ಹುಂಡೈ ಕ್ರೆಟಾ

2024ರ ಹ್ಯುಂಡೈ ಕ್ರೆಟಾದ ಬೆಲೆ 10.99 ಲಕ್ಷ ರೂ.ನಿಂದ 20.14 ಲಕ್ಷ ರೂ.ವರೆಗೆ ಇರಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕಿಯಾ ಸೆಲ್ಟೋಸ್, ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ, ಟೊಯೊಟಾ ಹೈರ್ಡರ್, ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಟೈಗನ್, ಸ್ಕೋಡಾ ಕುಶಾಕ್, ಹೋಂಡಾ ಎಲಿವೇಟ್, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಸಿ3 ಏರ್‌ಕ್ರಾಸ್, ಮತ್ತು ಎಂಜಿ ಏರ್‌ಕ್ರಾಸ್‌ನಂತಹ ಮೊಡೆಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ ಸೆಡಾನ್ ಪರ್ಯಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಹುಂಡೈ ವೆರ್ನಾ, ಹೋಂಡಾ ಸಿಟಿ, ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ವರ್ಟಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೋಡಾ ಸ್ಲಾವಿಯಾ ಸೇರಿವೆ. ಟಾಟಾ ಹ್ಯಾರಿಯರ್, ಎಮ್‌ಜಿ ಹೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮಹೀಂದ್ರಾ ಎಕ್ಸ್‌ಯುವಿ700 ನ ಮಿಡ್‌-ಸ್ಪೆಕ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಸಹ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬೆಲೆ ರೇಂಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಹೊರಹೋಗುವ ಕ್ರೆಟಾ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಲ್ಲಗಳೆಯುವಂತಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಈ ಆಪ್‌ಡೇಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಕ್ರೆಟಾದ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿದೆ.

ಮುಂಭಾಗವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ದುಂಡಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುವ ಚೌಕಾಕಾರದ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಇದರ ದೊಡ್ಡ ದಪ್ಪನಾದ ಗ್ರಿಲ್, ಬಂಪರ್ ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಲ್‌ಇಡಿ ಡಿಆರ್‌ಎಲ್‌ಗಳು ಪ್ರೀಮಿಯಂನ ಸ್ಪರ್ಶವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ.

ಆದರೆ, ಡಿಆರ್‌ಎಲ್‌ಗೆ ಲೈಟ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಇಲ್ಲದಿರುವ ಕಾರಣ, ಕ್ರೆಟಾವು ಇದರ ಬದಲಿಗೆ ಸರಳವಾದ ರಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೀಡುವುದರಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಅನುಕ್ರಮ ಇಂಡಿಕೇಟರ್‌ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಕೇವಲ ಮೂರು ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದಾಗಿ, ಸೆಟಪ್ ಸೆಲ್ಟೋಸ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್‌ನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಈಗ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿವೆ.

ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವು, ಸೈಡ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಹೊರಹೋಗುವ ಮೊಡೆಲ್‌ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಅಲಾಯ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾರ್ಪಾಡು ಮಾಡಿದ ಫೆಂಡರ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ನೀವು ಇಲ್ಲಿ 17-ಇಂಚಿನ ಅಲಾಯ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ 18-ಇಂಚಿನ ಅಲಾಯ್‌ಗಳು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಕ್ರೆಟಾ ಎನ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಕೂಡ ಕನೆಕ್ಟೆಡ್‌ ಲೈಟಿಂಗ್‌ನ ಮೂಲಕ ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಅವು ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್‌ನ ಅಗಲವನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಬಂಪರ್ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿವೆ, ಇದು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ರಿವರ್ಸ್‌ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಲ್ಯಾಂಪ್‌ನ ನಿಯೋಜನೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗೆ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಂಪರ್-ಟು-ಬಂಪರ್‌ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದು ಗೋಚರಿಸದೇ ಇರಬಹುದು.

