ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ eC3 Vs ಟಾಟಾ ಟಿಗೊರ್ EV: ಈ ಎರಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ಬೆಸ್ಟ್ ?

ಈ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ನಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಉನ್ನತ-ವೇಗಗಳು, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸೇರಿರುವಂತಹ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದೇವೆ.

ಭಾರತೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ವಿಭಾಗವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಕೂಡ ತುಂಬಾ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಎರಡು ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಅವುಗಳು ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಇವೆಲ್ಲವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ EVಗಳು ತಮ್ಮ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತಿವೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿರಿ: ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ eC3 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ನ ರಿಯಲ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಟೆಸ್ಟ್

ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ eC3 ಮತ್ತು ಟಾಟಾ ಟಿಗೊರ್ EV ಎರಡನ್ನೂ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ಈ ಎರಡೂ EV ಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡುವ ಮೊದಲು, ನಾವು ಅವುಗಳ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ.

ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಮೇಲಿನ ಕೋಷ್ಠಕದ ಪ್ರಕಾರ, ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಗೆ ಬಂದಾಗ, ಟಿಗೊರ್ EV eC3 ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮುಂದಿದೆ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಟಾಟಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸೆಡಾನ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಹ, eC3 ಕ್ಲೇಮ್ ಮಾಡಲಾದ ಶೇಣಿಯು ಸೆಡಾನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಎರಡೂ EV ಗಳು ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಏನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಈಗ ನಾವು ತಿಳಿದಿದ್ದೇವೆ, ಈಗ ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ.

ಪ್ರದರ್ಶನ

ವೇಗವರ್ಧನೆ (0-100kmph)

ಯಾವುದೇ ವಾಹನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ, ನಾವು ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಟಿಯಾಗೊ EV ಕ್ರೀಡಾ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ; ಮತ್ತು eC3 ಗಾಗಿ, ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ನಿಯಮಿತ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್ ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಇದು ಕ್ರೀಡಾ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿರಿ: ಟಾಟಾ ಪಂಚ್ EV ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ

ಟಿಗೊರ್ EV ಉತ್ತಮ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು eC3 ಗಿಂತ ಮೂರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಟೇಬಲ್‌ನಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ

ಈ ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳ ವೇಗವು ಅಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಟಿಗೊರ್ EV ವ್ಯಾಪಕ ಅಂತರದಿಂದ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ವೇಗವು ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.

ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ಮೈಲೇಜ್

ಕಾಲು ಮೈಲಿ (400 ಮೀಟರ್ ದೂರ ) ಕ್ರಮಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಸಮಯದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಇಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಒಂದು ವಿಷವೇನೆಂದರೆ, ಟಿಗೊರ್ EV ಕಾಲು ಮೈಲಿ ತನಕ ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿದ್ದರೆ, eC3 400-ಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು.

ಬ್ರೇಕಿಂಗ್

ಈಗ ನಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ eC3 ಟಿಗೊರ್ EV ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ. 100-0kmph ಮತ್ತು 80-0kmph ಎರಡೂ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನದು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ನಿಲುಗಡೆ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಈ ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಆದರೆ eC3 15-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ಕಡಿಮೆ ನಿಲುಗಡೆ ದೂರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು.

ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಶ್ರೇಣಿ

ಸರಿ, ನಾವು ಈ ಅಂಕಿಅಂಶವನ್ನು ಸಹ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ eC3 ನ ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಗರಿಷ್ಠ ರೇಂಜ್ ಅನ್ನು ತಿಳಿಯಲು, ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನೀವು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸನ್ನಿವೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಟಿಗೊರ್ EV ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 227 ಕಿಮೀ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಇದು ಅದರ ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಿದ ಶ್ರೇಣಿಗಿಂತ ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿರಿ: ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ C3 ನ ವೇರಿಯಂಟ್ ಗಳು ಹೊಸ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಶೈನ್ ಟ್ರಿಮ್ ಜೊತೆಗೆ BS6 ಹಂತ 2 ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, Tigor EV eC3 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಕಡಿಮೆ ನಿಲುಗಡೆ ಅಂತರದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರವೇಶ-ಮಟ್ಟದ ಟಾಟಾ EV ಯ ಬೆಳೆಗಳು ರೂ. 12.49 ಲಕ್ಷದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ EV ಯ ಬೆಳೆಗಳು ರೂ. 11.50 ಲಕ್ಷದಿಂದ (ಎಲ್ಲ ಬೆಲೆಗಳು ಎಕ್ಸ್ ಶೋರೂಂ) ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ.

ಈ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನು ನೀವು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಿ.

ಇನ್ನೂ ಓದಿರಿ : eC3 ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್