆ. ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಡೀಟೈಲ್ಡ್ ಆಗಿರುವ ಎಲ್ಇಡಿ ಡಿಆರ್‌ಎಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಅದು ಗ್ರಿಲ್ ಒಳಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪೂರ್ಣ ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಹೈಲೈಟ್‌ ಆಗಿರುವ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಟರ್ನ್‌ ಇಂಡಿಕೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೈಟಿಂಗ್ ಸೆಟಪ್ ಈ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ.  

ಸೈಡ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದಲಾವಣೆ ಇಲ್ಲ. 18-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮೊದಲು ಎಕ್ಸ್-ಲೈನ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈಗ ಜಿಟಿ-ಲೈನ್ ಟ್ರಿಮ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಕ್ರೋಮ್ ಟಚ್‌, ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ ಪೇಂಟ್ ಮತ್ತು ರೂಫ್ ರೈಲ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 

ಸೆಲ್ಟೋಸ್ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದಲೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದಪ್ಪವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟಾಪ್ ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಇದೆ, ಇದು ಲುಕ್ ನ್ನು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ.  ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ನೋಡಿದರೆ, ಈ ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸವು  ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.  ಇದರ ಮುಂದುವರಿದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಜಿಟಿ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ ಲೈನ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಗಳು, ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಡ್ಯುಯಲ್-ಟಿಪ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ಅದು ತುಂಬಾ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೌಂಡ್ ಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಬಾಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.   

ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಹೈಲೈಟ್ ಆಗಿರುವುದು ಬೆಳಕಿನ ಸೆಟಪ್ ಆಗಿದೆ. ನೀವು LED ಕನೆಕ್ಟೆಡ್ ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಳಗೆ ನೀವು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಟರ್ನ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ನಂತರ ಎಲ್ಇಡಿ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈಟ್ ಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಲ್ಇಡಿ ರಿವರ್ಸ್ ಲೈಟ್ ಗಳು ಬರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಈ ಕಾರನ್ನು ಕಚೇರಿಗೆ ಅಥವಾ ಪಾರ್ಟಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಲು ಬಯಸುವುದಾದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಆನಂದಿಸುವಿರಿ. ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಶೋ ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಕಾರಾಗಿದೆ. 

ಸೆಲ್ಟೋಸ್‌ನ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ನ ಲೇಔಟ್ ಈಗ ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಈಗ ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಟಚ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಡ್ಯಾಶ್ ಬೋರ್ಡ್‌ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗೆ ತಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಸಿಬಿಲಿಟಿ ಕೂಡ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಹಾಗೆಯೇ ಇದು ಫಿಟ್, ಫಿನಿಶ್ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಲೆದರ್ ಕವರ್‌, ಬಟನ್‌ಗಳ ಟಚ್‌ ನ ಅನುಭವ ಅಥವಾ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ನಲ್ಲಿನ ಸಾಫ್ಟ್-ಟಚ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್, ಡೋರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೊಣಕೈ ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳು ಹೊಸ ಸೆಲ್ಟೋಸ್‌ನ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾಗೆಯೇ ಈ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದು ಬೆಸ್ಟ್‌ ಎನಿಸಿದೆ.  

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಸೆಲ್ಟೋಸ್ ಎಂದಿಗೂ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಲು, ಕಿಯಾ ಅನೇಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ. ಈಗ, ನೀವು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್‌ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೈನ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್  ವೈಪರ್‌ಗಳು, ಡ್ಯುಯಲ್-ಜೋನ್ ಕ್ಲೈಮೆಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಟೈಪ್ ಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು, ಇಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್, ಏರ್ ಪ್ಯೂರಿಫೈಯರ್‌ಗಾಗಿ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ಗಳು, ವೇಗದ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಎಲ್ಲಾ ಪವರ್ ವಿಂಡೋಗಳು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿ ಮೇಲೆ ಕೆಳಗೆ ಆಗುತ್ತವೆ. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಪನೋರಮಿಕ್ ಸನ್‌ರೂಫ್ ನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. 

ಇದಲ್ಲದೆ, ಪವರ್ ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟ್, ಸೀಟ್ ವೆಂಟಿಲೇಶನ್, ಆಟೋ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು, ಬೋಸ್‌ನ 8-ಸ್ಪೀಕರ್ ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಸೌಂಡ್ ಮೂಡ್ ಲೈಟಿಂಗ್, 360-ಡಿಗ್ರಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನ ರೀಚ್ ಮತ್ತು ಟಿಲ್ಟ್ ಇನ್ನೂ ಈ ಹಿಂದಿನಂತೆಯೇ ಇದೆ.

ಏನು ಮಿಸ್ ಆಗಿದೆ? ಹೌದು, ಡ್ಯುಯಲ್-ಝೋನ್ ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಬಟನ್‌ಗಳಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದುಳಿದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಹಾಗೆಯೇ ಇದು ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಅಥವಾ ಆಪಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಲೇ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನವು ಎತ್ತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಅಷ್ಟೇ.

ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ

ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಸಹ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಬಾಗಿಲಿನ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 1-ಲೀಟರ್ ಬಾಟಲಿಯ ಜೊತೆಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಬಟ್ಟೆಯಂತಹ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಇಡಬಹುದು. ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಕೂಲಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಫೋನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಟ್ರೇ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ-ಸಣ್ಣ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ದೊಡ್ಡದಾದ ತೆರೆದ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಆದಾಗಿಯೂ, ಎರಡನೆಯದು ರಬ್ಬರ್ ಚಾಪೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಇಡಲು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹರಸಾಹಸ ಪಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. 

ಇದಾದ ನಂತರ, ನೀವು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ನೀವು  ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಹಾಗೆಯೇ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೊಸ ಟ್ಯಾಂಬೋರ್ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಸಹ ಮುಚ್ಚಬಹುದು.  ಕೀಗಳನ್ನು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಆಳವಾದ ಪಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.  ಸನ್ ಗ್ಲಾಸ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ಉತ್ತಮವಾದ ಮೃದುವಾದ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ  ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಟೋರೇಜ್ ನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಗ್ಲೋವ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಉತ್ತಮ ಗಾತ್ರದ್ದಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನ ಅನುಭವ

ಸೆಲ್ಟೋಸ್ ತನ್ನ ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನ ಅನುಭವವು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಹೌದು, ಇಲ್ಲಿ ಜಾಗದ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಚಾಚಿ ಆರಾಮವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮೊಣಕಾಲು ಮತ್ತು ಭುಜದ ಹತ್ತಿರ ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗ ಇದೆ ಆದರೆ ಪನೋರಮಿಕ್ ಸನ್‌ರೂಫ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನೀಡಬಹುದಿತ್ತು. ಸೀಟ್ ಬೇಸ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು ತೊಡೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್‌ರೆಸ್ಟ್ ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಒರಗಿಕೊಳ್ಳುವ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಉತ್ತಮ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯು ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 

ಆದರೂ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಇದರಲ್ಲಿ ಗೌಪ್ಯತೆ ಕರ್ಟನ್ ಗಳು, ಎರಡು ಟೈಪ್-ಸಿ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫೋನ್ ಹೋಲ್ಡರ್, 2 ಕಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.  ಮತ್ತೊಂದು ಉತ್ತಮವಾದುದು ಎಂದರೆ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡೋರ್ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನ ಎತ್ತರವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗುತ್ತೀರಿ. ಹಾಗೆಯೇ ಇನ್ನೊಂದು ಒಳ್ಳೆಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಹಿಂಬದಿಯ ಎಲ್ಲಾ 3 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 3-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 

ಗ್ಲೋಬಲ್ NCAP ನಲ್ಲಿ  ಸೆಲ್ಟೋಸ್ ನ ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ಗಿಂತ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿ  3-ಸ್ಟಾರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಆದರೆ ಈಗ ಉತ್ತಮ ಸ್ಕೋರ್‌ಗಾಗಿ ಸೆಲ್ಟೋಸ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಕಿಯಾ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದರೊಂದಿಗೆ, ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 6 ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೆನ್ಸಾರ್ ಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 3-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳು ಇನ್ನೂ ಇವೆ. ಹಾಗೆಯೇ, ಹೊಸ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಸ್ಕೋರ್‌ಗಾಗಿ ನಾವು ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

ಕಿಯಾ ಹೇಳುವಂತೆ, ಸೆಲ್ಟೋಸ್ 433 ಲೀಟರ್ ಜಾಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ನೇರವಾದ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸೂಟ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಮತ್ತು ನೀವು ಅದರ ಮೇಲೆ ಏನನ್ನೂ ಇಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ದೊಡ್ಡ ಸೂಟ್ಕೇಸ್ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಬದಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಸಣ್ಣ ಸೂಟ್ ಕೇಸ್ ಗಳು ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ  ಬ್ಯಾಗ್ ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಇಡುವುದಾದರೆ, ಬೂಟ್ ಫ್ಲೋರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಒಳ್ಳೆಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳು 60:40 ರಲ್ಲಿ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಮಡಚಬಹುದು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಫ್ಲಾಟ್ ಫ್ಲೋರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು.

ಸೆಲ್ಟೋಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಇನ್ನೂ 1.5 ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಆದಾಗಿಯೂ, ಹೊಸ 1.5 ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹಳೆಯ 1.4 ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 160 ಪಿಎಸ್ ನಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಖ್ಯೆ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಉತ್ತೇಜಕವಾಗಿದೆ. ಇದರ ವೇಗ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ತುಂಬಾ ನಯವಾಗಿ ಮತ್ತು  ತ್ವರಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದ ಓವರ್ ಟೇಕ್ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಾಗಲಿದೆ. 