ಹಾಗೆಯೇ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಕ್ರೆಟಾದ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಷಯಗಳತ್ತ ಕೇಂದ್ರಿಕರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಹ್ಯುಂಡೈನಿಂದಲೇ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಆಗಿ ಕಾಣುವ ಕ್ರೆಟಾವನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ನಿಮಗೆ ಎನ್‌ ಲೈನ್ ವೇರಿಯೆಂಟ್‌ನ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಆಯ್ಕೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಬಿಟ್ಟರೆ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೇರೇನೂ ಇಲ್ಲದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಪಾಕೆಟ್‌ನ ಸುಡುವಂತಹ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಹ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. 

ಕ್ರೆಟಾದ ಒಳಭಾಗದ ಒಳಗೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಎಕ್ಸ್‌ಟೀರಿಯರ್‌ನ ಸ್ಟೈಲ್‌ನಿಂದ ನಮಗಾದ ಉತ್ತಮ ಅನುಭವವು ಒಳಭಾಗದಲ್ಲೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ವಿನ್ಯಾಸವು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ, ಒಂದೇ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾದ ಡ್ಯುಯಲ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಎರಡನೆಯದು ಪರದೆಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ತಾಮ್ರದ ಎಕ್ಸೆಂಟ್‌ನ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬದಿಯ ಎಸಿ ವೆಂಟ್‌ನಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಕಪ್ಪು ಅಂಶದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ.

ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಾಫ್ಟ್-ಟಚ್ ಮೆಟಿರಿಯಲ್‌ಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ದೂರುಗಳಿಲ್ಲ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ನಯವಾದ ರಬ್ಬರ್ ತರಹದ ಫಿನಿಶ್‌ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಟಚ್‌ ಮಾಡುವಾಗ ಸಂತೋಷವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಫ್ಟ್‌-ಟಚ್‌ ಮೆಟಿರಿಯಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಡೋರ್ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಫ್ಟ್‌ ಆಗಿರಲಿ ಎಂದು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಲಾಂಗ್‌ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೊರಹೋಗುವ ಮಾಡೆಲ್‌ನಿಂದ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಮುಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಎಸಿ ಮತ್ತು ಆಡಿಯೊ ಕಟ್ರೋಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ದೂರುಗಳಿವೆ. ಪ್ಯಾನಲ್‌ ಬಹು ಬಟನ್‌ಗಳು, ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಯಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವೆರ್ನಾದಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಸೆಮಿ-ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ, ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಕಾರ್ಯವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್‌ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನ ಸುತ್ತಲೂ ಇರುವ ಪಿಯಾನೋ ಕಪ್ಪು ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ತಿಳಿ-ಬಣ್ಣದ ಸೀಟ್‌ಗಳು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳು. ಮೊದಲಿನದ್ದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಡ್ಯುಯಲ್-ಟೋನ್ ಥೀಮ್‌ಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಅಂಶಗಳು ಧೂಳು ಮತ್ತು ಗೀರುಗಳನ್ನು ಬಹಳ ಸುಲಭವಾಗಿ ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ತಿಳಿ ಬಣ್ಣದ ಸೀಟುಗಳು ಕೊಳಕು ಆಗುವುದು ಸುಲಭ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಸಾಕುಪ್ರಾಣಿಗಳು ಅಥವಾ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ. ಹಾಗಾಗಿ ಕ್ರೆಟಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲೀನ್‌ ಆಗಿ ಇಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. 

ಆದರೆ ಆ ಸೀಟ್‌ನ ಕಂಫರ್ಟ್‌ನ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಕ್ರೆಟಾ ನಿಮಗೆ ದೂರು ನೀಡಲು ಏನನ್ನೂ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಕಂಫರ್ಟ್‌ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಎರಡೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಚಾಲನಾ ಪೊಸಿಶನ್‌ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಯೋಗಿಕತೆ

ಕ್ರೆಟಾವು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಬಯಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ನೀರಿನ ಬಾಟಲಿಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಡೋರ್ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇಡಬಹುದು, ಅದು ನಿಮ್ಮ ಸಣ್ಣ-ಸಣ್ಣ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಟೋರೇಜ್‌ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಬೆಳಗಿನ ಕಾಫಿ ಮಗ್‌ ಅನ್ನು ಎರಡು ಸೆಂಟ್ರಲ್‌ ಕಪ್‌ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಫೋನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್ ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ವ್ಯಾಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಕೀಗಳಿಗೆ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಜಾಗದಲ್ಲಿಯೂ ಇಡಬಹುದು. ಗ್ಲೋವ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ತಂಪಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್‌ನ ಆರ್ಮ್‌ಸ್ಟ್ರೆಸ್ಟ್ ಸಹ ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಸಣ್ಣ ಕ್ಯೂಬಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಹಿಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಮ್ಯಾಗಝಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸೀಟ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಹಾಗೆಯೇ, ಅವರ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಎಸಿ ವೆಂಟ್‌ಗಳ ಕೆಳಗಿರುವ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು. ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಫೋನ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, 12V ಸಾಕೆಟ್, ಯುಎಸ್‌ಬಿ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಟೈಪ್-ಸಿ ಪೋರ್ಟ್ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಎರಡು ಟೈಪ್-ಸಿ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಫೀಚರ್‌ಗಳು

ಕೊರಿಯನ್ನರು ತಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಆಗತ್ಯವಾದ ಫೀಚರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೆಟಾದಲ್ಲಿಯೂ ಇದು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಫೀಚರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

10.25-ಇಂಚಿನ ಡ್ಯುಯಲ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಗಳು, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಗರಿಗರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಆಜ್ಞೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ. ವಿವಿಧ ಮೆನುಗಳ ನಡುವೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅವರು ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಇದರ ಕ್ಲೀನ್‌ ಆದ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗೆ ಎಲ್ಲ ಯಶಸ್ಸು ಸಲ್ಲಬೇಕು. ಆಂಡ್ರಾಯ್ಡ್ ಆಟೋ ಮತ್ತು ಆಪಲ್‌ ಕಾರ್‌ಪ್ಲೇಯ ಕನೆಕ್ಷನ್‌ಗಳು ವೈರ್‌ಲೆಸ್‌ ಆಗಿರಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಆ ಫಂಕ್ಷನ್‌ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಯುಎಸ್‌ಬಿ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಬೇಕು; ಇದು ಟೈಪ್-ಸಿ ಪೋರ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಸರೌಂಡ್ ವ್ಯೂ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಕೂಡ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮರಾ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಬಹು ವೀಕ್ಷಣೆಗಳು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಕ್ರೆಟಾವನ್ನು ಡ್ರೈವ್‌ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾನಿಟರ್ ಕೂಡ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿದೆ, ಇದು ಡ್ರೈವರ್‌ನ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಜಾಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಆ ತೊಂದರೆದಾಯಕ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ಬೋಸ್ ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಯಾವತ್ತು ನಿಮಗೆ ಕಡಿಮೆ ಎನಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ಝೋನ್ ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಚಾಲಿತ ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟ್, ಆಟೋ ಐಆರ್‌ವಿಎಂ ಮತ್ತು ಪನೋರಮಿಕ್ ಸನ್‌ರೂಫ್‌ನಂತಹ  ಫೀಚರ್‌ಗಳಿಗೂ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಕ್ರೆಟಾದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಈಗ ಸೆಲ್ಟೋಸ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಫೀಚರ್‌ಗಳು ಇದರಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ಒಂದು ಟಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ವಿಂಡೋಗಳ ಅಪ್‌ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ ಹಾಗು ಹೆಡ್‌ಸ್-ಅಪ್ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇ. ಆದರೆ ಈ ಫೀಚರ್‌ಗಳು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದಿರುವುದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಫೀಚರ್‌ನ ಅನುಭವವು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ನೀವು ಏನನ್ನಾದರೂ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರುವಂತೆ ನಿಮಗೆ ಅನಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನುಭವ

ಕ್ರೆಟಾದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಿಸಿದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳು ಒಂದು. ನೀವು ಹಿಂಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ಮಾಲೀಕರಂತೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಪೋಷಕರಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಹಿಂಬದಿಯ ಸಾಲನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಕ್ರೆಟಾ ನಿಮಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸುಮಾರು 5'8" ಎತ್ತರವಿರುವ ಸರಾಸರಿ ಗಾತ್ರದ ವಯಸ್ಕರಿಗೆ ಹಿಂಬದಿಯ ಸೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಮೊಣಕಾಲು ಇಡುವಲ್ಲಿ ಜಾಗ ಸಾಕಷ್ಟು; ಹೆಡ್ ರೂಮ್ ಮತ್ತು ತೊಡೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲವು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನವು ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೂ ನಿಮ್ಮ ಪಾದಗಳನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಾಚಲು ನೀವು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. 6 ಅಡಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತರದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಕಡಿಮೆ ಎನಿಸಬಹುದು. 