ಉತ್ತಮ ಭಾಗವೆಂದರೆ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಸ್ವಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೀವು ಇದರಲ್ಲಿ ಆರಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಅದರ ಲೀನಿಯರ್ ಪವರ್ ಡೆಲಿವರಿ ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಶ್ರಮರಹಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗಲು ಬಯಸಿದಾಗ, ಬಲ ಪಾದವನ್ನು ಎಕ್ಸಲೆರಟ್ ಮೇಲಿಟ್ಟು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಒತ್ತಿರಿ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾಗುವ ವೇಗವನ್ನು ಆರಾಮವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಿದಂತೆ 0 ದಿಂದ100 ರವರೆಗಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು 8.9 ಸೆಕೆಂಡ್ ನಷ್ಟು ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೆಲ್ಟೋಸ್ ನ್ನು ವೇಗವಾದ ಎಸ್ಯುವಿಯನ್ನಾಗಿ ಅನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. DCT ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಶನ್ ಈ ಡ್ಯುಯಲ್ ಸ್ವಭಾವದ ಎಂಜಿನ್ ಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಟ್ಯೂನ್ ಆಗಿದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇನ್ನೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಓಡಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೂಡ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ ಎಂಜಿನ್ ನಂತೆ ಅಷ್ಟೇನು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗಿಯೂ, ನೀವು ಸರಳವಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅದು ಶ್ರಮರಹಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 

ಆದರೆ ನೀವು ಉತ್ಸಾಹದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಗರದಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು CVT ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಹೊಂದಿರುವ 1.5 ಲೀಟರ್ ನ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನಾವು ಈ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಲವು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸರಳವಾದ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಬಹಳ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಕಿಯಾ ತನ್ನ ಸೆಲ್ಟೋಸ್‌ನ ಸವಾರಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ ಸಸ್ಪೆನ್ಸನ್ ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ನಗರದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಈಗ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 18-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಈಗ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಮೆತ್ತನೆಯದ್ದಾಗಿದೆ. ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸ್ಪೀಡ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗುಂಡಿಇರುವ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೋಗುವಾಗ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕಷ್ಟಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ, ಸಸ್ಪೆನ್ಸನ್ ನ ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಅನುಭವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆಳವಾದ ಗುಂಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಷ್ಟ ಅನಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಸಹ ನಿಮಗೆ ಕಿರಿಕಿರಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. 17-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕುಶನ್ ಅಂಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಆದುದರಿಂದ ನೀವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಜಿಟಿ-ಲೈನ್ ಅಥವಾ ಎಕ್ಸ್-ಲೈನ್ ಅನ್ನು  ಖರೀದಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಯೋಚಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ಕಿಯಾ ಸೆಲ್ಟೋಸ್ 18 ವಿಭಿನ್ನ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಗಳು ಮತ್ತು ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ, ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ವೇರಿಯೆಂಟ್ ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರಿಸಿದ ವೀಡಿಯೊ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಾರ್‌ದೇಖೊದಲ್ಲಿ ಬರಲಿದೆ.  ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಇದು ಟೆಕ್-ಲೈನ್, ಜಿಟಿ-ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್-ಲೈನ್ ಎಂಬ 3 ವಿಭಿನ್ನ ಟ್ರಿಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂಬುವುದು. ಟೆಕ್-ಲೈನ್ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಶಾಂತವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 17 ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಒಳಗೆ, ನೀವು ಖರೀದಿಸುವ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಸೀಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಇಂಟೀರಿಯರ್, ಲೆಥೆರೆಟ್ ಸೀಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೀಜ್ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಇಂಟೀರಿಯರ್ ಅಥವಾ ಲೆಥೆರೆಟ್ ಸೀಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಂದು ಇಂಟೀರಿಯರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. 

ಜಿಟಿ-ಲೈನ್ ಒಂದೇ ವೇರಿಯೆಂಟ್ ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಇದರೊಂದಿಗೆ ನೀವು ವಿಭಿನ್ನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಚಕ್ರಗಳು ಸಹ 18-ಇಂಚುಗಳು ಮತ್ತು ಒಳಗೆ  ಇದು ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಲೆಥೆರೆಟ್ ಸೀಟ್ ಅಪ್‌ಹೊಲ್ಸ್‌ಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್‌ ಥೀಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಎಕ್ಸ್-ಲೈನ್ ಕೂಡ ಒಂದೇ ವೆರಿಯೆಂಟ್‌ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಮ್ಯಾಟ್ ಪೇಂಟ್ ಫಿನಿಶ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಹೊರಗೆ, ಕೆಲವು ಕಪ್ಪು ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದು GT-ಲೈಕ್ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಳಗೆ, ಇದು ಹಸಿರು ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಪು  ಇಂಟಿರೀಯರ್‌ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಲೆಥೆರೆಟ್ ಸೀಟ್ ಅಪ್‌ಹೊಲ್ಸ್‌ಟರಿಯನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ.

 2019 ರ ಸೆಲ್ಟೋಸ್ ಮಾಡೆಲ್ ಮಾಡಿದ ಅದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೊಸ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿ  ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಲುಕ್ ಹೊಂದಿದೆ, ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಪಟ್ಟಿಯು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದೆಲ್ಲವೂ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ. ಈಗ ಒಂದೇ ಒಂದು ಪ್ರಶ್ನೆ ಉಳಿದಿದೆ: ಅದರ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ ರೇಟಿಂಗ್. ಆದರೆ ಇದು ಕೇವಲ 4 ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆದರೂ ಸಹ, ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನೀವು ಎರಡು ಬಾರಿ ಯೋಚಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.