ಇಲ್ಲಿ ಮೂರು ಜನರಿಗೆ ಆರಾಮವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಆಸನದ ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಬೆಂಚ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ವಿಶಾಲವಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ. ಹಾಗೆಯೇ, ಮಧ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂತೋಷವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್‌ ಹೆಡ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. 

ಆಸನಗಳ ಕಂಫರ್ಟ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವುಗಳ ಕುಶನ್‌ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್‌ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಸೈಡ್‌ ಸಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ದೂರು ಇದೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಗಬಹುದಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸೀಟ್‌ಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನೀವು ಎಡ್ಜಸ್ಟ್‌ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸೀಟ್ ರಿಕ್ಲೈನ್, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಎಸಿ ವೆಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸನ್‌ಶೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅನುಕೂಲತೆ ಮತ್ತು ಕಂಫರ್ಟ್‌ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ನೆಕ್ ದಿಂಬುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೇಳಲೇಬೇಕು, ಇದು ಲಾಂಗ್‌ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿದ್ರೆಗೆ ಜಾರುವಾಗ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರೀ ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ಹ್ಯುಂಡೈ ಕ್ರೆಟಾ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಎನ್‌ಸಿಎಪಿಯಿಂದ 3-ಸ್ಟಾರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಈಗ, ಹುಂಡೈಯು ಬಲವರ್ಧಿತ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಆ ಹೊಸ ಅಂಶಗಳು ಎಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೊಸ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಫಲಿತಾಂಶದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಉತ್ತರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕ್ರೆಟಾ ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಕೋರ್‌ನಿಂದ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿದಾಗ, 6 ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು, ಹಲವಾರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳು, ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್‌ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ISOFIX ಮೌಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟಾಪ್-ಸ್ಪೆಕ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ರಿಯರ್ ಡಿಫಾಗರ್, ಸರೌಂಡ್ ವ್ಯೂ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ಲೆವೆಲ್-2 ADAS ಫೀಚರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ.

ಕ್ರೆಟಾದ ADAS ಒಂದು ಕ್ಯಾಮರಾ ಮತ್ತು ರೇಡಾರ್-ಆಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕೇವಲ ಬಡಾಯಿ ಕೊಚ್ಚಿಕೊಳ್ಳುವ  ಗಳಿಗಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಇದು ಭಾರತೀಯ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೇನ್-ಕೀಪ್ ಅಸಿಸ್ಟ್, ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಆಟೋನೊಮಸ್‌ ಎಮೆರ್ಜೆನ್ಸಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಫೀಚರ್‌ಗಳು ಕ್ರೆಟಾವನ್ನು ಉತ್ತಮ ಎಸ್‌ಯುವಿಯಾಗಿ ಆಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ಈ ಎಲ್ಲಾ ADAS ಫೀಚರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇನ್ಫೋಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರವೂ ಅವು ಆಫ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ.

433 ಲೀಟರ್‌ಗಳ ಸ್ಟೋರೇಜ್‌ ಜಾಗದೊಂದಿಗೆ, ಕ್ರೆಟಾದ ಬೂಟ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಈ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಇದು ಕೆಲವು ಸರಿಯಾದ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಗೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ನೀವು ವಿಶಾಲವಾದ ಲೋಡಿಂಗ್ ಬೇ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ಆದರೆ ಬೂಟ್ ಫ್ಲೋರ್ ಎತ್ತರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಒಂದರ ಮೇಲೊಂದರಂತೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಸೂಟ್‌ಕೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಆಥವಾ ಎರಡು ಡಫಲ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. 

ಆದ್ದರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಜನರ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಟ್ರಿಪ್‌ಗೆ ಬೇಕಾಗುವ ಲಗೇಜ್‌ಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೀವು 60:40 ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಮಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ಅವು ನೆಲದೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲಶ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಕೆಲವು ಉದ್ದವಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು.

ಹ್ಯುಂಡೈ ನಿಮಗೆ ಕ್ರೆಟಾಗೆ ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳೆಂದರೆ, 1.5-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ (ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಅಥವಾ CVT ಯೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ), 1.5-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ (ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಅಥವಾ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಹೊಸ 1.5-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ (DCT ಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ. )

1.5-ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ 

ವೆರ್ನಾ, ಸೆಲ್ಟೋಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರೆನ್ಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸುಲಭ ಚಾಲನೆಯ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಅಪರೂಪಕ್ಕೆ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಯಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ ಸಿವಿಟಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೆವೆ. ಶಾಂತ ರೀತಿಯ ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ ಸ್ಟೈಲ್‌ಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಹಾಗೆಯೇ ಹೆದ್ದಾರಿ ಓವರ್‌ಟೇಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಮುಂಚೆಯೆ ಸಿದ್ಧವಾಗುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಇಂಧನ ಮೈಲೇಜ್‌: ನಗರದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಲೀ.ಗೆ 12-14 ಕಿ.ಮೀ, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಲೀ.ಗೆ 16-18 ಕಿ.ಮೀ. 

1.5-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್

ಇದು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಆನಂದದಾಯಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಆನಂದಿಸುವ ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಪರ್ಫೊರ್ಮೆನ್ಸ್‌ ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಗರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಷ್ಟೇನು ಇಂಧನ ಮೈಲೇಜ್‌ನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಸರಾಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಲೀ.ಗೆ 9-11 ಕಿ.ಮೀ ಯಷ್ಟು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ  ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಲೀ.ಗೆ 15-17 ಕಿ.ಮೀ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 

1.5-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್

ನಯವಾದ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್, ಪವರ್‌ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಆಲ್-ರೌಂಡರ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.  ಮ್ಯಾನುಯಲ್‌ ಆವೃತ್ತಿಯು ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸುಗಮ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಅನುಕೂಲಕರ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಚಾಲನೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಇಂಧನ ಮೈಲೇಜ್‌: ನಗರದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಲೀ.ಗೆ 12-14 ಕಿ.ಮೀ, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಲೀ.ಗೆ 18-20 ಕಿ.ಮೀ. 

ಕ್ರೆಟಾ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ವಾಹನವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಹ್ಯುಂಡೈನ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಸಸ್ಪೆನ್ಸನ್‌ಗೆ ನಾವಿಲ್ಲಿ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಬೇಕು, ಇದು ಕಳಪೆ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಕಿರಿಕಿರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.  ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಕಾರು ಒರಟು ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕನಿಷ್ಠ ಬಾಡಿ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ, ನಯವಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ  100 ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತಲೂ ಮೀರಿದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರೆಟಾ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಶಾಂತತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. 

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹಗುರ ಮತ್ತು ಸ್ಪಂದಿಸುವಂತಿದ್ದು, ನಗರ ಚಾಲನೆಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಉತ್ತಮ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್‌ನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಕ್ರೆಟಾ ತಟಸ್ಥವಾಗಿ ಮತ್ತು ಊಹಿಸಬಹುದಾದಂತೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಹಾಗೆಯೇ ಕೆಲವು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬಾಡಿ ರೋಲ್, ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಸಾಹ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಕ್ರೆಟಾ ನಗರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಕ್ರೆಟಾ ಒಂದು ಅಸಾಧಾರಣ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಕಾರ್ ಆಗಿ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ಅಸಾಧಾರಣವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಕ್ರೆಟಾ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಕೃಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಪ್‌ಡೇಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಬೆಲೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಅದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಕಾರಣಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಲವಾದವುಗಳಾಗಿವೆ.